ドイツによるオランダ侵攻

ドイツによるオランダ侵攻
フランスの戦いの一部
ドイツ空軍の爆撃により破壊されたロッテルダムの中心部
日付 1940年5月10日～17日 （1週間） 位置 オランダ 結果 ドイツの勝利 ドイツによるオランダ占領 ニーダーランデ帝国委員会の創設 大陸ヨーロッパ戦域におけるオランダ軍の撤退 オランダ政府はイギリスに亡命 オランダの中立の終焉
交戦国
オランダ  フランス  イギリス	ドイツ
指揮官とリーダー
アンリ・ウィンケルマン  G. v. ヴォールスト トット ヴォールスト アンリ・ジロー	フョードル・フォン・ボック ハンス・フォン・スポネック
強さ
28万人（オランダ軍のみ） （9個師団）砲 700門[1]戦車1両 豆戦車5両 装甲車32台[2]航空機145機[3]	75万人 （22個師団） 1,378門の大砲 759両の戦車 830機の航空機[4] 6両の装甲列車[5]
死傷者と損失
2,332人が死亡[6] 負傷者7,000人[6] 216人が死亡[6] 43人死亡[6]	2,032人が死亡[6] 負傷者6,000～7,000人[6] 装甲列車4両が破壊された[7] 225～275機が破壊された[6] 1,350人が捕虜となり（イギリスに送られた）[6]
2,000人以上の民間人が死亡[6]

ドイツによるネーデルラント侵攻（オランダ語: Duitse aanval op Nederland）は、ネーデルラントの戦い（オランダ語: Slag om Nederland ）としても知られ、第二次世界大戦中のナチスドイツによる低地諸国（ベルギー、ルクセンブルク、オランダ）とフランスへの侵攻である黄作戦（ドイツ語: Fall Gelb）の一部であった軍事作戦であった。この戦闘は1940年5月10日から5月14日のオランダ主力軍の降伏まで続いた。シェラン島のオランダ軍は、ドイツが全土の占領を完了した5月17日まで ドイツ国防軍に抵抗し続けた。

オランダ侵攻では、戦術的要所を占領し、地上部隊の前進を支援するために、最初の大規模な空挺部隊の降下がいくつか行われた。ドイツ空軍は、ロッテルダムとハーグ付近のいくつかの飛行場を占領するために空挺部隊を使用し、迅速にオランダを制圧し、オランダ軍の動きを封じるのに役立った。

5 月 14 日、ドイツ空軍によるロッテルダムの壊滅的なナチス爆撃の後、ドイツ軍はオランダ軍が降伏を拒否した場合、他のオランダの都市を爆撃すると脅した。参謀本部は爆撃機を阻止できないと悟り、オランダ王国軍に戦闘停止を命じた。オランダの最後の占領地域は 1945 年に解放された。

1939年、ドイツがポーランドに侵攻した後、イギリスとフランスはドイツに宣戦布告したが、まやかし戦争として知られる1939年から1940年の冬の期間中、西ヨーロッパでは大規模な地上作戦は行われなかった。この間、イギリスとフランスは長期戦を覚悟で軍を増強し、ドイツはソ連とともにポーランドの征服を完了した。^[8] 10月9日、アドルフ・ヒトラーは低地諸国への侵攻計画の作成を命じた。低地諸国をイギリスに対する拠点として利用し、極めて重要なルール地方を脅かす可能性のある連合軍による同様の攻撃を先制するためであった。^[9]オランダとベルギーの双方による和平提案は11月7日に拒否された。^[10]

オランダ軍は、このような侵略に抵抗する準備が不十分だった。ヒトラーが政権を握ったとき、オランダは再軍備を始めていたが、フランスやベルギーよりも遅く、1936年にようやく防衛予算が徐々に増加し始めた。^[11]歴代のオランダ政府は、ドイツを深刻な軍事的脅威として公然と特定することを避ける傾向があった。これは部分的には、重要な貿易相手国を敵に回したくないという願望によるものであり、^[12]ナチスの政策に対する批判を抑圧するほどだった。^[13]部分的には、保守的なオランダ政府が、オランダ社会に特に大きな打撃を与えた大恐慌と戦うために無駄に試みた厳しい予算制限政策によって不可避となった。 ^{[14] 1933年から1939年まで} オランダの首相を務めたヘンドリクス・コリンは、ドイツがオランダの中立を侵害しないと個人的に確信していた。^[15]上級将校は、軍事防衛の改善に賛成する世論を動かす努力をしなかった。^[16]

1930年代後半、国際的な緊張が高まった。1936年のドイツによるラインラント占領、 1938年のアンシュルスとズデーテン危機、1939年春のドイツによるボヘミアとモラビア占領とイタリアによるアルバニア侵攻が危機を引き起こした。これらの出来事により、オランダ政府はより一層の警戒を強いられたが、可能な限り対応を制限した。最も重要な措置は、1939年4月に10万人の部分的な動員であった。^[17]

1939年9月のドイツによるポーランド侵攻とそれに続く第二次世界大戦の勃発後、オランダは25年前の第一次世界大戦の時と同様に中立を維持することを望んだ。この中立を保証するために、オランダ軍は8月24日から動員され、塹壕に陣取った。 ^[18]防衛には多額の資金（約9億ギルダー）が費やされた。^[19]しかし、戦時中に新しい資材を入手することは非常に困難であることが判明した。特にオランダは新しい装備の一部をドイツに発注しており、ドイツは意図的に納品を遅らせていた。^[20]さらに、資金のかなりの部分はオランダ領東インド（現在のインドネシア）向けであり、その多くは巡洋戦艦3隻の建造計画に関連していた。^[21]

フランスとドイツの要塞線の側面に位置する低地諸国の戦略的な位置は、どちらの側にとってもこの地域を攻撃の論理的な経路にした。1940年1月20日のラジオ演説で、ウィンストン・チャーチルは、避けられないドイツの攻撃を待つのではなく、英仏協商に加わるよう説得しようとした。[ ^{22] 1940年1月の}メッヘレン事件として知られるドイツ機墜落事故の後、ドイツの攻撃計画はベルギーの手に渡っていたにもかかわらず、ベルギーとオランダの両国は拒否した。^[23]

フランス最高司令部は、1941年夏に予定されていた協商国による大規模な攻勢の前に低地諸国が英仏連合軍に加わらなかった場合、低地諸国の中立を侵害することになると考えていたが、フランス内閣は国民の否定的な反応を恐れてこの案を拒否した。検討されていたのは、ドイツがオランダを単独で攻撃し、協商国がベルギーを通って前進する必要が生じた場合、またはオランダがドイツが自国の領土南部を通ってベルギーに前進するのを容認することで敵を支援した場合の侵攻計画であり、どちらの可能性もオランド仮説の一部として議論されていた。^[24]オランダ政府は、どちらの事態が発生した場合にもどう行動するかという政策を公式に策定することはなかった。大臣の大多数は攻撃に抵抗することを選んだが、少数派とウィルヘルミナ女王はいかなる状況でもドイツの同盟国になることを拒否した。^[25]オランダは、協商国とドイツの間で交渉による和平合意に達するために仲介役を務めようと何度か試みた。^[26]

ドイツがノルウェーとデンマークに侵攻し、続いて新任の日本海軍武官前田忠司大佐がオランダへのドイツ攻撃は確実であると警告した後、^[27]オランダ軍は紛争に介入しないことが不可能かもしれないとはっきり悟った。彼らは精神的にも肉体的にも全面的に戦争の準備を始めた。オランダ国境警備隊はより一層の警戒を強めた。^{[28]スカンジナビア半島での}第五列の行動と思われる報告により、オランダにも裏切り者の支援を受けたドイツ工作員が潜入しているのではないかという恐れが広まった。^[29]飛行場や港への攻撃の可能性に対する対策が講じられた。^[30] 4月19日に非常事態が宣言された。^[31]しかし、ほとんどの民間人は依然として自国が攻撃を免れるかもしれないという幻想を抱いており、^[32]それ以来、この態度は否認状態と呼ばれている。^{[33]オランダは、第一次世界大戦中の}協商国と中央同盟国の抑制政策が繰り返されることを期待し、列強の注目を避け、前回の戦争に匹敵する人命損失を恐れる戦争を避けようとした。4月10日、イギリスとフランスはオランダに自国側で戦争に参加するよう再度要請したが、再び拒否された。^[34]

ネーデルラントでは、防衛を成功させるための客観的条件がすべて揃っていた。人口密度が高く、裕福で、若く、規律正しく、教育水準が高いこと、防衛側に有利な地理条件、軍需産業を含む強力な技術・産業基盤である。しかし、これらは生かされていなかった。当時のドイツ国防軍は装備と訓練の面で依然として多くの欠陥を抱えていたが、それに比べてオランダ軍は戦争に対する備えがはるかに不十分だった。 ^[35]フランス侵攻においてドイツ軍が敵軍に対して全般的に装備面で優位に立っていたという神話は、ネーデルラント侵攻の場合には現実のものとなった。ドイツ軍は戦車や急降下爆撃機（ユンカース Ju 87 シュトゥーカなど）を擁する近代的な軍隊を有していたが、オランダ軍の装甲部隊は装甲車39台と豆戦車5台、空軍の大部分は複葉機で構成されていただけであった。オランダ政府の戦争に対する姿勢は、同国の軍隊の状態に反映されていた。同国の軍隊は第一次世界大戦前から装備を大幅に拡大しておらず、^[36] 1918年の基準から見ても不十分な装備しか備えていなかった。 ^[37] 1920年から1927年まで続いた経済不況と国際関係の全般的なデタントにより、防衛予算は制限された。^[14]その10年間、装備に費やされたのは年間わずか150万ギルダーだった。^[38] 1931年と1933年には、さらなる節約のために任命された委員会は、許容可能な最低限に達したと結論付け、支出の増額が緊急に必要であると勧告したため、失敗した。^[39] 1936年2月にようやく、5340万ギルダーの特別防衛基金を設立する法案が可決された。^[11]

訓練された人的資源、大規模な専門組織、十分な資材備蓄の欠如により、オランダ軍の急速な拡大は不可能であった。^[40]より大きな部隊を装備するのに十分な砲兵力があった。8個歩兵師団（4個軍団に統合）、1個軽（自動車化）師団、2個独立旅団（旅団Aと旅団B）で、それぞれ半個師団または5個大隊の戦力であった。その他の歩兵戦闘部隊は軽歩兵大隊として編成され、敵の動きを遅らせるために領土全体に分散した。^[41]約2,000個のトーチカが建設されたが、^[42]深さのない戦線であった。ベルギーのエバン・エマール要塞のような近代的な大規模要塞は存在せず、唯一の近代的な要塞群はアフスライトダイクを守るコルンヴェルダーザントのものであった。オランダ軍の総数は、戦略的な国境防衛のための歩兵連隊 48 個と歩兵大隊 22 個に相当します。これに対し、ベルギーは男性人口が少なく高齢化が進んでいるにもかかわらず、22 個師団を擁し、小規模な部隊を含めると 30 個師団に相当します。

1939年9月以降、状況を改善しようと必死の努力が払われたが、ほとんど成果はなかった。ドイツは明白な理由から納品を遅らせ、フランスは明確に自国の側に立ってくれない軍隊に装備を与えることを躊躇した。すぐに入手できる兵器の唯一の豊富な供給源であるソ連は、他のほとんどの国とは異なりオランダが共産主義体制を認めなかったためアクセスできなかった。1940年にフィンランドが捕獲したソ連の装甲車を入手しようとしたが失敗した。^[43]

5月10日時点で、オランダ軍の最も顕著な欠陥は装甲車両の不足であった。^[44]他の主要参加国はいずれも相当な装甲部隊を有していたが、オランダは1937年に既に必要と考えられていた146両の最新式戦車（軽戦車110両、中戦車36両）という最低限の戦車を入手できていなかった。^[45]対戦車障害物の試験を唯一の任務とし、訓練を受けた操縦士が1人しかいなかったルノーFT戦車1両が、同種の戦車としては唯一の例となり、1940年までに退役した。 ^[46]装甲車は2個中隊あり、それぞれが12両のランズヴェルクM36またはM38車両を装備していた。^[47]さらに12両のDAF M39車が配備中であり、一部はまだ主砲の搭載を待っていた。^[48]砲兵隊が使用したカーデン・ロイド・マークVI豆戦車5両からなる1個小隊が、オランダの装甲車のリストを完成させた。

オランダ砲兵隊は合計676門の榴弾砲と野砲を保有していた。その内訳は、一部ライセンス生産されたクルップ75mm野砲310門、唯一の最新式砲であるボフォース105mm榴弾砲52門、旧式^[49]のクルップ125mm砲144門、150mmsFH13が40門、クルップ150mmL/24榴弾砲72門、ヴィッカース152mmL/15榴弾砲28門。対戦車砲としては、ベーラー47mmL/39が386門あり、効果的な兵器ではあったが数が少なすぎ、計画された戦力の3分の1しかなかった^[50] 。さらに300門の旧式^[51]の 6フェルト（57mm）野砲と8cmスタール（84mm）野砲が掩護部隊として同じ役割を果たした。ドイツに発注した120門の最新式105mm砲のうち、侵攻時に納品されたのは8門のみであった。大砲のほとんどは馬に引かれていた。^[52]

オランダ歩兵は、ライセンス生産された7.92mmシュヴァルツローゼM.08機関銃を約2,200挺、ヴィッカース機関銃を800挺使用した。これらの多くはトーチカに取り付けられ、各大隊には12挺の重機関銃中隊があった。オランダ歩兵分隊は、約8,000挺のM.20ルイス軽機関銃を装備していた。オランダ歩兵のほとんどは、1895年に採用されたゲヴェールM.95小銃を装備していた。^[53]各連隊には80mm迫撃砲が6挺しかなかった。この火力不足は、オランダ歩兵の戦闘能力を著しく損なわせた。^[54]

オランダはヨーロッパ最大の無線機器メーカーの一つであるフィリップス社の本拠地であったにもかかわらず、オランダ軍は主に電話回線を使用しており、砲兵隊のみが225台という控えめな数の無線機を装備していただけであった。^[52]

オランダ空軍はオランダ軍の独立した部隊ではなく陸軍の一部であり、^[44] 5月10日時点で155機の航空機を運用していた。その内訳は、フォッカーG.1双発駆逐艦28機、フォッカーD.XXI戦闘機31機とフォッカーD.XVII戦闘機7機、双発フォッカーTV10機、フォッカーCX軽爆撃機15機とフォッカーCV軽爆撃機35機、ダグラスDB-8急降下爆撃機（戦闘機として使用） 12機^[55]、コールホーフェンFK-51偵察機17機で、155機のうち74機が複葉機だった。このうち125機が運用可能だった。^[56]残りの航空機のうち、空軍学校はフォッカーD.XXIを3機、フォッカーD.XVIIを6機、フォッカーGIを1機、フォッカーTVを1機、フォッカーCVを7機、さらに数機の練習機を使用していた。さらに40機の運用中の航空機が海軍航空隊で使用され、ほぼ同数の予備機と練習機が使用されていた。^[57]フォッカーとコールホーフェンからなるオランダの軍用航空機産業の生産能力は、予算の制約により十分には活用されていなかった。^[58]

オランダ陸軍は装備が貧弱だっただけでなく、訓練も不十分だった。特に問題だったのは、大隊レベル以上の大規模部隊の運用経験が不足していたことだ。1932年から1936年まで、オランダ陸軍は軍事費を節約するため、夏季野外演習を行わなかった。^[59]この欠点に加えて、個々の兵士は多くの必要な技能を欠いていた。戦争前、軍務に就く資格のある若者のうち、実際に徴兵されたのは少数だった。1938年まで、入隊した者は24週間のみで、基本的な歩兵訓練を受けるのに十分なだけだった。^[60]同年、兵役期間は11か月に延長された。^[11]徴兵された兵士の質の低さは、プロの軍人の大集団の存在によって補われることはなかった。1940年には、プロの将校はわずか1,206人だった。^[61]戦争の脅威が迫れば、これらの欠陥はすぐに改善されると期待されていたが、1939年8月28日にオランダ軍が総動員されて（陸軍の兵力は約28万人になった）^[62]、即応性はゆっくりとしか改善されなかった。訓練を改善するためのほとんどの時間が防御の構築に費やされた。^[63]この期間中、弾薬不足により実弾射撃訓練は制限され、^[64]部隊の結束は低いままだった。^[65] 1940年5月のオランダ軍は、自らの基準からすると戦闘に適していなかった。師団レベルでさえ攻勢を仕掛けることができず、機動戦の遂行は能力をはるかに超えていた。^[66]

ドイツの将軍や戦術家たち（そしてヒトラー自身）はオランダ軍を同様に低く評価しており、オランダ本土の中心地域は3日から5日ほどで征服できると予想していた。^[67]

17世紀、ネーデルラント共和国はオランダ水路と呼ばれる防衛システムを考案し、仏蘭戦争中は田園地帯の一部を水没させることで西部の主要都市すべてを守った。19世紀初頭、この防衛線はユトレヒトを越えて東にいくらか移動され、後に要塞によって近代化された。この新しい陣地は新オランダ水路と呼ばれた。要塞が時代遅れになったため、1940年に新しいトーチカで補強された。この防衛線は海面より下にある地域の最東端に位置していた。そのため、要塞の前の地面は数フィートの水で簡単に浸水することができた。水深はボートには浅すぎるが、土壌を通行不能な泥沼に変えるには十分深かった。ニューホラント水路線の西側の地域は要塞ホラント（オランダ語：Vesting Holland、ドイツ語：Festung Holland）と呼ばれ、その東側はアイセル湖で覆われ、南側は3つの広い並行する川、すなわちマース川（マース川）とライン川の2つの支流の下流で守られていた。ここは国家の要塞として機能し、長期間持ちこたえることが期待されていた^[68] 。最も楽観的な予測では、連合国の援助がなくても3か月も持ちこたえるとされていたが^[69] 、攻撃側のドイツ軍の規模は大幅に過大評価されていた。^[70]戦前は、ゲルデルセ渓谷[  fy; li; nds-nl; nl;ドイツはベルギーに向かう途中で南部諸州だけを通過し、オランダ本土^はそのままにしておくだろうという期待から、ドイツはオランダに侵攻しようとした。1939年には、このような態度は侵攻を招き、連合国との共同防衛交渉を不可能にすると考えられていた。オランダ政府が秘密裏にオランダへの侵攻に同意するというドイツの外交官の提案は却下された。^[72]

1939年9月からは、さらに東に主防衛線（MDL）が構築された。この2番目の主要防衛陣地の北部は、アイセル湖と下ライン川の間にある氷河期のモレーンであるユトレヒト・フーフェルルクの麓に位置するグレベラインであった。これは、野戦軍司令官のヤン・ヨーゼフ・ゴドフリート・バロン・ファン・フォールスト・トット・フォールスト中将の扇動により掘削された。^[73]この防衛線は、オランダ軍総司令官イザーク・H・レインダース将軍の命令により、マース川とベルギー国境の間、ペール湿地とラーム川沿いに位置するペール・ラームステリング（ペール・ラーム陣地）として南部まで延長された。南部では、フランス軍の進撃を援護するため、ドイツ軍の進撃を可能な限り遅らせることが意図されていた。第4軍団と第2軍団はグレベ線に陣取った。第3軍団はペール・ラーム陣地に駐屯し、その背後に軽師団が南側の側面を援護した。旅団AとBは下ライン川とマース川の間に配置した。第1軍団は要塞ホラントの戦略的予備軍であり、その南側境界にはさらに10個大隊、東側には6個大隊が配置された。^[74]これらの戦線はすべてトーチカで補強されていた。^[68]

この主防衛線の前面には、アイセル川とマース川に沿った掩蔽線であるアイセル・マース線があり、ベトゥーエ川の陣地で結ばれていた。ベトゥーエ川にもトーチカがあり、14個の「国境大隊」の防護幕が軽度に占拠されていた。1939年後半、ファン・フォールスト・トット・フォールスト将軍は、1937年にすでに策定していた計画を復活させ、^[75]これらの川が提供する優れた防御の機会を利用することを提案した。彼は、より機動的な戦略に転換し、アーネムとゲネップ付近の妥当な渡河地点で遅延戦闘を行い、ドイツ軍師団がMDLに到達する前に攻撃力の多くを費やさせ、理想的にはドイツ軍を撃破することを提案した。^[73]これは、オランダ政府とレインダース将軍によってリスクが高すぎると判断された。ラインデルス将軍は、まずグレベ線とペール・ラーム陣地で激しい抵抗を行い、その後ホラント要塞まで後退することを軍に望んだ。^[76]これも、特にドイツの制空権を考慮すると、政府から危険すぎると考えられ、2つの戦線を完全に準備しなければならないという不利があった。ラインデルス将軍は既に防衛地帯での完全な軍権を否定されていた。^[77]戦略をめぐる対立は、彼の政治的立場をさらに弱体化させた。^[78] 1940年2月5日、彼は上官との意見の相違により辞任を申し出ざるを得なくなった。^[79]後任となったヘンリー・G・ヴィンケルマン将軍は、北部ではグレベ線を主防衛線として決戦を戦うことに決定した。^[80]その理由の1つは、条件が整えば反撃を開始するのが容易になるからであった。 ^[81]しかし、彼はペール・ラーム陣地に関しては同様の決定を下さなかった。

まやかし戦争中、オランダは公式には厳正な中立政策を堅持していた。秘密裏に、オランダ軍司令部は部分的に独自の判断で^[82] 、パリ駐在のオランダ武官ダヴィド・ファン・フォールスト・エヴェキンク中佐を通じてベルギーとフランス両国と交渉し、ドイツの侵攻に対する共同防衛を調整した^[83] 。しかし、どの戦略を取るべきかという問題について乗り越えられない意見の相違があったため、この交渉は失敗した。

ベルギーは、その明らかな戦略的重要性から、原則として中立ではあったものの、すでに連合国軍との調整についてかなり詳細な取り決めをしていた。そのため、オランダがこれらの計画を自分たちの希望に合わせて再度変更することは困難だった。オランダはベルギー軍の防衛をペール＝ラーム陣地と結びつけることを望んだが、レインデルスは戦わずしてこれを放棄することを拒否した。^{[84]彼は、ヴァン・フォールスト・トット・フォールストが、はるかに短いスヘルトーヘンボス＝}ティルブルフ線にあるいわゆる「オレンジ陣地」を占領し、^{[85]ベルギーの将軍}ラウル・ヴァン・オーバーシュトレーテンが提案した、ターンハウト付近でベルギー軍と連続した戦線を形成するという計画を承認しなかった。^[86]

ヴィンケルマンが指揮権を引き継ぐと、彼は交渉を強化し、2月21日にベルギーが南ウィレムスヴァールトのベルギー部分に沿ってペール・ラーム陣地との接続線に守備を配置することを提案した。^[87]ベルギーは、オランダがリンブルフでのプレゼンスを強化しない限り、これを拒否した。オランダにはこの要求を満たすだけの兵力がなかった。オレンジ陣地の再考を求めるベルギーの再三の要請はヴィンケルマンによって拒否された。そのため、ベルギーは侵攻があった場合に備えて、すべての軍隊を主要防衛線であるアルベール運河に撤退させることを決定した。これにより幅40キロの危険な隙間ができた。^[88]その隙間を埋めるようフランスに要請された。^[89]フランス軍総司令官モーリス・ガムラン将軍は、オランダ軍を自らの継続的な戦線に含めることに非常に関心があった。4年後のバーナード・モントゴメリー少将と同様、協商国が1941年に計画していた攻勢を開始した際に 西壁を迂回したいと望んでいたからである。しかし、ベルギーとオランダがドイツ軍の攻撃前に連合軍側に付かない限り、補給線をそこまで伸ばす勇気はなかった。両国が拒否すると、ガムランはブレダ近くの連絡陣地を占領することを明らかにした。^[24]オランダ軍はこの地域の防備を強化しなかった。ヴィンケルマン将軍は3月30日、^[90]ドイツ軍の攻撃開始と同時にピール＝ラーム陣地を放棄し、掩蔽部隊のみを残してグレッベ線の南側面を掩蔽するため第3軍団をリンゲに撤退させることを極秘に決定した。 [ ^91]このワール＝リンゲ陣地はトーチカで補強されることになっていた。このような構造物のための予算は1億ギルダー増額された。^[92]

1940年4月にドイツ軍がデンマークとノルウェーを攻撃し、ドイツ軍が大量の空挺部隊を使用した後、オランダ軍司令部は自分たちもそのような戦略的攻撃の犠牲者になる可能性を懸念した。攻撃を撃退するために、ハーグのイプンブルフ飛行場やロッテルダムのワールハーフェン飛行場などの主要な港や空軍基地に5個歩兵大隊が配置された。^[93]これらは追加の対空砲、豆戦車2台、運用可能な装甲車24台のうち12台によって増強された。^[67]これらの特別に指示された対策には、より一般的な対策が伴い、オランダは軍隊の移動を容易にするために全国に 32隻もの病院船と15両の列車を配置した。

オランダ軍とドイツ第18軍に加え、どちらよりもさほど規模が小さくない第3の軍がオランダ領土で作戦することになっていた。フランス第7軍である。この軍はフランスの戦略全体の中で独自の目的を持っており、フランスの計画ではオランダ領内での作戦の可能性を長い間考慮していた。シェラン島とオランダの沿岸地域は水路が多いため攻略が困難だった。しかし、フランス、ドイツの両軍はこの地域で奇襲による側面攻撃が可能だと考えていた。ドイツ軍にとっては、この攻撃にはアントワープ・ナミュール線を迂回できるという利点があった。シェラン島はテムズ川河口の真向かいにあるため戦略的に極めて重要と考えられており、そこを占領すればイングランドの安全にとって特に脅威となる。

攻撃目的か防御目的かを問わず、敵に重要な場所を奪われないようにするには、迅速な部隊が必要だった。ドイツ軍よりずっと前から、フランス軍は空挺部隊を使って迅速な攻撃を行うことを検討していた。フランス軍は1936年に軽空挺戦車の設計を委託していたが、輸送できるほどの大型の貨物機がなかったため、1940年に計画は放棄された。海軍師団と歩兵師団は、ドイツ軍の西スヘルデ川の横断を阻止するためにシェラン島に向けて出発することになっていた。これらの師団は、海外の船舶から補給された部隊をスヘルデ川の河口から島々に前進させる予定だった。

フランス軍総司令官モーリス・ガムラン将軍は、オランダ軍が誘惑に負けてすぐに降伏したり、ドイツの保護を受け入れたりするのではないかと恐れた。そこでガムラン将軍は、かつてのフランス戦略予備軍である第7軍をアントワープ前面で作戦し、川の東側の進入路を援護するよう再配置した。これにより、さらに北にあるホラント要塞との連絡を維持し、ライン川の向こう側の同盟軍の左翼を守ることができた。この任務に割り当てられた部隊は、第9自動車化歩兵師団（装軌式装甲車両も保有）と第4歩兵師団からなる第16軍団と、第25自動車化歩兵師団と第21歩兵師団からなる第1軍団であった。この軍は後に、フランス騎兵隊の装甲師団で第一級の強力な部隊である第1機械化軽師団によって増強された。シェラン島の2師団と合わせて、7つのフランス師団がこの作戦に投入された。^[94]

フランス軍はドイツ軍よりも自動車化部隊の割合が高いものの、それぞれの移動距離を考えると、戦闘展開で前進して敵より先に割り当てられた地区に到着することは期待できない。ドイツ軍に先んじてその地区に到着できる唯一の見込みは、鉄道輸送を利用することだった。これは、フランス軍がブレダ近くに軍を集結させる集中段階で脆弱になることを意味していた。フランス軍は、ドイツ軍を数日間遅らせ、フランス軍の展開と塹壕構築を可能にするために、ピール・ラーム陣地のオランダ軍を必要としたが、フランスの急行部隊も防護壁として機能するはずだった。これらは、比較的武装の整ったパナール178装甲車を装備した、装甲師団と自動車化師団の偵察部隊で構成されていた。これらは、指揮官にちなんで名付けられた2つのタスクフォース、グループ・ボーシェーヌとグループ・レストクォイに集結される予定だった。

「黄作戦」の作戦計画が何度も変更されるなかで、オランダ軍が望んだように、オランダ要塞をそのままにしておくという考えが時々検討された。^[95] 1939年10月19日の最初の版では、条件が整えば完全占領の可能性が示唆されていた。^[96] 10月29日のバージョンでは、侵攻をフェンロー南部の線に限定することが提案された。^{[97] 11月15日の}ホラント・ヴァイスン指令では、南部全体を征服するが、北部ではグレベ線より先には進軍せず、フリースラント諸島を占領することが決定された。^[98] ヘルマン・ゲーリングは完全征服を主張した。なぜなら、彼はイギリスに対抗するためにオランダの飛行場を必要としていたからである。また、彼は協商国が部分的な敗北の後にオランダ要塞を強化し、飛行場を使ってドイツの都市と部隊を爆撃するのではないかと恐れていた。^[98]完全征服のもう一つの根拠は、フランスの陥落自体が当然のこととは考えられなかったため、敗北すればイギリスとフランスで敵対的でない政府が政権を握る可能性があり、オランダの降伏を得ることが政治的な理由から望ましいと考えられたということである。また、迅速な敗北は他の前線地区に軍隊を派遣することにもつながる。^[99]

^{1940年1月17日[100]}にオランダ全土を制圧することが決定されたものの、この任務に充てられる部隊はわずかだった。黄作戦の主力は、ナミュールとフランスのセダンの間の中央で行われることになっていた。ベルギー中部への攻撃は単なる陽動であり、オランダ要塞への攻撃はこの陽動の余興に過ぎなかった。第6軍と第18軍の両軍がオランダ国境に展開していたが、最初のはるかに大規模な部隊はフェンロー南部のベルギーに移動し、オランダ主力軍を撃破するのはゲオルク・フォン・キュヒラー将軍率いる第18軍だけとなった^[101] 。この作戦に参加したすべてのドイツ軍の中で、これが圧倒的に弱いものだった。ドイツ軍には正規歩兵師団が4個（第207、第227、第254、第256歩兵師団）しかなく、戦闘には参加しない予備師団が3個（第208 、第225、第526歩兵師団）あった。これらの師団のうち6個は、1939年8月に地方のラントヴェーア部隊から編成されたばかりの「第三波」部隊だった。職業士官はほとんどおらず、第一次世界大戦の退役軍人を除いて戦闘経験もほとんどなかった。オランダ軍と同様、兵士の大半（88%）は十分な訓練を受けていなかった。7番目の師団は第526歩兵師団で、本格的な戦闘訓練を受けていない純粋な警備部隊だった。名目上の兵力17,807人のドイツ師団はオランダの師団より50%大きく、実効火力は2倍だったが、それでも攻撃を成功させるために必要な数の優位性はまったく欠けていた。

これを改善するために、様々な雑多な部隊が第18軍の増強に投入された。その最初の部隊は、唯一のドイツ騎兵師団で、その名も第1騎兵師団だった。この騎兵部隊は、歩兵をいくらか伴い、アイセル川東側の防御の弱い諸州を占領し、その後アフスライトダイク（囲い堤防）を渡ろうとした。同時に、スタフォーレンの小さな港で捕獲した艀を使って、エンクホイゼン近郊のオランダに上陸しようとした。^[99]どちらの試みも成功する可能性は低かったため、正規師団の大部分は、SS戦闘師団（ SS総統師団、ドイッチュラントおよびゲルマニアSS大隊を含む）およびアドルフ・ヒトラーSS大隊によって増強され、オランダ軍の要塞を突破する突撃歩兵として活躍することとなった。^[102]それでも、方程式に追加されたのは1 1⁄3の除算 だけです。

勝利を確実にするために、ドイツ軍は非伝統的な手段に訴えた。ドイツ軍は2つの空挺/空挺強襲師団を訓練していた。最初の第7航空師団は空挺部隊で構成され、2番目の第22空挺歩兵師団は空挺歩兵で構成されていた。当初の計画では、ドイツ軍の主力攻撃はフランドルで行われ、これらの部隊はゲント近くのスヘルデ川の渡河に使われることが予想されていた。この作戦は中止されたため、オランダで容易に勝利を得るために使うことが決定された。^[103]空挺部隊は初日にオランダ政府所在地のハーグ周辺の飛行場を確保し、その後オランダ最高司令部とウィルヘルミナ女王とともに政府を占領しようとした。^[104]ドイツ軍将校は実際に、このような機会に王族にどう呼びかけるかのレッスンを受けていた。この計画「オランダ陥落計画」はヒトラーが個人的に考案したもので、特使に「オランダの中立を武力で保護する」、つまりドイツの保護国になるという以前の構想を膨らませたものである。^[105]

これによって望まれた即時の崩壊が実現しない場合には、ロッテルダム、ドルドレヒト、ムールダイクの橋を同時に確保し、機械化部隊が南から空挺部隊を救援できるようにする。この部隊はドイツ第9装甲師団となる。この部隊は、1個戦車連隊に戦車大隊が2個しかなく、1個戦力不足の唯一のドイツ装甲師団であった。^[106]この部隊の戦車総数は141両であった。^[107]その意図は、第254歩兵師団と第256歩兵師団が築いたオランダ軍戦線の突破口を突き、彼らと合流して、ゲンネップ＝スヘルトーヘンボス軸上に第26軍団を形成することであった。 ^[99]同時に、東部のグレベ線に対して、統合されて第10軍団を形成した第207歩兵師団と第227歩兵師団による攻勢が開始され、^[102]オランダ野戦軍の主力と交戦する予定であった。数的優位性はないものの、^[108]オランダ軍を要塞ホラントの東側前線かその先まで押し返すことが期待されていた。オランダ軍が初日に降伏しなければ、第18軍は3日目にムールダイク橋を越えて南から要塞ホラントに入り、勝利を確実にすると予想されていた。オランダ軍を完全に壊滅させるための厳密なスケジュールはなかった。^[103]指揮系統の特異な点は、空挺攻撃がドイツ空軍のみの作戦であり、空挺部隊は当初ドイツ軍の作戦指揮下にはないということであった。ロッテルダム攻撃は最終的には陸軍の作戦となり、オランダでの作戦のシュヴェルプンクト^{（焦点）とみなされた。 [104]第18軍は空挺降下作戦を主に}第26軍団の前進に従属するものとみなした。

黄作戦のすべての作戦のうち、この作戦は、当時の電撃戦の概念、つまり戦略的突撃、つまり戦略的攻撃を最も強く体現した作戦でした。また、黄作戦全体と同様に、この作戦はリスクの高い戦略を伴っていました。

ドイツ国民と軍は、オランダの中立を侵害するという考えを一般的に嫌っていた。そのため、ドイツのプロパガンダは、連合国が低地諸国を占領しようとしているという想定への反応として侵攻を正当化した。これは、第一次世界大戦でドイツ帝国がベルギーに侵攻した際に使った正当化と似ている。 ^[109]ドイツ将校の中にはナチス政権に反対し、侵攻に対して不安を抱いていた者もいた。^[110]

彼らのうちの一人、アプヴェーア（ドイツ軍情報部）将校ハンス・オスター大佐は、1939年3月から友人でオランダのベルリン駐在武官であるハイスベルトゥス・J・サス少佐に情報を伝え始めた。[ 111 ]^{この情報には}黄作戦の攻撃日も含まれていた。^[112]サスは他の武官を通じて連合国に知らせた。^[113]しかし、ドイツ軍が好ましい天候を待っている間に何度か延期されたことで誤報が相次ぎ、オランダ政府などは情報に多少懐疑的になった。^[114]デンマークとノルウェーへの攻撃日に関するサスの正確な予測は、ほとんど無視された。^{[115]サスは、ドイツの機甲師団が}北ブラバントからホラント要塞への攻撃を試みること、また女王を捕らえる計画があることを示唆したが、オランダの防衛戦略は採用されず、これらがより大きな計画の一部であることは理解されなかった。^[116] 5月4日、サスは再び攻撃が差し迫っていると警告した。今回は教皇ピウス12世の警告と一致していた。^[117] 5月9日の夕方、オスターが再び友人に電話をかけ、「明日の夜明けに」とだけ告げると、オランダ軍は警戒態勢に入った。^[118]

オスターは1938年から1943年までドイツのレジスタンス運動の指導者であり、 1944年7月20日のヒトラー暗殺を目的とした爆破計画後に絞首刑に処された者の一人であった。^[119]

1940 年 5 月 10 日の朝、オランダ人は上空で航空機のエンジンが轟く音で目覚めた。ドイツは黄作戦を開始し、オランダ、ベルギー、フランス、ルクセンブルクを攻撃した。低地諸国に対しては、開戦前に宣戦布告は行われなかったが、フランスはすでに戦争状態にあった。

夜、ドイツ空軍はオランダ領空を侵犯した。一翼を担う第4戦闘航空団（KG 4）は領空を横切って西に消えたため、オランダ軍は作戦がイギリスに向けられていると錯覚した。しかし北海上で再び東に転じ、他の航空団とともにオランダの飛行場に奇襲を仕掛けた。マルティン・フィービッヒ大佐率いるKG 4はデ・コーイの海軍飛行場を襲撃し、練習機を中心に35機の航空機を破壊した。^[120]フィービッヒ自身も撃墜され、5日間オランダ人捕虜となった。 KG 4はまたアムステルダム・スキポール空港を攻撃し、オランダ軍は中型爆撃機の3分の1を失った。またハーグ飛行場も攻撃し、KG 4第1中隊は港湾や通信施設への攻撃に当たっていた第30戦闘航空団（KG 30）と第54戦闘航空団（KG 54）を支援するため、防衛側の戦闘機21機のうち半数を破壊した。^{[121] KG 4は5月10日に}ハインケルHe 111爆撃機合計11機とユンカースJu 88を3機失い、KG 30と54はさらに9機の爆撃機を失った。^[122] 第26戦闘航空団（JG 26）と第26駆逐航空団（ZG 26）は空中戦でオランダ機25機を撃墜し、9機の戦闘機を失った。アルベルト・ケッセルリンクの第2航空団は合計で41機を撃墜した。その日の終わりまでにオランダ軍は70機の航空機しか残っていなかった。彼らは5月10日に撃墜したドイツ機の大半を撃墜したと主張した。オランダ領土全体に広がった彼らは可能な限りドイツ空軍と交戦を続け、5月14日までにドイツ戦闘機を13機撃墜したと主張した。^[121]

爆撃直後、現地時間午前4時30分から午前5時の間に、空挺部隊が飛行場の近くに着陸した。オランダの対空砲台はドイツ空軍輸送集団のJu 52 輸送機を多数撃墜し、着陸中または着陸後にさらに多くの機体が破壊された。戦闘全体でのドイツのJu 52の損失は合計224機であったが、空挺部隊が展開したJu 52は430機であった。^[123]

ハーグへの攻撃は作戦失敗に終わった。空挺部隊は、空挺歩兵がユンカースで安全に着陸するのに間に合うように、イペンブルクの主飛行場を占領することができなかった。1台の装甲車が爆弾で損傷していたが、他の5台のランズヴェルクが機関銃陣地の支援を受けて、最初の2波のユンカース18台を破壊し、多くの乗員を殺害した。 ^[124]滑走路が残骸で塞がれると、残りの波は着陸を中止し、代替策を見つけようとし、しばしばチームを牧草地や海岸に降ろして兵士を分散させた。オッケンブルクの小さな補助飛行場は防御が緩やかで、すぐにドイツ軍の攻撃に陥落した。ファルケンブルクの飛行場も同様にすぐに占領され、守備隊の士気は爆撃で揺さぶられた。しかし、滑走路はまだ建設中で、地下水位はまだ下がっていなかった。そこに着陸した飛行機は柔らかい土の中に沈んでいった。そのため、どの飛行場も十分な増援を受けることができなかった。結局、空挺部隊はイプンブルクを占領したが、急いで集結したオランダ軍に進路を塞がれ、ハーグへの進軍は失敗に終わった。午後早く、彼らは3つのオランダ砲兵中隊の砲火で散り散りになった。^[125]オランダ砲兵中隊は同様に他の2つの飛行場からもドイツ軍を追い払い、残った空挺部隊は近くの村や邸宅に避難した。^[126]

ロッテルダム攻撃ははるかに成功した。2個小隊の兵士を乗せた12機のハインケルHe59 水上飛行機が市の中心部に着陸し、攻撃部隊を降ろして、ニューマース川にかかる橋、ウィレムス橋を占領し、橋頭保を形成した。^[127]同時に、市の南、アイセルモンデ島にあるワールハーフェンの軍用飛行場が空挺部隊の攻撃を受けた。^[128]ここでは歩兵大隊が駐留していたが、飛行場に近すぎたため、空挺部隊はその陣地の近くに着陸した。混乱した戦闘が続いた。ユンカース機の第一波は損害を受けず、輸送機は着陸を続けた。最終的に、オランダの守備隊は圧倒された。ドイツ軍は着実に数を増やし、アイセルモンデを占領するために東へ移動し始め、ついにドルドレヒトの重要な橋を占領する任務を負った空挺部隊と接触した。オランダ海軍が介入し、魚雷艇Z5とTM51がウィレムス橋を攻撃し、その後駆逐艦HNLMSヴァン・ガレンがニューウェ・ワーテルウェグを遡って飛行場を近距離から砲撃したが、その結果はヴァン・ガレンが爆撃を受けて沈没しただけだった。そのため、砲艦HNLMSフローレスとHNLMSヨハン・マウリッツ・ファン・ナッサウを投入する計画は断念された。^[129]ドルドレヒト島ではドルドレヒト橋が占領されたが、市内では守備隊が持ちこたえた。^[130]島と北ブラバント州を結ぶ広いホランズ・ディープ河口にかかる長いムールダイク橋が占領され、南側に橋頭保が築かれた。^[131]

ドイツ軍はヒトラーが承認した計画を実行し、^{[132]主力部隊に先駆けてオランダ国境を越えて侵入を開始した}ブランデンブルク人の特殊部隊を使って、アイセル橋とマース橋を無傷で占領しようとした。一部の部隊は5月9日の夕方に到着した。5月10日の夜には、彼らは橋に接近した。いくつかの部隊がオランダ軍警察に扮した数人の男たちを率いて、オランダの爆破部隊を欺くため、ドイツ人捕虜の集団を連れてくるふりをしていた。これらの「軍警察」の中には、本物のオランダ人、つまりナチス・オランダ党の国民社会主義運動^{のメンバーもいた。 [133]}これらの試みのほとんどは失敗し、橋は爆破され、2回はブランデンブルク兵もろとも爆破された。主な例外はゲネップ鉄道橋だった。^[134]すぐに装甲列車がそれを横切り、その後に兵員輸送列車が続き、ミルのピール・ラーム陣地を通り抜け、防衛線の後ろに歩兵大隊を降ろした。^[135]

オランダは、ドイツ兵が変装しているという情報を国際通信社に発表した。これは、特にベルギーとフランスで第五列の恐怖を引き起こした。しかし、その後の両国での状況とは異なり、オランダでは民間人の難民が大量に流出して道路が渋滞することはなかった。一般的にドイツ兵はオランダ国民に対して礼儀正しく振る舞い、チョコレートなどドイツで配給された商品を買うために店にきちんとした列を作った。

橋への攻撃が概ね失敗した後、ドイツ軍師団はアイセル川とマース川を渡河しようと試み始めた。第一波はトーチカへの準備射撃が不十分だったため、概して壊滅した。^[136]ほとんどの場所では二次砲撃でトーチカが破壊され、歩兵師団は舟橋を建設してから川を渡ったが、フェンローなどいくつかの場所では試みは中止された。アーネムでは、ライプシュタンダルテ・デア・フューラーが攻撃を指揮し、その日のうちにグレベ線まで前進し、第207歩兵師団がそれに続いた。

装甲列車が到着する前から、オランダ第3軍団は、36門の8スタール砲を除くすべての砲兵を携えて、ペール＝ラーム陣地の背後から撤退する計画がすでに立てられていた。6個連隊のそれぞれが、14個の「国境大隊」とともに掩護部隊として1個大隊を残すことになっていた。このグループは「ペール師団」と呼ばれた。^[137]この撤退は、侵攻後最初の夜に暗闇に紛れて行われる予定だったが、ドイツ軍の急速な進撃により、第3軍団が敵軍と絡むのを避けるため、午前6時45分に即時撤退命令が出された。^[138]この軍団は、すでにワール＝リンゲ線を占領していた6個大隊からなる「旅団G」^[139]に合流し、戦力を再び増強した。これ以上の戦闘は行われなかった。

軽師団はフフトに拠点を置き、オランダ軍が保有する唯一の機動部隊であった。計画されていた撤退も前日に実行された。軽師団の連隊はマース橋とワール橋を自転車で渡り、午後にアイセルモンデへのドイツ空挺部隊の反撃を任せると決定すると、アルブラッサーワールトを左折した。軽師団は夕方、アルブラッサーワールトとアイセルモンデを隔てるノールト川に到達した。[ ^140]そこで彼らは、1939年に建設された唯一の橋の近くの地域が空挺部隊によって十分に占領されていないことを発見した。これは、ドイツ軍が単に地図が古かったためにその存在を知らなかったためである。十分な兵力を集めるため、翌日まで渡河を延期することが決定された。橋頭保を確立する試みは行われなかった。^[141]

一方、10日夜22:00頃、パンナール178装甲車を使用したフランスの偵察部隊がオランダ国境に到着し始め、フランス第1軽機械化師団の先鋒を形成した。この師団は、左翼の25e DIMと共にフランス第7軍の北側で活動し、その任務はヴェスティング・ホラントとアントワープ間の連絡を確保することであった。^[142]北ブラバントのオランダ軍の軍司令官であるレオナルド・ヨハネス・シュミット大佐とフランス軍の前進を調整しようとする試みは、その日は彼と連絡が取れなかったという事実を除けば、現地のオランダの防衛がすでに崩壊していたため、ほとんど成功しなかった。ミルでは、第256歩兵師団は、防御側の後方に大隊を配置することで得られる機会を、その場所を見つけることができなかったため利用することができなかった。前線部隊による最初の攻撃が撃退された後、主防衛線への全面攻撃は当初翌日に延期された。これは、大部分の砲兵がまだマース川にかかる唯一の浮橋を通過しておらず、その浮橋が事故で損傷を受けて交通渋滞を引き起こしていたためである。夕方早々に突然の計画変更で、105 mm砲1個中隊を除いて砲兵の支援がないにもかかわらず攻撃が決定された。要請されていないシュトゥーカの攻撃が、前進直前にミル地区を襲い、オランダ軍守備隊の一部が敗走し、戦線の弱点ができてオランダ軍はそこから追い出された。^[143]ドイツ軍は突破口をなかなか利用できなかったが、シュミット大佐は20時30分にペール＝ラーム陣地を放棄し、部隊を西に後退させて、ザイド＝ウィレムスファールト運河に新しい戦線を即席で築くよう命じた。^[144]

北部では、その日の終わりまでに第1騎兵師団がメッペル-フローニンゲン線に到達したが、兵站上の問題とオランダ軍の破壊部隊が236の橋を爆破したことで遅れていた。その地域のオランダ軍の戦力は弱かった。^[145]

最南端では、リンブルフ州の6つの国境大隊がドイツ第6軍の進撃をわずかに遅らせただけだった。正午前にはこの地域は制圧され、戦略都市マーストリヒトは降伏し、ドイツ軍がベルギー中部に陽動攻撃を行う道が開かれた。しかし、ドイツ軍は主要橋を無傷で占領することができず、第4装甲師団の渡河を翌日まで遅らせざるを得なかった。

5月11日、オランダ軍司令官ヴィンケルマン将軍は2つの優先課題に直面していた。まず第一に、彼はドイツ軍空挺部隊を排除したかった。戦略的攻撃は失敗したものの、彼はワールハーフェン経由での敵のさらなる集結を恐れ、ドイツ軍がムールダイク橋を占領していることが、要塞ホラントへの連合軍増援の移動に対する重大な障害になると見ていた。^[146] 2番目の優先課題は最初の優先課題と密接に関連しており、フランス軍が北ブラバント州に強力な防衛線を構築し、要塞ホラントとベルギーの連合軍主力とを結べるようにすることだった。^[147]ヴィンケルマンは部隊のほとんどをその地域から撤退させていたため、このプロセスに影響を与える手段は限られており、その任務は主に現地の司令官に任せていた。

どちらの点でも、この日は成果がほとんどなかった。軽歩兵師団が計画していたアイセルモンデの空挺部隊への反撃は失敗した。間一髪でノールト川にかかる橋はドイツ軍空挺部隊の防衛のために準備されており、これを突破することは不可能であることが判明した。ボートで川を渡ろうと何度か試みたが、孤立した橋頭堡をいくつか築いただけだった。 ^[148] 10:15、軽歩兵師団はこの時点で渡河を中止する許可を与えられ、攻撃の軸をドルドレヒト島のオランダ軍の増援に変更するよう命じられた。 ^[149]その夜、軽歩兵師団はドルドレヒト島に到着した。ドルドレヒト島から敵軍を排除した後、師団はドルドレヒト橋を渡ってアイセルモンデに進軍し、ロッテルダムに到達することになっていた。

その日の早い時間に、オランダ軍大隊がドイツ軍境界線の西側側面に対する攻撃を2回試みた。ベルギー国境から撤退した第1大隊は、アウデ・マース川を2か所（アウド・ベイエルラントとプッタースフーク）で部分的に渡り、バーレンドレヒトの橋をアイセルモンデに急襲しようとした。^[150]フクセ・ワールトに駐留していた要塞ホラント軍から移った第2大隊は、前日にヴィールドレヒトの渡し船を使ってドルツェ・キル川を渡りドルドレヒト島に渡っており、今度は橋頭保の拡張を試みていた。^[151]渡河は成功したものの、第1大隊の前進はためらいがちにしか実行されず、部隊はドイツ軍の反撃に驚いて散り散りになった。第2大隊も同様に驚いて、多くの兵士が捕虜になった。^[152]午後、フランスの偵察部隊である第5歩兵師団偵察集団は、別のオランダ国境大隊の支援を受けて、ムールダイク南部の橋頭保への攻撃を試みたが、増強されていた第6胸甲騎兵連隊の装甲車はドイツ軍のシュトゥーカによる激しい爆撃を受け、撤退を余儀なくされた。^[153]

ロッテルダムでは、歩兵連隊の増強があったにもかかわらず、オランダ軍はマース川北岸の橋頭保からドイツ空挺部隊を完全に追い出すことができなかった。^[129]クルト・シュトゥデント将軍の許可があったにもかかわらず、ロッテルダムのドイツ軍司令官はこの橋頭保からの撤退を拒否し、数少ないドイツ軍守備隊は、前方の運河に守られ、南岸からの砲火に掩蔽された事務所ビル1棟に籠もった。残ったオランダ軍爆撃機2機はウィレムス橋を破壊できなかった。前日のハーグ攻撃に参加したドイツ軍も持ちこたえたが、孤立した約1600人の空挺部隊と空挺部隊を排除する試みはどれも成功しなかった。

北ブラバントでは、状況は急速に悪化した。フランス第7軍司令官は、オランダ軍がマース川とピール・ラーム陣地で約5個師団の兵力で抵抗すれば、ブレダ近くに防衛線を築くのに少なくとも4日は稼げると予想していた。しかし、最も優秀な3個師団が北に移動しており、残りの部隊はすでに全面撤退中であることを知って、彼らは不快な驚きを覚えた。^[154]ピール師団がピール・ラーム陣地から西に約10～30km (6.2～18.6マイル) の運河であるザイド・ウィレムスヴァールトに撤退したことは、完全に備えの整っていない戦線と引き換えに、しっかりと塹壕を掘った陣地とわずかな砲兵隊を後にすることを意味した。さらに、運河の東岸は西岸よりも高く、攻撃者にとって優れた掩蔽物となった。このため、ヘースウェイク付近の運河の一区画が無防備な状態になった。^[155]この区画には破壊されていない橋があったため、ドイツ軍は13:00頃、難なく運河を渡ることができた。エルプでの2度目の渡河は抵抗を受け、戦線は全面的に崩壊した。^[156] 11日の終わりまでに、ドイツ軍はほとんどの場所で南ウィレムスヴァールト川を渡り、ピール師団はほぼ崩壊した。^{[154]ティルブルフ＝スヘルトーヘンボス線に戦力を集中させるというシュミット大佐の計画は、かくして失敗に終わった。フランス軍は、}ベルリクムまで偵察に向かった装甲車を除いて、ティルブルフより北東への前進を拒否したため、危険な隙間ができた。ウィンケルマンは、この地域におけるオランダ軍の全般的な弱さに敏感で、イギリス政府に陸軍部隊を派遣してこの地域の連合軍の陣地を強化し、ワールハーヴェン飛行場を爆撃するよう要請した。^[157]

南部でのすべての努力は、グレベ線が単独で攻撃を撃退できるという仮定に基づいて行われ、その予備部隊は空挺部隊に対する反撃に部分的に転用されていた。しかし、この地区で問題が起こりつつあるという兆候がいくつかあった。第207歩兵師団に先行するSSスタンダルテ「デア・フューラー」の自動車化部隊は、 10日の夕方にグレベ線の最南端、グレベベルクの前に到達していた。 ^[158]この主防衛線地区は前面に浸水がなく、したがって師団の主攻撃軸として選択された。それは2個歩兵中隊が配置された前哨線 ( voorpostenlinie ) によって守られていた。 ^[159] 11日の午前3時半頃、ドイツ軍の砲兵が前哨基地への砲撃を開始し、夜明けにはデア・フューラーの2個大隊による攻撃が続いた。ドイツ軍の砲撃で電話線が切断されていたため、オランダ軍守備隊は砲兵の支援を要請できなかった。攻撃隊に良い隠れ場所となる植生がまだ除去されていなかったため、防御はさらに困難だった。^[160]正午、前哨基地の最北端で突破が達成され、オランダ軍の陣地は背後からゆっくりと包囲された。^[161]数で劣勢で武装も劣る中隊は懸命に抵抗したが、夕方までにはすべての前哨基地がドイツ軍の手に落ちた。^[162]第2軍団司令官のヤコブ・ハーバーツ少将は適切な対応をすることができなかった。彼はSSの自動車化部隊が攻撃に関与していたことに気付かず、守備側の臆病さにより、前哨地は探りを入れてきた小さなドイツ軍に明け渡されたと考えていた。^[163]彼は第4師団の予備大隊1個に夜間反撃を命じた。^[164]この攻撃は中止された。大隊が接近すると、接近を知らされていなかった本線にいたオランダ軍から砲撃を受け、大きな混乱が生じ、グリフト小川を渡るのに必要な工兵橋が間に合わなかった。しかし、オランダ軍の激しい準備砲撃により、ドイツ軍は夜襲計画を断念するという予期せぬ効果をもたらした。^[165]

一方、北部では第1騎兵師団がフリースラント州を通ってオランダ軍の最終後退線であるヴォンステリングに向かい、夕方にはスネークに到着した。オランダ軍の大半は北部からアフスライトダイクを越えて撤退していた。^[166]

5月12日の朝、ウィンケルマン将軍はやや楽観的であった。^[167]彼は依然として、フランス軍の支援により北ブラバントに強固な防衛線が最終的に確立され、空挺部隊の排除が順調に進むと予想していたが、グレベ線に特別な危険があるとは認識していなかった。その日のうちに彼の希望は打ち砕かれることになる。^[168]

前の二日間、第9装甲師団はほとんど戦闘に参加していなかった。5月11日の早朝にマース川を渡ったが、その日は歩兵師団の補給列車で混雑した道路を素早く前進することはできなかった。装甲師団は、歩兵部隊がペール・ラーム陣地を突破したらすぐに空挺部隊と合流するよう命令を受けていた。オランダ戦線全体が解散していたため、そのような試みには好条件だった。フランス軍に妨害されることはないだろう。ドイツ第6軍が右翼を脅かしており防衛線を準備する時間がなかったため、ガムランは第7軍に左翼からの撤退を命じた。ティルブルフに到着していた第1軽機械師団の一部である第2軽機械旅団は南に撤退した。また、ブレダの第25自動車化歩兵師団は、マルク川より北には進まなかった。ゲルトロイデンベルク地区を占領するという当初の命令が実行されなかったため、ムールダイク橋へのルートは封鎖されず、ドイツ機甲師団はより強力なフランス機械化師団と交戦することはないだろう。第9装甲師団の偵察部隊はこの機会を効果的に利用した。夜明け、ティルブルフ北部のローン・オプ・ザント付近で、偵察部隊はシュミット大佐を奇襲し、捕虜にした。これにより、同州のオランダ軍は統一された指揮権を完全に失った。^[169]正午過ぎ、ドイツ軍装甲車はさらに西に30キロ侵入し、ムールダイクの南橋頭保と接触して、連合軍主力部隊からホラント要塞を切り離した。16時45分、ドイツ軍は橋に到達した。^[170]その部隊の北部は長くこの地域に留まることはなかった。13時35分、ガムランは北ブラバントにいるフランス軍全員にアントワープへの完全撤退を命じ、フランス軍は後衛戦闘のみに限定された。^[171]

軽歩兵師団は、砲兵の支援をほとんど受けずに4個大隊を率いて広い前線で前進し、ドルドレヒト島を組織的に再占領しようとした。^[172]敵がほとんどいない左翼では、前進は計画通りに進んだ。しかし、右翼の大隊は、ドルト橋を占拠している部隊への圧力を軽減するため、シュトゥデント将軍から市街地の郊外を迂回するよう命じられていた大隊規模のドイツ軍の攻撃に遭遇した。^[173]混乱した市街戦で、ドイツ軍は大隊を阻止することに成功した。その後、他のオランダ軍部隊は正午ごろに前進を停止した。上層部はすぐに掃討作戦ではなく戦力の集中を命じたが、明確な指揮系統がなかったため、その日の攻撃は実現しなかった。^[174]

ロッテルダムとハーグ周辺でも、空挺部隊に対する対策はほとんど取られなかった。オランダ軍司令官のほとんどは、依然として第五列の存在を恐れ、安全対策に留まっていた。^[175]中隊レベルより上のレベルへの攻撃は行わないよう命令されていた。

南部の状況が危機的になりつつあった一方、東部ではドイツ軍が初めてグレベベルクのオランダ守備隊を追い出すことに成功した。午前中の準備砲撃の後、正午ごろ、デア・フューラー大隊がオランダ中隊が占拠していた主力線の800メートル幅の区画を攻撃した。^[176]オランダ軍の射界に多くの死角があることを利用し、深さの浅いオランダ軍の陣地をすぐに突破した。^[177]次に、ドイツの2個大隊が突破口を北に広げた。オランダ砲兵はドイツ軍と同等の強さだったが、敵の歩兵の集結に対して十分な射撃を行うことができず、主に阻止にとどまった。西に800メートルのところにはストップ・ラインがあり、これは連続した塹壕システムで、守備隊はここから積極的に防御し、局地的に反撃することになっていた。しかし、人数、訓練、重火器の不足により、よく訓練されたSS部隊に対する攻撃は失敗に終わった。夕方までには、ドイツ軍は2つの戦線の間の深い森林地帯を制圧した。^[178] SS大隊指揮官の一人、ヒルマール・ヴェッカーレ上級 大尉は、急遽集めた約1個中隊の戦力で突然攻撃を仕掛けた。この戦闘では珍しい浸透戦術の例で、彼は停止線を突破し、西に1.6km（1マイル）素早く前進したが、レーネン鉄道に沿った後退線に阻まれた。この突破は守備隊の間にパニックを引き起こし、彼らはこの時点で停止線をほぼ放棄したが、ヴェッカーレには他の部隊と行動を調整する時間がなかったため、それ以上利用されることはなかった。停止線で秩序が回復され、SS中隊は孤立して包囲された。^[179]ドイツ軍の初期の全面的な前進により、後方からの攻撃を恐れた部隊のせいで、主力戦線は北に3.2km（2マイル）以上放棄された。^[177]

オランダ軍は、グレベ線を占領している部隊が単独ではすべての攻撃を撃退できるほど強力ではないことを十分に理解していた。予備軍が援軍を派遣するまで攻撃を遅らせるつもりだった。前日にドイツ軍の主攻撃が差し迫っていることを知らなかったため、予備軍は2つの塹壕システムの間の防衛地帯での戦闘に介入するのに間に合わなかった。ストップ線には深さがなく、強力な正面反撃を行うのに十分な部隊を収容できる大きなシェルターがなかったため、これはさらに深刻だった。夜遅く、翌日北から側面攻撃を実行することが決定された。^[180]

北部では、ヴォンス陣地が囲い堤防の東端に橋頭保を形成していた。この陣地は、約9キロメートルの長い周囲を持ち、空襲に対して脆弱になりすぎずに撤退する多数の部隊を受け入れるのに十分な土地を包囲していた。^[166] 5月12日、まだ2個大隊しか残っていなかったため、防衛線は脆弱だった。これを突いたのが、最初に到着したドイツ軍部隊、第1騎兵師団の自転車大隊1個だった。正午、この大隊は集中攻撃で防衛線を素早く突破し、防衛軍を囲い堤防まで撤退させた。ドイツ軍の前進により、一部の兵士は陸路での退路を断たれた。彼らは小さな港マックムから出航し、アイセル湖の東側に残っていた最後の船を奪った。これにより、ドイツ軍は渡河を試みる船舶を一切利用できなくなり、この計画は放棄された。^[181]

午後、ヴィンケルマン将軍は、スヘルトーヘンボスとムールダイク橋の間の道路であるランストラート地域に機甲部隊が前進しているという情報を受け取った。彼はまだその部隊がフランス軍であるという希望を抱いていたが、23:00にブレーメン放送がドイツの戦車が空挺部隊と合流したと発表したことでその希望は打ち砕かれた。^[182]ついに彼はドイツ軍の戦略の本質を理解し始めた。彼はフクセ・ワールトの砲兵隊にムールダイク橋の破壊を命じ、ウィレムス橋を爆破するためにロッテルダムに特別工兵チームを派遣した。この時点での全体的な状況に悲観的だった彼は、ペルニスにあるロイヤル・ダッチ・シェルの膨大な戦略的石油備蓄に火をつけるよう命令した。^[183]​​ 午後早くにヴィンケルマンから懸念を知らされたオランダ政府は、形勢を逆転させるためにチャーチルにイギリス軍3個師団の派遣を要請した。新首相は単に予備兵力がないだけだと答えたが、イギリスの魚雷艇3隻がアイセル湖に派遣された。^{[184]また、ウェールズ近衛連隊第2大隊も}フック・フォン・ホラントに派遣される準備はできていたが、間に合わないだろうとされた。

ヴィンケルマンとは対照的に、ドイツ軍司令部はこの日の出来事に非常に満足していた。作戦の3日目は「危機の日」になるのではないかと危惧されていた。ブレダ近郊で第26軍団がフランス軍の複数の師団の抵抗を克服しなければならなかったためである。ドイツ軍はまた、ベルギー軍やイギリス軍の師団と対峙するかもしれないと懸念していた。そのため、フォン・ボックは侵攻前にこの作戦で別の軍団による増強を要請していた。^[185]参謀総長フランツ・ハルダーがこれを拒否すると、彼は連合軍と戦いながらムールダイク橋を渡ってホラント要塞に進軍するという複雑な戦略的状況を指揮するために、追加の軍団司令部を編成した。^[103] 5月12日にはフランス軍が撤退し、ベルギー軍とイギリス軍が完全に不在だったため、実際の危機は顕在化していないように見えたので、フォン・ボックは第26軍団がフランス軍を南のアントワープまで追撃する責任を負い、一部の部隊はルドルフ・シュミット中将の指揮下にある新しい司令部である第39大隊の指揮下、第254歩兵師団、第9装甲師団の大半、およびSSライプシュタンダルテ・アドルフ・ヒトラーとともに北進することにした。^[186]

5月13日の早朝、ヴィンケルマン将軍はオランダ政府に、全般的な状況が危機的であるとの見解を伝えた。陸上では、オランダ軍は連合軍の前線から切り離されており、海上から要塞ホラントを補強する連合軍の大規模な上陸は期待できないことが明らかになっていた。そのような支援がなければ、長期にわたる抵抗が成功する見込みはなかった。ドイツの戦車はすぐにロッテルダムを通過する可能性があり、ヴィンケルマンは政府所在地を守るために、利用可能なすべての対戦車砲をハーグの周囲に配置するようすでに命じていた。しかし、計画されている反撃によってドルドレヒト付近の南部戦線を封鎖し、グレベベルクの東部戦線を回復できれば、オランダの防衛が即座に崩壊することはまだ防げるかもしれない。そのため、内閣は当分の間戦闘を続けることを決定し、^[187]将軍に適切と判断した場合に軍を降伏させる権限を与え、不必要な犠牲を避けるよう指示した。しかし、ウィルヘルミナ女王を安全な場所に連れて行くことも不可欠であると考えられた。彼女はイギリスのアイルランド近衛連隊大隊が駐留していたフック・オブ・ホランドから正午頃、イギリス駆逐艦HMSヘレワードに乗って出発し、 ^[188]機雷のせいでジーランド島への航行が危険すぎると判断されたため、イギリスに向かった。^[189]

前日の夕方、女王の唯一の子供で推定相続人である ジュリアナ王女は、夫のベルンハルト・フォン・リッペ＝ビースターフェルト王子と子供たちとともに、コドリントン号に乗ってアイマイデンからハリッジに向けて出航した。出航の手配は侵攻前にすでに行われていた。^[190]女王は憲法上政府の一員であるため、女王の出航により内閣は女王に従うか留まるかの選択を迫られた。白熱した議論の末、女王も出航することに決定し、大臣たちは19時20分にウィンザー号に乗ってフック・オブ・ホランドを出航し、ロンドンで亡命政府を樹立し、本土におけるすべての統治権をウィンケルマンに委ねた。^{[191] 3隻のオランダ商船がイギリスの軍艦に護衛され、政府の}金塊とダイヤモンドの在庫をイギリスに移送した。 ^[192]

第9装甲師団の2個戦車中隊が撤退するフランス軍を追撃するために第26軍団に留まる一方、他の4個中隊は午前5時20分にムールダイク交通橋を渡り始めた。 ^[183]​​ 戦車を持った2個参謀中隊も北側に向かった。オランダ軍は間接的にドイツ装甲車の前進を阻止しようと試みた。午前6時頃、最後の運用可能な中型爆撃機であるフォッカーT.Vが橋に爆弾2発を投下した。1発は橋の柱に当たったが不発で、爆撃機は撃墜された。フクセ・ワールトのオランダ軍砲台は急降下爆撃機の攻撃にも関わらず砲撃で橋を破壊しようとしたが、巨大な構造物はわずかな損傷で済んだ。^[193]ドルドレヒト島を水没させようとする試みは、入江の水門を開けられず、そもそも小さすぎたため失敗した。^[194]

軽歩兵師団は西に前進し、ドルツェ・キル川の小さな渡し橋頭保と連携してドイツ軍の回廊を遮断しようとした。しかし、使用可能な4個大隊のうち2個はドルドレヒト郊外の奪還に失敗し、非効率的に配置されていた。^[195]残りの2個大隊が幹線道路に近づくと、数十台のドイツ軍戦車が正面から出迎えた。オランダ軍の前衛は、彼らの存在を知らされていなかったため、ドイツ軍の装甲車の上に縛り付けられた赤い航空識別布を、フランス車が友好的な意図を示すために使用するオレンジ色の旗（オランダ人はオレンジ色を国旗の色と見なしていた）と勘違いし、歓迎するために車に向かって走ったが、撃ち殺されて初めて間違いに気づいた。その後、シュトゥーカ砲の砲撃を受けた大隊は東に逃げた。47mm砲と75mm砲の砲台がドイツ軍戦車の攻撃を直撃AP射撃で阻止し、大惨事を防いだ。軽装甲師団の左翼は、大きな損失にもかかわらず、13:00頃、アルブラッサーワールトへの命令による撤退を完了した。^[196]午後の早い時間に、8両の戦車がフェリー橋頭保を縮小した。戦車中隊も、歩兵の支援なしに、大胆にバリケードを突破してドルドレヒトの旧市街を占領しようとしたが、激しい市街戦の後で撤退を命じられた。[ ^197]この戦闘で、少なくとも2両のパンツァーカンプフワーゲンIIが破壊され、3両の戦車が大きな損害を受けた。オランダ軍は、夜の間に島から撤退した。^[198]

ドイツ軍装甲部隊はドルドレヒト橋を越えて北へ進軍し、イセルモンデ島に至った。第1戦車大隊参謀小隊の2両のII号戦車とIII号戦車の合計3両の戦車がバーレンドレヒト橋からフクセ・ヴァールトに突入したが、47mm対戦車砲1門により全戦車が失われた。ドイツ軍は追撃しなかったが、この地域もオランダ軍は放棄した。^[194]

ロッテルダムではウィレムス橋を爆破する最後の試みがなされた。西に32キロ離れたフック・フォン・ホラントのアイルランド近衛連隊第2大隊の指揮官は、自分の命令の範囲外であるとしてこの試みへの参加を拒否した。^[199]オランダ海兵隊を中心とする2個オランダ中隊が橋頭保を襲撃した。^[175]橋に到達し、橋の前の建物にいた残りの50名のドイツ守備隊は降伏寸前だったが、数時間の戦闘の後、川の反対側からの激しい側面射撃のため攻撃は中止された。^[200]

北部では、第1騎兵師団の指揮官クルト・フェルト少将が、艦船不足のため囲い堤防を越えて前進しなければならないという困難な任務に直面していた。^[181]このダムは、アイセル湖の水位を調節する主要な水門複合体を守るコルンヴェルダーザント陣地によって塞がれていた。この水門は、何度も要塞ホラントの浸水を維持できるように十分に高くする必要があった。主な要塞には47 mm対戦車砲があった。水門の前後、左右には長い水路支柱が突き出ており、これらの上にトーチカが構築されており、ダムに激しい側面射撃を加えることができたが、攻撃者にとってはまったく掩蔽物にはならなかった。^[201] 5月13日、陣地は20 mm対空砲によって強化された。^[202]フェルトはまず攻城迫撃砲の砲台で陣地を破壊するつもりだったが、列車を輸送する列車は5月10日にウィンスホーテンの鉄道橋の爆破により通行止めになっていた。5月13日の数回の空襲はほとんど効果がなかった。^[202]午後遅くに5つの自転車部隊が砲撃に掩蔽されながら主要掩蔽壕に近づこうとしたが、すぐに砲撃を受けて逃走した。最初の部隊は釘付けになり、暗闇に紛れて撤退することしかできず、何人かの死者を残した。^[203]

東部では、ドイツ軍はグレベ線の抵抗を克服するために、第10軍団のもう1つの師団、第227歩兵師団も展開した。この師団は、浸水によって乾いた接近路が発見されたシェルペンゼール近くの第2の攻撃軸を突破するよう命じられた。 ^[204]この地域の前線はオランダ第2歩兵師団によって守られていた。2個ドイツ連隊が隣接する地区で同時に攻撃することになっていた。^[205]しかし、右翼の連隊、第366歩兵連隊が攻撃開始位置に到着した後、左翼の連隊、第412歩兵連隊は、位置が正しく把握されていなかったオランダ軍前哨線からの側面射撃によって遅れをとった。この連隊は散発的な銃撃戦に巻き込まれ、予備連隊も最終的には前進したものの、前哨線に対してはほとんど進展がなかった。一方、待機していた第366歩兵連隊はオランダ軍の集中砲火を浴びて撤退を余​​儀なくされ、第227歩兵師団の攻撃は完全に失敗した。^[206]

グレベ線の南端、グレベベルクでは、ドイツ軍は支援部隊を含む3個SS大隊と、IR.322の新鮮な3個歩兵大隊を展開していた。IR.374の2個大隊は即時予備として配置されていた。5月12日から13日の夕方から夜にかけて、オランダ軍はこの地区に約12個大隊^[207]を集めていた。これらの戦力は、いくつかの軍団、師団、旅団の予備大隊と、北ブラバントからの第3軍団の撤退の一環として、ラント・ファン・マース・エン・ワールの主防衛線が放棄されたときに解放された独立したB旅団で構成されていた。しかし、これらの部隊のすべてが、主線奪還のための反撃の単一の取り組みに集中するわけではなかった。いくつかの大隊は停止線での戦闘に直ちに投入され、他の大隊は主にレーネン鉄道近くの後退線の背後に予備として残されていた。さらに、ほとんどの大隊は戦力が4分の1不足していた。北からの側面攻撃には、B旅団の指揮下にある4個大隊が使用されることになっていた。^[180]この攻撃は数時間遅れ、5月13日の午前遅くにようやく開始されたとき、デア・フューラーの2個大隊の同様の前進に遭遇した。この旅団は、オランダ軍の意図を知らず、攻撃の軸を北に移し、グレベ線を背後から包囲していた。^[208]混乱した遭遇戦が続き、砲兵の支援が不十分なオランダ軍の前衛は、12時30分頃に侵入してきたSS部隊に敗走し始めた。すぐにこの結果、旅団は全面撤退に至り、13時30分頃にグレベベルク地域が27機のJu87シュトゥーカによって爆撃されると、敗走に変わった。^[209]

一方、第207歩兵師団は、第322歩兵連隊の2個大隊がストップ・ラインを攻撃し、初めてグレベベルクでの戦闘に参加した。ドイツ軍の攻撃の第一波は大きな損失を出して撃退されたが、第二波は塹壕線を分断し、激しい戦闘の末に塹壕線を占領した。^[210]続いて連隊は西側の一帯の掃討に取りかかったが、いくつかのオランダ軍司令部による抵抗で遅れた。^[211]連隊は午後遅くに撤退したが、ちょうどその頃、さらに北のSS大隊は準備砲撃を避けるために西側の陣地に移動した。再配置後、ドイツ軍はレーネンの後退線とアハテルベルク村を占領するために攻撃を再開するつもりだった。しかし、これらの準備は無駄だったことが判明した。オランダ軍はすでに姿を消していた。

B旅団を敗走させたのと同じシュトゥーカ砲撃が、レーネンの予備軍の士気も低下させた。朝には、これらの部隊はすでに深刻な規律違反を示しており、ドイツ軍の阻止砲火により部隊がバラバラになり戦場を離脱していた。^[212]午後遅くには、第4歩兵師団の大半が西方へと敗走していた。^[213]ドイツ軍は、オランダ軍が戦線の隙間を塞ごうとすることを予想しており^[214]、実際、この目的のためにオランダ第3軍団の2個連隊を北に移動させる計画だった。^[215]しかし、オランダ軍司令部は今や統制を失っており、連続した戦線を再構築する考えは断念せざるを得なかった。防御線に幅8km (5.0マイル) の隙間ができた。さもなければ包囲されてしまうことを恐れたヴァン・フォールスト・トット・フォールストは、20時30分に3個軍団にグレベ線とワール・リンゲ陣地の両方を直ちに放棄し、夜間にニューホラント水線にある要塞ホラントの東側戦線に撤退するよう命じた。^[216]しかし、ドイツ軍はすぐには成功を利用せず、21時頃になってようやく、新たな前進が敵の抵抗に遭わなかったときに、隙間が存在することが明らかになった。^[217]

オランダ政府に悲観的な見方を表明し、軍を降伏させるよう命じられていたにもかかわらず、ヴィンケルマン将軍は事態の成り行きを待ち、絶対に必要なときまで降伏を避けた。おそらく、連合軍の戦争努力を支援するために、できるだけ長く敵対するドイツ軍と交戦したいという願望が、この動機だったのだろう。^[218] 5月14日の早朝、状況は依然として危機的であったものの、オランダ軍司令部にはある種の平穏が見られた。^[219]

北部では、ドイツ軍の砲撃が午前9時にコルンヴェルダーザント陣地に対して開始された。しかし、ドイツ軍の砲台は、ワッデン海に進入したヨハン・マウリッツ・ファン・ナッサウ級駆逐艦の15センチ砲尾からの反撃に驚いて撤退を余​​儀なくされた。^{[220]フェルトはここで}北ホラント州の海岸に上陸することを決定した。数隻のはしけが見つかったが、実際に渡河が実行されたのは降伏した後のことである。この作戦中にはしけ1隻が沈没し、残りは道に迷った。このような上陸を恐れたヴィンケルマンは5月12日に北海運河沿いの即席の「アムステルダム陣地」の占領を命じたが、利用できる戦力は弱かった。^[221]

東部では、地上の霧に隠れて野戦軍は恐れられていた爆撃を受けることなくグレベ線から東部戦線へ撤退し、徐々に追撃してくる敵軍との交戦を断つことに成功した。新しい陣地にはいくつかの重大な欠点があった。洪水はほとんどまだ準備が整っておらず、塹壕を泥炭土に浸水させるために必要な土塁や土手もまだ建設されていなかったため、はるかに多数の兵士を収容するために防御を即興で構築する必要があった。^[222]

アイセルモンデでは、ドイツ軍はロッテルダムでマース川を渡る準備を整えていた。ロッテルダムは、約 8 個オランダ大隊によって守られていた。渡河は 2 つの地区で試みられることになっていた。主攻撃は市の中心部で行われ、ドイツ第 9 装甲師団がウィレムス橋を越えて前進する。次に、SS ライプシュタンダルテ アドルフ ヒトラーが渡河し、そのすぐ左翼とロッテルダムの東で作戦行動をとる。22名のドイツ空軍師団が船で渡河する。これらの補助攻撃により、オランダ軍の集中を防ぎ、運河が交差する建物の密集した市街地を通る第 9 装甲師団の前進を阻止できる可能性がある。これらの状況と利用できる手段が限られていることから、航空支援に重点が置かれていた。すでに5月13日、キュヒラーはイギリス軍がオランダ要塞を強化するかもしれないと恐れ、シュミットに「ロッテルダムの抵抗はあらゆる手段を使って打ち破らなければならない。必要なら、都市の殲滅 [ Vernichtung ] を脅かし、実行しなければならない」と指示していた。 ^{[223]ヒトラーが}総統指令第11号で述べているように、キュヒラーは最高司令官レベルの支援を受けることになっていた。「北翼では、オランダ軍の抵抗力が想定よりも強力であることが証明された。政治的、軍事的見地から、この抵抗を迅速に打ち破る必要がある。(...) さらに、オランダ要塞の迅速な占領は、第6軍の [航空] 戦力を意図的に弱体化させることによって促進される」。^[224] そのため、ハインケルHe111爆撃機を使用する第54戦闘航空団は第6軍から第18軍に移管された。 ^[225]

クルト・シュトゥデント将軍とシュミット将軍は、一時的に防衛を麻痺させ、戦車が橋頭堡から脱出できるように、限定的な空襲を望んだ。都市の深刻な破壊は、前進を妨げるだけなので避けるべきだった。^[226]しかし、ドイツ空軍司令官ヘルマン・ゲーリングは、包囲された空挺部隊の運命を心配し、より大規模な爆撃によってオランダ国民の即時降伏を強いることを望んだ。彼の作戦部長オットー・ホフマン・フォン・ヴァルダウ将軍は、この選択肢を「過激な解決法」（Radikallösung）と表現した。^[227]アルベルト・ケッセルリンクがその範囲と必要性について懸念していたにもかかわらず、^[228] 11時45分に90機のハインケルがロッテルダムの都心部の絨毯爆撃に出発した。 ^[229]

午前 9 時、ドイツの使者がウィレムス橋を渡って、シュミットからの最後通牒をオランダのロッテルダム司令官ピーター・シャルー大佐に届けた。同市の降伏を要求するもので、2 時間以内に肯定的な回答が得られなければ「最も厳しい殲滅手段」が採用されるという内容だった。^[230]しかし、シャルーは 10 時 30 分までこのメッセージを受け取らなかった。いずれにしても降伏する気はなかったので、彼はヴィンケルマンに命令を求めた。後者は、文書に署名がなく、差出人の名前も含まれていないことを聞き、オランダの使者を派遣して事態を明らかにし、時間を稼ぐよう指示した。^[231]午後 12 時 15 分、オランダの船長がこの要請をフォン・ホルティッツに手渡した。午後 12 時にドイツ使節が戻ったとき、シュミットは既に、交渉が始まったため砲撃を延期しなければならないという無線メッセージを送信していた。^[232]オランダ特使が、今度はシュミットによって署名され、新たな期限が16:20とされた2回目の最後通牒を受け取った直後、13:20頃、2編隊のハインケルが到着したが、^[230]いかなる帰還命令も受けていなかった。これは後にドイツ軍によって、すでに牽引アンテナを引き上げていたためだと説明された。^[233]シュミットは、砲撃中止の合図として赤色照明弾を発射するよう命じたが、南西から爆撃を行っていた中隊だけが、最初の3機が爆弾を投下した後、攻撃を中止した。東から接近していた他の54機のハインケルは、合計1308発の爆弾のうち、担当分を投下し続け、^[234]市内中心部を破壊し、814人の民間人を殺害した。^[235] 15時50分、シャルーはシュミットに直接降伏した。^[236]一方、ゲーリングは、ロッテルダム全土が占領されたという知らせが届かない限り、市内への2回目の爆撃を実行するよう命じていた。ハインケルの部隊はすでに出発していた。^[237]命令を聞いたシュミットは、17時15分に、まだ占領されていなかったにもかかわらず、市が占領されたと主張する非暗号化メッセージを急いで送信した。爆撃機はちょうど間に合うように呼び戻された。^[238]

ヴィンケルマンは当初、ロッテルダムが降伏し、そこからドイツ軍が要塞ホラントの中心部に進軍する可能性があるにもかかわらず、戦闘を続けるつもりだった。爆撃テロの可能性は侵攻前に考慮されていたが、即時降伏の理由とは見なされていなかった。広範囲にわたる都市破壊の後でも有効な政府を継続するための準備がなされていた。^[239]ハーグ周辺の境界線はまだ装甲車の攻撃を防げる可能性があり、ニューホラント水路にはある程度の防御能力があった。背後からの攻撃は可能だったが、ドイツ軍が困難な干拓地の地形に部隊を展開するには時間がかかるだろう。^[240]

しかし、彼はすぐにユトレヒト市の司令官であるクノ・エドゥアルト・ウィレム・バロン・ファン・フォールスト・トット・フォールスト大佐から、ドイツ軍が降伏を要求しているというメッセージを受け取った。宣伝機からビラが投下され、無条件降伏のみが「ワルシャワの運命を免れる」ことができると告知された。 ^[241]抵抗する都市を壊滅させることがドイツの政策になっているようだとウィンケルマンは結論付け、不必要な苦しみを避けるという彼の使命とオランダ軍の立場の絶望性を考慮して、彼は降伏を決意した。^{[242] 16:50に}テレックスですべての上級軍部隊に彼の決定が伝えられ、まず武器を破壊し、次に最も近いドイツ軍部隊に降伏を申し出るよう命令された。17:20にハーグのドイツ特使に通知された。^[243] 19:00頃、ウィンケルマンはオランダ国民にそのことを知らせるラジオ演説を行った。ドイツ軍司令部がオランダ軍の降伏を知ったのもこのときであった。 ^[244]オランダ軍は概ね敵軍から離れており、まだ接触していなかった。オランダ軍の降伏は、原則として双方が停戦を遵守すべきであることを意味していた。

ヴィンケルマンは、オランダ陸軍の司令官と本国の最高執行官の両方の立場で行動した。これにより、いくぶん曖昧な状況が生まれた。5月14日の朝、オランダ海軍の司令官、ヨハネス・フュルストナー中将は戦闘継続のため国を離れた。^[240]オランダ海軍の艦艇は一般に降伏に含まれていなかった。8隻の船と4隻の未完成の廃船がすでに出航しており、^[245]小型船数隻は自沈し、他の9隻は5月14日の夕方にイギリスに向けて出航した。ヨハン・マウリッツ・ファン・ナッサウは渡河中にドイツ軍の爆撃機によって沈没した。^[246]オランダの主要軍港デン・ヘルダーの司令官ホイット・ヨレス少将は、1万人の海軍駐屯地、独自の航空部隊、そして広範囲にわたる陸上防衛網を備えた自軍基地も抵抗を続けるべきだと結論付けた。ヴィンケルマンはヨレス少将を説得して降伏命令に従わせるのに苦労した。^[247]オランダ軍の大部分も降伏を信じたり受け入れたりすることに消極的で、特に第3軍団、第4軍団、A旅団など戦闘をほとんど経験していない部隊はそうだった。^[248]

5月15日午前5時、ドイツの使者がハーグに到着し、ヴィンケルマンをレイスオールトに招き、キュヒラーと会って降伏文書の条項を交渉した。両者はほとんどの条件ですぐに合意し、ヴィンケルマンは陸軍、海軍、空軍の降伏を宣言した。キュヒラーが、連合国のためにまだ戦っているパイロットはフラン・ティルール（ドイツ人から戦争法の枠外にいるゲリラ戦士と見なされている）として扱うよう要求したとき、ヴィンケルマンが拒否したことで、ドイツ人に対して、シェラン島を除く国内の軍隊のみが降伏し、国自体が降伏するわけではないことが明らかになった。^[249]その他の点では迅速に合意に達し、文書は午前10時15分に調印された。^[250]

オランダ南西部のシェラン島は降伏を免れ、フランス軍との連合軍との共同作戦で戦闘が続いた。この州のオランダ軍は陸軍と海軍合わせて8個大隊で構成されていた。^[251]彼らを指揮したのは海軍士官で、ヴィンケルマン直属の部下であったヘンドリック・ヤン・ファン・デル・シュタット少将だった。 ^{[170]この地域は、西スヘルデ川を経由してアントワープへのアクセスをコントロールしていた}ヴァルヘレン島のフラッシングという軍港の優位性から、海軍の指揮下にあった。この州の北部の島々は、わずか数個小隊で守られていた。フランドルのオランダ領であるゼーラント・フランドルの防衛は、主に連合国に委ねられていた。オランダ軍の主力は、敵がフリシンゲンに接近するルートを断つために、ワルヘレンの東にある半島、ザイド・ベヴェラントに集中することになった。ザイド・ベヴェラントは北ブラバント州の海岸と地峡でつながっており、その東端の最も狭い場所にバース陣地が準備され、歩兵大隊がそこに駐留していた。これは主に、東から撤退する可能性のあるオランダ軍の集結線として意図されていた。その西端には、より長いザンダイク陣地があり、3個大隊が駐留していた。^[252]

5月10日にはフランスのGRDI（歩兵偵察部隊）3個小隊が到着し、その後これらの自動車化部隊は北ブラバントに向けて出発したが、5月11日からこの地域は2つのフランス歩兵師団、B級師団である第60歩兵師団^{[94]と新編された海軍の}第68歩兵師団によって増強された。彼らの装備の一部はフラッシング港を通って船で運ばれた。これらの師団の大半はゼーラント・フランドルの西スヘルデ川の南に留まり、そこにはオランダ軍8個大隊のうち2個大隊と2個国境中隊も駐留していた。フランス軍は2個連隊のみ北岸に派遣された。5月13日、オランダ軍はフランスの作戦指揮下に置かれ、第68歩兵師団は第7軍に移管された。^[253]両同盟国の協力は不十分で、意思疎通の不足、誤解、戦略上の相違に悩まされた。オランダ軍は、開けた干拓地と広範囲にわたる浸水のため、バースとザンダイクの陣地を非常に守りやすいと考えた。しかし、フランス軍司令官ピエール＝セルヴェ・デュラン将軍はそれらの価値を確信せず、より目立つ障害物に部隊を配置した。5月13日夕方、第68歩兵師団の第271連隊がザイド＝ベーヴェラントを通る運河を占領し、第60歩兵師団の第224連隊は、十分な塹壕を掘る時間がなかったにもかかわらず、ワルヘレン島とザイド＝ベーヴェラント島を隔てるスロー海峡に陣取った。これにより連合軍の効果的な集中が妨げられ、ドイツ軍は数の面で劣勢であったにもかかわらず、連合軍を少しずつ打ち破ることができた。^[254]

5月14日、ドイツ軍は北ブラバント州のほぼ全域を占領した。SS-スタンダルテ・ドイチュラントは急速に西スヘルデ川に進撃し、バース陣地に到達した。^{[251]これにより、}第27偵察歩兵師団の退路が断たれ、同師団はその後ベルヘン・オプ・ゾームの防衛中に壊滅した。バース陣地の守備隊の士気は、オランダ軍が西に逃げたという知らせですでに動揺していたが、ヴィンケルマンが降伏したという知らせで大幅に低下した。多くの者は、最後の残された州としてゼーラントが抵抗を続けるのは無駄だと結論付けた。5月14日夕方、この陣地への最初の準備砲撃により、指揮官は部隊を放棄し、部隊も逃亡した。^[255]

5月15日の朝、SS-スタンダルテ・ドイッチュラントがザントダイク陣地に接近した。午前8時頃の北部地区の前哨地への最初の攻撃は、急降下爆撃機による空襲支援があったにもかかわらず、ドイツ軍は浸水地帯を抜けて狭い堤防を越えて進撃しなければならなかったため、簡単に撃退された。^[256]しかし、砲撃により主要陣地にいた大隊は逃走し、^[257]南部はフランスの魚雷艇ランコンプライズが支援していたにもかかわらず、午後4時頃には全戦線を放棄しなければならなかった。^[258]

5月16日、ザンダイク陣地の西数キロに位置するSSスタンダルテ・ドイッチュラントは、南ベヴェラントを通って運河に接近した。そこにはフランス軍第271歩兵連隊が駐留していたが、部分的に塹壕を掘っていたが、撤退したオランダ軍の3個大隊の増援を受けていた。その日の朝の空襲で、地上攻撃が始まる前に守備隊は敗走した。午前11時頃の最初のドイツ軍の渡河により、守備隊は完全に崩壊した。同日夕方、フランス軍の大半がヴァルヘレンへ逃げた800メートルのスローダムを強襲する計画があったが^[259]、装甲偵察隊がフランス軍の抵抗に遭遇し、装甲車1台を撃破したため中止された。^{[260] 5月16日、軽い抵抗を受けながらも}トーレン島は占領された。 5月17日、シューウェン＝デュイベラント陥落。^[261]

サウス・ベヴェラントに残っていたオランダ軍の指揮官らがドイツ軍の側面を脅かすよう上官から直接命令を受けたが拒否した一方、5月17日午前3時のスローダム川対岸への夜襲は失敗した。ドイツ軍は島の降伏を要求したが拒否されるとアルネマイデンとフラッシングを爆撃した。州都ミデルブルフは激しい砲撃を受け、市街地は部分的に焼失した。激しい砲撃で大半がフランス軍の守備隊の士気は低下し、ドイツ軍は正午ごろ橋頭保を確立した。[ ^262]ワルヘレン島にいたオランダ軍はわずか3個中隊ほどで抵抗をやめた。夕方には迫りくるドイツ軍がフラッシングに逃げ込んだフランス軍を制圧すると脅したが、マルセル・デスラウレンス旅団長自らが率いた勇敢な遅滞作戦（この作戦で戦死）により、ほとんどの部隊を西スヘルデ川を越えて撤退させることができた。^[263]

5月18日にノルト・ベーヴェラントが降伏した後、ゼーラント・フランドルは占領されていない最後のオランダ本土領となった。オランダ軍の存在は自軍の士気を低下させ混乱を招くため、フランスの命令により、5月19日に全オランダ軍はベルギーのオーステンデに撤退した。5月27日にはゼーラント・フランドル全土が占領された。^[264]

オランダの敗北後、ウィルヘルミナ女王はイギリスに亡命政府を設立した。^[265]ドイツ占領は1940年5月17日に正式に始まった。国全体が解放されるまでに5年かかり、その間に21万人以上のオランダ住民が戦争の犠牲者となり、その中には10万4千人のユダヤ人やその他の少数民族が大量虐殺の犠牲者となった。さらに7万人以上が栄養不良や医療サービスの不足などの間接的な影響で死亡した可能性がある。^[266]

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