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マーティン・フィービッヒ | |
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_Martin_Fiebig,_commandant_du_10e_corps_a%C3%A9rien_(X.Flieger_Korps).jpg/500px-A_bord_d'un_avion,_le_g%C3%A9n%C3%A9ral_(Generalleutnant)_Martin_Fiebig,_commandant_du_10e_corps_a%C3%A9rien_(X.Flieger_Korps).jpg) 飛行機に乗ったフィービッヒ、1943年 | |
| 生まれる | 1891年5月7日ドイツ帝国、 ロスニッツ |
| 死亡 | 1947年10月23日（56歳）ユーゴスラビア、 ベオグラード |
| 忠誠 | .svg/500px-Flag_of_Germany_(1867%E2%80%931918).svg.png){kind=small} ドイツ帝国（1918年まで）ワイマール共和国（1933年まで）ナチスドイツ.svg/500px-Flag_of_Germany_(3-2).svg.png){kind=small} .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} |
| サービス | ドイツ空軍 |
| 勤続年数 | 1910–45 |
| ランク | 飛行士将軍 |
| コマンド | KG 4 VIII航空軍団 |
| 戦闘/戦争 | 第一次世界大戦 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | 樫の葉付き騎士鉄十字章 |
マルティン・フィービッヒ（1891年5月7日 - 1947年10月23日）は、第二次世界大戦中に複数の航空軍団と同等規模の編隊を指揮したドイツ空軍の将軍であり、柏葉付騎士鉄十字章を受章した。
第二次世界大戦が終わった後、フィービッヒはユーゴスラビアに引き渡され、そこで裁判にかけられ、 1941年4月のベオグラード爆撃における役割について戦争犯罪で有罪判決を受けた。フィービッヒは死刑を宣告され、1947年に処刑された。
幼少期と第一次世界大戦
マルティン・フィービッヒは、1891 年 5 月 7 日に上シレジアのレシュニッツで生まれました。彼は第一次世界大戦に従軍し、 1915 年 6 月 18 日に中尉に昇進しました。1914 年 8 月から 1915 年まで、彼は第 18 歩兵連隊に所属していました。1915 年のある時点で、彼は歩兵からパイロットに転属しました。1915 年から 1918 年 8 月 1 日まで、彼は第 3 爆撃航空団のパイロット兼飛行隊長でした。[出典が必要]
戦間期
1925年5月、[1]ハウプトマン（大尉）となったフィービッヒ[2] は、第一次世界大戦の熟練ドイツ人パイロット7名からなるチーム（フィービッヒ・グループとして知られる）を率いてソ連に渡り、モスクワ地域の様々な訓練学校で特別空軍顧問および教官として雇用された。フィービッヒはジュコーフスキー空軍工学アカデミーの司令部に配属された。
正式な役職にもかかわらず、ソ連のパイロットの訓練に対する彼の関与は極めて限られており、例えば、学生による実技訓練を彼には管理できなかった。しかし、彼の立場のおかげで、ソ連の航空訓練、教義、戦略について結論を導き出すことはできた。彼は、ソ連の航空訓練はパイロットの養成量に重点を置きすぎており、理論的な指導に重大な欠陥があると観察した。
さらに、ソ連の航空訓練の欠陥に関する彼の見解は、アカデミーの副所長によって繰り返された。さらに、フィビッヒは、ソ連の航空ドクトリンが混乱しているのは、主に第一次世界大戦中のソ連の航空作戦の経験が限られているためだと結論付けた。彼はまた、ソ連の航空戦略が他のヨーロッパ諸国、特にドイツのそれとは対照的に、反応的であると認識していた。[3]
作家サミュエル・ミッチャムによれば、1920年代後半、フィービッヒはソ連の秘密のドイツ航空訓練学校で近接航空支援技術の訓練を受けた。[4]
第二次世界大戦
戦争勃発時、フィービッヒは大佐で、ポーランド侵攻時に初めて実戦投入されたハインケルHe111中型爆撃機を操縦する第4爆撃航空団（ドイツ語：Kampfgeschwader 4、KG4）を指揮していた。1940年5月10日、ネーデルラントの戦いの初期段階で、彼はロッテルダム＝ワールハーフェン飛行場への最初の攻撃中に撃墜され、オランダ軍に捕らえられた。彼はKG 4の第2飛行隊による攻撃を指揮しており、彼の乗っていた飛行機は最初に撃墜された飛行機の1機だった。彼はドイツ軍の勝利とネーデルラント征服後に解放された。[5]
フィービッヒはその後、ベルギーの戦い、フランスの戦い、イギリスの戦いでKG4を指揮した。[6] 1940年5月8日、彼は騎士鉄十字章を授与された。[7] 1941年4月、彼はベオグラードの爆撃を含むドイツ主導の枢軸国 のユーゴスラビア侵攻でKG4を指揮した。[6]
スターリングラード攻防戦の間、フィービッヒはスターリングラード地区の第8航空軍団（ドイツ語：Fliegerkorps VIII ）を指揮していた。1942年11月に25万人の第6軍が同市で包囲されたとき、フィービッヒは第6軍司令官フリードリヒ・パウルス上級 大将にそのような作戦は実行不可能であると抗議したにもかかわらず、空からの補給を任された。フィービッヒは、ソ連南部におけるドイツ空軍の全作戦責任者であるドイツ空軍第4航空艦隊（ドイツ語：Luftflotte 4、LF4）司令官ヴォルフラム・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン上級大将に訴えた。リヒトホーフェンはフィービッヒの評価に同意し、上級将軍たちに第6軍の突破を命じるよう促した。B軍集団の上級大将マクシミリアン・フォン・ヴァイクスや、ドイツ空軍総司令官ヘルマン・ゲーリングに嘆願したが拒否され、アドルフ・ヒトラーと良好な関係にあったにもかかわらず、誰も総統本人に反対の意を表明することを許さなかった。[8] 1942年12月23日、フィービッヒは騎士鉄十字章に柏葉章を授与された。[7]
最終的に、スターリングラードに関するフィービッヒの評価は正しかったことが証明された。利用可能な輸送機では必要なトン数を輸送できず、第6軍は1943年2月初旬に弾薬と食糧が尽き、その後降伏した。[8]
1943年1月、リヒトホーフェンは、ドイツ第17軍の一部が黒海のタマン半島で包囲される危険にさらされていることを認識し、クリミア半島に撤退する第17軍を保護および補給するための臨時の空輸司令部を設立するようフィービッヒに命じた。非常に短期間で、フィービッヒはクリミア航空輸送ミッション（ドイツ語：Lufttransporteinsatz Krim）を編成し、その活動拠点となる飛行場のネットワークを確立した。
彼は第8航空軍団の各航空団から1個中隊ずつを抜き出し、偵察、爆撃、戦闘、輸送の各航空団とグループを新設した。これらの新編隊は直ちに活動を開始し、翌月までに少なくとも5万人の兵士を避難させ、自前の戦闘機で護衛しながら、残存部隊に平均1日500トンの燃料と弾薬を供給した。フィービッヒによるクリミア航空輸送ミッションの設立と運用は、第二次世界大戦中にドイツ空軍が示した柔軟性の例として挙げられている。[9]
1943年後半、フィービッヒは枢軸国占領下のギリシャ、サロニカに本部を置く南東空軍司令部（ドイツ語：Luftwaffenkommando Südost）を指揮していた。彼の指揮下には高射砲部隊に加え、ブルガリアでの空軍任務も含まれていた。[10]
1944年9月1日から1945年1月31日まで、フィービッヒは空軍最高司令部の予備役に就いた。1945年2月1日から4月12日まで、再び第2航空軍団の司令官を務め、その後4月12日から5月8日まで北東空軍司令部の司令官を務めた。
実行
1945年5月8日、フィービッヒは当初イギリス軍に捕らえられたが、1946年2月6日にユーゴスラビアに移送され、9月10日に戦争犯罪裁判で有罪判決を受け、死刑を宣告された。判決は1947年10月23日に執行された。[11]
受賞歴
- 鉄十字章（1914年）第2級および第1級
- 鉄十字の留め金（1939年）
- 2等兵（1939年9月18日）[12]
- 1等兵（1940年5月3日）[12]
- 1942 年 5 月 4 日、中尉およびナクフ 2/VIIIとして金のドイツ十字章を受章。飛行軍団[13] [注 1]
- 樫の葉付き騎士鉄十字章
- 1940年5月8日、第4戦闘戦闘航空団「ウェーバー将軍」のオーベルストと戦闘航空司令官としてナイツクロスに登場[7] [14]
- 1942年12月23日、第168オークリーブス中尉として第8航空軍団の司令官に就任[7] [15]
注記
- ^ Nakfü は 、Führer der Nahkampfverbände、つまり近接航空支援部隊のリーダーの略称です。
参考文献
引用
- ^ ストッカー1999、84ページ。
- ^ コラム 1997年、75ページ。
- ^ ストッカー1999、84-87頁。
- ^ ミッチャム2007年、288頁。
- ^ スカットス1978年、12ページ。
- ^ ミッチャム2007、138ページより。
- ^ abcd Scherzer 2007、306ページ。
- ^ ヘイワード1997年、25-36頁を参照。
- ^ ヘイワード2006、8-9頁。
- ^ ブーグ、クレブス、フォーゲル、2006、p. 222.
- ^ マクリーン、フレンチ L. (1996)。静かなライン川:第二次世界大戦におけるドイツ将校の死傷者。JJ フェドロヴィッチ。p. 141。ISBN 9780921991328。
- ^ トーマス1997年、165ページより。
- ^ パッツウォール＆シャーザー 2001、112ページ。
- ^ フェルギーベル2000、180ページ。
- ^ フェルギーベル2000、64ページ。
文献
- ブーグ、ホルスト、クレブス、デトレフ、フォーゲル（2006年）。ドイツと第二次世界大戦：第7巻：ヨーロッパの戦略航空戦と西アジアおよび東アジアの戦争、1943-1944/5年。クラレンドン・プレス。ISBN 978-0-19-822889-9。
- コルム、ジェームズ・S（1997年）。『ドイツ空軍：1918年から1940年までの航空作戦の創造』カンザス大学出版局。ISBN 978-0-7006-0836-2。
- フェルギーベル、ワルサー＝ピア (2000) [1986]。Die Träger des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [騎士鉄十字章の所持者 1939–1945 — 第二次世界大戦の最高勲章の所有者ドイツ国防軍支部] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ：ポツン・パラス。ISBN 978-3-7909-0284-6。
- ヘイワード、ジョエル (1997)。「スターリングラード: ヒトラーの空輸決定の検証」。Air and Space Power Journal (1997 年春)。米国空軍: 21–38 ページ。
- ヘイワード、ジョエル（2006年7月）。ドイツ空軍の敏捷性：関連概念と実践の評価（PDF） 。隔年航空戦力会議。ヘンドン、英国。 2016年8月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2016年6月30日閲覧。
- マクシー、ケネス（2012年）。『ケッセルリンク：ドイツ空軍の誕生』フロントラインブックス。ISBN 978-1-78303-127-6。
- ミッチャム、サミュエル（2007年）。第三帝国の鷲：第二次世界大戦におけるドイツ空軍の兵士たち。スタックポールブックス。ISBN 978-0-8117-3405-9。
- パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
- シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
- スカット、ジェリー（1978年）。『ドイツ空軍爆撃機部隊1939-41』ロンドン：オスプレイ。
- ストッカー、サリー（1999年）。『スターリンの軍隊の形成：トゥハチェフスキー元帥と軍事革新の政治』ウェストビュー・プレス。ISBN 978-0-8133-4688-5。
- トーマス、フランツ (1997)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 1: A–K [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1: A–K ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2299-6。
