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アルベール運河（オランダ語: Albertkanaal、発音: [ ˈɑl.bərt.kaːˌnaːl ]、フランス語: Canal Albert、発音: [ kanal albɛʁ ]）は 、ベルギー北東部に位置する運河で、ベルギー国王アルベール1世にちなんで名付けられました。アルベール運河はアントワープとリエージュを結び、またムーズ川とスヘルデ川を結んでいます。また、デッセル・トゥルンハウト・スホーテン運河にも接続しており、全長は129.5キロメートル（80.5マイル）です。
アルバート運河の標準水深は3.4メートル（11フィート）、橋桁下の高さは6.7メートル（22フィート）です。コンテナを4段積みで輸送できるようにするため、現在、運河にかかる橋の高さを9.1メートル（ 30フィート）に引き上げる工事が行われています。
アントワープとリエージュの間には56メートル（184フィート）の標高差があり、この標高差を克服するために6組の運河閘門が必要でした。5つの運河閘門はそれぞれ10メートル（33フィート）の揚程を持ち、ベルギーのゲンク、ディーペンベーク、ハッセルト、クヴァードメヘレン、オーレンにあります。6番目の閘門であるワイネヘムの揚程は5.45メートル（17.9フィート）です。
1930年代の大半、アルベール運河が完成する以前は、アントワープからリエージュまで水路で移動するには約7日かかっていた。21世紀に入ると、同じ距離を約18時間で移動できるようになった。
アルベール運河は1930年から1939年にかけて建設された。ドイツの建設会社ホッホティフ社は1930年から1934年まで運河の建設に携わったが、完成はベルギーの企業によって行われた。
これらのベルギー企業の1つが、アッカーマンス・ウント・ファン・ハーレン社でした。同社は1935年7月から1939年2月まで、アルベール運河の建設、特にクーリンゲン（ハッセルト）とベリンゲン間の13kmの区間の建設に貢献しました。これらの工事は、アントルプリーズ・デュモン・ウント・ヴァンデル・ヴィン社 の下請けとして行われました。さらに、1937年11月10日以降、アッカーマンス・ウント・ファン・ハーレン社は、ゾンデリクベークのサイフォンやその他の水路から廃棄物や石の破片を取り除く作業を請け負いました。最後に、1938年11月から1939年1月にかけて、同社はブリュッセルに拠点を置くコンパニー・ジェネラル・ド・トラヴォー社（コジェトラ）の委託を受け、ゾルダーの大規模な石炭港で浚渫と水圧による埋め立て工事を実施しました。この港は、7キロメートルの鉄道路線でヘルヒテレンとゾルダーの炭鉱と繋がっていた。
アルベール運河は1940年に初めて使用されたが、第二次世界大戦とドイツ占領のため、本格的な利用は1946年になってから始まった。
第二次世界大戦中、アルベール運河は防衛線としての役割を果たした。1940年5月11日、ドイツ軍が運河を渡り、エベン＝エマエル要塞を破壊したことは、ドイツによるベルギー侵攻における重要な節目となった。
1944 年 9 月に連合軍がベルギーを解放した際、第 2 カナダ師団は連合軍で最初にアルベール運河を渡った部隊でした。イギリス軍もベルギーを北上してオランダに入る途中でアルベール運河を渡りました。アメリカ軍はさらに東からベルギーに入り、残りのベルギーとルクセンブルクを解放し、その後東に進んでナチス・ドイツに侵攻しました。このように、ベルギーは 3 つの異なる軍によって南から解放され、そのうち 2 軍はアルベール運河を渡る必要がありました。数週間使用されていたベルギーのマーストリヒト近郊のフェルドウェゼルト橋は、1945 年 2 月 7 日に ETO通信区域司令官のジョン CH リー中将と、その部下であるCom-Z の前線部隊ADSECのユーワートプランク 准将によって式典的に再開されました。
2002年には、運河で記録的な4300万トンの様々な種類の貨物が輸送され、これはベルギーの水路全体の半分以上を占めた。[ 1 ]
この運河はレジャーやサイクリングの目的地としても人気があり、両岸には舗装された整備されたサービス道路があり、特にスメールマース、ラナケン、マースメヘレン周辺の美しい農地を横断している。[ 1 ]
北緯51度04分03秒、東経5度11分27秒/北緯51.0674度、東経5.1907度/北緯51度0674度、東経5.1907度