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タンケットは、小型戦車に似た、車とほぼ同じ大きさの装軌式 装甲戦闘車両[1]である。主に軽歩兵の支援と偵察を目的としている。[2] [3]口語的には、単に小型戦車を意味することもある。[4]
1920年代から1940年代にかけて、いくつかの国が豆戦車を製造し、第二次世界大戦の初期段階で限定的に戦闘に投入された国もあった。しかし、軽装甲の脆弱性のため、より近代的なドイツのヴィーゼル（ウィーゼル）シリーズなどの例外を除き、最終的に軍隊はこのコンセプトを放棄した。
特徴
豆戦車には2人乗りと3人乗りのモデルがあった。車高が低いため乗員はうつ伏せにならなければならなかった。[3]一部のモデルは砲塔を装備していなかった（無限軌道の機動性と合わせてこれが豆戦車の概念を定義づけている）か、手や足で旋回する非常にシンプルな砲塔のみを備えていた。豆戦車は軽戦車よりもかなり小型で戦車砲は装備していなかった。代わりに主武装は1丁か2丁の機関銃か、稀に20mm機関砲や擲弾発射機であった。
歴史
豆戦車の概念の起源は、第一次世界大戦の機甲戦である。戦争後期の西部戦線では、連合軍の戦車は敵の塹壕線を突破できたが、戦車を追従する歩兵（奪った地盤を占領・維持する必要があった）は小火器や大砲によって容易に阻止または遅延された。突破した戦車は孤立・破壊され、援軍が塹壕線の穴を塞いだ。豆戦車はもともとこの問題を解決するために戦間期初期に考案された。 [要出典]最初の設計は、小火器の射撃や砲弾の破片から守られた、一種の移動式で一人乗りの機関銃陣地だった。このアイデアは放棄され、代わりに主に偵察用の2人乗りモデルが製造された。歩兵を守りながら前進させる問題は、1930年代の 装甲兵員輸送車の概念の発展によって解決された。
1925年、イギリスの戦車のパイオニアであるジファール・ル・ケスネ・マーテルは自宅のガレージで1人乗りの戦車を造り、それを陸軍省に見せたところ、陸軍省は試験用に数台（モリス・マーテルとして知られる）の生産に同意した。この宣伝により、ジョン・カーデンとビビアン・ロイドは独自の戦車を製作した。どちらのタイプもさらに開発が進められたが、2人乗りのカーデン・ロイドの豆戦車が古典的かつ最も成功した設計とされ、[3]多くの豆戦車がそれをモデルに作られた。この設計は影響力があったものの、チャコ戦争中にボリビア側が使用したものを除いて、カーデン・ロイドの豆戦車はほとんど実戦に投入されなかった[要出典] 。しかし、この設計は「ブレン・ガン・キャリア」につながり、最終的にはユニバーサル・キャリアとして第二次世界大戦で広範囲にわたる運用実績を積んだ。[5] 1928年、イギリス陸軍評議会は「陸軍の機械化」がまだ初期段階にあるとして、「豆戦車」という用語の使用に異議を唱えた。[6]
イタリア王国陸軍( Regio Esercito ) は、3 つの装甲師団と 3 つの「高速」( celere ) 師団にL3/33およびL3/35豆戦車を装備しました。L3 は、イタリアのエチオピア侵攻、スペイン内戦、および第二次世界大戦中にイタリア軍が戦ったほぼすべての場所で大量に使用されました。一部の L3 は、バルバロッサ作戦の頃まで、ロシアのイタリア遠征軍団( Corpo di Spedizione Italiano、CSIR)に所属していました。
1930 年代のフランスの装甲偵察型 ( automitrailleuses de reconnaissance、「機関銃偵察車」) は、本質的には豆戦車のような形で、主力部隊の前方を偵察することを目的としていました。
1935年、ソ連はT-27を航空機で輸送する実験を行い、ツポレフTB-3重爆撃機の胴体下に1機を吊り下げた。[3]
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大日本帝国陸軍（IJA）は豆戦車を最も多く使用した国の一つとなり、日中戦争[7]やジャングル戦で偵察や歩兵支援用に数多くの豆戦車を製造した。しかし、第二次世界大戦の頃には豆戦車の多くはすでに時代遅れとなり、中には任務を果たせなかったものもあった。多くは砲兵部隊や兵站部隊の牽引車として使われた。[3] [8]
実用性が限られており、対戦車兵器（機関銃でさえ）に対して脆弱であったため、豆戦車の概念は放棄され、その役割は主に装甲車に引き継がれました。
しかし、ベトナムでは、米海兵隊は同様の、やや大型のM50オントス駆逐戦車を使用して、ある程度の成果を上げました。
1980年代には、ドイツの ヴィーゼルAWCで同様のコンセプトが復活し、空挺部隊に装甲偵察能力を提供するために導入されました。[9]これらは「装甲兵器運搬車」と呼ばれていますが、豆戦車の定義に適合しています。
例
- チェコスロバキア
- フランス
- ルノー UE シェニレット
- ルノー UE 57 - UEシャーシの駆逐戦車
- ナチスドイツ
- Panzer I - 軽戦車に分類されるが、ほとんどの派生型は豆戦車の呼称に該当する。
- 西ドイツ
- イタリア
- 日本
- ポーランド
- TKS /TK-3
- ルーマニア
- ソビエト連邦
- イギリス
- アメリカ合衆国
- マーモン・ヘリントン CTLS - 公式には指定されていない豆戦車
- フォード 3トン M1918
参照
参考文献
- ^ テデスコ、ヴィンセント J. III (2000)、「革命のその後」(PDF)、フォート・リーブンワース：高等軍事研究学校、p. 15、2012-02-13のオリジナル(PDF)からアーカイブ
- ^ スウィート、ジョン・ジョセフ・ティモシー（2007年）、アイアンアーム、スタックポールブックス、p.84、ISBN 9780811733519– Googleブックス経由
- ^ abcde T-27 Tankette（「battlefield.ru」ウェブサイトより、さらに参考文献を引用。2008年2月21日にアクセス。）
- ^ ディクソン、ポール（2004）、戦争スラング：南北戦争以降のアメリカの戦闘用語とフレーズ、ブラッシーズ、p。221、ISBN 9781574887105– Googleブックス経由
- ^ フレッチャー＆ブライアン、3ページ
- ^ 「『タンケット』に反対。英国陸軍評議会がその言葉の認可を拒否」ニューヨーク・タイムズ。1928年3月4日。55ページ。 2022年7月1日閲覧。
- ^ ザロガ、スティーブン・J.（2007）、日本の戦車1939-45、ニューヴァンガード、オスプレイ出版、pp.7、10、12、ISBN 978-1-8460-3091-8
- ^ 米軍、旧日本軍軽戦車と遭遇（Intelligence Bulletin、1945年9月、lonesentry.com経由。2008年1月6日閲覧。）
- ^ "Wiesel 1". Rheinmetall. 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月29日閲覧。