フォッカー D.XVII

D.XVII
一般情報
タイプ	戦闘機/練習機
国籍	オランダ
メーカー	フォッカー
プライマリユーザー	オランダ空軍
建造数	11機[1]および D.XVI から改造された試作機 1機[2]
歴史
製造	1932-1934
初飛行	1931年11月27日[1]
引退	1940
開発元	フォッカー D.XVI

フォッカー D.XVII (フォッカー D.17 と表記されることもある) は、1930 年代にオランダの フォッカー社が開発したセスキプレーンである。フォッカー社が開発した、第一次世界大戦の フォッカー D.VIIにまで遡る系譜の中で最後の布張り複葉戦闘機であった。

フォッカーD.XVIに搭載されていたアームストロング・シドレー・ジャガー星型エンジンに深刻な振動の問題があったため、そのうちの1機が自然吸気500馬力（370kW）のカーチス・コンカラーV-1570 V型12気筒エンジンに換装され、これがD.XVIIの原型となった。量産型には600馬力（450kW）のロールスロイス・ケストレルが搭載されたが、比較のために1機は790馬力（590kW）のロレーヌ・ペトレル、もう1機は690馬力（510kW）のイスパノ・スイザ12Xbrsを搭載した。 ^{[3] [1]} この構造は1920年代を通じてフォッカーの標準であった。セスキプレーンの胴体は溶接された鋼管に布張りで、主翼は木製の桁とリブが合板で覆われて作られていた。^[4]

1935年1月18日、ルネ・ヴィッタート・ファン・ホーグランド中尉は、酸素と高オクタン価燃料を使用して、フォッカーD.XVIIで10,180メートル（33,400フィート）のオランダの高高度記録を樹立しました。

1939年5月までにこの機体は時代遅れとなり、残存機は戦闘機パイロットの訓練のためLVA飛行学校に移送されたが、オランダ侵攻作戦中にフォッカーC.VとC.Xの爆撃任務を護衛するなど、若干の戦闘に参加した。^[1]オランダがドイツに降伏する と、残存機はすべて焼失した。^[1]

エアスピード社はイギリスでフォッカー航空機を製造するライセンスを持っており、エアスピードAS.17という名称でギリシャ向けにフォッカーD.XVII戦闘機を製造することを検討していた。ギリシャ政府の関心は通貨問題によって抑制された。ネヴィル・シュートと「バルカン半島でのビジネス手法によく慣れている」フォッカーの代表者はアテネで3週間を過ごしたが、契約は成立しなかった。^{[5] [6]}

 オランダ

• オランダ空軍
• オランダ領東インド軍- 一例

L'avion de chasse Fokker D XVII (Hollande) ^[7] および A Dutch Fighter ^[8]からのデータ

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 7.20 m (23 フィート 7 インチ)
• 上部翼幅: 9.60 m (31 フィート 6 インチ)
• 高さ: 3.00 m (9 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 20.0 m ² (215 平方フィート)
• 自重: 1,120 kg (2,469 ポンド)
• 総重量: 1,500 kg (3,307 ポンド)
• 燃料容量: 190 L (42 英ガロン、50 米ガロン)
• 動力装置:ロールスロイス ケストレルIIS 液冷 V-12 エンジン1 基、482 kW (646 hp)、655 CV @ 3,500 m (11,500 ft)、ギア比 0.68。
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 345 km/h (214 mph、186 kn)
• 巡航速度: 290 km/h (186 mph、162 kn)
• 航続距離: 660 km (410 マイル、360 海里)
• 実用上昇限度: 9,400 m (31,000 フィート)
• 高度までの時間:
  
  • 2,000 m (6,600 フィート) まで 2.8 分
  • 4,000 m (13,000 フィート) まで 5.7 分
  • 6,000 m (20,000 フィート) まで 10 分
  • 8,000 m (26,000 フィート) まで 18 分
  • 9,000 m (30,000 フィート) まで 29 分
• 翼面荷重: 75 kg/m ² (15 lb/sq ft)
• 出力/質量: 0.195 hp/lb (0.321 kW/kg)

武装

• 銃： FN-ブローニングM.36 7.92 mm（0.31インチ）機関銃2挺^[1]

同等の役割、構成、時代の航空機

• ホーカーフューリー
• カーチス ホーク I

ウィキメディア・コモンズには、フォッカー D.XVIIに関連するメディアがあります。

• Davis, BG 編 (1932 年 8 月)。「フォッカー D.XVII 追跡船」。Popular Aviation と Practical Mechanics の併用。第 11 巻、第 2 号。シカゴ、イリノイ州: Aeronautical Publications。80 ページ。
• ド・ルージュリー編ブロンデル編（1932年4月）。 「L'avion de chasse Fokker D XVII（オランド）」。l'Aérophile (フランス語)。 Vol. 40、いいえ。 4. フランス、パリ。 p. 116.
• グスタフソン、ホーカン（2012年1月16日）。 「フォッカーD.XVII」。2019 年8 月 19 日に取得。
• ノルウェー、ネヴィル・シュート（1954年）。『スライドルール：あるエンジニアの自伝』。ロンドン：ウィリアム・ハイネマン。
• スプーナー、スタンリー編 (1934 年 3 月 29 日)。「オランダの戦闘機」。フライト。第 26 巻、第 13 号。310 ～ 311 ページ。2024年1 月 9 日閲覧。
• テイラー、HA（1970）。1931年以降の航空機のエアスピード。ロンドン：パトナム。ISBN 0-370001109。
• ウェストバーグ、ピーター (1974 年 6 月)。「フォッカー D.XVII」。モデルビルダー。pp. 17–21。