フォッカー CV

CV、C.VI、C.IX
スイスのフォッカー CV-E
一般情報
タイプ	軽偵察機、爆撃機
メーカー	フォッカー
主なユーザー	オランダ空軍 ノルウェー王国 空軍 フィンランド空軍
建造数	C.VI : 33 C.VB : 18 C.VC : 16 C.VD : 212 C.VE : 327 Ro.1およびRo.1-bis : 349; 合計: 955
歴史
導入日	1924

フォッカーCV は、フォッカー社が製造したオランダの軽偵察および爆撃 用複葉機です。アンソニー・フォッカーによって設計され、1924 年にアムステルダムのフォッカー社で量産が開始されました。

CVは1920年代初頭にアンソニー・フォッカーによって製造された。この機体は複座の偵察機および爆撃機として設計された。1924年に公開されたときには、さまざまなバージョンが製造されており、顧客は5つの異なる主翼構造（翼幅が異なる）から選択できた。星型エンジンは336～723kW（451～970馬力）の出力が可能だった。着陸装置は車輪からポンツーンに変更可能だった。この機体はフォッカーにとって輸出用の成功となり、ボリビア、中国、デンマーク、フィンランド、ハンガリー、イタリア、日本、オランダ、ノルウェー、スイス、ソ連、米国で販売および/またはライセンス製造された。 ^{[1]スウェーデンは、ライセンス製造される偵察バージョンの}S 6と戦闘機バージョンのJ 3のモデルとして使用するため、2つの異なるバージョンを購入した。

フィンランド空軍はCV-DとCV-Eの両方を使用していた。1927年に1機のCV-Eが購入され、9月20日に納品され、さらに13機が1934年3月17日に購入され、1935年の冬に到着した。冬戦争中、スウェーデンはさらに3機のCV-Eを寄贈した。ノルウェー戦役の終盤には、2機のCV-Dもノルウェーからフィンランドに飛行した。これらは抑留され、フィンランド空軍に引き渡された。この航空機は、1927年9月20日から1945年2月14日まで、偵察機および軽爆撃機として使用された。冬戦争中、フィンランドのCVは151回の偵察および妨害爆撃出撃を行ったが、損失はなかった。継続戦争では、CVは出撃回数は不明で、1機の損失があった。^[2]

C.VE は、1927 年にイタリアの OFM ( Officine Ferroviarie Meridionali、後のIMAM ) でRomeo Ro.1としてライセンス生産されました。Regio Esercito (イタリア陸軍)の航空隊で観測機および地上攻撃機として使用されました。民間市場で好評だったこの機体は、Breda A.7やAnsaldo A.120よりも優れているとして、空軍元帥Italo Balboの使用に選ばれました。1927 年にイタリア領リビアで現地の反乱軍と戦うために就役しました。偵察と軽攻撃の両方に使用されました。3 人乗り機、軽攻撃機 (機関銃 2 丁)、または航続時間を 5 時間から 12 時間へ延長する補助燃料タンクを備えた超長距離機として変換可能でした。最終型は321kW(430馬力)ではなく410kW(550馬力)のエンジンを搭載し、1934年までに合計456機が生産されたが、1930年代半ばの基準からすると時代遅れで遅すぎた。これは陸軍観測機に過ぎなかったが、それでもかなり強力なエンジンと性能を備えていた。1933年には、イタリア軍に所属する40飛行隊(各飛行隊7機)があり、238機のRo.1が主力航空戦力であった。これは第二次アビシニア戦争で最も多数のイタリア航空機であった。

ノルウェー陸軍航空隊は1926年に最初の5機のC.VEを購入した。フォッカーとの最初の購入契約にはライセンス生産権が含まれており、1929年から1931年にかけて、15機のC.VEがノルウェー陸軍航空隊のキェラーの航空機工場で製造された。C.VEの生産終了後、1932年から1939年の間にさらに28機のC.VDが製造された。合計で、ノルウェー陸軍航空隊は48機のフォッカーC.Vを運用し、そのうち43機はノルウェーでライセンス生産された。 1940年4月9日にドイツ軍がノルウェーに侵攻したとき、42機のフォッカーC.Vがまだノルウェーで運用されていた。C.Vは国内のさまざまな場所にあるいくつかの空軍基地を拠点とし、主に偵察機や軽爆撃機として運用された。これらの飛行機は時代遅れであったが、1940年4月から6月にかけてのノルウェー戦線では爆撃機として広範囲に使用され、ナルヴィク戦線で戦うノルウェー地上部隊を支援した。^{[3] [4]}

このタイプは、Luchtvaartafdeeling (戦前の航空部隊)、MLD (海軍航空部隊)、KNIL-ML で使用されました。Luchtvaartafdeling では、1926 年から 1934 年にかけて、67 機が数回に分けて製造されました。1940 年 5 月 10 日のドイツ軍によるオランダ攻撃の時点では、28 機がまだ運用されていました。これらの機体は、「地べた」(HuBoBe) (huisje-boompje-beestje の略で、文字通り家と木と動物の意で、飛行高度が低いことを指す) 飛行技術を使用して、偵察や爆撃任務で効果的に使用されました。約 24 機の航空機が、練習機やハックとして、または保管や修理に使用されました。

1927年、スウェーデン空軍は、マルメンのCVMでライセンス生産するためのモデルとして、 2機のC.VD（ J 3）と2機のC.VE（S 6 ）を購入した。4機は1928年にスウェーデンに飛行した。それらは適切であることが証明され、ライセンス生産の合意が交わされ、さらに4機のCV-Eと6機のCV-Dが購入され、 ^[5]後者はJ 3Aと命名された。CVMに注文された7機のC.VDはC.VEとして製造されたが、1929年までにこのタイプが戦闘機としては不適切であることが明らかになったが、それでもJ 3Bと命名された。^[6]

1931年、J 3BはS 6に、J 3とJ 3AはS 6Aに再指定されました。^{[6]ジュピターVIエンジンの代わりにノハブMy VIエンジンを搭載した10機のC.VEには}S 6Bの名称が与えられました。^[5]

S 6はスウェーデン空軍の主力連絡機となった。陸軍と連携して火災監視、航空写真撮影、連絡任務に使用された。第二次世界大戦勃発時には36機が運用されていた。これらは1942年からサーブ17に置き換えられるまで運用が続いた^{。[7] CVMは1929年から1932年にかけて17機のS 6を製造した。一部にはフロートが取り付けられ、} S 6Hと命名された。

1945年、スウェーデン空軍は森林上空での航空散布用にS6を3機、スヴェンスク・フライグヤンスト社に売却した。他の2機は1947年にスコーネフライグ社に売却された。1機は保存されており、スウェーデン空軍博物館で見ることができる。アイナー・ルンドボルグ中尉は1928年、スキーを装備したS6Bでイタリア軍のウンベルト・ノビレ将軍を救出した^[5] 。ノビレ将軍は北極に向かう途中で飛行船イタリア号が墜落し、氷棚にいた。 ^[5]

1927年の比較試験の後、スイス当局はスイス空軍（当時はスイス陸軍航空隊）で使用するためにスイスで48機のCV-Eをライセンス生産させた。24機がK+W トゥーンで、24機がドフルーク・アルテンラインで製造された。この航空機は1933年から1940年まで運用され、爆弾、パイロット用機関銃2挺、観測員用二連機関銃1挺を装備していた。スイス空軍は、前線での運用から退いた1954年まで、CV-Eを標的曳航機として使用した。^[8]

ドイツ軍はデンマーク占領中に、デンマークのフォッカー CV-E を数機押収した。これらの航空機の一部は、1944 年にエストニアの志願兵が率いる夜間地上攻撃部隊 11 ( Nachtschlachtgruppe 11) によってラークラ^{[a]で使用された。 [9]} NSGr. 11 は、東部戦線で CV-E を使用して、ロシアの前線に対して妨害的な夜間爆撃を行った。これらの作戦は、Po-2複葉機などのソ連の軽飛行機による同様の夜間作戦への対応として実行された。^[10] NSGr. 11 の CV-E のうち 2 機は、1944 年 10 月に 4 人のエストニア人亡命者によってスウェーデンに飛ばされ、そのうち 1 機は 1947 年にスウェーデンからデンマークに返還された。^[11]

CV-A

（またはC.Va）偵察機

CV-B

(またはC.Vb ) 偵察機、18機製造。

CV-C

（またはC.Vc）地上攻撃機。使用者：オランダ6、ボリビア5

CV-D

(またはC.Vd ) 偵察機、爆撃機、護衛戦闘機。ユーザー: フィンランド 2 機、デンマーク 49 機、ハンガリー 68 機 (Ds および Es)、オランダ 119 機 ​​(VIs、Ds および Cs)、ノルウェー 27 機、スウェーデン 2 機、スイス 3 機、ドイツ 15 機 (Ds および Es)。

CV-E

(またはC.Ve ) 軽爆撃機。ユーザー: フィンランド 17、デンマーク 31、ハンガリー 68 (Ds および Es)、オランダ 18、KNIL 20、ドイツ 15 (Ds および Es)、ノルウェー 46、スウェーデン 51、スイス 61。

CV-W

CV-C 水上機。1機製造。

C.VI

イスパノ・スイザエンジン搭載の偵察機、CV-Dから33機改造

C.IX

イスパノ・スイザ 12Nエンジンを搭載した CV-E の偵察型。オランダ向けに 5 機製造され、1 機はスイスに輸出された。

IMAM Ro.1 およびRo.1-bis

イタリアのライセンス生産軽爆撃機。349機製造

マンフレッド・ヴァイス WM-9 ブダペスト

ライセンス生産されたフォッカーCV-E ^[12]

マンフレッド・ヴァイス WM-11 ブダペスト

ハンガリーのライセンス生産されたフォッカーCV-D ^[12]

マンフレッド・ヴァイス WM-14 ブダペスト

ハンガリーのライセンス生産されたフォッカーCV-D ^[12]

マンフレート・ヴァイス WM-16 ブダペスト^[12]

WM-16A 410kW（550馬力）ノーム・ローヌ 9K ミストラル、9機製造

WM-16B 641.3 kW (860 hp)ノーム・ローヌ 14K ミストラル・メジャー、9機製造

マンフレッド・ヴァイス WM-21 ソリオム

WM-16の開発^[12]

 ボリビア

• ボリビア空軍

 中華民国

• 中華民国空軍

 デンマーク

• ハーレンス フライバートロッパー (デンマーク陸軍航空隊)

 フィンランド

• フィンランド空軍

 ドイツ

• ドイツ空軍

 イタリア王国

• Regia Aeronautica – Ro.1 および Ro.1-bis

 ハンガリー王国

• ハンガリー空軍- ハンガリー空軍はスロバキアとの戦争でCV-350を使用した^[12]

 オランダ

• オランダ空軍
• ML-KNIL
• オランダ海軍

 ノルウェー

• ノルウェー陸軍航空隊(1926–1940)

 ソビエト連邦

• ソビエト空軍– テストと試験に使用された航空機 2 機。

 スウェーデン

• スウェーデン空軍– (S 6)

  スイス

• スイス空軍

 アメリカ合衆国

• アメリカ海軍- 1928年にアメリカ海軍航空武官用にRo.1が1機購入された^[13]

オランダ戦争のデータ国立ノルウェー航空博物館 Thulinista Hornetiin ^[要出典]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 9.25 m (30 フィート 4 インチ)
• 翼幅: 12.50 m (41 フィート 0 インチ)
• 高さ: 3.3 m (10 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 39.30 m ² (423.0 平方フィート)
• 自重: 1,920 kg (4,233 ポンド)
• 最大離陸重量: 2,145 kg (4,729 lb)
• 動力装置:ロールスロイス ケストレル VIIb V-12 液冷ピストンエンジン1 基、470 kW (630 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (160 mph、130 kn)
• 巡航速度: 180 km/h (110 mph、97 kn)
• 航続距離: 1,000 km (620 マイル、540 海里)
• 実用上昇限度: 6,500 m (21,300 フィート)

武装

• 銃： 7.9 mm（.31インチ）FN同期固定機関銃2挺、後部のフレキシブルマウントに7.9 mm（.31インチ）ルイス機関銃1挺
• 爆弾:翼下に200kg（440ポンド）の爆弾を搭載

関連リスト

• ノルウェーの軍用機一覧
• スウェーデンの軍用機一覧
• フィンランド空軍の航空機一覧
• 第二次世界大戦の航空機一覧

• ピエール・コルテット（1972年7月）。 「レ・フォッカー CV (2)」 [フォッカー CV、パート 2]。Le Album de Fanatique de l'Aviation (フランス語) (35): 21–26。ISSN  0757-4169。
• ゲルデッセン、フレデリック。「エストニア航空力 1918 – 1945」。Air Enthusiast、第 18 号、1982 年 4 月 – 7 月。pp. 61–76。ISSN 0143-5450  。
• Hoogschagen、Edwin: Fokker C.5 – ontwikkeling、gebruik en ondergang、Violaero、Emmen 2011、ISBN 978-90-8616-073-0 
• Heinonen、Timo: Thulinista Hornetiin – Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3、1992 . ISBN 951-95688-2-4 (フィンランド語) 
• オーワーズ、コリン (1994 年春)。「フォッカーの 5 番目の機体: CV 多目的複葉機」。Air Enthusiast。第 53 号。60 ～ 68 ページ。ISSN 0143-5450  。
• 「ラウンドアウト」。エア・エンスージアスト（65）：77-78。1999年9月-10月。ISSN  0143-5450。
• Weal、John、Luftwaffe Schlachtgruppen: Aviation Elite Units 13、Osprey Publishing、オックスフォード 2003 ISBN 1-84176-608-9 

ウィキメディア・コモンズには、フォッカー CVに関連するメディアがあります。

• www.dutch-aviation.nl (オランダ語)
• ノルウェー国立航空博物館
• オランダをめぐる戦争: フォッカー CV (C.5)