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| 概要 | |
|---|---|
| サービスタイプ | 王室列車 |
| 現在のオペレーター | DBカーゴ英国 |
| テクニカル | |
| 車両 | クラス67 マーク3車両 |
ブリティッシュ・ロイヤル・トレインは、イギリス王室の高官や王室関連スタッフをイギリスの鉄道網内で輸送するために使用されている。この列車はDBカーゴUKによって所有、維持、運営されている。[ 1 ]
ロイヤルトレインは、クラレット色の塗装が施された寝台車、食堂車、ラウンジ車両の専用セットで構成されています。現在の車両は1977年から1987年まで遡ります。必要に応じて配置され、使用していないときは保管されています。最も古いロイヤルコーチは、ビクトリア女王の治世中の19世紀半ばに遡ります。1977年にアップグレードされるまで、英国鉄道国有化前の時代の名残で、さまざまな地域に複数のセットがありました。現在、その多くは博物館や歴史的鉄道にあります。ヨークの国立鉄道博物館では、王室をテーマにした展示が行われています。
専用機関車は伝統的に王室列車の一部になったことはなく、特別な塗装で初めて登場したのは 1990 年代になってからで、2003 年以降は他の列車でも使用されています。21 世紀には、さまざまな蒸気機関車が特別な機会に列車を牽引することもあります。批評家からは王室の不必要な贅沢の 1 つとして頻繁に取り上げられ、代替手段として通常の定期サービスが可能な限り使用されるようになりましたが、支持者らは、現在の取り決めは贅沢よりも実用性を重視しており、必要な旅程に合わせ、一般の人々の混乱を避けるには、依然として最も実用的で安全な移動手段であることが多いと主張しています。
2020年12月、ケンブリッジ公爵夫妻（当時）は、 COVID-19パンデミック中の地域社会と主要労働者の尽力に感謝するために、ロイヤルトレインで英国中を旅しました。[2] 2020年11月、アメリカのPBSネットワークは、2部構成のシリーズ「Secrets of Royal Travel」を放映し、第1話では列車とその歴史を特集しました。[3]
歴史
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英国王室で初めて列車で旅をした人物は[4]アデレード王太后で、1840年7月22日にノッティンガムからリーズまで列車で移動した。 [5]ヴィクトリア 女王は1842年6月13日[6]にロンドンのパディントンとウィンザーの間を走っていたグレート・ウェスタン鉄道(GWR)でウィンザー城まで列車で旅をした最初の英国君主となった。[7]列車は女王をスラウからロンドンのパディントンまで運び、ダニエル・グーチが運転しイザムバード・キングダム・ブルネルが補助した機関車フレゲソンが牽引した。[6]女王は1840年にGWRが建設した王室サロンを使用した。歴史家ケイト・ウィリアムズによると、女王は「国中を旅することを自分の義務と考えていたが、それ以前の君主は必ずしもそう考えていなかった」という。[8]
英国王室メンバー専用に製造された最初の客車は、1842 年にロンドン・バーミンガム鉄道によってアデレード女王のために製造されました。この客車は現在、ヨークの 国立鉄道博物館に展示されています。
1869年、ヴィクトリア女王はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に1,800ポンド（2023年の価値で21万ポンドに相当）で2両の客車を発注した。[4]
1874年、グレート・ウェスタン鉄道はスウィンドン工場に女王専用の新しい王室サロンを建設した。[9]ジョセフ・アームストロングの監督の下で建設された。長さは43フィート（13メートル）であった。
1877年、ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道は女王のために王室サロンを建設した。[10]それはナイン・エルムズの会社の工場で建設され、長さは50フィート（15メートル）であった。
1897年、グレート・ウェスタン鉄道はヴィクトリア女王即位60周年を記念して、6両編成の新しい王室列車を運行した。それまで鉄道会社は特別なサロン客車を運行していたが、この列車が運行されるまでは定期的な王室列車は運行されていなかった。[11]この列車は1874年にグレート・ウェスタン鉄道の王室客車に代わるもので、この客車は改装され全長53.5フィート（16.3メートル）に延長された。[12]
1890年代までに女王の列車には電灯とトイレが備え付けられていたが、女王は駅に停車してトイレを使うことを主張した。[8]
1899年、ロンドン・ブライトン・アンド・サウス・コースト鉄道は、中央に王室サロン、両端にサロン客車からなる、長さ52フィート（16メートル）の5両編成の新しい王室列車を運行した。 1899年4月17日の モーニング・ポスト紙は次のように報じた。
ロイヤル サロンは 2 つのセクションに分かれており、広い部分はウェールズ王女のために、狭い部分はウェールズ皇太子のために特別に用意されています。サロンの装飾と家具については、会社は各王室の殿下に相談し、落ち着いた、かつ芸術的な装飾を選んだのです。主に使用されている木材は、カリ パイン、キューバ マホガニー、サテンウッドです。バラ、シャムロック、アザミがデザインされた象嵌細工のパネルとリンクルスタ ウォルトンのダドスは、熟練した職人技の素晴らしいセンスを示しています。サロンの家具にも同じことが言えます。ソファと安楽椅子はダーク グリーンのモロッコで張られており、この色と素材は、王室の殿下が他のどの色よりも好まれたものです。[13]
約60年後の1901年の葬儀の後、ヴィクトリア女王の棺はロンドンのパディントン駅に運ばれ、王室列車でウィンザーへと運ばれ、そこで埋葬されました。[14]
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1902年、彼女の息子エドワード7世はロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道に新しい王室サロンを発注した。それらはCAパークの指揮の下、ウォルバートン工場で建造された。サロンは2つ用意され、1つは国王用、もう1つは女王用であった。内装はSJウォーリング・アンド・サンズが担当した。国王のサロンには、ローズウッドとサテンウッドの象嵌を施したマホガニーの喫煙室と、白エナメルのコロニアル様式の昼間用コンパートメントがあった。サロンには電気暖房が備えられていた。[15]これらのサロンは現在、ヨークの国立鉄道博物館に保存されている。
1908年、グレート・ノーザン鉄道とノース・イースタン鉄道は共同で、自社の路線で使用するために2台の新しいサルーンとブレーキ車を提供した。エドワード7世は、ドンカスター競馬のためにサヴィル卿とサヴィル夫人の家に滞在するためにラフフォード修道院を訪れた際、1908年9月7日にオラートン鉄道駅への旅に初めてこれを利用しました。 [16]
1912年、ミッドランド鉄道はジョージ5世のために王室サロンを提供した。これはダービーにある同社の工場で工場長D・ベインの監督の下、製造され、ワーリング・アンド・ギロウ社によって装備された。国王即位の年を記念して1910という番号が付けられ、1912年7月に国王夫妻がヨークシャーからロンドンへ旅行した際に初めて使用された。[17]ミッドランド鉄道は必要に応じてサロンに接続できる食堂車も提供した。
1921年のアイルランド分割以前、アイルランドがイギリス統治下にあったとき、王室用列車が時折イギリス王室のために使用されていました。1897年、グレートノーザン鉄道は、応接室サロン、ダイニングサロン、一等車、複合客車、2台のワゴン車からなる6両の新しい王室用列車を提供しました。これは自社の工場で製造され、 1897年9月のヨーク公爵夫妻の訪問と、グレートサザンアンドウェスタン鉄道の線路を通るバナガーからクララへの旅行で初めて使用されました。[18]北アイルランドでの王室用列車の使用は、1950年代に最後のイギリス王室用列車が北アイルランドを走るまで続きました。 [19]
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グレート・ウェスタン鉄道は1930年代に1897年製の古いロイヤルサルーンを放棄し、必要に応じてLMSから車両を借りた。1941年、LMSは、第二次世界大戦中に爆撃を受けたイングランドの地域を旅行したジョージ6世のために、書類用の安全なキャビネットを備えた3台の装甲板サルーンを建造した。その期間中、ロイヤルトレインの存在はまだ国家機密であった。[8]
戦争後まもなく、装甲板は取り外され、王室の列車用に新しい客車が用意された。[20]これらの車両のうち2台が保存されている。
1948年にイギリス鉄道が設立された後も、各地域は引き続き構成鉄道会社の王室列車の客車を維持した。エリザベス2世即位25周年の要望に応えて、1977年に「王室列車」が1台編成された。王室は近年、費用を最小限にするため、より頻繁に一般列車で旅行している。[21] エリザベス2世は1977年に現在の王室列車を贈呈され、客車は「ロイヤルクラレットとして知られる濃いワインレッド色」に塗装された。内装はその後改良され、乗客の安全性を高める機能もいくつか備わっている。[8]
列車は現在9両の客車で構成されており、そのうち7両は英国国鉄マーク3設計で、2両はHST試作列車用に製造されたものである。これらの全てが列車を構成するのではなく、異なる車両には特定の目的がある。2020年の報告書によると、女王用のラウンジ、フィリップ王子用のラウンジ、寝室、浴室、食堂車、寝台車として使用される客車が含まれていた。女王の専用車両には「フルサイズのバスタブを備えた浴室」が含まれていた。[22] 職員用の車両も用意されており、寝室もある。[23]
2台の機関車が列車用に指定されており、3台目も利用可能である。すべて王室のクラレット色の塗装が施されているが、王室列車を牽引していないときは他の交通に使用されている。2020年の報告書によると、クラス67の機関車は「廃棄植物油から作られたバイオ燃料」を使用しているとのことである。 [24]
この客車は他の国家元首の輸送にも使用されるが、個人が借りることはできない。この列車は1998年5月の第24回G8サミットに出席する政府高官の輸送に使用された。 [25] [26]使用されていない時は、この列車はウォルバートン工場に保管され、DBカーゴUKによってメンテナンスされている。1960年代から1990年代にかけて、この列車はウォルバートンにある専用の王室列車庫に保管されていた。[27] [28]
イギリス国鉄の民営化の一環として、所有権はレールトラックに移った。[29]現在はネットワークレールが所有している。[30]
列車の運転手は、指定された位置から6インチ以内で駅に停車できる能力など、その技能に基づいて特別に選ばれます。[21]
事件
1881年10月10日、ウェールズ王子と王女、ルイーズ王女を乗せた列車がバラターからアバディーンへ向かう途中、炭水車の車輪の1つからタイヤが外れた。[31] [32]
1883年11月、イングランドでフェニアン・ダイナマイト事件が起こっていた頃、政府は、ウィンザーからバラッターへ向かうヴィクトリア女王の旅を妨害する企てがあるという匿名の情報を受け取った。この報告は裏付けがなく、悪意のあるいたずらだった可能性もあったが、内務大臣ウィリアム・ハーコートはロンドン・ノース・ウェスタン鉄道のジェネラル・マネージャー、ジョージ・フィンドレーに特別警備を手配するよう依頼した。路線沿いの他の会社と共同で、線路敷設工と他の労働者が動員され、600マイル（970キロ）の旅程にあるすべての橋を点検し、列車が通過するまで、次の監視員が次の監視員の姿が見えるようにしながら線路を見張った。[33]
1898年6月21日、機関士のデイヴィッド・フェンウィックはアバディーンとパースの間でロイヤル・トレインを運転中に死亡した。検死の結果、彼は通信コードの問題を解決しようと炭鉱車に登り、橋に衝突して死亡したことが判明した。[34]
ロイヤル トレインは、非常に良好な運行記録を残してきました。しかし、ジェラルド ファインズは、自伝「I Tried to Run a Railway」の中で、東部地域で元 LNER A4 クラス4-6-2 がロイヤル トレインを牽引していたときの出来事について書いています。最初の車両は BR ミッドランド地域の発電機車で、A4 と車両の「バックアイ」カップリングの差は約 2 インチでした。カップリングを分離するさまざまな試みが失敗し、乗務員は駅のパイロット (列車の後ろに立っていた) を連結してブレーキをかけました。次に、A4 のレギュレーターが完全にカットオフまで開かれ、その結果、エンジンが発電機車から外れました。その後、2 台の車両では「バックアイ」カップリングの代わりに標準のスクリュー カップリングが使用されました。[35]
2000年6月、列車が南ウェールズで一晩停車している間、王室保護局（SO14）の隊員が9mmグロック自動拳銃を誤って発砲した。当時、女王とフィリップ王子は乗車していたが、誤発砲には動揺せず、翌朝スタッフから通知されて初めて気づいた。[36]
ロイヤルトレインにノミネートされた機関車
鉄道会社は、ロイヤル トレインの牽引用に機関車を指定することが多かったが (特別に厳しい保守体制を敷いていた)、1990 年代にクラス 47機関車 2 台がロイヤル ハウスホールドのクラレット カラーリングに塗装されるまで、この列車専用の機関車はなかった。2003 年に、クラス 67機関車 2 台に置き換えられ、どちらも EWS (現在のDB Cargo UK ) によって運行された。新しい機関車は、特別な貸切列車サービスや、必要がない場合のその他の臨時旅客サービスに使用されることが多い。ロイヤル トレインは、他の機関車によって牽引されることもある。
王室列車の運行に指定された機関車には以下のものがあります。
- 1990年–2004年:クラス47 47834ファイアフライと47835ウィンザーキャッスル（インターシティ塗装）、後に改装され、番号が変更され、47798プリンスウィリアムと47799プリンスヘンリー（ロイヤルクラレット塗装）に改名されました。どちらも現在は引退し、保存されています。プリンスウィリアムはヨークの国立鉄道博物館に保存されており、プリンスヘンリーはウォーコップのエデンバレー鉄道に保存されています。[37]
- 2004年以降：クラス67 67005クイーンズ・メッセンジャーと67006ロイヤル・ソブリン（ロイヤル・クラレット）。[38] 2012年以降、追加の機関車であるクラス67 67026ダイヤモンド・ジュビリー（ダイヤモンド・ジュビリー・シルバー）が王室の任務に割り当てられている。
蒸気機関車
保存される前の時代、ロイヤル・トレインは常に英国鉄道の管轄地域で蒸気機関車が牽引していた。保存されている蒸気機関車が牽引するロイヤル・トレインの例としては、以下のものがある。保存されている例としては、2008年7月10日のケント公爵エドワード王子のキースリー・アンド・ワース・バレー鉄道への訪問が挙げられる: [39] 6233ダッチェス・オブ・サザーランド( LMSプリンセス・コロネーション・クラス 4-6-2)、6024キング・エドワード1世(GWR キング・クラス 4-6-0)、[40]および60163トルネード(新しいLNER設計のペッパーコーン A1 4-6-2)。[41]
2002年6月11日、修復された6233ダッチェス・オブ・サザーランドは、 35年ぶりにロイヤル・トレインを牽引した蒸気機関車となり、[42]エリザベス2世女王のゴールデン・ジュビリーの一環として、ホリーヘッドからランドゥドノ・ジャンクションまで北ウェールズへのツアーに同行した。この旅行は、1842年に最初のロイヤル・トレインの160周年を記念するものでもあった。[43]
2005年3月22日、サザーランド公爵夫人は再びロイヤルトレインを牽引した。蒸気機関車が牽引するのは40年ぶり2度目であり、プリンス・オブ・ウェールズをセトルからカーライルまでセトル・カーライル線で運んだ。[44]この旅は「セトルとカーライルの友人たち」圧力団体の結成25周年を記念するものである。この旅で、プリンスは機関車の操縦席に15分間座っていた。[45]
2008年6月10日、6024番のエドワード1世は、セヴァーン渓谷鉄道を訪問し、プリンス・オブ・ウェールズとコーンウォール公爵夫人を乗せたロイヤル・トレインをキダーミンスター・タウンからブリッジノースまで牽引した。[46]再び、プリンス・オブ・ウェールズがしばらくの間機関車の操縦を担当した。[47]
2009年2月19日、ロイヤルトレインは、40年以上ぶりに英国で製造された標準軌の蒸気機関車60163トルネード（ LNER設計のペッパーコーンクラスA1 4-6-2）に牽引され、チャールズ皇太子とコーンウォール公爵夫人が乗車し、王子は運転室で移動した。[41]
2010年2月4日、トルネード号は再びロイヤルトレインを牽引し、チャールズ皇太子とコーンウォール公爵夫人をマンチェスターの科学産業博物館まで運びました。[48]
2012年1月24日、BR 70000ブリタニアは、オーバーホール後の70000の運行復帰を記念する改名式典のため、プリンス・オブ・ウェールズ号をプレストンからウェイクフィールドまで運ぶ王室列車を牽引した。 [要出典]
2012年7月11日、女王はウスター市を訪問し、列車は同名の機関車6201プリンセス・エリザベス号によって牽引された。[49]これはまた、2002年の女王の北ウェールズ訪問の際に使用が検討された機関車の1つであったが、最終的には6233ダッチェス・オブ・サザーランド号がニューポートからヘレフォード、そしてウスターからオックスフォードへの旅に選ばれた。[要出典]
2012年7月23日、トルネード号は再びロイヤルトレインを牽引し、プリンス・オブ・ウェールズ号をケンブルからアルンマウスまで運びました。[要出典]
2018年12月7日、35028番クランラインが列車を牽引し、プリンス・オブ・ウェールズ号をカーディフまで運んだ。[50] [51]
2023年6月12日、チャールズ3世は、鉄道の公式開通50周年を記念して、LNERクラスA3、4472フライングスコッツマンのロイヤルキャリッジに乗車し、ノースヨークシャームーア鉄道の歴史的路線に沿ってピカリングまで旅しました。伝統に従い、フライングスコッツマンの運転台は屋根が白く塗られ、新しいランプが取り付けられました。[52]
ロイヤルトレインの客車
歴史的な車両
以下の表には、英国とアイルランドの歴史的なロイヤル トレインの車両が 1977 年までの年代順にリストされています。製造日が別途記載されている場合は、車両は新規製造ではなく改造されたものです。
1977年の艦隊
1977 年、エリザベス 2 世即位 25 周年記念式典で使用するために、ロイヤル トレインは大幅に変更されました。列車には多数の新しい客車が追加され、古い客車は改装または撤去されました。このとき以来、ロイヤル トレインの車両はすべてロイヤル クラレットで塗装され、2900 から始まる専用シリーズに番号が付けられています。
1977 年の新車両は、 1970 年代初頭にプロトタイプの高速列車(HST) 用に製造されたMark 3客車を改造したものです。新しい編成は、機関車に応じて最高速度が速くなっており、混雑した幹線で列車のスロットを見つける場合に重要な要素となります。
1981年7月29日のチャールズ皇太子とダイアナ妃の結婚式に続いて、検査用サロン975025キャロラインを含む新婚旅行用ロイヤルトレインの構成が編成されました。[57] [58]
以下の表には、1977 年以降に車両群で使用されたすべての車両が番号順にリストされています。
ロイヤルトレインの使用
このタイプの旅行は定期便に比べると高額ですが、列車を利用することで、王室メンバーは、一般の人々への混乱や不便を最小限に抑え、宿泊施設やオフィス設備も提供する安全な環境で、長期間にわたり忙しいスケジュールをこなすことができます。少なくとも一度、チャールズ皇太子は列車内で夕食会を開催しました。
国会議員の中には、ロイヤル・トレインはロイヤル・ヨット同様、あまり使われていない高価な遺物だと主張する者もいる。しかし、この列車は女王が夜通しの旅行をするのに非常に安全な手段であると認識されていた。1977年に女王即位25周年記念に導入されたときのロイヤル・トレインの年間費用は190万ポンド（2023年の価値で14,910,355ポンドに相当）だったが、[60]それ以来大幅に削減されている。[61] 下院会計委員会の保守党委員長エドワード・リーは、ロイヤル・トレインは飛行機を使うよりも2倍高価だが、決して豪華ではないと述べた。彼は「どちらかというとフォーマイカでラミネート加工したようなものだ。それほど豪華でも快適でもないと思う」 と述べた。
2011 年度、ロイヤル トレインは 14 回の旅行に使用され、平均 931 マイル (1,498 km) を走行しました。そのうち 10 回はプリンス オブ ウェールズ、4 回はエリザベス女王とエディンバラ公が利用しました。14 回の旅行中、列車内で 19 泊しました。費用を抑えるため、議会はロイヤル トレインは国王と女王、またはウェールズ王子と王女のみが利用することを許可しています。[引用が必要]
2020年12月、ケンブリッジ公爵夫妻は、英国王室列車でイングランド、スコットランド、ウェールズを3日間巡るツアーに出発した。「一年を通じて、地域社会を支援するために全力を尽くしてきた全国の個人、組織、取り組みの感動的な活動に敬意を表するため」である。[62] [63] [64] ボリス・ジョンソン首相は この取り組みへの支持を表明したが、スコットランドのニコラ・スタージョン首相は渡航制限を理由にツアーを批判した。ツアーを計画する前に、英国、スコットランド、ウェールズの各政府に相談した。[65] [66]
エリザベス2世女王が2022年9月8日にスコットランドのバルモラル城で亡くなったとの発表を受けて、葬儀の準備としてエディンバラからロンドンまで女王の遺体を運ぶために王室列車が使われることが予想されていた。列車の使用は、女王がスコットランドで亡くなった場合に備えた計画の中で長年検討されていたものだったようだ。 [67]しかし、9月10日、王室は葬儀の手配の詳細を発表し、女王の遺体は飛行機で運ばれることを明らかにした。[68]
参照
参考文献
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さらに読む
- リー、クリス (1998 年春) 。「まさに王家の輝き!」。モデル レール。第 2 号。ピーターバラ: EMAP Apex。pp. 38–44。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。
- リー、クリス (2012 年 5 月) 。「王室の任命により」。モデル レール。第 169 号。ピーターバラ: バウアー。pp. 38–45。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、英国王室列車に関連するメディアがあります。
- ロイヤル・トレイン＆ウォルバートン・ワークス175周年記念ブックの公式ウェブサイト
- 英国王室列車について、ウェブサイトより 2009 年 2 月 16 日アーカイブ、Wayback Machineより
- ロイヤルエクスプレスはオリエントよりもピザです。2002年のスコッツマン紙に掲載された備品の説明です。
- 1968年から1984年までのロイヤルトレインのディーゼル機関車の運行の詳細
- Flickr グループ: 「Clerestory Coaches (Railways)」には、Clerestory デザインの英国王室の歴史的な客車の写真が多数掲載されています。コレクションは幅広く、王室の海外ツアーで使用された客車や、19 世紀に製造されたものを含む多くの他の国の王室および大統領の列車も含まれています。
- 「王室の列車の秘密の歴史。5世代にわたって、列車はほとんどの上級王族の国内旅行を助けてきました」ローレン・ハバード著、タウン＆カントリー、2020年11月16日