SR 商船艦隊 35028 クランライン

SR マーチャント ネイビー クラス 35028 クラン ラインは、サザン鉄道が改造したマーチャント ネイビー 4-6-2クラス機関車です。

35028は1948年にイーストリー工場で製造された。数週間の慣らし運転の後、最初はドーバーに、次にロンドンのスチュワートレーン車庫に配属され、南東海峡の港への幹線ルートで大型列車を牽引し、名門急行のゴールデンアローやナイトフェリーを頻繁に牽引した。1959年に改造された後、最初はナインエルムズ車庫に配属され、ボーンマス・ベルやアトランティック・コースト・エクスプレスなどの列車を牽引した。1961年に後者を牽引していたとき、アクスミンスターを通過する際に非公式に時速104マイル（167km/h）を記録した。1967年7月2日、クランラインはロンドン・ウォータールーからボーンマスまで往復するお別れ特別列車を牽引し、イギリス国鉄での活躍を終えた。^[1]

さよなら特別運行を終えた1か月後、クラン・ラインはイギリス国鉄から商船機関車保存協会によって3,850ポンドで購入された。^[1]協会は35022ホランド・アメリカ・ラインを希望していたが、購入する前にサウスウェールズのウッドハム・ブラザーズ・スクラップヤードに送られたため、協会は代わりにクラン・ラインを購入した。クラン・ラインは蒸気特別運行に参加した最初の保存機関車の1つであり、1974年にベイジングストークからウェストベリーまで保存状態で最初の収益列車を牽引した。 ^{[出典が必要]}姉妹機関車の35022ホランド・アメリカン・ラインは最終的に1986年にバリー・スクラップヤードから救出された。^[2]

1990年代には、35028クラン ラインが、保存されたプルマン客車を使用してベルモンド ブリティッシュ プルマンを牽引する機関車として選ばれ、ケント、サリー、オックスフォード、バース、ブリストルを巡回しました。1994年9月、この機関車は英国で初めて空気ブレーキを装備した蒸気機関車となりました。^[3] 2000年代初頭、この機関車がオーバーホールされたとき、LNER クラス A3 4472フライング スコッツマンがこれらの列車を引き継ぎました。^[要出典]

2024年1月現在、クラン・ラインはバタシーのスチュワート・レーンTMDを拠点としている。2006年10月に本線での運行に復帰し、ブリティッシュ・プルマンの任務を再開し、時折ファン向けの特別列車を牽引したが、2012年には、ツアーに利用できなかった機関車の代わりとして、カテドラル・エクスプレスのいくつかの旅に使用された。^[要出典]

35028クラン ラインは、本線で保存運行された最初のマーチャント ネイビー クラス機関車です。

2018年12月7日、クランラインは英国王室列車を牽引し、プリンス・オブ・ウェールズをカーディフ中央駅まで運びました。^{[4] [5]}

ウィキメディア・コモンズには、 BR が再建した Merchant Navy クラス 35028 Clan Lineに関連するメディアがあります。

• 商船機関車保存協会のウェブサイト