Loading article…
 イヴシャム駅の HST クラス 43 | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | イヴシャム、ウィチャボン 、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯52°05′52″ 西経1°56′51″ / 北緯52.0979° 西経1.9474° / 52.0979; -1.9474 | ||||
| グリッド参照 | SP037444 | ||||
| 管理者 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | イブ | ||||
| 分類 | DfT カテゴリーE | ||||
| 歴史 | |||||
| 元の会社 | オックスフォード・ウースター・ウォルヴァーハンプトン鉄道 | ||||
| 事前グループ化 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| グループ化後 | グレート・ウェスタン鉄道 | ||||
| 重要な日付 | |||||
| 1852年5月1日 | 開いた | ||||
| 乗客 | |||||
| 2019/20 |  24万6千人 | ||||
| 2020/21 |  66,164 | ||||
| 2021/22 | 20.4万 | ||||
| 2022/23 | 245万 | ||||
| 2023/24 | 258万 | ||||
| |||||
| |||||
イヴシャム駅は、イギリスのウスターシャー州にある市場町イヴシャムにあります。オックスフォードとヘレフォードを結ぶコッツウォルズ線のハニーボーン駅とパーショア駅の間にあり、ウスターとグレート マルバーンを経由しています。グレート ウェスタン鉄道が運営しています。ロンドン パディントンまでの列車の所要時間は約 1 時間 45 分です。
歴史
オックスフォード・ウースター・アンド・ウォルヴァーハンプトン鉄道（OWW）の最初の主要区間であるイヴシャムとスタウアブリッジ・ジャンクション間の開通式は1852年5月3日に行われ、5月1日に開通式が行われた。[1] [2]イヴシャムは1年余り終着駅であったが、その後1853年6月4日にイヴシャムからウォルヴァーコット・ジャンクション（オックスフォードの北）までのOWWの最後の主要区間が開通した。[3] OWWは1860年にウェスト・ミッドランド鉄道となり、[4] 1863年にグレート・ウェスタン鉄道と合併した。 [5]
1860年11月11日、荷物列車がイヴシャム駅で停車中の別の列車と衝突した。4両の客車が大きな損傷を受け、機関車と炭水車が脱線した。運転手の1人が重度の火傷を負い、ウスター病院に搬送された。[6]
1862年10月21日[7]、午後7時55分オックスフォード発ウスター行き急行列車が午後9時10分に時速40～45マイルでイヴシャムを通過していたところ、客車プラットフォームの西側で3台のトラックと衝突した。列車の運転手ヘンリー・クロンプトンは、衝撃で機関車が脱線し負傷した。タイラー・レ・エヌ・エー大尉による事故の調査で、フォアマン・ポーターのジェームズ・キャロウか馬子のダニエル・ラングストーン（17歳）がトラックを本線に誘導し、その後忘れていたことが判明した。地元の治安判事はフォアマン・ポーターに10ポンド、馬子に5ポンドの罰金を科した。[8]
駐車場の向かいにある現在の駅（旧 OWW 駅）に面しているのは、アッシュチャーチからバーン グリーンイブシャムまでの環状線沿いにある、建築家ジョージ ハントが 1864 年に設計した旧ミッドランド鉄道駅です。
1885年6月2日、ミッドランド鉄道の貨物警備員だったマーク・バトラーは、イヴシャム駅で貨車を連結しているときに圧死した。検死の結果、連結棒が用意されていたものの、ほとんど使われていなかったことが判明した。バトラーは連結棒の間を通ろうとしていたときに緩衝器に挟まれ、事故死と判定された。[9]
1932年まで両駅は別々に運営されていた。その後、GWR駅長のE.T.ホロウェイがGWRとLMSの貨物部門を管理し、LMS駅の新任駅長H.J.キングが両駅の旅客部門を全面的に管理することになったため、両駅を共同駅として運営することに合意した。この取り決めの時点では、旅客部門だけで47人のスタッフがいた。[10]
ミッドランド駅は1963年6月に旅客輸送を停止し、その1年後には完全に閉鎖された。[11]この駅の元々の木造建築物はダービーシャーのモンサルデール鉄道駅建設のために使われた。代替の石造りの建物は今も残っており、オフィスビルとして使用されている。残りの敷地は住宅地として再開発された。
サービス
2019年12月以前、イヴシャムでのサービスは不定期で、サービス間に40分から2時間の間隔がありました。[12]
2019 年 12 月現在、グレート ウェスタン鉄道は駅へのより定期的なサービスを提供しています。現在のオフピーク時の 1 時間あたりの列車の運行本数は次のとおりです。
- ロンドン パディントン行き 1tph
- 1 tph はウスター フォアゲート ストリートまで運行され、その一部はグレート マルバーンおよびヘレフォードまで運行されます。
参考文献
- ^ ジェンキンス＆クエール 1977年、29～30頁。
- ^ バット1995年、93ページ。
- ^ ジェンキンス＆クエール 1977年、36ページ。
- ^ ジェンキンス＆クエール 1977年、63ページ。
- ^ ジェンキンス＆クエール 1977年、66ページ。
- ^ 「イヴシャム。鉄道事故」。ウスタージャーナル。イギリス。1860年11月17日。 2021年9月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「イヴシャムの鉄道事故」。ウスターシャー・クロニクル。イングランド。1862年10月29日。 2021年9月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「1862年10月21日のイヴシャムでの事故」。鉄道アーカイブ。 2021年9月26日閲覧。
- ^ 「イヴシャム。致命的な鉄道事故」。ウスタージャーナル。イギリス。1885年6月6日。 2021年9月16日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「鉄道会社の取り決め。イヴシャムの新方針」。イヴシャム・スタンダード＆ウェスト・ミッドランド・オブザーバー。イングランド。1932年11月5日。 2021年9月26日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ キャットフォード、ニック。「イヴシャム（ミッドランド）」。使われなくなった駅。 2013年12月16日閲覧。
- ^ GB鉄道時刻表2013-14、表126
文献
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジェンキンス、スタンリー C; クエール、HL (1977)。オックスフォード、ウースター、ウォルバーハンプトン鉄道。オークウッド鉄道史図書館。ブランドフォード: オークウッド プレス。OL40。
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2006）。チェルトナムからレディッチ。ミドルトン・プレス。図44-54。ISBN 9781904474814. OCLC 851839542.
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、イヴシャム鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナショナルレールのイヴシャム駅の列車の時刻と駅情報
- 1946 年の航行可能な OS マップ上のイヴシャム駅