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バラター | |
|---|---|
 1961 年のバラター駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | アバディーンシャー スコットランド |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | グレートノースオブスコットランド鉄道 |
| 事前グループ化 | グレートノースオブスコットランド鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1866年10月17日 | 駅が開業 |
| 1966年2月28日 | 駅は乗客立ち入り禁止 |
| 1966年7月18日 | 駅は貨物の通行を禁止している |
| 2015年5月12日 | 火災により旧駅舎が深刻な被害を受ける |
バラター駅は、スコットランドのアバディーンシャーのバラター村にあったかつての駅である。この駅はかつてアバディーンからの支線の終点であった。[1]
歴史
1866 年 10 月 17 日にアボイン・アンド・ブレーマー鉄道によって開通されたが、これはバラッターとアバディーンを結ぶ 3 つの異なる会社による一連の開通 (アボインからバラター) の 3 番目であり、他のものはディーサイド延長鉄道によるアボインからバンチョリーまでであり、バンチョリーからバラターまでの鉄道であった。ディーサイド鉄道でアバディーンへ。[2]
この支線の3つの区間はすべてグレート・ノース・オブ・スコットランド鉄道（GNSR）によって運営され、1876年に同社に買収された。[2]
GNSR は1923 年のグループ化の際にロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道の一部となり、1948 年の国有化の際にイギリス鉄道のスコットランド地域に移管されました。
この駅は1937年から1939年までLNERの キャンピングカーの停車駅であった。 [3]
駅は1966年2月28日に旅客駅として閉鎖され、1966年7月18日に貨物駅として閉鎖された。[4] [5]
王室行事
1912年8月、バラター駅は、エドワード7世の義理の息子である第1代ファイフ公爵アレクサンダー・ダフの遺体がウィンザー城のセントジョージ礼拝堂からブレーマーのマーロッジに移送される際に重要な役割を果たした。1912年8月9日、グラスゴー・ヘラルド紙は葬儀について次のように報じた。[6]
棺は昨日の朝 7 時 15 分にユーストンからアバディーンへ到着し、特別サロンで運ばれ、アバディーンではバラター行きの午前 8 時 5 分発の列車に連結されていた。早朝、ディーサイドには激しいにわか雨が降り、列車が 10 時過ぎにバラターに到着した時には、空気は憂鬱なほどに陰鬱で、西の遠くの丘は厚い霧に包まれており、亡くなったダフ族の族長の悲しい帰郷に伴う状況にさらなる憂鬱な雰囲気を加えていた。ロンドンからバラターへの特別サロンには、サー・モーリス・アボット・アンダーソンとレディ・アンダーソン、ドクター・エッサリーが同乗し、バラターで列車の到着を待っていたのは、マー地所の代理人兼理事のウィリアム・マッキントッシュ氏、故公爵の個人秘書の CH テイラー氏そして、ダフ ハイランダーズのメンバー 8 名が、棺を列車からモーター付き霊柩車に移すために特別に選ばれました。モーター付き霊柩車は、遺体を 18 マイル以上離れたニュー マー ロッジまで運ぶために待機していました。何百人もの住民やその地区の観光客がステーション スクエアに集まり、ハイランダーズが磨かれた巨大なオーク材の棺を酒場から霊柩車に移すのを敬虔な気持ちで見守っていました。棺の上には英国旗が置かれていましたが、それがこの陰鬱な車に唯一色を添えるものでした。
バラター駅は、1936年9月23日に悪名高い事件が起きた場所である。この日、エドワード8世はアバディーンに新しい病院を開設する予定であったが、宮廷がまだ喪に服しているため出席できないとして、当時のヨーク公爵夫妻（後のジョージ6世とエリザベス女王）を代わりに派遣した。これが引き立て役となった。エドワード8世はヨーク家が病院を開設したちょうどその時に目撃されており、バラター駅で列車から降りたウォリス・シンプソン夫人と会っている。当時シンプソン夫人はエドワード8世の愛人であったが、この事実は当時のイギリスのマスコミの「沈黙」のため、イギリス国民にはあまり知られていなかった。シンプソン夫人はバルモラルで国王の特別客であった。[7]
サービス
火
2015年5月12日の早朝、駅で大規模な火災が発生したため消防隊が出動した。消火活動は約3時間続いたが、報道によれば建物は「約90%が焼失」したという。[8]火災は駅構内の数店舗のうちの1つ、ステーション・レストランから発生したとみられる。
現在の使用状況
火災後、古い駅は再建され、改修されました。[9]ヴィクトリア女王の待合室があり、かつてはビジターセンター[要説明]であり、王室の馬車のレプリカがあります。[10]駅には公立図書館、レストラン、カフェがあります。
旧駅跡地は、アバディーンまでの旧鉄道沿いに続く長距離歩道であるディーサイド・ウェイの西側の登山口となっている。[11]
この駅は、2019年にアバディーン建築家協会の年間デザイン賞で年間最優秀プロジェクト賞と保存賞を受賞しました。[12]
参照
参考文献
- ^ イギリス鉄道地図帳.1947.p.38
- ^ ab Grant, Donald J. (2017). Directory of the Railway Companies of Great Britain (第1版). Kibworth Beauchamp, Leicestershire: Troubador Publishing Ltd. pp. 6 & 142. ISBN 978-1-78803-768-6。
- ^ マクレー、アンドリュー (1997)。英国鉄道キャンピング コーチ ホリデー: 1930 年代と英国鉄道 (ロンドン ミッドランド地方)。過去の情景: 30 (パート 1)。フォックスライン。p. 11。ISBN 1-870119-48-7。
- ^ Quick, Michael (2022) [2001]. Railway passagers stations in Great Britain: a chronology (PDF) . version 5.04. Railway & Canal Historical Society . p. 64. 2022年11月25日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ ハースト、ジェフリー（1992年）。閉鎖された鉄道の登録：1948-1991。ワークソップ、ノッティンガムシャー：マイルポスト出版。pp. 41＆44（refs 1921＆2040）。ISBN 0-9477-9618-5。
- ^ 「ファイフ公爵」。グラスゴー・ヘラルド。1912年8月9日。8ページ。
- ^ King Edward VIII、Philip Ziegler著、Kindle版、2015年閲覧。
- ^ 「バラターのロイヤル駅が火災で破壊される」BBCニュース。2015年5月12日。 2015年5月12日閲覧。
- ^ 「火災で被害を受けたバラター駅が再開へ」BBCニュース、2018年8月19日。 2021年6月25日閲覧。
- ^ 「バラターの旧ロイヤル駅」。ロイヤル・ディーサイド。2008年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年8月13日閲覧。
- ^ 「Aboyne to Ballater」www.deesideway.org . 2020年5月30日閲覧。
- ^ 「ASAデザインアワード2019 – 受賞者と表彰 – ASA」aberdeenarchitects.org 2019年3月7日2023年3月18日閲覧。
さらに読む
- Butt, RVJ (1995 年10月)。鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および民間の旅客駅、停車場、プラットフォーム、停車場所の詳細 (第 1 版)。Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- ジョウェット、アラン (2000)。ジョウェットの国有鉄道地図帳(第 1 版)。ペンリン、コーンウォール: アトランティック トランスポート パブリッシャーズ。ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- ジョウェット、アラン（1989年3月）。ジョウェットのイギリスとアイルランドの鉄道地図帳：グループ化前から現在まで（第1版）。スパークフォード：パトリック・スティーブンス社。ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.
外部リンク
- 駅とディーサイド線の映像。
ウィキメディア・コモンズには、バラター鉄道駅に関連するメディアがあります。
- ナビゲート可能なOSマップ上の駅
57°03′03″N 3°02′25″W / 57.05074°N 3.04024°W / 57.05074; -3.04024