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ダニエル・グーチ | |
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.jpg/500px-Daniel_Gooch_by_Thomas_Dewell_Scott_(Illustrated_London_News,_1866-12-08).jpg) ダニエル・グーチ卿、1866 年の版画 ( The Illustrated London News ) | |
| 生まれる | 1816年8月24日 |
| 死亡 | 1889年10月15日（73歳） |
| 国籍 | 英語 |
| 職業 | 鉄道機関車技師、大西洋横断ケーブル技師 |
| 配偶者たち |
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| エンジニアとしてのキャリア | |
| プロジェクト | グレート・ウェスタン鉄道大西洋 横断電信ケーブル |
ダニエル・グーチ卿、初代準男爵（1816 年 8 月 24 日 - 1889 年 10 月 15 日）は、イギリスの鉄道機関車および大西洋横断ケーブルの技術者でした。1837 年から 1864 年までグレート・ウェスタン鉄道の初代機関車監督を務め、1865 年から 1889 年に亡くなるまで同鉄道の会長を務めました。
1865年から1885年まで、グーチはクリクレード選挙区の保守党 国会議員を務めた。
若いころ
グーチはノーサンバーランド州ベドリントンで、鋳鉄工のジョン・グーチとその妻アンナ・ロングリッジの息子として生まれた。 [1] 1831年に彼の家族は父親が管理職に就いていた南ウェールズのモンマスシャーにあるトレデガー製鉄所に引っ越し、そこでダニエルは鉄工長サミュエル・ホムフレーとリチャード・トレビシックとともに蒸気鉄道の動力技術を開拓したトーマス・エリス・シニアの下で訓練を始めた。グーチは日記に「この種の大規模な仕事は、若い技術者がその後の人生で必要となる一般的な知識を得るための最高の学校である」と記し、「…トレデガーで過ごした時間は、間違いなく私の人生で最も重要な年月だったと思う…」と記している。[2]
彼は様々な会社で工学の訓練を受け、その中にはニューカッスル・アポン・タインのロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニーで製図工として働いた時期もあった。20歳のとき、イザムバード・キングダム・ブルネルに雇われてグレート・ウェスタン鉄道に「機関車エンジン監督」の役職で採用され、1837年8月18日に就任した。[3]
ニューキャッスルで働いているときに、彼は将来の妻となるマーガレット・タナーと出会った。彼女はサンダーランドの船主ヘンリー・タナーの娘だった。彼はブルネルのために働くために南へ移った後もマーガレットと連絡を取り合っていた。[要出典]
鉄道技術者
グーチがグレート・ウェスタン鉄道に勤め始めた頃、彼はブルネルが以前に発注した7フィート 1⁄4 インチ( 2,140 mm )の広軌 蒸気機関車のコレクションを動かせる状態に保つのに苦労した。ロバート・スティーブンソン・アンド・カンパニーで働いていたとき、彼はニューオーリンズ鉄道の5フィート6インチ( 1,676 mm ) 軌間の機関車2台の設計に携わったが、それらは納品されることはなかった。グーチはブルネルを説得してノーススターとモーニングスターの2台の機関車を購入させ、スティーブンソンに納品前に7フィート 1⁄4インチ( 2,140 mm ) 軌間に改造させた。[4]
当時、会社が所有していた唯一の信頼性の高い機関車であったこの機関車は、GWRスタークラスのベースとなった。彼とブルネルは、ノーススターのブラストパイプ配置を改良して、燃料効率を改善した。最終的にグーチはスタークラスから離れて、1840年に導入された2-2-2の急行旅客機関車である新しいGWRファイアフライクラスを設計した。 [5]
ゲージコミッショナーによる比較試験では、このクラスのイクシオンは4フィート 8インチを超える速度で航行できることが証明されました。+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌の挑戦者。1843年にグーチは新しい形式の機関車用バルブ装置。[6]
1840年、グーチはスウィンドン工場の敷地を特定し、1846年にそこで製造される最初の完全な機関車であるグレート・ウェスタンの設計を担当しました。これは、時速70マイル（110 km / h）を達成できる4-2-2機関車のGWRアイアン・デューク・クラスのプロトタイプでした。何度も改良され、 GWR広軌時代の終わりまで使用されました。[7]
グーチの機関車は主に広軌用であったが、1854年から1864年の間には、グレート・ウェスタン鉄道の新しい北部部門向けに標準軌用の機関車もいくつか設計しなければならなかった。1864年9月末、彼は機関車監督の職を辞したが、[8]グレート・ウェスタン鉄道の役員会のメンバーとして留任した。
ケーブルエンジニアおよびその他の役割
1859年からグーチはウィンザーのクレワーパークに住み、バークシャーの副警部を務めた。 [1]
1865年、彼はリチャード・ポッターの後任としてグレート・ウェスタン鉄道会社の会長に呼び戻され、1865年11月に会長に就任した。彼は1889年10月に死去するまで会長を務め、その後F・G・サンダースが後任に選出された。[9]彼はまた、電信建設保守会社の主任技師でもあった。[10] [11]
この役職で、彼はSS グレート・イースタン号（1865/66年）を使用して、最初の大西洋横断電信ケーブルの敷設に尽力した。 [12] [13]ケーブルが完成すると、1866年7月27日、グレート・イースタン号に乗っていたグーチは外務大臣スタンレー卿に電報を送り、「イギリスとアメリカの間に完璧な通信が確立されました。神がこれを我が国の永続的な利益の源としてくださいますように」と述べた。[14]
政治経歴
1865年、ケーブル敷設のため国外にいたグーチは、クリクレード選挙区の保守党 国会議員に選出された。[15]彼は1885年までその議席を保持した。 [16]国会議員在任中、彼は一度も議会で演説しなかった。1885年11月18日に議会が解散されたとき、彼は日記に「私の例に倣う人が増えれば、ビジネスにとって大きな利点となるだろう」と記している。
[17] [18]
その後の事業活動
1866年、グーチはケーブル工事の功績が認められ準男爵に叙せられた。 [19]
1868年、初代会長のジョン・ペンダーが辞任した後、彼はテレグラフ建設保守会社の会長に就任した。彼はグレート・ウェスタン鉄道を破産寸前の状態から救い出し、セバーン・トンネルの建設に特に力を入れた。広軌の最終的な放棄は、彼が73歳で亡くなるまで行われなかった。[要出典]
1850年以降、彼はフリーメイソンとして活動し、役職を務めたり、いくつかのロッジを設立したりした。[20]
家族
グーチは1838年にマーガレット・タナーと結婚し、アンナ（1839年）、エミリー（1849年）、ヘンリー（1841年）、チャールズ（1845年）、アルフレッド（1846年）、フランク（1847年）の6人の子供をもうけた。[21] 1868年にマーガレットが亡くなった後、彼は1870年にエミリー・バーダーと結婚したが、彼女は1901年に亡くなった。
彼の兄のトーマス、ジョン、弟のウィリアムも鉄道技師であった。彼の孫のダニエルも、アーネスト・シャクルトンの帝国南極横断探検隊で短期間犬の訓練士を務めた。
遺産
GWR キャッスル クラス蒸気機関車 5070 号と英国鉄道西部地域の クラス 47ディーゼル機関車 D1663 号 (後に 47078、さらに 47628) は、どちらもサー ダニエル グーチと名付けられました。この伝統を引き継いで、現在のグレート ウェスタン鉄道会社はクラス 800 号800004 をグーチにちなんで命名しました。この機関車はグーチが建設に協力した路線を走っています。
ロンドンのベイズウォーターにあったパブはダニエル・グーチと名付けられていたが、2016年に閉店した。[22]スウィンドンにあるウェザースプーンズのパブ、サー・ダニエル・アームズもグーチにちなんで名付けられており、同じ町にあるグーチ・ストリートもグーチにちなんで名付けられている。グーチ・ストリートはグレート・ウェスタン鉄道の労働者の住居として建設されたいくつかの通りのうちの1つである。
参照
参考文献
- ^ ab Mair 1881、93ページ。
- ^ グーチ 1892年、20ページ。
- ^ マクダーモット 1927年、51ページ。
- ^ グリフィス、デニス (1987) 。GWR の機関車エンジニア。ウェリングバラ: スティーブンス。p. 73。ISBN 0850598192。
- ^ グリフィス、デニス (1987) 。GWR の機関車エンジニア。ウェリングバラ: スティーブンス。pp. 73–74。ISBN 0850598192。
- ^ グリフィス、デニス (1987) 。GWR の機関車エンジニア。ウェリングバラ: スティーブンス。p. 77。ISBN 0850598192。
- ^ グリフィス、デニス (1987) 。GWR の機関車エンジニア。ウェリングバラ: スティーブンス。p. 21。ISBN 0850598192。
- ^ マクダーモット 1927年、789ページ。
- ^ Nock, OS (1967年9月)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第3巻: 1923-1947年。シェパートン:イアン・アラン。257ページ。1584/387/DXX/967。
- ^ 「ダニエル・グーチ - グレース・ガイド」gracesguide.co.uk . 2021年11月7日閲覧。
- ^ 「Telegraph Construction and Maintenance Co - Graces Guide」. gracesguide.co.uk . 2021年11月7日閲覧。
- ^ 「大西洋ケーブルと海底電信の歴史 - ダニエル・グーチ」atlantic-cable.com . 2021年11月7日閲覧。
- ^ Cowburn, Philip (1966年8月). 「The Atlantic Cable」. historytoday.com . 2021年11月7日閲覧。
- ^ ジョン・R・レインズ（1921年）、エンジンと人間、グッドオール＆サディック、p. 89、Wikidata Q115680227
- ^ シートローブ 2012.
- ^ チャノン 2013.
- ^ マクダーモット1931年369ページ。
- ^ グーチ1892年、248ページ。
- ^ 「No. 23183」。ロンドン・ガゼット。1866年11月13日。5994ページ。
- ^ グリフィス、デニス (1987) 。GWR の機関車エンジニア。ウェリングバラ: スティーブンス。p. 23。ISBN 0850598192。
- ^ グリフィス、デニス (1987) 。GWR の機関車技師。ウェリングバラ、ノーサンプトンシャー: パトリック・スティーブンス社。p. 22。ISBN 0850598192。
- ^ 「ダニエル・グーチ、ベイズウォーター」www.closedpubs.co.uk。
さらに読む
- Channon, Geoffrey (2013年9月) [2004]. 「Gooch, Sir Daniel」 . Oxford Dictionary of National Biography (オンライン版). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/10939 . 2015年2月3日閲覧。 (定期購読または英国の公共図書館の会員登録が必要です。)
- グーチ、ダニエル (1972)。回想録と日記。デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-5609-7。
- グーチ、ダニエル (1892)。サー・ダニエル・グーチ、準男爵の日記。ロンドン：キーガン・ポール、トレンチ、トリュブナー。OCLC 12832410 – インターネットアーカイブ経由。
- グリフィス、デレク (1987) 。GWR の機関車技師。パトリック・スティーブンス社ISBN 0-85059-819-2。
- MacDermot, ET (1927)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第1巻：1833-1863年。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。
- MacDermot, ET (1931)。グレート・ウェスタン鉄道の歴史、第2巻：1863-1921 。パディントン：グレート・ウェスタン鉄道。OCLC 55853736。
- ロバート・ヘンリー・メア編 (1881)。デブレットの図解下院と司法裁判所。ロンドン: ディーン・アンド・サン。 2015年2月4日閲覧– インターネットアーカイブ経由。
- シートローブ、JB（2012年3月15日）。「彼らは国会議員でもあった：ダニエル・グーチ（1816-1889）」。トータル・ポリティクス。ワーナーズ・グループ・パブリケーションズ。2015年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年2月3日閲覧。
- (2004年9月24日)、ダニエル・グーチ卿。2005年2月9日閲覧。
外部リンク
- ハンサード1803–2005: ダニエル・グーチによる議会での発言
- スウィンドン鉄道建設を提案するグーチの手紙- ブルネルに宛てたグーチの歴史的な手紙 - 町の運命を変えた一枚の紙
- 1860年代に撮影されたグーチの写真。ナショナル・ポートレート・ギャラリー。
- グーチの肖像画。ナショナル ポートレート ギャラリー、作者:フランシス グラント、1872 年。