LMS プリンセス ロイヤル クラス 6201 プリンセス エリザベス

6201プリンセス・エリザベス
キャッスルトン サウス ジャンクションの6201プリンセス エリザベス。
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ウィリアム・スタニアー ビルダー クルーワークス ビルド日 1933年11月
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-2  • インド工科大学 2′C1′ h4 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 0 インチ (1 メートル) ドライバー径 6フィート6インチ（2メートル） 後続径。 3 フィート 9 インチ (1 メートル) 最小曲線 6チェーン（121m）通常 4+1 ⁄ 2チェーン（91m）非常に遅い ホイールベース 63 フィート 10 インチ (19.456 メートル) ​  • エンジン 37 フィート 9 インチ (11.506 メートル)  • ドライバー 15 フィート 3 インチ (4.648 メートル)  • 入札 15 フィート 0 インチ (4.572 メートル) 長さ 74フィート4+1 ⁄ 4 インチ (22.663 m) 幅 9 フィート 0 インチ (2.743 メートル) 身長 13 フィート 3 インチ (4.039 メートル) 車軸荷重 22.50 ロングトン (22.86 t) ​  • リード 21.00 ロングトン (21.34 t)  • 連結 22.50 ロングトン (22.86 t)  • トレーリング 16.00 ロングトン (16.26 t)  • テンダー車軸 前部: 18.60 ロングトン (18.90 t) 中： 17.80ロングトン（18.09t） 後部: 18.25ロングトン (18.54 t) 接着剤重量 67.50 ロングトン (68.58 t) 機関車の重量 104.50 ロングトン (117.04 ショートトン; 106.18 t) 46202: 110.55 ロングトン (123.82 ショートトン; 112.32 t) 柔らかい重量 54.65 ロングトン (61.21 ショートトン; 55.53 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 9.00 ロングトン (10.08 ショートトン; 9.14 t) 後に10.00長トン（11.20短トン、10.16t） ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • タイプ    • 格子エリア 45平方フィート（4.2m2） ボイラー： ​  • モデル LMSタイプ1  • チューブプレート 19 フィート 3 インチ (5.867 メートル)  • 小さなチューブ 2+3 ⁄ 8 インチ（60 mm）、32オフ  • 大型チューブ 5+1 ⁄ 8 インチ（130 mm）、123オフ ボイラー圧力 250  psi (1.7  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 190または217平方フィート（17.7または20.2 m2）  • チューブと煙道 2,299平方フィート（213.6 m 2）  • 総表面積   過熱装置: ​  • 暖房エリア 584平方フィート（54.3m2） シリンダー 4 シリンダーサイズ 16+1 ⁄ 4 インチ × 28 インチ (413 mm × 711 mm) バルブギア ヴァルシャーツ
パフォーマンス数値 最高速度 25mph - (歴史的鉄道) 45mph - (本線、炭水車が先) 75mph - (本線、煙突が先) 牽引力 40,286 ポンド (179.20 kN)
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 パワークラス 1951年に7Pが8Pに再分類された ロケール ロンドンミッドランド地域 撤回 1962年10月 現在の所有者 6201 プリンセスエリザベス機関車協会 配置 オーバーホール中[1]

6201プリンセス エリザベスは、イギリスで保存されている蒸気機関車です。これは、保存されている 2 台のLMS プリンセス ロイヤル クラスのうちの 1 台です。もう 1 台は46203プリンセス マーガレット ローズです。

6201は1933年11月にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）のクルー工場で製造された同クラスの2番目の車両である。ヨーク公アルバート王子（後のジョージ6世）のエリザベス王女（後のエリザベス2世女王）の7歳の長女にちなんで名付けられた。クラス名は公式には6200プリンセス・ロイヤルにちなんで付けられたが、6201にちなんで「リジーズ」というニックネームが付けられた。

1948年の国有化後、英国鉄道（BR）は46201に番号を変更しました。1962年10月に引退しました。LMSでの運行期間中は、有名なLMSクリムゾンレイク塗装（保存運行期間の大半でもこの塗装が使用されていました）を施していましたが、これに加えてLMSブラックも塗装されていました。BRでの運行期間中は、ブランズウィックグリーンとブラックの両方の塗装を施していましたが、どちらも裏地付きでした。

特定の日付におけるLMSとBRでの運行期間中の6201/46201の車庫位置。^[2]

1962年11月に引退した後、46201号機は当時のプリンセス・エリザベス機関車協会によって運用から直接購入された。当初はアッシュチャーチのダウティ鉄道保存協会の施設に保管され、その後ヘレフォードのブルマーズ鉄道センターに保管された。^[3]ブルマーズセンターが1993年に閉鎖されると、機関車はバタリーのミッドランド鉄道センターに移動した。^[4]機関車と炭水車のオーバーホールはそこで開始されたが、ほとんどの作業がタイズリー機関車工場とベリーのライリー＆サンの両方に分散されていたため、機関車は2002年まで完成しなかった。^[5]

2009年にクルー・ヘリテージ・センターに短期間展示された後、2012年7月にタイズリー機関車工場でピストンとバルブの検査を行うために運用から外され、修理後、11月17日にヴィンテージ・トレインズのカンブリアン・マウンテニア号を牽引して西海岸本線を経由してカーンフォースからカーライルまで列車を運行し、その後カーライルからセトル・カーライル線を経由してクルーに戻り、そこでディーゼル機関車が列車をタイズリーまで運びました。2012年12月末にオーバーホールのために運用から外され、保存状態における最長の運用期間を終えました。2015年6月に大規模なオーバーホールの後、蒸気機関車で運行を再開し、2015年6月27日土曜日と28日日曜日のタイズリーのオープンウィークエンドで紹介されました。2016年になってようやく本線での運行に復帰し、その後はロンドンのサウスオール鉄道センターを拠点として英国南半分の鉄道ツアーに使用されました。

2016年8月23日、プリンセス・エリザベス号は、スチーム・ドリームスのカテドラル・エクスプレスの初運行となる本線列車を牽引し、ウェスト・サマセット鉄道でロンドン・ヴィクトリア駅からアスコット、レディング、ニューベリーを経由してマインヘッドまで往復しました。

2016年後半に機関車のボイラーに複数の問題が見つかったため運用から外され、ダービーシャー州バタリーにあるプリンセス・ロイヤル級機関車トラスト（PRCLT）の西シェッドで修理を行うことが決定されました。修理作業は後にカーンフォースに移管されました。6201号機は2019年に運用に復帰し、現在はカーンフォースMPDを拠点とするウェスト・コースト鉄道の機関車プールの一部となり、イギリス北部を旅しています。

エリザベス2世即位60周年記念の一環として、2012年6月3日、タイズリーからケンジントン・オリンピアに向かうヴィンテージ・トレインズ鉄道ツアーでロンドンに到着した後、機関車がバタシー鉄道橋に停車しているときにエリザベス王女の汽笛がテムズ川ダイヤモンド・ジュビリー・ページェントの開始を告げた。女王は機関車に気づき、踏み板の乗務員に手を振った。^[6]

7月11日、エリザベス王女はダイアモンド・ジュビリー・ツアーの一環として、ニューポートからヘレフォードまで、そして再びウースターからオックスフォードまでロイヤル・トレインを牽引した。 ^[要出典]機関車は、国家元首を輸送する列車で使用される伝統的な4灯式ランプの組み合わせ（煙室の上部に1つ、緩衝灯鉄部に3つ）を搭載していたが、ヘッドボードは搭載されていなかった。女王が本線で蒸気機関車牽引のロイヤル・トレインに乗せられたのは、保存されている限りではこれが2度目であり、2002年のもう1回は、LMS機関車が使用されていたが、LMSコロネーション・クラス機関車の中でも大型の6233号ダッチェス・オブ・サザーランド号であった。6201号は、2002年のロイヤル・トレインのスタンバイ機関車であった。女王が自分の名を冠した機関車に乗ったのはこれが初めてだと考えられており、このイベントは機関車の保存50周年のわずか数週間前に行われた。機関車は、1933年から1962年まで（稼働年数29年）LMSと英国鉄道の両社が所有していた期間よりも長く、プリンセス・エリザベス機関車協会が所有してきた。

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  エリザベス王女のネームプレートの上には王冠が置かれ、機関車が王室の列車を動かしたことを示しています。
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  6201号車に、エリザベス2世女王陛下の御用列車を牽引したことを記念して設置された銘板。

2016年から、6201号機はダービーシャー州バタリーにあるPRCLTの西シェッドに配置されていました。2018年2月22日、ウェストコースト鉄道によるボイラー修理やその他の一般的なメンテナンスのため、カーンフォースMPDに移動されました。^{[7]バタリーからカーンフォースへの移動は、ウェストコースト鉄道の}クラス37ディーゼル機関車2両によって完了しました。 ^[要出典]

2023年9月、機関車の火室スロートプレートからの漏れのため2021年10月に運行停止となった後、カーンフォースで2年間保管された後、^[8] 6201の次回のオーバーホールが開始されたことが発表された。^[1] 2024年3月、機関車の所有者は、6201のオーバーホール費用を見積もるための評価が進行中であり、現在機関車の解体が行われていると発表した。機関車のオーバーホールには、摩耗した部品の修理または交換と機関車の火室スロートプレートの手入れに加えて、完全な再配管が含まれる。^{[9] [10]}

ウィキメディア・コモンズには、 6201 プリンセス・エリザベスに関連するメディアがあります。

• 6201 プリンセスエリザベス機関車協会
• Railukデータベース