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キダーミンスター・タウン駅は、イングランド、ウスターシャー州キダーミンスターにある鉄道駅です。キダーミンスターからブリッジノースまでを結ぶ保存鉄道であるセヴァーン・バレー鉄道によって運営されています。この駅は1984年7月30日に開業し[ 1 ] 、後期ビクトリア様式で建てられ、隣接するナショナル・レール駅と駅へのアプローチと駐車場を共有しています。
キダーミンスターに最初の鉄道駅が開設されたのは、 1852年にオックスフォード・ウスター・ウルヴァーハンプトン鉄道（OW&WR）によってでした。この駅は、1860年にウェスト・ミッドランド鉄道の一部となった路線の重要な中間駅となりました。その後、WMRは1863年から1870年の間にグレート・ウェスタン鉄道（GWR）に吸収されました。
1862年のセヴァーン・バレー鉄道の開通は、キダーミンスターに直接的な影響を及ぼさなかった。なぜなら、この路線を利用したい乗客はハートルベリーで乗り換えていたからである。
1878年、ビュードリーとキダーミンスターを結ぶ「ループ線」が開通し、キダーミンスターとセヴァーン・バレー線が接続されたことで状況は一変した。しかし、それでもこの路線を利用する列車のほとんどはビュードリーを経由し、そこからワイア・フォレスト線に乗り換えてテンベリー・ウェルズまたはウーファートンへと向かった。
1900年頃から、ウェスト・ミッドランズ都市圏からの観光客や日帰り旅行者による活発な旅客輸送が見られた。
乗客数の減少に伴い、セヴァーン・バレー線は1963年に直通運転を廃止した。ビュードリー以北では、アルヴェリー炭鉱の閉鎖に伴い貨物輸送が停止した1969年初頭に路線全体が完全に廃止された。
キダーミンスター、ビュードリー、ハートルベリー間の旅客サービスは1970年まで存続した。
1979年のストゥールポート発電所への輸送停止、および1982年のキダーミンスター - フォーリーパーク間の英国砂糖公社輸送の停止により、本線から外れた英国国鉄の定期運行は終了した。
カントリーパーク駅を除けば、キダーミンスター駅はSVRの駅の中で最も新しい駅である。ブリッジノースからビュードリーへの旅客サービスは1974年に開始され、ウェストミッドランズ都市圏に近い賑やかな町からより多くの顧客を引き付けるために、路線をキダーミンスターまで延伸することが決定された。1982年にキダーミンスター貨物ヤードが廃止された後、SVRはフォーリーパークの東側の路線を買収した。キダーミンスターの英国国鉄駅を共有するのは非現実的だったため、SVRは英国国鉄駅の西側の敷地を主張した。当初、この敷地は英国国鉄からリースされていたが、民営化に伴い英国国鉄が敷地を売却しようとしたため、1994年にSVRが株式を発行して資金調達を行い、敷地を完全に買い取ることになった。
キダーミンスター・タウンは、国鉄のキダーミンスター駅からわずか数ヤードの距離に位置しています。「キダーミンスター・タウン」という名前は、グレート・ウェスタン鉄道（GWR）の慣習に由来しています。当時、町に2つの駅がある場合、町の中心部に近い方の駅に「タウン」という名称が付けられていました。この慣習により、キダーミンスター・タウンは国鉄のキダーミンスター駅よりも約50メートル（150フィート）ほど近いということになります。
駅舎の建設時には資金不足のため、基本建物の2つの翼しか完成させることができなかった。また、典型的なビクトリア朝時代のGWR駅の備品や設備も多数省略せざるを得なかった。建物の設計は、1890年に開業したGWRロス・オン・ワイ駅舎に基づいていた。 [ 2 ]
それ以来、これらの欠落していた要素の多くはボランティアによって建設・設置されており、建物の正面には1880年代のポルテコシェール様式の片持ち式キャノピー、2つの塔を飾る装飾的な紋章のレプリカなどが含まれている。
この様式のオリジナルの鉄製装飾は、グラスゴーのポシルパークにあるサラセン鋳造所でマクファーレン社によって鋳造されたと考えられています。建築家の要望により、塔の構造物の自重を軽減するためにレプリカはアルミニウムで鋳造されました。電解作用による腐食を防ぐため、屋根構造へのすべての固定具は、プラスチックワッシャーなどを使用してアルミニウム鋳造物から電気的に絶縁されています。同じオリジナルの鋳鉄製装飾の例は、スラウ駅、レクサム総合駅、ダービー市中心部のHSBC銀行で見ることができます。
欠落していた翼部分は、駅構内を覆うキャノピーとともに2006年に完成した。このキャノピーの鉄骨構造の設計は、かつてのグレート・ウェスタン鉄道（GWR）のウルヴァーハンプトン・ローレベル駅を参考にしている。
2000年、敷地内に客車庫が建設された。全長約300メートルのこの客車庫は、英国の保存鉄道としては最大規模で、約56両のボギー式客車を収容できる。
かつてのグレート・ウェスタン鉄道の倉庫は現在、キダーミンスター鉄道博物館が入居しており、同博物館は独立した慈善団体として、セヴァーン・バレー鉄道（SVR）と密接に連携して活動している。7 + 1/4 インチ（184mm ）ゲージのコールヤード・ミニチュア鉄道の入口は、博物館の隣にある。
2012年春には、2013年公開予定のファンタジーアドベンチャー映画『マライア・ムンディとミダスの箱』の撮影場所として使用された。
2026年5月、プラットフォームの拡張が行われた。この拡張には、プラットフォームの長さの延長と、2番線プラットフォームの線路配置の変更、旧ラディールブラケット信号機の設置が含まれていた。[ 3 ] 2026年6月、キダーミンスター・タウン駅に100万ポンドの費用がかかると予想される屋根が建設されることが発表され、工事は秋に開始される予定である。[ 4 ]
他のSVR駅と同様に、キダーミンスター・タウン駅は包括的な信号設備を備えています。信号所は旧キダーミンスター駅信号所の標識を再利用しており、レバーフレームはアクトンヤードのものです。信号所が制御するほとんどの線路は軌道回路式ですが、第1機関車線は例外です。キダーミンスターとビュードリー・サウス間の線路は受入レバーで操作されるため、物理的なトークンは不要です。最近の工事により、ネットワーク・レール（NR）の信号システムをSVRの信号システムに接続する工事が完了し、旅客列車がNRからSVRへ直接通過できるようになりました。以前は、旅客列車はSVRの線路からNRの線路へしか通過できませんでした。
北緯52度23分03秒、西経2度14分24秒/北緯52.38426度、西経2.24003度/北緯52.38426度、西経2.24003度