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英国国鉄標準7形「ブリタニア級」70000号機「ブリタニア」は、ロイヤル・スコット機関車総合信託が所有する保存蒸気機関車です。
ブリタニア号はクルー工場で製造され、1951年1月2日に完成した。これはイギリス国鉄初の標準型機関車であり、ブリタニア級機関車55両のうちの最初の1両であった。機関車の命名は、1951年1月30日にメリルボーン駅で行われた式典で、当時の運輸大臣アルフレッド・バーンズによって行われた。
BR機関車命名委員会は、他の機関車ですでに使用されている名前を使用しないことを決定していました。彼らは、 70000号機にブリタニアという名前を選択しないことでこれを守ろうとしました。なぜなら、ブリタニアという名前はすでに旧LMSジュビリー級機関車の1台、具体的には45700号機で使用されていたからです。しかし、ロバート・リドルズがそれを覆し、ジュビリーはアメジストと改名されなければなりませんでした。[ 1 ] [ 2 ]
ブリタニアは当初、ノーウィッチとグレートヤーマスへのイーストアングリア急行を牽引するためにストラトフォード（30A）に拠点を置いていたが、特にハーウィッチ行きのフック大陸船列車と関連が深かった。[ 3 ]その後、この機関車はノーウィッチ・ソープ（1959年1月31日の週）とマーチ（1961年6月）に拠点を置いた後、残りのキャリアをロンドン・ミッドランド地域で過ごした。ウィルズデン（1A）（1963年3月30日の週）、クルー・ノース（5A）（1963年5月25日の週）、クルー・サウス（5B）（1965年5月19日の週）、そして最後にニュートン・ヒース（9D）（1966年3月5日の週）で、1966年5月28日の週に廃車となった。[ 4 ]
この機関車は、 1952年2月にノーフォークのサンドリンガム・ハウスでジョージ6世が亡くなった後、ノーフォークのキングズ・リンからロンドンまで、ジョージ6世の葬儀列車を牽引した[ 5 ] 。 [ 6 ]この任務のために、ブリタニア号は王室機関車の慣例に従い、運転室の屋根を白く塗装した（ウォルファートン駅からキングズ・リンまで列車を牽引したB2 61617フォード・キャッスル号も同様の塗装だった）。ブリタニア号は保存後も白い屋根をまとっている。
ブリタニア号は15年間の運用を経て、1966年5月に退役した。[ 7 ]
当初は文化的意義から国立鉄道博物館に収蔵される予定だったが、保管された。しかし、原型設計と構造の違いから、国立鉄道博物館は代わりに標準型の姉妹機である70013号機オリバー・クロムウェルを選んだ。ブリタニアは最終的にブリタニア機関車会社に買収された。[ 8 ]
一連の移動の後、彼女は1971年4月にセヴァーン・バレー鉄道に到着し、稼働状態に修復されました。この機関車は1978年5月に初めて蒸気を上げて走り、同月にロバート・リドルズによって正式に改名されました。[ 9 ]しかし、当時の鉄道にとって車軸重量が重すぎたため、SVRではほとんど使用されませんでした。[ 10 ]協会が機関車をもっと活用したいと考えたため、彼女はピーターバラのヨーロッパゲージのネネ・バレー鉄道に移され、そこで空気ブレーキコンプレッサーも取り付けられ、1980年から2000年までそこに拠点を置いていました。ブリタニアは1991年7月27日に本線に戻り、1997年まで愛好家の旅行を成功裏に実行し、ロンドンズ・バーニングのエピソードで取り上げられました。
本線用ボイラーの証明書が期限切れだったため、改修費用が高額になることから、この機関車は2000年にピート・ウォーターマンに売却されました。クルー・ヘリテージ・センターにあるウォーターマンの工房に保管されていましたが、最初の査定の結果、作業量が多いことが判明したため、ウォーターマンはジェレミー・ホスキンに売却しました。機関車はクルーで修復され、新しく改装された運転室、新しい煙室、ボイラーの大規模な作業が行われました。具体的には、鋼鉄製の側面、新しいクラウンステー、新しいフロントセクションバレルセクション、新しい鋼鉄と銅の管板、ドアプレートの修理とパッチ、銅製火室の大規模な作業などです。
ロイヤル・スコット機関車・総合信託（RSL>）に移管されたこの機関車は、2011年に本線での運行可能な状態に戻され、当初は試作型の黒色の英国国鉄塗装で工場から出荷されました（この塗装では銘板が取り付けられていなかったため、鉄道慣例では70000として知られていました）。慣らし運転期間の後、2012年にこの機関車は英国国鉄のブランズウィック・グリーンに塗り替えられましたが、初期の英国国鉄の紋章が付けられました（姉妹機の70013号機「オリバー・クロムウェル」は英国国鉄の後期紋章を付けています）。2012年1月24日、この機関車はチャールズ皇太子を乗せた王室列車をウェイクフィールド・カークゲートまで牽引し、そこで皇太子が機関車の再献納を行いました。この旅では、機関車の運転室の屋根は再び白く塗装されていましたが、ウェスト・サマセット鉄道の春の祭典に登場した後、塗装は取り外されました。
2015年に振動問題が発見された後、2018年に修理が行われ、[ 11 ]機関車はセヴァーンバレー鉄道に移送され、同鉄道の秋の蒸気機関車祭にも登場した。祭の後、機関車はクルーに戻され、本線での試運転の後、初期の紋章を後期の紋章に交換するなど、BRグリーンに再塗装された。[ 12 ]
2023年8月22日、スチームドリームズ社のサリーヒルズ周遊ツアーを牽引中、チルワースを通過した直後、70000号機の右側クロスヘッドが壊滅的な故障を起こし、2つに割れた。第三軌条を遮断し、走行線にブロックを設置した後、損傷の深刻度を検査した。暗闇の中で右側メインコネクティングロッドを取り外し、その後、70000号機はディーゼル機関車と列車に牽引されてギルフォード経由でロンドン・ヴィクトリア駅に戻った。損傷のさらなる評価の後、70000号機は修理を行うために道路でクルーに戻された。[ 13 ] [ 14 ]