ラウンジカー

ラウンジカー（ビュッフェラウンジ、ビュッフェカー、クラブカー、グリルカーとも呼ばれる）は、列車の客車の一種で、乗客が食事や飲み物を購入できる。 ^{[1]ラウンジカーには大きな窓と快適な}座席が備わっており、標準的な客車や食堂車とは違ったくつろいだ気分転換を楽しめる。昔（特に「名」列車）のラウンジカーには、小さなキッチンやグリルがあり、メニューも限られていた。食事は注文に応じて用意され、調理されることが多かったが、クラブサンドイッチなども通常提供されていた。ラウンジカーはプルマン社が運営することが多く、食堂車部門の一部として鉄道会社が直接運営するケースもあった（アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道ではフレッド・ハーベイ社が食堂車を運営していた）。

プルマンが運行するラウンジカーは寝台車の乗客専用だったが、鉄道会社が運行するラウンジカーは、客車や一等車の乗客も利用可能だった。ビュッフェラウンジカーは、食堂車の完全なサービスを提供していない列車によく見られた。他の列車では、食堂車のサービスを補完し、午後中頃や深夜など、食堂車が営業していない時間にサンドイッチ、ハンバーガー、軽食を提供していた。ビュッフェラウンジの資格を得るには、車両は食事と飲み物の両方のサービスを提供しなければならなかった。ビュッフェラウンジは、飲み物のフルレンジを提供していないスナックカーやグリルカーと混同しないように。^[2]

英国では、高級ラウンジカーは、アメリカのプルマン社にちなんで「プルマン」カーとして知られています。

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  1960 年代のシーボード エア ライン サン ラウンジの内部を写したポストカード。
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  アムトラックスーパーライナーサイトシア ラウンジカーの内部。これらは、シーボードのサン ラウンジと ATSF のハイレベルラウンジをベースにしています。
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  アムトラックのバーモント列車のカフェカーの食事サービスエリア

タバーンラウンジカーはタバーン展望車とも呼ばれ、しばしば仕切りのあるラウンジカーで、軽食の販売が行われていた。丸い端部と平らな端部の構成があった。第二次世界大戦後から1970年代にかけて使用されていたこれらの車両は、アトランティック・コースト・ラインのチャンピオン、エリー・ラカワナのフィービー・スノー、カンザスシティ・サザンのサザン・ベル、 ルイビル・アンド・ナッシュビルのハミングバード、 ジョージアン、ニューヨーク・セントラルのニューヨーク・セントルイス・サウスウェスタン・リミテッド、シーボード・エア・ラインのシルバー・メテオなどの長距離路線に登場した。ACLの全客車バケーションカーで明らかなように、このサブクラスの車両はプルマン列車でのみ使用されたわけではない。^[3]標準的なラウンジカーと同様に、これらの車両には窓と通路に面した座席とソファがあった。これらの列車の多くにはラジオが装備されており、ラジオや録音された音楽を流すことができた。^{[4] [5] [6]}特にシーボードのシルバーメテオ号は、1971年にアムトラックが発足するまで、酒場兼ラウンジ兼展望車を列車の端に本来あるべき場所に置いていたことで有名だった。これは多くの鉄道会社がこの慣例を廃止し、列車内の必要な場所に車両を配置するようになった後のことであった。

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  シャスタ デイライトティンバーライン タバーン ラウンジカー
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  1948 年頃の、酒場展望車を描いた絵葉書。ラジオにより、列車内では放送や音楽を聞くことができました。
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  1960 年代にまだ最後尾にいたシルバー メテオの丸い居酒屋ラウンジ展望台の宣伝写真。

• ビュッフェカー
• 食堂車
• 展望車

• ホワイト、ジョン H. (1985) [1978].アメリカ鉄道客車. メリーランド州ボルチモア:ジョンズ・ホプキンス大学出版局. ISBN 978-0-8018-2743-3。

• ウィキメディア・コモンズのサルーンコーチ関連メディア
• アムトラックラウンジカー

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