A4道路（イギリス）

A4
バースロード
ルート情報
長さ	126.64 マイル (203.81 km)
主要な交差点
東端	ロンドン市内のA40
主要交差点	A30 M4 A33 A34 A46 A36 A39 A37 M5
ウエストエンド	エイボンマウスのA403 [1]
位置
国	イギリス
構成国	イングランド
主な 目的地	ウェストミンスター、ハマースミス、ハウンズロー、ヒースロー空港、スラウ、メイデンヘッド、レディング、ニューベリー、マールボロ、カルン、チッペナム、バース、ブリストル
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A3 → A5

A4は、ロンドン中心部からヒースロー空港、レディング、バース、ブリストルを経由してエイボンマウスに至るイングランドの主要道路です。歴史的にはバース ロードとして知られ、グレート ウェスト ロードやポートウェイなどの新しいセクションがあります。この道路はかつてロンドンからバース、ブリストル、イングランド西部への主要ルートであり、 A40に次いでロンドンから西に向かう 2 番目の幹線 道路でした。

現在、交通のほとんどはM4 高速道路で行われていますが、A4 は依然としてブリストルからロンドンへの非高速道路交通の 主要ルートとして機能しています。

A4 は、ローマ以前の道、ローマの道(シルベリー ヒルを通る道など) ^{[2] 、基本的な荷馬車道など、時代とともに多くの変遷を経てきました。中世には、ほとんどの脇道や道は村と最寄りの市場の町を結ぶために使われました。1228 年にハンガーフォード近郊のセイバーネイク フォレストを調査したところ、町と}マールボロの間を走る「キングス ストリート」について言及されています。この通りは、現代の A4 のルートとほぼ一致しています。1632 年、トーマス ウィザリングスはチャールズ 1 世によって外国郵便の郵便局長に任命されました。3 年後、国王は郵便の配達を助けるために 6 つの「グレート ロード」を建設するよう彼に命じました。グレート ウェスト ロードはその 1 つでした。^[3]

ロンドンとブリストルを結ぶ明確な道路が今日の道路に似たものになったのは、17 世紀に入ってからである。17 世紀、A4 はブリストルへのグレート ロードとして知られていた。アン女王が温泉街バースの愛顧を始めると、この道路はバース ロードとして知られるようになった。長年にわたり、この道路の方向は、通行料や有料道路の愛顧状況の変化などの要因によって、何度も迂回してきた。たとえば、1750 年にはロンドンからの有料道路がメルクシャムを通るように変更された。^[4]また、1695 年には地図製作者のジョン オギルビーが、グレート ウェスト ロードのハンガーフォード地域の地図を作成し、2 つの可能なルートを示した。^[3]

バースが富裕層や有名人の間で人気が高まるにつれ、道路の維持管理や改良に資金を提供するため、ターンパイク法の条項に基づいてターンパイク・トラストが設立されるのは必然でした。この道路の最初のターンパイクは、 1714年にレディングとシールの間にありました。 ^[5]交通量の増加により、ケンジントンからハウンズロー・ヒルを越えてトワイフォードまでの道路の一部が1717年までにターンパイクとなり、残りの部分はターンパイク・トラストの管理下に置かれました。

有料道路トラストは個別に運営されていたため、特にロンドンのクレイ盆地であるケンジントン、ブレントフォード、ハウンズロー、スラウでは、冬季には道路がぬかるみ、でこぼこになるなど、道路状況が大きく異なる可能性がありました。バース道路では必ずしもそうではありませんでした。沿線の裕福な地主の多くが非公式に協力し、支線道路に対して多大な管理権を行使していたからです。その結果、バース道路の管理は維持しやすく、多くの宿屋や町が繁栄しました。

料金所は、コルンブルック、メイデンヘッド、トワイフォード、キャッスル・ストリート・レディング、サッチャム、ベンハムに設置されました。^[6] 1820年代には、優秀な測量士の雇用により道路の状態が改善され、裕福な旅行者の増加につながりました。こうした顧客から徴収した通行料により、有料道路トラストが地元の高速道路委員会にルートを引き渡したときに、金銭的負債がありませんでした。^[7]治安判事は、1862年の道路法により、有料道路トラストを高速道路地区に統合する権限を与えられました。これは、1860年代後半までにトラストがその権限を更新しないか、議会の一般法によって終了することを意味しました。たとえば、バース・ロードを含むバークシャー州のほとんどの有料道路は、1878年に法律により、撤去された道路の責任が新しい州議会に移管されたときに正式に解散しました。^{[疑わしい–議論する]}レディング西部のバス道路の料金所は、都市開発の外部からの圧力により、現在郊外の道路となっている道路の維持管理に資金を提供する方法として、料金徴収がより受け入れられるようになったため、1864年に撤去されました。

道路網の改良により、郵便物の輸送が容易になり、輸送量の増加により利益も増加した。ブリストルでは、1670年代までに郵便局が確立されていた。^[8]この時期のロンドンへの所要時間は約16時間45分であった。^[9] 1684年のバースからの手紙は、ブリストル街道沿いのマーシュフィールドの郵便局を経由して約3日かかった。(ブリストルへのルートは、この時点ではまだバースを通っていなかった) ターンパイク時代の所要時間は、改良により1752年の2日から1782年には38時間、1836年には18時間に短縮された。1836年のロイヤルメールの馬車は、12時間から13時間で移動できた。^[3]

1719年から1763年の間に、バースの郵便局長ラルフ・アレンがロンドン内陸郵便局と結んだ契約により、地域の郵便サービスがさらに改善されました。 ^[10]

19世紀初頭、馬車輸送は最盛期を迎え、1830年にはバス道路沿いにロンドンとの間を毎日6台の駅馬車が行き来し、 ^[11] 1836年には10台にまで増加した。^[3]ハンガーフォードはロンドンとブリストル間の旅程のほぼ中間地点にあり、馬車輸送の増加を生かすのに理想的な立地であった。1836年には、5つの会社がハンガーフォードを通る馬車輸送サービスを運営していた。^{[3]この最盛期は、}グレート・ウェスタン鉄道の建設により短命に終わった。ハンガーフォードの馬車輸送の減少は、ロンドンからバースとブリストルまでのグレート・ウェスタン鉄道の建設と、それに続くニューベリーからハンガーフォードまでのバークス・アンド・ハンツ鉄道の1847年の建設と同時期に起きた。 ^[3] 1843年までに、ブリストルとロンドン間の駅馬車の運行は停止したと報告されている。^[12]

A4 は、ロンドン市内のA40沿いのホルボーン サーカスにあるニュー フェッター レーンから始まります。南方向に進み、かつて多くの英国全国紙の本社があった フリート ストリートに合流します。

この道路は、オールドウィッチとストランドを経由してシティ・オブ・ウェストミンスターを西に進み、王立裁判所、サヴォイ劇場、アデルフィ劇場、チャリング・クロス駅などの有名なランドマークを通過します。

チャリング クロス駅からグリーン パークまでは、一方通行のため、A4 の西行きと東行きのルートはかなり異なります。西行きでは、A4 はストランドに沿ってチャリング クロスまで進み、その後コックスパー ストリートに沿って、多くの高級紳士クラブや取締役協会があるポール モールに入り、セント ジェームズ ストリートに沿って右折してピカデリーに至ります。

グリーン パークから東に向かうと、A4 はピカデリー通りの全長に沿ってピカデリー サーカスまで走り、その後ヘイマーケット通りに沿って右折します。左折してポール モール イースト沿いに進み、次にトラファルガー広場の西側に沿って右折し、ナショナル ギャラリーとカナダ ハウスを通り過ぎてチャリング クロスに至ります。最後に広場の東側に沿って左折し、南アフリカ ハウスを通り過ぎてダンキャノン ストリートに沿って右折し、チャリング クロス駅に至ります。

ウォータールー プレイスからピカデリー サーカスまでのリージェント ストリートの最初の部分にも A4 の標識があり、ここではすべての交通が北行きです。

グリーン パークから、A4 はウェリントン アーチがあるハイド パーク コーナーの下の短いトンネルに入ります。その後、道路はナイツブリッジの最初の部分に沿って進み、左折してブロンプトン ロードに入ります。ここはロンドンの裕福な地域で、ハロッズやハーヴェイ ニコルズ百貨店のほか、多数の大使館があります。この時点で、道路はケンジントン アンド チェルシー王室特別区に入ります。

ブロンプトン礼拝堂で、道路は右に曲がり、サーロー・プレイスとクロムウェル・ガーデンに沿って進み、ヴィクトリア・アンド・アルバート博物館とイスマイリ・センターを通り過ぎ、クロムウェル・ロードに入り、自然史博物館を通り過ぎます。アールズ・コートで、A4 は2 車線道路になり、ウェスト・クロムウェル・ロードに沿って、ウェスト・ロンドン線を越えてウェスト・ケンジントンとハマースミス・アンド・フラム区へと続きます。

ナイツブリッジからチズウィック高架道路までの5マイル（8.0 km）の区間は、ロンドンで最初に指定されたクリアウェイ区間でした。1961年8月21日、ラッシュアワー時の道路での停止が禁止されました。^[13]

A4 はタルガース ロードに沿ってロンドン音楽演劇アカデミーを通り過ぎます。道路はハマースミス高架道路で高架となり、グレート ウェスト ロードとしてヒースロー空港に向かい、ハマースミスの 2 つの教会、セント ポール教会とセント ピーター教会を通過します。この時点で、道路はテムズ川に近づきます。

道路はチズウィックとハウンズロー区に入り、フラー醸造所を通過します。ホガース ラウンドアバウトを過ぎると、道路はホガース ハウスを通過し、ホガース レーンと呼ばれるようになります。その後、エルズミア ロード、シーダーズ ロードと続きます。チズウィック フライオーバーの開始点(M4 のジャンクション 1)のわずか数ヤード手前で、再びグレート ウェストロードになります。ガナーズベリーのロシア正教会大聖堂が右側にはっきりと見えます。

次の大きな交差点はチズウィック・ラウンドアバウトで、北環状道路と南環状道路の両方が合流する場所です。道路はその後ブレントフォードのグラクソ・スミスクラインの敷地を通り、その後継道路であるM4の下を通り、ブレント川にかかる橋まで続きます。チズウィックの西境からシオン・レーン（ジレット・コーナー）までの区間は、いくつかの有名なアールデコの工場があることからゴールデン・マイルとして知られています。道路はオスタリーとハウンズローを通るグレート・ウェスト・ロードとして残り、そこでグレート・サウス・ウェスト・ロードとして知られるA30と分岐します。2つの世界大戦の間に、グレート・ウェスト・ロードはブレントフォードとハウンズローの交通渋滞を緩和するためのバイパスとして建設されました。

A30 を過ぎると、A4 は名前をバース ロードに変更し、クランフォードに入り、クレーン川を渡ってヒリンドン自治区に入ります。その後、ヒースロー空港の北の境界に沿って通過し、 M25 を越えて西に向かっ てロンドン郊外を離れます。

ヒースロー空港を出た後、A4 はコルンブルック バイパスとなり、M25 高速道路を登ります。コルンブルックの狭い幹線道路のこのバイパスは、第二次世界大戦後にハーモンズワースとラングレー郊外の間の農地を横切って建設されました。

次の大きな交差点は、ラングレー ジャンクションとして知られる M4 (スラウ イースト) のジャンクション 5 です。この時点で、A4 は幹線道路としての分類を失います。

スラウの町の中心部に向かって進むと、現在はロンドン ロードと呼ばれるこの道路は、右側にケダーミスター パークを通り過ぎます。サセックス プレイスに変わると、右側に建築的に印象的なセント バーナードの旧修道院があります。2 車線のウェリントン ストリート (1960 年代後半にハイ ストリートのバイパスとして作られた) になり、右側にテスコの巨大な「航空機格納庫」スーパーマーケット、左側にクイーンズミア ショッピング センターとオブザバトリー ショッピング センターがあります。

グレート ウェスタン ロードのこの区間の終点は、スラウの中心部、ウィリアム ストリートとウェリントン ストリートの交差点にあります。この場所は、以前はテムズ バレー大学の南東の角にあったスラウ最大のロータリーの場所でした。近くには、グレート ウェスタン鉄道が運行する スラウ駅があります。

2011年にロータリーは撤去され、大学のスラウキャン​​パスは1,598戸のアパートの建設許可が下りた後、2011年に閉鎖された。

スラウの中心部にあるウィリアム ストリートとウェリントン ストリートの交差点から、道路は西に進み、メイデンヘッドに向かいます。2車線の短い区間はウェリントン ストリートで、その後、ハイ ストリートの最西端で、スラウとウィンザー中央駅間の路線の鉄道橋を渡り、しばらく続きます。

バス ロードは橋の西側から始まります。左側には、現在は地方議会によって放棄された 1936 年に建てられたスラウの市庁舎があり、右側にはソルト ヒルパークがあります。

次の大きな交差点は、Three Tuns Pubのそばで、A4がA355と交差する場所です。この道路は北に進み、Farnham Royal、Farnham Common、Beaconsfield、そしてジャンクション2のM40に向かいます。南へは、 M4（ジャンクション6、Slough Centre）とWindsorに向かいます。

この地点のルートは、グレート・ウェスタン本線と M4 の両方と並行しています。道路はスラウ・トレーディング・エステートの南端を過ぎて続きます。

スラウの西の境界には、A4 と M4 高速道路のジャンクション 7 を結ぶハンターコム スパー ラウンドアバウトがあります。ここで 2 車線道路が終わります。道路はタップローで右に曲がり、高い鉄道橋の下を通過し、テムズ川の洪水防止用水路を越えます。

その後、道路はテムズ川に架かるメイデンヘッドの古い橋、メイデンヘッド橋を渡り、メイデンヘッドの東の郊外へと続きます。

それぞれブリッジ ロード、セント クラウド ウェイ、およびバート ゴデスバーグ ウェイに沿って進みます。メイデンヘッドの中心部には、A308とのジャンクションを形成するラウンドアバウトがあります。A308 を北に曲がると、マーローとハイ ウィコム方面のA404に至ります。南に向かうと、A308 はウィンザー方面に向かい、M4 のジャンクション 8/9 への分岐点となります。

メイデンヘッドの町の中心部から出て、この道路はキャッスル ヒル、そしてバス ロードをたどります。郊外では、この道路は A404(M)/A404 のジャンクション 9b の一部を形成し、M4 のジャンクション 8/9 とハンディ クロスの M40 のジャンクション 4 を結びます。A4 は、トワイフォード郊外のニュー バス ロードをたどる前に、広々とした田園地帯を横切ります。これは 1929 年に建設されたバイパスで、A4 の旧ルートから外れ、チャーヴィル村を経由して レディング郊外に向かう途中でロッドン川を渡ります。

A4 号線は、ソニングにあるキング ジョージ フィールド(競技場として使用されている) や、レディング クリケット アンドホッケー クラブを通過します。レディングに入り、再びロンドン ロードに沿って進むと、パーマー パークの横にある A3290 号線のジャンクションを横切り、M4 号線のジャンクション 10 に至ります。

A4 は、ウォキンガムとパンボーンを結ぶA329 墓地ジャンクションとの交差点を通り、ロイヤル バークシャー病院とレディング大学のロンドン ロード キャンパスを通過します。ロンドン ストリートと再びサウサンプトン ストリートで、A4 はA327 と2 回出会います。A327 は 2 つの分岐でループし、ウィットリー ストリートで合流するからです。2 つのジャンクションの間で、A4 は約 150 メートルクラウン ストリートになります。

交差点の反対側では、A4 はペル ストリートに沿って西へ進みます。ここで、A4 はケネット川、ホーリー ブルック、ベイジングストーク方面に向かうA33迂回道路を横切ります。ウェスト レディングでは、A4 はバークレー アベニュー、そしてバス ロードになります。プロスペクト パーク、サウスコート、ホーンキャッスル、カルコットの郊外を通過し、M4 のジャンクション 12 に到達します。A4 は南西に向かい、シールを通ってラウンドアバウトを越え、パンボーン方面に向かう A340に接続します。

サッチャムに向かうこの道路は、ケネット・アンド・エイボン運河の隣にあるアルダーマストン埠頭を通り、ウールハンプトンとミッドガムの村々を通ります。道路がサッチャムに入ると、左側に大きな工業団地があります。工業団地の後のロータリーでは、ルートはロンドン・ロードに沿って進み、サッチャムを通り、ベナム・ヒルとニューベリーに向かいます。ベナム・ヒルのロータリーでは、バス・ロードに沿って進み、そこでターンパイク・ロードから外れます。バス・ロードは元々の有料道路で、現在では紛らわしいほどターンパイク・ロードと呼ばれている道路は、元々はショー・ロードと呼ばれていました。^[14]有料道路はその後、ロンドン・ロードに沿って進み、ニューベリーの郊外に入ります。

ニューベリーの中心部に向かうと、道路は右側にウェスト バークシャー コミュニティ病院を通過します。町の中心部の北では、道路はA339との珍しいジャンクションの一部となり、北の新しいA34バイパスと南のベイジングストークを結びます。ジャンクションは、8 の字型のラウンドアバウトと、かつて A34 の旧ルートであった高架部分を組み合わせたものです。

ジャンクションの後、道路は町の外へ向かい、ウェスタン・アベニューとバース・ロードに沿ってスピナムランドを通り、A34ニューベリー・バイパスとのジャンクションに至る。このバイパスは、多少の論争の末、1998年11月17日に1億400万ポンドの費用をかけて開通した。^[15]このルートは、起伏のある田園地帯を西にまっすぐにハンガーフォードに向かい、ケネット・アンド・エイボン運河と並行し、町外れでケネット川を渡り、同時にA338と交差する。このルートは町の中心部には入らず、町の北部を通り、フロックスフィールド村とセイヴァーネイク・フォレストの北端を経由してマールボロに向かう。

マールボロ郊外に入ると、道路はロンドン ロードに沿って進みます。再びケネット川を渡ると、北のスウィンドンにつながるA346と一時的に高速道路を共有します。ニュー ロードとオックスフォード ストリート沿いのロータリーで再び分岐し、ハイ ストリートの町の中心部に入ります。ハイ ストリートは、イギリスの市場町の伝統的な大通りで、幅が広く、両側と中央に市場の屋台が並ぶスペースがありますが、これらのスペースは通常、駐車場としてマークされています。^[16]

1980 年代後半まで、このセクションのほとんどと、それに続くウィルトシャー セクションの一部は 3 車線で構成され、中央車線はどちらの方向でも追い越し車線として利用できました。この状態はもはや安全ではないと考えられているため、現在では道路は各方向に通常より 1 車線広くなっており、これらの地点での追い越しを阻止するためにジャンクションにゴースト アイランドが設置されています。

A4号線はハイストリートに沿って進み、ブライドウェルストリートとバスロードを経由してマールボロを出る。道路は屋根付きの橋の下を通過し、マールボロカレッジのモリスハウスと同校のノースブロックを結ぶ。^[17]このカレッジは1843年に設立された独立した寄宿学校で、馬車貿易の衰退により元のキャッスルイン馬車小屋が閉鎖された後も残っていた建物の一部を利用している。

ルートは西に進み、ファイフィールド村を通り、リッジウェイ国立トレイルの出発点となる駐車場があるオーバートン・ヒルを横切り、ウェスト・ケネット村を通ります。ウェスト・ケネットを出ると、訪問者が道路から少し歩くと新石器時代のウェスト・ケネット・ロング・バローがあり、エイヴベリー世界遺産の一部となっています。^[18] A4沿いに1マイル進むとシルベリー・ヒルがあり、これもエイヴベリー世界遺産の一部です。西に向かって右側の丘の向こうに専用駐車場があります。^{[19]ルートが}ベックハンプトンのラウンドアバウトに近づくと、 A361との交差点となり、ワゴン＆ホース・インを通り過ぎます。これは、旧バース・ロード沿いの貿易の増加から利益を得るために1669年に建てられました。チャールズ・ディケンズの「ピクウィック・ペーパーズ」にも言及されています。^[20]

ルートはチャーヒルを過ぎて続きます。チャーヒルの白馬^[21]が左側に見え、近くにはランズダウン記念碑があります。ルートはその後、ベインヒルのレイバー通りを下ってクエマーフォード村を通り、市場の町カルンに入ります。町の中心部に向かうと、道路は2つの小さなラウンドアバウトを横切り、一方の出口はメルクシャム行きのA3102とのジャンクションになっています。道路はニューロードに沿って進み、ランズダウンストランドの古い馬車宿を通り過ぎます^[22] 。カルンを出る途中、道路はカーゾンストリートに沿って進み、次にA3102の北部がラインハム方面に分岐するラウンドアバウトでチルベスターヒルに向かいます。

A4 は急な下り坂をたどり、その後再びブラック ドッグ ヒルを登り、ボーウッド ハウスエステートを過ぎます。旧道はかつてデリー ヒルを通っていましたが、この地点でニュー ロードと呼ばれている通り、この村は迂回されたことを示しています。その後、急な下り坂をたどってA342 デヴィゼスロードとの交差点に至り、右折してリズリー アームズを過ぎ、チッペナムに向かいます。

チッペナムの郊外には大きなラウンドアバウトがあり、かつては A4 号線がロンドン ロードとコーズウェイをまっすぐ下って町の中心部まで続いていましたが、現在は歩行者専用になっています。ほとんどの交通は左折して、現在 A4 ルートとして指定されているピューシャム ウェイと呼ばれるピューシャム エステートの迂回道路を迂回します。4 つのラウンドアバウトを過ぎると、A4 号線は別のラウンドアバウトで南方向に左折します。ルートは、チッペナムの姉妹都市の 1 つにちなんで名付けられたアベニューラ フレーシュを通ってエイボン川を下り、ブリッジ センター ラウンドアバウトに向かいます。

ブリッジセンターのロータリーは、A4とA420ブリストルロードの交差点です。このルートは、ロウデンヒルを越えてチッペナムコミュニティ病院を通り過ぎ、ミュージシャンのエディ・コクランが1960年4月17日に自動車事故で亡くなった場所まで続きます。そこには追悼の記念碑が設置されています。^[23]

そこからは、 1830年代にイザムバード・キングダム・ブルネルが建設した鉄道アーチの下を通り、 A350とのジャンクションに至る。この地点から先は幹線道路の地位を取り戻し、チェッカーズ・ヒルをコーシャムに向かって登る。この道路は、かつて独立した村であったピクウィックを通過する。チャールズ・ディケンズはヘア＆ハウンズ・インに滞在し、その村の名前を小説『ピクウィック・ペーパーズ』のタイトルに使用した。^[24]

一連のラウンドアバウトを過ぎると、A4 号線は上り坂を続け、コペナカー (現在は住宅開発地) のかつての国防省海軍作戦基地を過ぎて、ボックス村へと急な坂を下る。道路からは、グレート・ウェスタン鉄道の一部として建設されたボックス・トンネルがはっきりと見える。道路はメルクシャムへのA365号線とのジャンクションで右に曲がり、バスフォードのラウンドアバウトまで本線と交差し、ブラッドフォード・オン・エイボン方面に向かうA363 号線とのジャンクションを形成する。このラウンドアバウトの後の道路は、A4 号線が左に逸れてスリップロードに入るまで 2 車線道路となり、残りは A46 となる。この区間、1996 年夏に開通した 3 マイル (4.8 km)、4,500 万ポンドをかけた 2 車線道路のバスイーストン/スウェインズウィック・バイパスは、計画段階および建設段階の両方で非常に物議を醸した。

このルートはバース RFCのトレーニング場を通り、バース郊外に入ります。一連の信号制御の交差点を過ぎると、A4 は直進し、A36 と合流します。ヘッジミード パークを通過し、ザ パラゴンを下ってジョージ ストリートに入り、クイーン スクエアに至ります。

1922年の道路番号リストでは、A4はバースのジョージストリートとミルソムストリートの交差点で終わっていた。1935年4月1日、A431とB4044を経由してニューブリッジまで、A36を経由してエイボンマウスまで延長された。^{[25] [26]}

バースのクイーン スクエアから、A4 はクイーン スクエア プレイス、シャーロット ストリートへと続き、その後、ロイヤル ビクトリア パークのそばのアッパー ブリストル ロードに沿ってニューブリッジ ロードへと向かいます。道路は A36 に合流する途中でエイボン川を渡り、再び 2 車線道路となり、ラウンドアバウトでグローブ インのA39ウェルズ ロードとのジャンクションと近くのバース スパ大学への出口を形成します。道路はソルトフォード村を通ってケインシャムに向かって進み、そこでラウンドアバウトで道路が分岐し、A4 は 2 車線道路として町を迂回し、その過程でチュー川を渡ります。

バイパスの終点は、エイボン環状道路A4174のジャンクションと一致します。ルートはブリスリントン郊外を通り、アーノス コート パークとアーノス ヴェール墓地を通ります。道路はニュー カットにかかる橋を渡り、ブリストル テンプル ミーズ鉄道駅があるテンプル ゲートに入ります。A4 には、この地点からアンカー ロードの始まりであるザ センターまでの定められたルートはもうありません。当初はビクトリア ストリートとボールドウィン ストリートに沿って進み、左折してセント オーガスティン パレード、後にブロード キーに入りましたが、最近ではレッドクリフ ウェイに沿って進み、レッドクリフ ラウンドアバウト ( A38とのジャンクション)を経由してクイーン スクエアを横切りザ センターに至っています。そこからブリストル ハーバー方面に戻り、アンカー ロードを経由してウィ ザ キュリアス科学博物館を通り過ぎます。別のラウンドアバウトを過ぎると、A4 はホットウェル ロードに沿って進み、A4 とA3029が合流する一方通行のシステムを回ります。

この時点で、A4 は幹線道路の区分に戻り、ポートウェイに沿ってクリフトン吊り橋の下を通過します。その後、市内からシー ミルズとシャイアハンプトンの郊外に向かい、その後M5の下を通過して、エイボンマウスの高速道路、M49、A403につながるラウンドアバウトで終わります。

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• A4道路 2021年8月4日アーカイブウェイバックマシン全英国アイルランド道路愛好家協会