ハイドパークコーナー

51°30′10″N 0°9′4.5″W / 51.50278°N 0.151250°W / 51.50278; -0.151250

ハイド パーク コーナーは、イギリスのロンドンにあるナイツブリッジ、ベルグレイヴィア、メイフェアの間にあります。この言葉は主に、ハイド パークの南東の角にある主要な道路の交差点を指し、元々は建築家デシマス バートンによって設計されました。この交差点の中央には広い緑地のロータリーがあり、現在ではバートンの凱旋門であるウェリントン アーチが建っています。

交差点には 6 つの通りが集まっています。北からパーク レーン、ピカデリー(北東)、コンスティテューション ヒル(南東)、グロブナー プレイス(南)、グロブナー クレセント(南西)、ナイツブリッジ (西) です。ピカデリー線が通るハイド パーク コーナー地下鉄駅には、交差点の周囲に多くのアクセス通路があり、有名な記念碑も数多くあります。交差点のすぐ北には、ハイド パークへのバートンのイオニア式スクリーンの入り口と、ワーテルローの英雄である初代ウェリントン公爵の 18 世紀のタウンハウスであるアプスリー ハウスがあります。

1820年代後半、森林管理局長とジョージ4世は、ハイド・パークとその周辺地域を、ライバルとなるヨーロッパの首都に匹敵する壮麗さにまで改修し、その新たな計画の核心を、最近完成したバッキンガム宮殿への凱旋門とすることを決議した。 ^[1]首相リヴァプール卿が率い、森林管理局長チャールズ・アーバスノットが助言したプロジェクト委員会は、プロジェクトの建築家としてデシマス・バートンを選んだ。1828年、政府の公共事業支出に関する国会特別委員会に証言した際、アーバスノットは「リージェンツ・パークやその他の場所で、建築の美しさと正確さから私の目を喜ばせた作品を見た」ためバートンを指名したと説明した。 ^{[1]バートンは}ハノーヴァー家、国民の誇り、そして国の英雄たちを称える都市空間を創り出すことを意図していた。 ^[2]

ハイド・パーク、グリーン・パーク、セント・ジェームズ・パークの改修は、1825年に新しい車道と通路の区画分けから始まり、その後バートンは、カンバーランド門、スタンホープ門、グロブナー門、ハイド・パーク・コーナーのハイド・パーク門/スクリーン、後にはナイツブリッジのプリンス・オブ・ウェールズ門など、新しいロッジと門を古典様式で設計した。^[3]古典様式の窓と煙突を必要とするこのような建物には権威ある前例がなく、ガイ・ウィリアムズの言葉を借りれば、「バートンの余分な特徴に対する控えめな扱い」と鋳鉄製の門と手すりは「大いに賞賛された」。^[3]

ハイドパークコーナーでは、国王は「背後にある新しい宮殿にふさわしい、何か大きな儀式用の外壁」を要求し^[4]、その結果としてバートンの提案を受け入れた。それは、出入口と古典的なスクリーン、そして凱旋門からなる一連の構造で、これにより、北からバッキンガム宮殿に近づく者は、まずスクリーンを通り、次に凱旋門を通り、左折してコンスティテューションヒルを下り、ジョン・ナッシュのマーブルアーチを通ってバッキンガム宮殿の前庭に入ることができるというものだった^[4]。このスクリーンは、ハイドパークコーナーにあるローマ復興様式のハイドパークゲート/スクリーンとなり、国王と委員会を喜ばせ、建築史家ガイ・ウィリアムズはこれを「新古典主義時代から残っている最も美しい建築作品の一つ」と評している^[4] 。凱旋門は、グリーンパークに面したコンスティテューションヒルのウェリントンアーチとなり、「ロンドンで最も愛されているランドマークの一つ」と評されている。^[5]バートンの凱旋門の当初のデザインはローマのティトゥスの凱旋門をモデルにしており、スクリーンの中央と側面のブロックはティトゥスの凱旋門をモデルにしていたが、実際に建てられた凱旋門よりも技術的に完璧で、スクリーンとの一貫性もあった。しかし、この当初のデザインは、派手さが足りないという理由で委員会に却下された。委員会はコンスタンティヌスの凱旋門（ナッシュの大理石の凱旋門はコンスタンティヌスの凱旋門をモデルにしていた）をベースとしたデザインを思い描いていた。^[6]バートンは「威厳ある自尊心を満足させるため」に新しいデザインを考案した。[ ^{6 ] これははるかに大きく、古代}ローマのフォーラムで発見された断片をモデルにしており、1826年1月14日に承認され、その後現在のウェリントン・アーチとして建てられた。^[6]

コンスティテューション・ヒルのアーチには、1828年の公共建築工事の一時停止の結果、装飾彫刻が一切残されなかったが、バートンの絶対的な反対にもかかわらず、当時亡くなったばかりのジェームズ・ワイアットの息子で、彫像の委員であり、その後の数少ない支持者の一人であるフレデリック・トレンチ卿によって選ばれたマシュー・コーツ・ワイアットによる、ウェリントン公爵の不格好な騎馬像が取り付けられた。^[7]マシュー・コーツ・ワイアットは有能ではなかった。ガイ・ウィリアムズは彼に「目立った才能はなかった」と主張し、英国人名辞典は「王室やその他の影響力のある後援のおかげで、ワイアットは平凡な能力からは到底得られない名声と実績を享受した」としている。^[7]トレンチと彼のパトロンである第5代ラトランド公爵ジョン・マナーズは、彫像の一般購入者に対し、彫像はハイド・パーク・コーナーにあるバートンの凱旋門の上に置かれると告げていた。バートンは、この提案に対して、性格上許される限りはっきりと激しく、何年にもわたって一貫して反対を表明した。なぜなら、この不格好な彫像は、彼の凱旋門には大きすぎるため、また、古典的な前例に反して、凱旋門の下の道路と平行ではなく、横切って置かなければならないため、近隣の景観を損なうからである。^[7]バートンは、凱旋門の上には小さな四輪馬車のみを置き、その馬は凱旋門の下の道路と平行になるようにするつもりだった。^[7]バートンの反対は、ロンドンの貴族階級の住民のほとんどによって広く支持された。^[7]ザ・ビルダー紙の記者は、森林局長のカニング卿に、この計画を禁止するよう求めた。「バートン氏は、問題の像をアーチの上に置くことに強く反対しているという情報を入手し、断言できる。…また、台座を載せるために建造物の上部に施す予定の改修には一切関与していない…バートン氏は、彼の性格上、この意見を声高に公に表明していない…彼はこの訴訟の当事者であるという意見が広く行き渡っており、このため、本来発言すべきだった多くの人が沈黙している…」。^{[7]ロバート}・ピール首相は、別の場所が望ましいと主張し、国を代表して他の場所を提案したが、像の支持者はすべての代替案を拒否した。^[7]フレデリック・トレンチ卿を除くすべての国会議員は、像を別の場所に設置することを望んでいた。^[7]カニングは、「アーチの流用案に反対する抗議が女王陛下の政府に非常に多く、非常に強い。同様に、その建築家であるバートン氏の意見も非常に真剣であり、この問題について相談を受けた他のすべての著名な建築家、芸術家、または他の有能な権威者の意見も、ウェリントン像をアーチに設置することに反対する」と書いている。^[7]

デシマス・バートン自身は次のように書いている。「この巨大な騎馬像をそこに置くと、アーチの重要性は大きく損なわれると私は考える。なぜなら、単なる台座になってしまうからだ。提案されている上部の不均衡は、柱やその他の建築の細部と比較して、それらが別々の人によって設計され、互いに参照することなく設計されたことを示している。…私は、当初私が設計し、財務大臣によって承認されたこの建物の完成を見届けたいと思っていたが、巨大な騎馬像を置くよりも、当面は建物を寂しく、むき出しの状態のままにしておくことを望む…建物のこの流用が決定された場合、柱の細身の比率は、像の途方もない大きさと比べて、あまりにも不釣り合いで不均衡に見えるため、柱のファサードをすべて取り除く提案がすぐになされるのではないかと私は懸念している。」^[7]バートンは、ピューギンの弟子たちとピューギンの反古典主義の支持者たちが、機会があれば彼のアーチから古典的な要素をすべて取り除くだろうと気づいていた。^[7]

政府は1846年秋にウェリントン像をアーチの上に設置した。ウィリアムズはその作品は「ばかげている」と主張している。^[7] ビルダーは、間違いなく像は撤去されなければならないと主張した。その前から木材の網が1本ずつ取り除かれるにつれて、その実験の愚かさ、結合の不合理さ、犠牲の大きさが明らかになった。その影響は私たちの予想よりもさらにひどいものだった。像によるアーチの破壊、そしてアーチの上に置かれた像の破壊はより完全なものだった。すべての郵便局に、像を別の場所に移すための新たな努力を促す手紙が届く。像の将来の撤去に関する論争は全国的なものとなった。^[7]しかし、政府は、像が設置されたときに、それが引き起こした嫌悪感を引き起こすならそうすると公言していたにもかかわらず、像を撤去しなかった。^[7]ロンドンを訪れた外国人知識人は、この像とアーチの不調和な融合を「イギリス人の芸術的無知」の「見事な証拠」とみなした。^[7]建築史家ガイ・ウィリアムズは、「ハイド・パーク・コーナーのアーチは、芸術と建築の世界でかつて行われた最も激しい攻撃の1つを目に見える形で思い出させるものだ。もし攻撃された側[デシマス・バートン]がもう少し闘争的で、自分の立場を貫くための装備がより整っていたなら、ロンドンの様相は今とはまったく違ったものになっていたかもしれない。おそらく、現在のチャールズ皇太子が嫌う「恐ろしい癰」からもっと解放されていただろう」と書いている。^[5]

1882年、ハイドパークコーナーでの交通渋滞をきっかけに、交通スペースを作るためにバートンの凱旋門をコンスティテューションヒルの頂上に移動させる運動が起こりました。^[8]この運動に応えて、バートンの甥のフランシス・フィアロンは、凱旋門を別の場所に移す場合にはウェリントン像を凱旋門から外すよう提唱するパンフレットを編集して出版しました。フィアロンは、凱旋門から「見苦しい重荷を永久に取り除く」べきだと主張しました。^[8]フィアロンが率いた運動は成功しました。ワイアットの不釣り合いな像はアルダーショットに移され、1883年にコンスティテューションヒルに移されたバートンの凱旋門のその場所には、エイドリアン・ジョーンズ大尉の四頭立て馬車が置かれました。^[2]ジョーンズの彫像は、アーチ用に設計されたバートンの彫像ほど優雅ではないが、ワイアットの彫像よりもアーチと調和しており、その人物像はワイアットの彫像とは異なり、アーチの下の道路と一直線になっている。^[8]バッキンガム宮殿庭園の境界線は南に移動され、デューク・オブ・ウェリントン・プレイスと名付けられた新しい道路が作られ、アーチを含む空間とグリーン・パークの残りの部分が分離されました。

1958 年のパーク レーン改善法の成立を受けて、パーク レーンは1960 年代初頭に拡幅されました。この拡幅は、そのほとんどの区間で、ハイド パークの旧イースト キャリッジ ドライブを 2 車線道路の北行き車線に改造することで実現しましたが、ハイド パーク コーナーでは、すべての車線がアプスリー ハウスのすぐ東側の線に集まるため、ピカデリーの住宅を取り壊す必要がありました。このため、アプスリー ハウスは島状の敷地に残されました。その後、インターコンチネンタル ロンドンホテルが、パーク レーンの新しいルートとハミルトン プレイスの間の空き地に建設されました。

同じ計画の一環として、ナイツブリッジとピカデリー間の交通がスムーズに流れるよう、ジャンクションの下にトンネルが建設されました。その結果、アーチ周辺のエリアは大きな交通島となり、その大部分は芝生で覆われ、歩行者用の地下道からしかアクセスできなくなり、正式にグリーン パークの一部ではなくなりました。

その後 1990 年代に道路レイアウトが変更され、ハイド パークとグリーン パークの間に、地上横断歩道を使用する歩行者、自転車、乗馬者用のルートが復活しました。

交通島には、ジョセフ・エドガー・ベーム作のウェリントンの小さめの騎馬像（1888年公開）をはじめ、機関銃部隊記念碑、王立砲兵隊記念碑、オーストラリア戦争記念館、ニュージーランド戦争記念館があります。

ハイドパークコーナー付近にあるその他の記念碑としては、エイドリアン・ジョーンズの帝国騎兵隊記念碑（パークレーンの西側）、^[9] アレクサンダー・マンローの少年とイルカの像（ハイドパークコーナーから西に進み、ロットンロウと平行するバラ園内）、エリザベス女王門（アプスリーハウスの裏）、ウェリントン記念碑（パークレーンの西側）、バイロン卿の像（ウェリントン記念碑の向かいの交通島上）などがある。

この用語は、ハイドパークの北東の角にある スピーカーズコーナーを指すために誤って使用されることが多い。

• 1935 年の映画「ハイド パーク コーナー」は、舞台となった地域にちなんで名付けられました。
• 「ハイドパークコーナー」は1952年にジョージ6世の死を政府に知らせるための暗号として使用された^。[10]
  • 「ハイド・パーク・コーナー」は、 Netflixシリーズ『ザ・クラウン』シーズン 1 の第 2 話です。ジョージ 6 世の死とエリザベス 2 世の即位について取り上げています。

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  オーストラリア戦争記念館
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  バイロン卿の像
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  ウェリントン公爵の騎馬像
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  機関銃部隊記念碑
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  ニュージーランド戦争記念碑
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  王立砲兵隊記念碑

• セントジョージ病院、元々はハイドパークコーナーに位置していた
• ハイドパークコーナーにあるホテル、レーンズボロー。旧セントジョージ病院の建物を利用している。
• ジョージ6世の死と国葬、当局に彼の死を知らせる暗号フレーズ「ハイドパークコーナー」が使われた。

• ハイドパークの彫刻散歩 2010年1月11日アーカイブウェイバックマシン

• Siddall, Ruth; Clements, Di (2013年1月)、都市地質学: ハイドパークコーナーとグリーンパークの戦争記念碑(PDF) 、 2014年4月23日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ、 2014年2月7日閲覧。