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| セクション1 | ||||
| 長さ | 16.4マイル[1] (26.4 km) | |||
| 北端 |  レディングのA329 | |||
| 主要交差点 |  読解力A4 、読解力M4 | |||
| 南端 |  ベイジングストークのA339 | |||
| セクション2 | ||||
| 長さ | 9.8マイル[2] (15.8 km) | |||
| 北端 |  ノースウォルサム近郊のA30 | |||
| 南端 |  ウィンチェスター近郊のA34 | |||
| セクション3 | ||||
| 長さ | 7.7マイル[3] (12.4 km) | |||
| 北端 |  チルワース近郊のA27 | |||
| 南端 |   サウサンプトンのM271 / A35 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 郡 | バークシャー ハンプシャー | |||
| 主な 目的地 | ベイジングストーク ウィンチェスター | |||
| 道路網 | ||||
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A33は、イングランド南部のバークシャー州とハンプシャー州の主要道路です。この道路は現在、3 つの独立したセクションに分かれて走っています。
ルート
レディング・ベイジングストーク
A33の最初の区間は比較的新しい道路で、A33迂回道路として建設され、インナー・ディストリビューション・ロードから始まり、レディング郊外の大部分を迂回し、ケネット・アイランド住宅開発地、マデイスキー・スタジアム、グリーン・パーク・ビジネス・パークにサービスを提供して、M4に向かってジャンクション11で接続する。この道路の最初の区間は、バークレー・アベニューを運ぶ鉄道時代の橋の下の通路を含む、古いコリー支線鉄道のルートに沿っている。2008年初めから2010年後半までの2年間の再開発計画が実行され、2車線道路の北側が拡張され、高速道路ジャンクションが大幅に拡張および改善された。高速道路の南側にあるメレオーク・ラウンドアバウトは、信号のある2つの独立したジャンクションに置き換えられた。[4] [5]
M4号線の南側の区間はハンプシャーとの郡境までは2車線道路で、そこからベイジングストーク方面へ向かうと1車線道路に戻る。[6]
ベイジングストーク・ウィンチェスター
A33 の2番目のセクションは、ベイジングストークの南西にあるポパムの近く、A30とのジャンクションから始まります。ここからウィンチェスターまでの道路は、1960年代後半に徐々に改良された、景色の美しい片側一車線と2車線道路が混在しています。[7]このルートは、ベイジングストークとディーンの自治区の大部分を通過します。キングスワーシーで、道路は1930年代後半に建設された元のウィンチェスターバイパスの一部に分岐し、[8] A34まで続きます。
サウサンプトン
A33 の 3 番目のセクションは、 A27とM3 のジャンクションであるチルワース ラウンドアバウトから始まり、南に進んでサウサンプトンの中心部に入り、さらに南に進んでオーシャン ビレッジに至ります。その後、西に曲がってワイト島フェリー ターミナル近くのラウンドアバウトで 2 車線道路に入り、ドックを過ぎてタウン キーを抜け、ウェスト キー ロードに沿って走り、レジャー ワールドとイケア (特に週末の人気の高さから、道路とその周辺の渋滞の一因となっている) を通り過ぎます。A33 はその後、わずかに左に曲がり、ミルブルック ロード ウェストの 2 車線道路に沿って進み、レッドブリッジ フライオーバーで M271とA35に出会います。
歴史
A33はもともとライズリー・コモンのA32とのジャンクションから始まり、サウサンプトンまで続くルートでした。 [9]ベイジングストークとサウサンプトンの間では、主にこれらの町を結ぶ歴史的なローマ街道のコースをたどりました。 [10]このルートのこの部分はロンドン・サウサンプトン幹線道路の一部になりました。[11] M3が延長されるにつれて、この道路は徐々に幹線道路から外されていきました 。
ウィンチェスターバイパスは 1930 年代半ばに建設されました。当時は大きな改善でしたが、周囲の道路の他の部分が改良されるにつれて、次第に効果がなく危険なものになっていきました。その後、このバイパスはトワイフォードダウンを通る M3 の完成によって置き換えられましたが、これは大きな道路反対運動を引き起こしました。
ジャンクションリスト
レディング・ベイジングストーク
ベイジングストーク・ウィンチェスター
サウサンプトン
参考文献
- ^ 「A329 Reading Inner Distribution RoadからA339 Basingstoke Ringway Northへの道順」。Googleマップ。 2022年12月20日閲覧。
- ^ 「A30 ストックブリッジロードからA34 ウィンチェスターノーザンバイパスへの道順」。Googleマップ。 2022年12月20日閲覧。
- ^ ab 「チルワース・ラウンドアバウト、サウサンプトン SO16 3NF、イギリスからタイタニック号の銘板、サウサンプトン SO14 3FU、イギリスからサウサンプトン SO15 0ND、イギリス」。Googleマップ。Alphabet Inc. 2023年11月27日閲覧。
- ^ 「Reading's Lost Railway」. The Whitley Pump . 2015年9月4日. 2017年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月9日閲覧。
- ^ 「M4ジャンクション11の改善」。レディング自治区議会。2012年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月23日閲覧。
- ^ ハンター、アンドリュー（1989年3月13日）。「道路（ハンプシャー）」。議会討論（ハンサード）。
- ^ 「道路計画」。議会討論会（ハンサード）。1968年1月17日。 2013年1月23日閲覧。
- ^ バージン、エドワード（1937年7月28日）。「ベイジングストーク-ウィンチェスターロード」。議会討論（ハンサード） 。 2013年1月23日閲覧。
- ^ 「クラスIおよびクラスIIの道路と番号のリスト」HMSO。1923年。 2013年1月23日閲覧。
- ^ 「Half Inch MOT Map Sheets 33 and 38」。Ordnance Survey。1923年。 2013年1月23日閲覧。
- ^ ルーカス、ジョージ(1951 年 1 月 30 日)。「道路事故」。議会討論 (ハンサード)。2013 年1 月 23 日閲覧。
ロンドン - サウサンプトン道路、幹線道路 A30 および A33 は、ロンドンの外側から始まり、他のケースと同様に郡区の区間を含まないため、63 マイルしかありません。
- ^ 「英国レディングRG1 6QLから英国ベイジングストークへ」。Googleマップ。Alphabet Inc. 2023年7月30日閲覧。
- ^ 「A30 ウィンチェスター行き」。Googleマップ。Alphabet Inc. 2023 年11 月 27 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの A33 道路 (イングランド) に関連するメディア- OpenStreetMap上のA33ルート
北緯51°11′54″ 西経1°11′54″ / 北緯51.19844° 西経1.19837° / 51.19844; -1.19837