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 フロムを迂回するA361 | ||||
| ルート情報 | ||||
| 長さ | 195マイル（314 km） | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | イルフラコム | |||
| 北端 | キルスビー（ラグビー近郊） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | バーンスタプル トーントン グラストンベリー シェプトン マレット フロム トロウブリッジ デヴィゼス スウィンドン バンベリー | |||
| 道路網 | ||||
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A361はイングランド南部のA級道路で、全長195マイル（314 km）で英国最長の3桁A級道路である。[1]
歴史
1922年に最初に指定されたとき、A361はトーントン（サマセット）からバンベリー（オックスフォードシャー）まで走っていました。[2]その後、以前のA398のルートでバンプトンを通ってサウスモルトン（デヴォン）まで西に延長され、サウスモルトンからバーンスタプルとイルフラコム（以前はA373のルートの一部でした）まで延長されました。 1988年にノースデヴォンリンクロードが開通したとき、A361は現在のルートに変更されました。トーントンからバンプトンを通ってサウスモルトンに至る古いルートは格下げされ、B3227になりました。 1970年代には、ルートはバンベリーから北にダヴェントリー（ノーサンプトンシャー）まで延長され、クリック近くのM1高速道路へのリンクを提供しました。
ルート
デボン
この道路は、町のハイストリートの一部としてイルフラコムから始まり、大部分が片側一車線です。道路はノール村とブラウントン村を通り、アシュフォードで2車線標準となり、バーンスタプルまでの短い距離を続きます。そこから町の鉄道駅を通り、A39としばらく合流した後、ポートモア ゴルフ パークの近くで再び分岐します。バーンスタプルからティバートン近くのM5までの区間は、ノース デボン リンク ロードに指定されており、アトランティック ハイウェイへの比較的高速なアクセスを可能にし、A39とA358の北部セクションの負担を軽減しています。このセクションは、2車線であるティバートンとM5の間の5マイル (8.0 km) の区間を除き、近代的で幅の広い片側一車線の幹線道路です(2002年に幹線道路から解除されました)。道路の一部はデヴォン・アンド・サマセット鉄道の路線上にあり、その中にはブレイ川にかかるキャッスル・ヒル高架橋も含まれ、かつては格子桁鉄道橋を支えていた石柱が現在は道路を支えている。[3]
サマセットと南ウィルトシャー
この道路は、M5のジャンクション27からトーントンまでA38と合流する。そこからスウィンドンまでの残りの道路は、主に郡道級である。この道路は、カリー・ムーアとノース・ムーアおよびソルト・ムーアを隔てるサマセット・レベルズを横切っており、2012/2013年の冬のような洪水時には、カリー・ムーアのポンプ場の排水レベルが7.1メートルを超えると、アセルニー放水路が道路を横切って[4 ]、道路が通行不能になる。[5]次に、ストリートやグラストンベリーの町を通り、再びA39と一時的に合流する。そこから北東に進み、クランモア（イースト・サマセット鉄道の本拠地）の近くを通り、当初はフロムを通っていたが、現在は東に迂回している。一時的にA36と合流し、ロードの村々を通り、サウスウィックでウィルトシャーに入る。ここでは、トロウブリッジ経由、またはノース ブラッドリーとヤーンブルック(フロム バイパスが鉄道に沿って進んでいたら到達できたはず) を経由してA350に合流し、その後デヴィゼス方面へ分岐する標識が立てられています。
A4361
A361 は、ベックハンプトンのA4とのジャンクションから北上し、エイヴベリーを通り、ロートンを経由してスウィンドンの町の中心部に向かう途中でA4361 に番号が変更されました。ストラットン セント マーガレット付近で出て、スウィンドンの北東を通過するA419とのジャンクションで再び A361 になります。
ノースウィルトシャーとグロスターシャー
この道路はハイワースとレックレードを結び、イングルシャムの一部を除いて全長にわたって舗装されていない。この道路は高速で走行する。[6]
テムズ・パス国立トレイルは、アッパー・イングルシャムとイングルシャムの間の1マイル強の路肩に沿っています。[7] [8]レックレードに入ると、道路はグレードIIに指定されているハーフペニー橋を渡ります。[9]この橋は、テムズ川の動力船の航行限界を示しています。橋の欄干のパネルに描かれた線は、儀式的な州であるウィルトシャー（南）とグロスターシャー（北）の境界を示しています。[10]
オックスフォードシャー
この道路は、レックレードの数マイル北でオックスフォードシャーに入り、途中でオックスフォードシャーの多くの村を通り、コッツウォルズ野生動物公園、バーフォード、チッピング・ノートンに向かいます。また、レックレードはコッツウォルズ AONBの境界でもあります。その後、幹線道路として南西からバンバリーに入り、バンバリー・クロスを通過し、北に向かうと、A361 がA422のサウサム・ロード・ラウンドアバウトで合流します。約 2 マイルの間、このルートは A422 として標識されており、M40 のジャンクション 11 まで、2 車線道路のヘネフ・ウェイとなります。
ノーサンプトンシャー
そこから北東に向かい、ウォーディントン、チッピング・ウォーデン、バイフィールド、チャーウェルトン、バッドビーの各村を通ります。チッピング・ウォーデンの迂回道路は、 HS2の近隣工事と連携して、2021年に建設されました。1970年代に道路がB4038からA361にアップグレードされた後、いくつかの急カーブをまっすぐにするために土地の一部が購入されましたが、これらの工事の大部分は完了しませんでした。道路はその後、今度はダヴェントリーのすぐ外でA45と再び多重化します。A45がダヴェントリーを出てコヴェントリーに向かうと、片側一車線の環状道路の残りの部分はA361と表示され、その後再び北に曲がってキルスビーに向かい、北端で A5で終了します。
興味深いポイント
参考文献
- ^ 「道路の事実と数字」SABRE 。 2011年7月9日閲覧。
- ^ 1922年の道路リスト
- ^ 「Filleigh Viaduct」. gracesguide . 2014年2月16日閲覧。
- ^ 「2012年11月25日イースト・リング付近のサマセット・ムーアズ洪水（水位）」(David Orr) 。 2013年2月1日閲覧。
- ^ 「A361イースト・リンからバロウブリッジまでの洪水警報」環境庁。 2013年12月25日閲覧。
- ^ 「アッパー・イングルシャム保全地域評価・管理計画」（PDF）。スウィンドン自治区議会。11ページ。 2017年6月28日閲覧。
- ^ 「テムズ・パス — パート2 クリクレードからレックレードまで」 ティム・バーチュチ2012年10月14日閲覧。
- ^ 「テムズ・パス – ルート説明」ナショナル・トレイルズ。 2016年5月18日閲覧。
- ^ Historic England . 「Lechlade Halfpenny Bridge and Tollhouse (1303058)」。イングランドの国家遺産リスト。 2020年5月6日閲覧。
- ^ Historic England . 「Lechlade Halfpenny Bridge (1023393)」。イングランドの国家遺産リスト。 2020年5月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、A361 道路 (イングランド)に関連するメディアがあります。
- ワットフォードギャップからキャメロットへ – A361 の区間をたどる旅行記