A46道路

A46
ウーリーとスウェインズウィック付近のA46
ルート情報
長さ	183.5 マイル[1] [2] [3]  (295.3 km)
歴史	完成した工事: ワーウィックとケニルワースバイパス – 1974年 ニューアークオントレント迂回道路 – 1990年10月 レスター西部バイパス– 1995年11月 リンカーン迂回道路 – 1985年12月 ニューアークからウィドマープールまでの2車線化 – 2012年6月 アルセスターからイヴシャムまでの2車線道路 – 1995年8月
主要な交差点
から	バースのA4 ( 51°23′49″N 2°20′10″W / 51.397°N 2.336°W / 51.397; -2.336 )
主要交差点	トルマートン近郊のM4 テュークスベリーのM5ワーウィック近郊のM40コベントリー近郊のM6  / M69 レスター近郊のM1
に	クリーソープスのA180  / A1098 ( 53°33′40″N 0°02′06″W / 53.561°N 0.035°W / 53.561; -0.035 )
位置
国	イギリス
郡	サマセット、グロスターシャー、ウスターシャー、ウォリックシャー、ウェストミッドランズ、レスターシャー、ノッティンガムシャー、リンカンシャー
主な 目的地	ストラウド、チェルトナム、レミントン・スパ、コベントリー、レスター、ニューアーク・オン・トレント、リンカーン
道路網
イギリスの道路 高速道路 AおよびB道路ゾーン
← A45 → A47

A46はイングランドの主要なA 道路です。サマセット州バースの東から始まり、リンカンシャー州クリーソープスで終わりますが、連続したルートではありません。古い道路の大部分は、高速道路の開発によって失われたり、迂回されたり、置き換えられたりしました。レスターとリンカーンの間では、道路はローマのフォッセ ウェイのコースをたどりますが、フォッセ ウェイで結ばれている 2 つの都市、バースとレスターの間では、より西のコースをたどります。

A46 の当初の (1923 年) ルートは、バースからチェルトナム、ブロードウェイ、ストラトフォード・アポン・エイボン、コベントリー、レスター、ニューアーク、リンカーンを通ってレイスビーに至るものでした。このような長距離道路としては珍しく、1970 年代までルートに変更はありませんでした。近年、道路の中央部分は大幅にルート変更され、番号も付け直され、現在では道路が全く存在しない 10 マイル (16 km) 以上のギャップがあるセクションが 2 つあります。A46 はレイスビーからグリムスビーおよびクリーソープスまでも延長されています。レイスビーとグリムスビー間の道路は、もともとA18の一部でした。

主な再編は

• コベントリーとレスターの間では、 1977年にM69高速道路が開通したことにより、元の道路はB4065とB4114に格下げされた。^[4]
• チェルトナムとストラトフォード・アポン・エイヴォン間の道路は、1980年代にイヴシャムを通るA435号線とA439号線の旧ルートに再編されました。コッツウォルズ丘陵の最も美しい部分を通る元のルートは、B4632号線に格下げされました。^[5]
• その後、このルートはチェルトナムとテディントンの間で切断され、その部分は再び A435 になりました。A46 は、以前のA438ルートの一部でM5 高速道路と接続するように迂回されました。
• イヴシャムとストラットフォードの北の間では、ルートは再び再調整され、アルセスターを通り、ストラットフォードを迂回するようになった。その一部はA422の旧線上を走っていた。ビッドフォード・アポン・エイボンを通ってストラットフォードに至る以前のルートはB439となり、^[6]ストラットフォードの北の旧ルートはA439となった。^[7]
• M1のジャンクション 21a からレスター市を北に迂回する新しいルートが建設されました。レスター市を通る古いルートは、 A5460 (南西部のナーボロー ロード) とA607 (北東部のベルグレイブ ロード/メルトン ロード) に再指定されました。A607 はフォッセ ウェイの直線コースから外れ、サーマストンとシストンの村の中心を迂回します。
• A46はワーウィック、ケニルワース、コベントリーを迂回するように再配置され、古いルートはA429 ^[8]とA4600 [ ^9]に再指定されました。1974年6月に開通しました。 ^[10]

マーケット・レーゼン、リンカーン、ニューアーク 周辺にもバイパスが建設されました。

A46は、アイザックス・ヒルのラウンドアバウトでA1098とA180とともに始まります。^[11]ラウンドアバウトでA1031と合流し、右手にキング・ジョージ5世スタジアムを通過します。右手からB1213と合流し、A16ピークス・パークウェイを横切って主要道路になります。グリムズビーに向かい、A1243バーゲート（旧A16）と合流します。B1444と合流し、ここで道路は2車線になります。ラウンドアバウトでA18と合流します。ここがA46の古い終点であり、現在東にグリムズビーに向かうA46となっている部分は、かつてはA18でした。道路は再び片側1車線の道路となり、リンカンシャー・ウォルズの北部に沿って走ります。アービー・アポン・ハンバーを迂回し、イースト・ミッドランズに入ります。北へ向かってスワローを迂回します。丘を登り、ケイスターの東でB1225、A1173、A1084と合流する。道路は踏切でノッティンガム・グリムズビー鉄道と交差する。^[12]道路は真っ直ぐで平坦になり、ミドル・レーゼン・プランテーションを通過して右からA1103と合流する。A631はT字路で右に分岐する。道路は南にダンホルムを迂回し、旧イギリス空軍ダンホルム・ロッジの近くを通過する。^[13]左側にリンカンシャー警察本部を通過する。 ^{[14]ラウンドアバウトで}A158（スケグネス方面）とB1182（旧リンカーンへのルート）と 合流する。

A46 リンカーン迂回道路はA15と一致する。^[15] A15 はラウンドアバウトで右に分岐する。道路は 2 車線道路となり、リンカーン クリフを横断する。カーホルム ラウンドアバウトでA57と合流し、リンカーン – ゲインズバラ鉄道を横断する。リンカーンを迂回した後、古いフォッセ ウェイのルートをたどり始める(バイパスを除く)。A46 はRAF スウィンダービーの旧飛行場を通過する。道路は 1 マイル (1.6 km) にわたってリンカンシャーとノッティンガムシャーの境界となる。道路はノッティンガムシャーに入り、ブラフを迂回する。新しい道路区間は A1133 とのラウンドアバウトで終了する。^[16] A17はラウンドアバウトで左から合流する。

道路はA1を横切る。ニューアークは北と西に迂回され、B6166との環状交差点で終わる。道路は南西に続き、ビンガム付近でA6097とA52に合流する。ニューアークとウィドマープールA606ジャンクション間の片側一車線区間は、2012年4月に完成した新しい2車線道路に置き換えられた。^[17] A606ジャンクションから南に向かうと、既存の2車線道路は依然としてフォッセウェイのルートをたどっている。道路はシックスヒルズの北でA6006を横切る。シストンは西に迂回され、A607との環状交差点でルートは西方向に進み、レスター・ウェスタン・バイパスに入る。A6、A5630、 A50との立体交差がある。^[18]この道路区間はB5380とのジャンクションで終わり、前方ルートはM1に流れ込む。 1970年代にM69高速道路が開通するまで、この道はもともとコベントリー方面に続いていましたが、レスターとコベントリーを結ぶ主要道路としてA46高速道路に代わって使用され、以前のA46高速道路は格下げされました。

A46 はコベントリーのM6ジャンクション 2 で再び現れ、ラグビー地区とコベントリー自治区の境界に沿って進み、常にウォリックシャー州内にとどまります。ビンリー・ウッズでは、ラウンドアバウトでA428と交差します。次のラウンドアバウトは信号制御のトールバー・ラウンドアバウトで、 A45とコベントリー空港への出口があります。ここで道路が途切れ、フェスティバル・アイランドで再び再開し、南出口から 3 車線のケニルワース・バイパスに出ます。バイパス沿いには、ストーンリーとウォリック大学、ケニルワース、レミントン・スパ( A452 ) への出口があります。ウォリック( A429 ) 出口では、バイパスは 2 車線に下がり、そのすぐ後にA4177とウォリック・パークウェイ鉄道駅への出口があります。 M40はロングブリッジ ラウンドアバウトの西側を通過します。新しいバイパスがメインラインの車線をジャンクション 15 から遠ざけるため、A46 は小さなラウンドアバウトで出会い、B4463 に接続してジャンクション 15 につながり、北行きの A46 交通がそれぞれ M40 と A429 にアクセスできるようになります。

改良されたロングブリッジ島の南側の3マイル (4.8 km) の2車線区間は、レスターとチェルトナム間の元のルートにある A46 の唯一の部分です。ストラットフォードは、片側1車線の道路として北に迂回され、A3400を横切ってA422に合流します。こことアルスターの間では、 A46 は A422 と一致、A46 が優先されます。アルスターは町の南で迂回されます。ラウンドアバウトで、A435 は北に進み、レディッチとバーミンガムに向かいます。A46 は、南に2車線ルートを取り、イヴシャムに向かい、ビッドフォード・オン・エイボン近くのラウンドアバウトで B439 に合流します。ラウンドアバウトのほぼ直後、道路はウスターシャーとウィチャボン地区に入り、その後ウォリックシャーに戻り、ハービントン近くのウスターシャーに戻ります。イブシャムバイパスの北端で、A44 はラウンドアバウトで合流し、A46 と重なります。バイパスの次のラウンドアバウトは B4035 で、その後に A44 (オックスフォード方面) が続きます。バイパスの最後のラウンドアバウトは A4184 で、A46 は南へ向かい続けます。ルート上には、セッジベロー(バイパス済み) とベックフォードの村があります。テディントン ハンズのラウンドアバウトでは、A435 は南へチェルトナムへ向かい、A46 は西へ向かいます。アッシュチャーチの近くを通過し、テュークスベリー鉄道駅へ向かいます。A46 のこのセクションは、ジャンクション 9 のM5ラウンドアバウトで終了します。

A435 によって空白が埋められた後、A46 はチェルトナムの中心部で元のルートに戻ります。その後、ブロックワース、ストラウド、ネイルズワースを通り、 M4 高速道路に至ります。2003 年以降、この交差点へのアクセスは信号によって制御されています。M4 から、A46 はバースに向かい、市の東側でA4とのジャンクションで終了します。ここから、 A36道路とA350道路を経由して、プールとサウサンプトンへの連続ルートが可能です。

1996年夏に開通した全長3マイル（4.8 km）、4500万ポンドをかけて建設された2車線のバスイーストン/スウェインズウィックバイパスには、A46の1マイル（1.6 km）が含まれている。^{[19] [ 20] 1994年2月、}バスイーストンバイパスに抗議するためソルズベリーヒルにキャンプが設置されたが、最終的には失敗に終わり、1995年11月に工事が完了した。^{[21] [22]}

2007 年 7 月 29 日金曜日の洪水で、ペインズウィックとストラウド間の A46 の一部が陥没し、6 か月以上閉鎖され、地元に大きな影響を及ぼしました。道路は 2008 年 2 月 15 日に再開通しました。^{[引用が必要]}

• アービー・アポン・ハンバー（バイパス、現在は旧メインロード）
• スワロー（迂回、現在はケイスター・グリムズビー道路）
• リンカーン (迂回、現在は A1434)
• ニューアーク（迂回、現在はB6166）
• Syston (バイパス、現在は非公開)
• レスター（迂回、現在はA607とA5460）
• コベントリー (迂回、北部区間は A4600、南部区間は現在 A429 [1974 年以前のルート]、
  または A444 と A4114 [1974 - 1989 年のルート])
• ケニルワースとワーウィック（迂回、現在は A429）
• ストラットフォード（迂回、現在はA439とB439）

• レスター – コベントリー (M69 の開通に伴い B4114 に格下げ)
• ストラットフォード – チェルトナム (アルセスターとイヴシャム経由のルート変更に伴い B4632 に格下げ)

• M40ロングブリッジアイランドバイパスは、M40ジャンクション15インターチェンジを迂回する2車線道路で、2009年12月に開通し、ジャンクションに必要な負担を軽減しました。^[23]
• ニューアークからウィドマープールまでの改良工事は完了し、新しい高品質の立体交差道路が完成し、通路の隙間が埋まりました。2012年春には周辺工事が進み、2012年夏までにプロジェクト全体が完了しました。^[24]
• A45/A46トールバーエンドの改良工事が完了し、高架ジャンクションが設けられ、ストーンブリッジハイウェイも改良されました。^[25]このプロジェクトは2016年12月に開通しました。
• A46/A428 ビンリー ジャンクションのアップグレードにより、高架ジャンクションが提供されます。
• ウェルトン近くのリンカーンロードとの交差点は、主に高い事故率を減らすために、3本のアームを持つラウンドアバウトに置き換えられました。工事は2021年6月に完了しました。^[26]

• 地方交通機関ミッドランドコネクトは、2017年3月に発表されたミッドランドコネクト戦略で、M5とM40を結ぶ高速道路ルートの可能性に関する戦略的調査を含むA46のアップグレードを優先課題とした。2018年7月、ミッドランドコネクトは「成長への道」を発表し、A46回廊調査の第一段階について説明し、この道路を「イーストミッドランドとウェストミッドランドを南西部と北部につなぐ国内および国際経済の原動力。このルート沿いのインフラ改善に投資することで、企業や貨物輸送のための既存の高速道路網に代わる強靭な選択肢が生まれる」としている。 ^[27]同団体は、M40からシストンまでのA46アップグレードの事業計画と、A46をM5とM40を結ぶ高速道路にするための戦略的調査の策定を繰り返した。このA46調査の第一段階は2018年末までに発表され、第二段階では特定のセクションを調査して、より詳細な改善の可能性を検討する。

• ニューアークバイパス – 道路を2車線道路にアップグレードします。計画は2030年までに完了する予定です。^[28]

ウィキメディア・コモンズの A46 道路 (イングランド) に関連するメディア

• セイバーファースト99 – A46
• A46号線を改修中に作業員がローマの財宝を発掘
• レッドアローズがニューアークからリンカーンへの改良工事の開通を祝う