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ハマースミス高架道路 | |
|---|---|
 | |
| 座標 | 北緯51°29′28″ 西経0°13′39″ / 北緯51.4911° 西経0.2275° / 51.4911; -0.2275 |
| 運ぶ |  A4 |
| 管理人 | ロンドン交通局[1] |
| 特徴 | |
| 全長 | 622メートル（2,041フィート）[2] |
| 幅 | 18.6メートル（61フィート）[3] |
| 最長スパン | 42.7メートル（140フィート）[3] |
| スパン数 | 16 [3] |
| 歴史 | |
| 建築家 | ヒューバート・ベネット[3] |
| デザイナー | G. マウンセル＆パートナーズ |
| 建設者 | J&J ディーン ビルダーズ (オスカー ジェームズ ディーン、マルコム ジェームズ ディーン、アラン ディーン) |
| 建設開始 | 1960年1月[4] |
| 工事終了 | 1961年11月16日[5] |
| 建設費 | 1,200,000ポンド[3] |
| オープン | 1961年11月16日[5] |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 85,549 (2011) [6] [更新が必要] |
| 位置 | |
ハマースミス高架道路は、ロンドン西部にある高架道路で、 A4幹線道路をハマースミス環状道路の中央部の上空と片側まで運び、クロムウェル道路の延長線（タルガース道路）とグレートウェスト道路の起点を結びます。これは、鉄筋コンクリートを使用した高架道路の最初の例の1つです。[5] [7]
デザイン
中央の柱が 1 本ある鉄筋コンクリートのバランスのとれた片持ち梁支持を採用した高架道路。デッキの背骨と翼は中空のプレストレストコンクリート設計で、各スパンは縦方向の緊張材 (4 つのクラスター、それぞれ 16 本の 29 mm (1.1 インチ) の鋼ケーブル) によって張力をかけられている。[8]高架道路は、ピーター・ロース[9]率いるコンサルティング エンジニアのG. マウンセル & パートナーズによって設計され、長さは 622 メートル (2,041 フィート) である。[2]高架道路の建設時には、「氷の形成を排除する」ための加熱ケーブルが含まれていた。[10]このシステムは当初は成功していたが[11] 、 1962 年から 1963 年の冬に 4,800 ポンド (2023 年では 10 万ポンドに相当) の請求書が「ハマースミス区議会を非常に驚かせ、抗議として電力を遮断した」。その後、ロンドン郡議会が請求書を支払った。 [12]
暖房設備は2000年よりずっと前に故障した。[13]
歴史
1961年に完成したこの橋は、このデザインの最初の例の1つでした。ロンドンを拠点とする土木工事請負業者であるJ&Jディーン社が、120万ポンドの費用をかけてこの高架道路を建設しました。当時の保守党運輸大臣アーネスト・マープルズは、マープルズ・リッジウェイの株主でした。利益相反を避けるため、マープルズは1959年10月に運輸大臣に就任するとすぐに、会社の支配株主としての持分を売却することを約束しましたが、購入者の要求があれば、退任後に支払った価格で株式を買い戻すという購入者の要求がありました。[14]
ハマースミス最古の教区教会であるセントポール教会の墓地の大部分は、古い壁や多くの墓標を含め、このプロジェクトのために整地されなければならなかった。[15]
修理作業
2011年12月、ロンドン交通局（TfL）は「1960年代に建てられた老朽化した構造物への損傷は、冬季に敷かれた砂利による塩水などの浸水によって引き起こされ、高架道路を支えるケーブルが腐食して弱くなった」との声明を発表した。[1] TfLは「ハマースミス高架道路が崩壊する可能性は非常に低い」と述べた。[16] [17]
フラム・アンド・ハマースミス・クロニクル紙は、2011年12月14日に内部告発者から連絡があり、構造上の問題は公表されているよりもはるかに深刻であると明かされたと主張している。[18] [19]構造上の欠陥が発見された後、高架道路は2011年12月23日[20] [21]から2012年1月12日まですべての交通が通行止めになった。 [7] 1月13日[7]から5月27日[22]まで、橋は修理作業のため片側1車線の軽交通のみに開放された。TfLは、16のアーチのうち6つを2012年のロンドンオリンピックの前に、残りの10のアーチをオリンピック後に補強することを計画していた。[23]新しいポストテンション鋼ケーブルが「デッキの中央分離帯の上下のコンクリートブロックに設置されている」。[24]修理は現在完了しており、橋の寿命は15年延びた。[25]修理費用は約1,000万ポンドと見積もられた。[26]
2013年6月にはさらなる修理が必要であると発表され、その費用は6000万ポンドと見積もられた。[27]
ロンドン交通局は「18か月のプロジェクトでは高架道路の補強、構造物下のベアリングの交換、新しい車道排水システムの設置、高架道路全体の防水と再舗装が行われる」と発表した。[28] その後、費用は1億ポンドにまで上昇した。[29] TfLは2015年9月4日に高架道路の修復作業が完了したと発表した。[30]
代替トンネル
建設業界は、高架道路をトンネルに置き換えることを提案している。アサエル・アーキテクチャーやシモーヌ・ド・ゲイルを含む建築家グループは、 2012年にロンドン建築フェスティバルの一環としてイベントを開催し、このアイデアを紹介して世間の関心を測った。[31]賛否両論だが概ね好意的な反応があったことを受けて、ウェスト・ロンドン・リンク[32]が設立され、選択肢をより詳細に検討することになった。2014年2月には3つの選択肢が一般に公開された。[33]シアトルのアラスカン・ウェイ・バイアダクト代替トンネルがひな形となっている。当時のロンドン市長ボリス・ジョンソンがこの構想を宣伝した。[25] 2015年2月、ジョンソンはトンネル建設の推定費用15億ポンドを賄うために通行料が必要になるかもしれないと示唆した。[34]
参照
参考文献
- ^ ab 「ハマースミス高架道路、来週も閉鎖される」（プレスリリース）。TfL。2011年12月30日。 2012年1月13日閲覧。
- ^ ab マッカーシー、マイケル（2012年1月9日）。「オリンピックの重要な交通動脈を修復するための時間との戦い」インディペンデント。ロンドン。
- ^ abcde 「ハマースミス・フライオーバー」。エンジニアリングタイムライン。 2012年1月13日閲覧。
- ^ Basham, Rupert (2012年2月2日). 「特集: ハマースミス高架道路の誕生」. Hammersmith & Fulham Chronicle . 2012年2月2日閲覧。
車両の量が大きな問題となり、高架道路の建設期間である22か月の間に、その地域の交通量は倍増し、ピーク時には1日7万台に達した。
- ^ abc Rawlinson, SRJ; Stott, PF (1962). 「The Hammersmith Flyover (Includes Plates.)」. ICE Proceedings . 23 (4): 565. doi :10.1680/iicep.1962.10813.
- ^ 「ハマースミス・アンド・フラム交通量：カウントポイントID 16110」。運輸省。 2013年5月22日閲覧。
2011年全自動車AADF 85,549。
- ^ abc 「ハマースミス高架道路が通行止めで再開」BBCニュース2012年1月13日2012年1月13日閲覧。
- ^ エンジニアリングタイムライン: ハマースミス高架道路
- ^ ミリガン、G. (1991年12月). 「チャールズ・ピーター・ロート 1929–91」.地質工学. 41 (4): 631–635. Bibcode :1991Getq...41..631M. doi :10.1680/geot.1991.41.4.631. ISSN 0016-8505.
- ^ Reed Business Information (1962年12月13日). 「BICC (広告)」. New Scientist . 16 (317): 693. ISSN 0262-4079 . 2012年1月13日閲覧。[リンク切れ ]
- ^ 「ハマースミス高架道路の道路暖房は 、この長引く寒波の間、特に効果を発揮した」。The Surveyor and Municipal and County Engineer。122。
- ^ 「道路に積もる雪」。エコノミスト誌第 214 巻第 1 号、55 ページ。1962
年から 1963 年の冬にハマースミス高架道路の暖房にかかった 4,800 ポンドの請求額は、ハマースミス区議会に衝撃を与え、抗議として電力供給を停止しました (現在は LCC が支払っています)。
- ^ 「情報公開請求：ハマースミス高架道路暖房に関する通信」 WhatDoTheyKnow.com 2012年1月17日。 2012年1月25日閲覧。
- ^ 個人声明 - 運輸大臣（アーネスト・マープルズ氏）、ハンサード、庶民院、1960年1月28日
- ^ 「セントポール教会の墓地とセントポール公園」ロンドン・ガーデンズ・オンライン。 2014年10月21日閲覧。
- ^ 「TfLの報告書、ハマースミス高架道路の崩壊リスクを警告」BBC、2012年12月3日。 2012年12月4日閲覧。
- ^ 「A4 ハマースミス高架道路閉鎖の交通モデル化 (ハマースミス高架道路緊急時準備計画 v00e.pdf)」。WhatDoTheyKnow。2012 年 4 月 13 日。2012年12 月 4 日閲覧。
- ^ 「フラム - 最新ニュース、写真、動画、反応 - MyLondon」。www.mylondon.news。
- ^ 「ハマースミス高架道路は『安全ではない』」ロンドンニスト、2011年12月15日。
- ^ 「ハマースミス高架道路、構造上の欠陥により閉鎖」BBCニュースウェブサイト。2011年12月23日。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「ハマースミス高架道路に関するTfLの声明」ロンドン交通局ウェブサイト。2011年12月23日。 2011年12月23日閲覧。
- ^ 「ハマースミス高架道路、修理後に全面開通」BBCニュース。2012年5月28日。 2012年5月28日閲覧。
- ^ 「ハマースミス高架道路、重要な補修工事が続く中、車両通行と軽交通のために再開」（プレスリリース）。TfL。2012年1月11日。 2012年1月13日閲覧。
- ^ Lynch, Declan (2012年2月9日). 「Hammersmith高架道路のケーブル交換が今週開始」. New Civil Engineer . 2012年2月13日閲覧。
- ^ ab Dominiczak, Peter (2012年1月26日). 「ハマースミス高架道路？解決策はトンネルを掘ることかもしれないとボリス首相」ロンドン・イブニング・スタンダード。2012年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月26日閲覧。
- ^ Lynch, Declan (2012年2月23日). 「ハマースミス高架道路：完全復旧」New Civil Engineer . 2012年2月25日閲覧。
- ^ Prynn, Jonathan (2013年6月13日). 「ハマースミス高架道路、2年前の1000万ポンドの緊急工事後、6000万ポンドの修理が必要」ロンドン・イブニング・スタンダード。 2013年6月13日閲覧。
- ^ 「ハマースミス高架道路の強化と改修」ロンドン交通局。2013年10月22日。 2013年10月22日閲覧。
- ^ 「ハマースミス・フライオーバーの強化：ストレスの多い作業」2015年2月23日。 2023年1月12日閲覧。
- ^ 「ハマースミス高架道路の1億ポンド規模の改修工事が完了」ロンドン交通局、2015年9月4日。 2023年1月31日閲覧。
- ^ 「FLYOVER MAKEOVER: ハマースミス・フライアンダーの計画に協力しよう! | ロンドン建築フェスティバル」。2013年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月14日閲覧。
- ^ 「ウェスト・ロンドン・リンク：ハマースミス高架道路に代わるトンネル」
- ^ “Hammersmith flyunder - Hammersmith & Fulham”. 2014年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月25日閲覧。
- ^ Crerar, Pippa (2015年2月9日). 「ドライバーは、代替となる可能性のあるトンネルの通行料を支払う必要がある」イブニングスタンダード。 2023年1月12日閲覧。
北緯51°29′28″ 西経00°13′39″ / 北緯51.49111° 西経0.22750° / 51.49111; -0.22750