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アルバカーキ国際サンポート( IATA : ABQ 、ICAO : KABQ 、FAA LID : ABQ)ABQは、地元ではサンポートとして知られており、ニューメキシコ州、特にアルバカーキ都市圏とより広いアルバカーキ・サンタフェ・ロスアラモス複合統計地域にサービスを提供する主要な国際空港です。年間約550万人の乗客と1日400便以上のフライトを扱っています。[ 5 ] ABQは、リオグランデ川とサンディア山脈の間、オールドタウンとバレラスの東、ダウンタウンの南東3マイル（5km ）、ニューメキシコ大学の南、サンディア国立研究所とカートランド空軍基地の真西に位置するバーナリロ郡にあります。[ 4 ]
ABQはサウスウエスト航空の重点空港であり、乗客の半数以上を占めています[ 6 ]。また、アドバンスド・エア、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、ユナイテッド航空など、他の主要航空会社も乗り入れています。サンポートに貨物航空会社として乗り入れているのは、フェデックス・エクスプレス、UPS航空、エンパイア航空（フェデックスのフィーダー航空会社）、アメリフライト、アマゾン・プライム・エア（サンカントリー航空が運航）、サウス・エアロです[ 7 ] 。ABQは航空路交通管制センター（ZAB）の中心であり、アリゾナ州とニューメキシコ州の大部分、およびコロラド州、オクラホマ州、テキサス州の一部の上空の空域を担当しています。
アルバカーキには、ダンキンやパンダエクスプレスといった全国チェーン店をはじめ、幅広い種類のレストランやショップがあります。また、地元のギフトショップ、飲食店、そしてブラックメサコーヒー、バークブリュー、チーズ＆コーヒー、フェイマスフランクスチキン＆ワッフル、フレーバーオブニューメキシコ、インディアンプエブロキッチン、ラグナバーガー、ニューメキシコピニョンコーヒー、ラッシュオブプラナ、サディーズ、スティールベンダー、テラーといった地元のクラフト飲料メーカーも軒を連ねています。
サンポートは、低層構造とプエブロ・リバイバル建築が特徴で、アルバカーキのティワ族とヒスパニックの遺産、ニューメキシコのプエブロ族とヌエボ・メヒコのルーツを反映している。2025年のワシントン・ポストの読者投票では、米国で7番目に優れた空港にランクインした[ 8 ]。
アルバカーキには当初、2 つの民間空港がありました。アルバカーキ空港（後にオックスナード飛行場として知られる）は 1928 年に開港し、ウェストメサ空港（後に TWA 空港として知られる）は 1929 年に開港しました。これらの空港に最初に就航した航空会社は、トランスコンチネンタル航空輸送(TAT)、ウェスタン航空エクスプレス(WAE)、ミッドコンチネント航空エクスプレスで、いずれも 1929 年に就航しました。当初、これらの航空会社はアルバカーキ空港から運航していましたが、最初の 1 年以内にウェストメサ空港に移転し、1930 年代のほとんどをそこで過ごしました。TAT と WAE は 1930 年に合併し、トランスコンチネンタル航空とウェスタン航空(TWA) になりました。ミッドコンチネント航空エクスプレスのサービスは 1934 年にバーニースピードラインに置き換えられました。3年後、バーニーはコンチネンタル航空に社名を変更しました。
1935年、市は公共事業促進局の資金を使って新しい公共空港を建設することが提案された。52万500ドルの資金を確保したクライド・ティングリー知事は、 1937年2月28日にこのプロジェクトの起工式を行った。アルバカーキ市営空港は1939年に開港し、舗装された滑走路2本、アーネスト・ブルーメンタールが設計したプエブロ様式のターミナルビル、 TWAが運航する新しいボーイング307ストラトライナーを収容するために設計された大きな格納庫を備えていた。TWAは1946年にトランス・ワールド航空となった。 [ 9 ]空港開港から2年以内に、東側にアルバカーキ陸軍航空基地が建設された。この施設は後にカートランド空軍基地となり、現在も空港の商業運航と滑走路やその他の施設を共有している。モナーク航空は1947年にアルバカーキに進出し、 1950年に他の航空会社と合併してフロンティア航空となった。パイオニア航空は1948年に就航し、1955年にコンチネンタル航空と合併した。アルバカーキに就航していた航空会社の中で最大のTWAは、1961年にボーイング707を使用して初のジェット機による就航を開始した。空港は1963年4月17日にアルバカーキ・サンポートと改名された。1963年後半には、トランス・テキサス航空（後にテキサス・インターナショナル航空となる）が就航し、1978年の航空規制緩和法以前に同空港に就航していた最初の4社の航空会社が揃った。ロス・アビエーションなど、数社の小規模なコミューター航空会社も長年にわたって同空港に就航していた。
現在のターミナルはウィリアム・E・バーク・ジュニアによって設計されました[ 10 ]。元のターミナルのすぐ東に建設され、1965年11月12日に開港しました。当初、ターミナルには8つのゲートがあり、メインビルに4つ、トンネルで接続された南側の小さなサテライトビルにさらに4つありました。どのゲートにもジェットブリッジはありませんでした。空港は1971年に国際空港となり、1971年9月17日にアルバカーキ国際空港と改名されました。
ターミナルは何度か拡張されており、最初は1973年に西棟が追加され、大型ゲートとジェットブリッジが設置され、新しいワイドボディ機に対応できるようになりました。TWAはこのゲートを使用して、 1974年にシカゴ行きの便でロッキードL-1011をアルバカーキに導入しました。1978年に航空規制緩和が可決されると、ABQに新しい航空会社が殺到しました。1980年には西棟がさらに3つのゲートで拡張され、すべてにジェットブリッジがあり、TWAといくつかの新しい航空会社によって広く使用されました。 1980年4月3日に就航したサウスウエスト航空は、すぐに空港に就航する最大の航空会社に成長しました。サウスウエストはメインターミナルの古いゲート1と2を使用し、これらの2つのゲートに地上レベルのジェットブリッジを3つ設置しました。
1987年から1989年にかけて、ターミナルはフィリップ・ジェイコブソンとBPLWアソシエイツの設計を宣伝する形で大幅に拡張および改修されました。[ 10 ]到着階と出発階を分けるために建物の正面に2階が追加され、サテライトゲートビルはAとBの2つのコンコースに置き換えられ、サンポートにはジェットブリッジ付きの新しいゲートが19個できました。1994年に空港の名前が現在のアルバカーキ国際サンポートに変更されました。1996年にはコンコースAがさらに4つのゲートで拡張され、2001年の9月11日の攻撃後にTSAによる追加のセキュリティ検査の必要性に対応するため、2005年にはコンコースへの地上連絡通路が拡張されました。1980年に西棟に追加された3つのゲートは使用されなくなり、2007年に撤去されました。2017年から2020年にかけて、ターミナルは大規模な近代化と外観の改修を受けました。
長年にわたり、サンポートでは一般航空を扱う複数の固定基地運営会社が営業しており、その中でも最大手はカッター・アビエーションで、そのルーツは1928年のアルバカーキ空港にまで遡ります。カッターは1947年に現在のサンポートの敷地に移転し、ターミナルランプの南西角にある大きな格納庫から営業を開始しました。1980年代半ばには、メインの東西滑走路の南側に全く新しい一般航空施設が建設され、1987年から1989年にかけてのターミナル拡張工事のためにカッターの格納庫は取り壊されました。1990年代には、新しい米国郵便局施設と新しい貨物施設および航空貨物ランプが開設されました。2001年には、敷地外に新しいレンタカー施設が開設され、すべてのレンタカー業務がメインターミナルから移転しました。
1939年に建てられた旧ターミナルは修復され、運輸保安局の事務所が入居している。 1988年に国家歴史登録財に登録された。[ 11 ]
サンポートには、アラスカ航空、アメリカン航空、デルタ航空、ジェットブルー航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空に加え、アドバンスド・エアとコンター航空という2つの地域航空会社が就航しています。2025年の平日の出発便数は平均で1日あたり427便でした。毎年10月初旬に開催されるアルバカーキ国際バルーンフェスティバルの期間中は、さらに多くの便が追加運航されます。
過去にアルバカーキには以下の航空会社が就航していました： TWA（1929～2001年）、コンチネンタル航空（1934～2012年）、パイオニア航空（1948～1955年）、モナーク航空（ 1947～1950年）、フロンティア航空（1950 ～1986年）、トランス・テキサス航空／テキサス・インターナショナル航空（1963～1982年）、イースタン航空（1979～1988年）、ウェスタン航空（1981～ 1987年）、 PSA航空（1983～1988年）、アメリカ・ウエスト航空（1983 ～2007年）、ウィーン・エア・アラスカ航空（1984年）、USエアウェイズ（1988～1997年）、ブラニフ航空（1988～1989年）、パンアメリカン航空（1989～1990年） 、ノースウエスト航空（1992～2010年）、フロンティア航空（1994～2014年および2017～2023年）、リノ・エア(1995～1998年)、ウェスタン・パシフィック/マウンテン・エア・エクスプレス(1997年)、アエロメヒコ・コネクト(1993～1994年および2009～2010年)、グレート・プレーンズ (2001～2004年)、USエアウェイズ (旧USエア) (2007～2015年)、エクスプレスジェット(2007～2008年)、アレジアント(2016～2022年)、ボラリス(2018～2019年)、スピリット(2022～2025年)。
TWAが先駆けで、旅客便は1929年に就航し、アルバカーキはロサンゼルスとニューヨークを結ぶ大陸横断路線の多くの寄港地の1つでした。TWAは、 1961年にボーイング707とコンベア880というジェット機をABQに初めて導入しました。1974年には、ロッキード1011という初のワイドボディジェット機をABQに導入しました。サービスは1979年にピークを迎え、ロサンゼルスとニューヨークへの直行便を含む13都市へ毎日21便が運航されていました。1980年代初頭の航空規制緩和後、TWAは事業規模を縮小し、1985年にはセントルイスのハブ空港への便のみとなりました。サービスは2001年12月2日にアメリカン航空と合併するまで続きました。
コンチネンタル航空は、1934年からデンバーとエルパソを結ぶ南北路線の経由地としてアルバカーキに2番目に拠点を置いていました。1940年にはニューメキシコ州南東部のいくつかの小都市への便を追加しましたが、これは1963年にフロンティア航空とトランス・テキサス航空に引き継がれました。1960年代後半には、ボーイング720、ボーイング727、ダグラスDC-9ジェット機でシカゴ、ダラス、デンバー、エルパソ、ラボック、ミッドランド/オデッサ、サンアントニオ、サンフランシスコへの直行便を運航し、事業を拡大しました。1977年の夏には1日24便の運航でピークを迎えました。コンチネンタル航空は航空規制緩和後に事業規模を縮小し、1994年にはヒューストンのハブ空港への便のみを運航していました（2000年代半ばにはニューアークへの直行便が一時的に追加されました）。コンチネンタル航空は2012年にユナイテッド航空と合併しました。
フロンティア航空は、1947年にモナーク航空としてアルバカーキへのサービスを開始し、4コーナーズ州の多くの小都市を経由してソルトレイクシティまで運航していました。1960年代にはボーイング727とボーイング737ジェット機でデンバー、エルパソ、フェニックス、ツーソン、ダラス、ラスベガスへの路線が拡大され、1973年にはABQで1日19便を運航していました。フロンティア航空は1980年代初頭にメキシコのいくつかのリゾート都市への初の国際線を運航しましたが、1986年に運航を停止しました。1994年に新しいフロンティア航空がABQにデンバーとエルパソへの便を運航し始めました。同社は2014年に運航を停止しましたが、2017年10月にデンバーへの便を再び運航して再開しました。 2018年にオースティン、オーランド、サンアントニオへのサービスが追加されましたが、2019年に廃止されました。 2022年にデンバーからネバダ州ラスベガスにサービスが変更されましたが、フロンティア航空は2022年末までにアルバカーキへのすべてのサービスを終了しました。[ 12 ]
パイオニア航空は1948年から1955年にかけて、アルバカーキからテキサス州ダラスまで1日2便を運航し、途中で8ヶ所に立ち寄っていた。パイオニア航空は1955年にコンチネンタル航空に合併され、1959年にはコンチネンタル航空がこの路線を直行便で運航するようになった。アルバカーキ～ダラス路線は、その後20年間、コンチネンタル航空にとって重要な拠点となった。
1963年、トランス・テキサス航空がアルバカーキに進出し、コンチネンタル航空が運航していたニューメキシコ州の小都市への路線を引き継いだ。その後、ダグラスDC-9型機によるダラスとロサンゼルスへの直行便を就航させた。 1969年にはテキサス・インターナショナル航空となり、アルバカーキからニューメキシコ州のサンタフェとロズウェルへDC-9型機を運航した。1975年には1日15便の運航でピークを迎え、1982年にコンチネンタル航空と合併した。
サウスウエスト航空は1980年にサンポートへの就航を開始し、急速に拡大してABQをハブ空港とした。同社は1980年代初頭にはトップの座を獲得し、2001年10月には1日66便のピークを迎えた。その後、サウスウエスト航空は便数を減らしたが、ABQから29都市へ直行便を運航している。便数の減少は、ダラス・ラブフィールド空港からテキサス州と隣接州の空港への航空便のみを許可していたライト修正条項の廃止に起因する。[ 13 ]
アメリカン航空は1979年にサンポートへの就航を開始し、デルタ航空は1982年、ユナイテッド航空は1983年、ジェットブルーは2013年、アラスカ航空は2014年、そしてサンカントリー航空は2024年に（季節運航で）就航を開始しました。
アルバカーキには少なくとも35の通勤航空会社と地域航空会社が就航しており、その中でも最大規模だったのは、 1980年から2007年までサンポートに就航していたメサ航空です。メサ航空は1990年に1日46便のピークを迎え、アルバカーキのハブ空港からニューメキシコ州とコロラド州の18都市へ直行便を運航していました。メサ航空は現在もアルバカーキに就航していますが、現在は地域航空会社として、アメリカン・イーグル航空とユナイテッド・エクスプレス航空のフィーダーサービスを地域ジェット機で提供しています。サンポートに長年就航していた他の大手通勤航空会社には、エア・ミッドウエスト航空とグレート・レイクス航空などがあります。
大手航空会社に代わってサンポートに就航している地域航空会社は、CommutAir、Envoy、Horizon、Mesa、Republic、SkyWestです。Sun Country Airlines、iAero、Denver Air Connectionも定期チャーター便でABQに就航しています。[ 14 ]
2018年11月、メキシコの格安航空会社Volarisは、メキシコのグアダラハラからアルバカーキへの便を就航し、その後、メキシコのチワワからも就航しました。この路線は、2009年にAeroméxico Connectが運航していたものです。 [ 15 ] Volarisは、乗客数が非常に少なく、また、同社のフライトに対する政府の補助金をめぐる意見の相違から、2019年6月にアルバカーキへの便の運航を停止しました。[ 16 ]当時、アルバカーキに就航している航空会社が提供する国際路線は、この2路線のみでした。
サンポートは、1940年にアルバカーキ陸軍航空基地に指定され、現在のカートランド空軍基地の前身となったことで、新たな役割を担うようになりました。サンポートは、救助活動や消防活動も担当するカートランド空軍基地と滑走路を共有し続けています。空軍グローバルストライクコマンド（AFGSC）の施設であり、ホスト部隊は第377航空基地航空団（377 ABW）です。カートランド空軍基地の飛行部隊は、航空教育訓練コマンド（AETC）の第58特殊作戦航空団（58 SOW）と、ニューメキシコ州空軍州兵の航空教育訓練コマンド（AETC）傘下の部隊である第150特殊作戦航空団[ 17 ] （150 SOW）で構成されています。
2002年に作成された空港マスタープランでは、交通量に応じて第2ターミナルを建設することを含め、サンポートの中期および長期プロジェクトが示されています。滑走路17/35の閉鎖と撤去の勧告は、安全性、騒音軽減、および維持費に基づいていました。17/35は他の3本の滑走路すべてと交差していたため、滑走路侵入のリスクが最も高かったのです。この滑走路は2012年の夏に閉鎖され、滑走路は航空機のタキシングと北端にある消防訓練機に使用されています。[ 18 ]他の3本の滑走路の構成は、典型的な風のパターンと相まって、離着陸をより効率的に処理することを可能にしました。
滑走路17/35の閉鎖に伴い、ターミナル複合施設のすぐ北東にある約75エーカーの土地が再開発可能となった。アルバカーキ市は、アルバカーキの研究開発コミュニティとグローバル市場との連携を支援する新興ビジネスハブとしてこの地域を促進するため、「Destination Sunport」と呼ばれるプロジェクトを開始した。[ 19 ]ビジネスパークの開発は2018年12月14日に開始され、3つのフェーズを経て5年かけて完了する予定である。[ 20 ]
アルバカーキ国際サンポートは2,039エーカー（825ヘクタール）の面積を有し、3本の滑走路がある。[ 4 ] [ 21 ] 2025年には、サンポートの航空機運航回数は155,854回で、1日平均427回だった。内訳は、定期商業便が29%、エアタクシーが20% 、一般航空が36% 、軍用機が15%である。2022年2月現在 当時、サンポートには固定翼機205機とヘリコプター33機が駐機しており、そのうち48機（20%）は軍関係の機体だった。[ 22 ] ABQのターミナルは1980年代後半に拡張され、1996年に現在の規模にまで拡張され、574,000 平方 フィート （53,300平方 メートル）のスペースを占めている。サンポートにはプエブロ・リバイバル様式の旅客ターミナルがあり、2つのコンコースと通勤航空会社のゲートエリアがある。
アルバカーキに定期運航される最大の旅客機は、デルタ航空がアトランタ行きの便で 運航するボーイング737-900ERです。アメリカン航空は、機材交換のためにエアバスA321を運航することがあります。かつて最大の定期旅客機は、デルタ航空が運航するボーイング757-200とマクドネル・ダグラスMD-90で、アトランタ、シンシナティ、ミネアポリスとの間で運航されていました。サンポートに通常飛来する最大の商用機は、フェデックスまたはUPSのボーイング767-300で、後者のマクドネル・ダグラスDC-10とマクドネル・ダグラスMD-11は、今ではごくまれにしか飛来しません。これまでサンポートに飛来した最大の旅客機は、 2021年1月27日にアトラス航空が軍用チャーター便として運航したボーイング747-400型機です。また、ユナイテッド航空のボーイング777型機も、デンバー国際空港からサンポートに何度かダイバートされています。
2013年、航空消防会社である10タンカー・エア・キャリアは本社をアルバカーキに移転し、現在、アルバカーキ国際空港を拠点として4機のDC-10型大型空中消火機を運用している。
アルバカーキ空港に定期的に飛来する航空機の中で最大のものはC-5ギャラクシーです。1974年、そして1982年から1992年にかけては、トランス・ワールド航空のロッキードL-1011がサンポート空港に定期便として就航していました。サンポート空港に飛来した最大の航空機はアントノフAn-124で、ごく稀に数回、アルバカーキ空港に着陸したことがあります。
アルバカーキ国際サンポートには、通勤航空会社のゲート用コンコースを含む、4 つのコンコースに 25 ゲートを備えた 1 つのターミナルがあります。ターミナルはもともと 1965 年に建設されましたが、1989 年に拡張され、この拡張により現在のコンコース A と B ができました。コンコース A には、A1 ～ A12、A14 の 13 ゲートがあります。コンコース B には、B1、B3 ～ B10 の 9 ゲートがあります (ゲート B2 は、2005 年の保安検査場の拡張中に撤去されました)。コンコース E には、E1 と E2 の 2 つのゲートがあります。[ 23 ]元々西棟として知られていたコンコース C は、4 つのゲート (11、12、14、および 15) で構成されていました。ゲート 11 は、1989 年にターミナルが拡張されたときに閉鎖され、残りの 3 つのゲートは C1、C2、および C3 に番号が変更されました。 TWAはその後数年間これらのゲートを使用し続けましたが、C2とC3に構造上の欠陥の兆候が現れ、後に解体せざるを得なくなりました。その後、TWAはコンコースBに移転し、ゲートC1（1973年建設）のロビーエリアは地域便に使用され、保安検査場の手前に位置していました。コンコースDは、グレートプレーンズ航空が使用していた地上階の通勤機用コンコースでした。グレートプレーンズ航空が破産により清算された2004年に閉鎖されました。かつてのコンコースは現在、空港職員向けの体重管理およびフィットネス施設となっています。
コンコースEは2019年にコンコースCに改名され、現在は地域航空会社のAdvanced AirとContour Airlinesが利用している。
以下のデータは、FAAの航空交通活動システムから得られた2004年から2019年までの年間総航空機運航数を一覧にしたものです。変化率は、過去10年間で航空機運航数が年間平均-2.91%減少したことを示しています。[ 37 ]
サンポートの貨物センターは2016年に6万ショートトン（5万4000トン）の貨物を取り扱い、 2012年の6万4000ショートトン（5万8000トン）から7%減少した。 [ 38 ] [ 39 ]
アルバカーキ国際サンポートでは、プライベート機、ビジネス機、一般航空機のパイロットと乗客へのサポートは、アトランティック・アビエーションとカッター・アビエーションという2つの固定基地運営会社が担っています。両社とも、サンポートの南西側、クラーク・カー・ループ沿いに位置しています。
ABQ RIDEは、手荷物受取所の西側でバスサービス（50番系統）を提供しています。
ABQ RIDE 222番路線は、ニューメキシコ・レールランナー・エクスプレスのバーナリロ郡/国際サンポート駅への接続サービスを提供しています。ABQ RIDE 50番路線は、アルバカーキ中心部のアルバラード交通センターへのサービスを提供しており、そこでサンタフェを含むサンポートの南北を運行するレールランナーに接続しています。
ABQはレンタカーセンターを運営しており、サンポートターミナルと施設の間を5分ごとに無料のシャトルバスで運行しています。レンタカーセンターには、Alamo、Avis、Budget、Dollar、Enterprise、Hertz、National、Payless、Thrifty、Sixtの各社が出店しています。[ 40 ]
様々な運行会社が、アルバカーキから市内、そしてサンタフェまで、定期バスやシャトルバスを運行しています。
タクシーは、手荷物受取所の外にある地上交通係員に呼び止めることができます。
航空ポータルジロン氏は、フロンティア航空が2014年に撤退する前は、同航空会社は何十年もの間サンポートの主要航空会社だったと述べた。
WNApril25が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。