第17特殊作戦飛行隊

第17特殊作戦飛行隊
2016年の演習中に嘉手納基地の滑走路をタキシングするロッキードMC-130JコマンドーII飛行隊
アクティブ	1942–1946; 1952–1953; 1969–1971; 1989–2020; 2021–現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	特殊作戦
の一部	空軍特殊作戦司令部 第27特殊作戦航空団 第27特殊作戦群
駐屯地/本部	キャノン空軍基地、ニューメキシコ州
モットー	過酷な任務はない[1]
マスコット	ジャッカル
エンゲージメント	南西太平洋戦域 ベトナム戦争
装飾品	優秀ユニット表彰 大統領ユニット表彰 空軍優秀部隊賞（戦闘「V」） フィリピン大統領ユニット表彰 ベトナム共和国勇敢十字章
記章
第17特殊作戦飛行隊の紋章（2011年12月21日承認）[2]
第17特殊作戦飛行隊の紋章（1993年7月19日承認）[2]
第17特殊作戦飛行隊の紋章[3] （1990年6月28日承認）[4]
第17偵察飛行隊（爆撃）の記章（1943年5月4日承認）[5]

第17 特殊作戦飛行隊( 17 SOS ) は、ニューメキシコ州キャノン空軍基地に駐留するアメリカ空軍の現役部隊です。この飛行隊はAC-130J ゴーストライダー機を運用し、第 27 特殊作戦群、第 27 特殊作戦航空団に所属しています。この飛行隊は以前は日本の嘉手納基地の第 353 特殊作戦群に所属し、 MC-130J コマンド II機を運用して特殊作戦能力を提供していました。

この飛行隊は、第二次世界大戦中の1942年に編成され活動を開始した第17観測飛行隊にその系譜を遡る。第17偵察飛行隊（爆撃）に再編された後、同飛行隊はノースアメリカン B-25 ミッチェルを使用してニューギニア作戦、フィリピン作戦、日本上空での武装偵察任務に従事した。第17飛行隊は終戦後に解散した。1950年代初頭に第17連絡飛行隊として再活動され、無人状態で解散した。第17特殊作戦飛行隊は、ベトナム戦争中にAC-119G シャドウ ガンシップによる航空支援を行うため、1969年に活動を開始した。1971年、ベトナムにおける米軍の縮小に伴い解散した。 1980年代に第17偵察飛行隊（爆撃）、第17連絡飛行隊、第17特殊作戦飛行隊の系譜が第17特殊作戦飛行隊として統合され、1989年に嘉手納で発足した。 2020年に第1特殊作戦飛行隊と統合された。^[要出典]

MC-130Pコンバットシャドウを装備したこの飛行隊は、特殊作戦ヘリコプターへの空中給油を任務としている。航空乗組員は、空中投下や地上作戦による昼夜を問わず低空での兵員や装備の輸送、暗視ゴーグルを使用した飛行について特別に訓練されている。^[6]

第17観測飛行隊（軽）は1942年2月5日に編成され、1942年3月2日にロードアイランド州プロビデンスで空軍戦闘司令部とともに活動を開始した。同日、飛行隊はカリフォルニア州サリナス陸軍航空基地に移動し、同基地の第71観測群に加わった。装備はスティンソン L-1 ビジラント、ダグラス O-46、ノースアメリカン O-47、カーチス O-52 オウル軽観測機で、5月頃から9月頃まで米国西海岸沖で対潜哨戒飛行を行った。7月4日、飛行隊は第17観測飛行隊に改称された。 1942年から1943年にかけて、第17偵察飛行隊はダグラス A-20 ハボック、ベル P-39 エアラコブラ、カーチス P-40 ウォーホークに再装備された。1月24日、同飛行隊はルイジアナ州エスラー飛行場へ移動した。第17偵察飛行隊は3月31日にミシシッピ州ローレル陸軍飛行場へ移動し、第17偵察飛行隊（爆撃）に再編成され、南西太平洋地域での戦闘に備えてノースアメリカン B-25 ミッチェル中型爆撃機の訓練を開始した。^{[5] [7]}

訓練を終えた第17偵察飛行隊はニューギニアのミルン湾に派遣され、11月6日に到着した。11月22日にドボドゥラ飛行場へ移動し、1944年1月28日に最初の戦闘任務に就いた。 ^[5]第17偵察飛行隊は武装偵察任務に従事し、長距離および写真偵察を行いながら機会があれば攻撃を実施した。ビスマルク海とソロモン海で日本軍の船舶に損害を与え、数隻の船舶を破壊した。^{[7] 2月23日、飛行隊のB-25戦闘機3機が}マヌス島とロスネグロス島の上空を90分間にわたり妨害を受けずに低空飛行し、日本軍の存在を確認したが活動の兆候は見られず、島々から撤退したと誤って結論付けた。^[8] 2月27日、連合軍がロスネグロス島に上陸し、ロスネグロス島の戦いが始まると、同飛行隊のB-25戦闘機3機が出撃し、必要に応じて侵攻海岸に煙幕を張ろうとしたが、雲に覆われて使用されなかった。^[9]

3月に飛行隊はフィンシュハーフェンに移動し、6月30日までそこに留まった。^{[5]飛行隊が撮影した航空偵察写真は、3月28日に}第70戦闘飛行隊の飛行機によるソロモン諸島のショートランド島とポポラン島の間のトゥハ海峡にある日本軍の主要水上機基地への攻撃の情報を提供し、8機の水上機と駆逐艦1隻が死亡した。^{[10]飛行隊はフィンシュハーフェンから}ヘールヴィンク湾までの海岸沿いで毎日捜索任務を行い、ホランジア港を封鎖して、その船舶やその他の連合国の航空および海軍資産に大きな損害を与えた。4月には、第17飛行隊は3隻の「海上トラック」（小型木造貨物船）を沈めた。^[11] 4月7日、同飛行隊はカルカル島に対するPTボートの襲撃に協力した。^[12] 2日間の悪天候の後、4月26日、第17飛行隊のB-25戦闘機12機が、ホーランジアに上陸した第21歩兵連隊に食糧と物資をダザイに投下することに成功した。 ^[13] 4月28日、第17飛行隊のB-25戦闘機12機がサルミとサワルの間の沿岸目標を攻撃した。^[14]その週の飛行隊の航空写真では、サルミ地域は日本軍の駐留数が多すぎて飛行場を建設できないことが明らかになった。^[15]

5月25日、その航空部隊はビアク島侵攻の航空援護のためワクデへ移動し、地上要員はフィンシュハーフェンに残された。^[16] 5月27日、ビアク島侵攻が始まると、夜明け直後、同飛行隊のB-25戦闘機4機が侵攻部隊の最初の航空援護を行った。^[17]第17飛行隊の航空機は要請に応じてビアク島の部隊に直接航空支援を行ったが、引き金を引こうとする友軍の対空砲手によって危険にさらされた。5月28日、橋頭保に写真を投下する許可を得ていた同飛行隊のB-25戦闘機1機が友軍の誤射により撃墜された。^[18] 6月5日から6日にかけてのワクデ島への空襲で連合軍の航空機が多数損傷し、最初の船団を迎撃できる航空部隊は第17飛行隊のみとなった後、日本軍は6月8日に兵員を満載した駆逐艦の増援船団をビアク島に送ろうと試み始めた。ウィリアム・G・テニール・ジュニア少佐率いる同飛行隊のB-25戦闘機10機がアムステルダム島付近で12時50分に巡洋艦2隻と駆逐艦4隻からなる船団を発見した。大型駆逐艦2隻が巡洋艦と誤認された。同飛行隊は低空攻撃を行い、駆逐艦春雨を沈め、他の艦船3隻に損傷を与えた。テニール機を含む3機が撃墜され、残りの機体も対空砲火で大きな損傷を受けたため、2日後に第17偵察飛行隊の航空部隊全体が再編成のためフィンシュハーフェンに送り返された。^{[19] [5]テニールとハワード・ウッド中尉は死後、その功績により}殊勲十字章を受章した。^[7]

6月27日、補充された航空部隊はビアク島の最近占領したモクマー飛行場に向けて移動を開始し、7月2日までに移動を完了した。 ^[20] 6月30日以降、地上部隊がこれに加わった。^{[5] 7月2日、飛行隊はB-25を3回派遣し、}ヌムフォールの戦いで侵攻部隊の航空支援を行い、日本軍の陣地を爆撃および機銃掃射した。^[21] 8月20日、飛行隊のB-25は、第345爆撃隊の爆撃支援を受け、タラウド諸島上空で低空撮影を行った。^{[22]第17爆撃隊は、10月に飛行場を}占領した後、モロタイ島に移動する計画だったが、連合軍がレイテ島に上陸した後、同島に移動する準備をするため、移動はキャンセルされた。 ^[23]

11月2日、地上部隊はタクロバンに着陸したが^[24]、航空部隊は主にビアク島に留まり、12月23日にミンドロ島サンホセのエルモア飛行場に飛んだ。^{[5] [25]}第17偵察隊はルソン島上空を偵察飛行し、日本軍の位置、部隊の動き、補給路に関する情報を連合軍に提供した。飛行隊の乗組員は台湾と中国の日本軍飛行場を爆撃した。12月30日、第17偵察隊と第110偵察隊は第675爆撃隊と協力し、ルソン島北西部の日本軍船団を攻撃し、フリゲート艦1隻と貨物船3隻を沈めた。エルモアでは、飛行隊の活動は乗員不足によって制限されていたため、第5空軍司令官エニス・ホワイトヘッド少将は1945年1月1日に極東空軍（FEAF）に乗員を要請した。^[26] 1月の第1週に、FEAF戦闘補充訓練センターは必要なB-25の乗員を飛行隊に派遣した。^[27]地上部隊は1月7日にエルモアに到着した。^[5]

4月4日、第17飛行隊はフィリピンへの進撃が続く中、ルソン島北部のリンガエンに移動した。7月29日、飛行隊は伊江島に移動し、リンガエンには9月まで分遣隊を残した。日本上空を偵察飛行し、連合軍の爆撃結果を評価し、捕虜収容所の位置を特定し、日本軍の位置を撮影した。飛行隊は1945年7月25日に最後の戦闘任務を遂行した。^{[5] [2] [7]}

10月21日頃、飛行隊は第91偵察航空団に配属され、10月26日に横田基地に移動した。11月10日に第5爆撃軍団に配属された。第17飛行隊は1946年2月1日に第5爆撃軍団に恒久的に配属され、4月27日に横田で非活性化された。^[5]

第17連絡飛行隊は1952年9月19日に編成され、 1952年10月20日にマコード空軍基地で無人で活動を開始した。西部防空軍の一部であり、1953年9月25日に解散した。^[2]

第17特殊作戦飛行隊（17 SOS）は、ベトナム戦争中の1969年4月11日に編成され、6月1日にニャチャン基地で第14特殊作戦航空団とともに活動を開始した。フェアチャイルドAC-119 Gシャドウガンシップ^[7]を装備し、非活動化のために米国に移転した第71特殊作戦飛行隊の代わりとなった。第17 SOSは第71 SOSの人員の約3分の2を吸収し、残りは米国に帰国した数日後に非活動状態に移された予備役であった。6月末までに、リチャード・E・クニー中佐の指揮する飛行隊は補充員を訓練し、通常作戦を開始した。年末には3つの飛行隊に分かれ、それぞれ異なる基地から運用されていた。A飛行隊はトゥイホア空軍基地に4機、B飛行隊はファンラン空軍基地に7機、C飛行隊はタンソンニャット空軍基地に配備されていた。^[28]

飛行隊のAC-119の乗組員は、空軍基地の防衛、近接航空支援、武装偵察を行った。4機のガンシップが戦闘で損傷し、8月6日には別の1機が胴体とエンジンに.50口径の弾丸を受け、エンジン火災と広範囲な損傷が発生した。第17飛行隊の主要支援基地は8月15日にファンラン空軍基地に移された。航空機整備への圧力により、飛行隊は8月後半、毎晩少なくとも1回のシャドウ任務を交代させた。腐食防止作業、整備検査、部隊移動による部品供給の途絶により整備状況は悪化した。10月11日、シャドウ76はタンソンニャットからの任務に向けて離陸した際に墜落して破壊され、乗組員6名が死亡した。これは飛行隊初の航空機損失であった。^[29]

任務数の減少、敵の活動の低下、天候の悪化により、この年の前半の「捜索と破壊」ガンシップのコンセプトは「戦闘空中哨戒」の役割にわずかに変化した。12月中旬までに、飛行隊の問題のほとんどは緩和され、飛行隊の状況は改善した。^[29]飛行隊の乗組員は、航空機の腐食や装備の問題、再編、乗組員と支援要員の再訓練にもかかわらず、2,000回の出撃と8,000時間の戦闘を行い、2,000万発の弾薬を発射し、12,000本の照明弾を消費し、800人の敵を殺し、150隻のサンパンを破壊し、800回の二次爆発を記録した。ガンシップの支援を受けている間、前哨基地は制圧されなかった。^[30]

1970年初頭、敵の活動が大幅に減少したため、より多くの任務がより多くの阻止目標がある国境地域に向けられた。ガンシップはシャドウボックスと呼ばれる特定の攻撃地域で夜間の武装偵察を実施し、ボックス内の場所までTACANラジアルを飛行させ、位置マーカーを投下して目標の位置を特定した。4月1日から5月22日の間、第17SOSはダクセアンとダクペクの包囲されたCIDGキャンプの夜間護衛を行った。第18特殊作戦飛行隊のAC-119Kスティンガーの支援を受けて、シャドウは毎晩1、2回の出撃を行った。キャンプの包囲中、飛行隊は147回の出撃を行い、7.62mm弾2,380,161発と20mm弾21,796発を消費した。また、キャンプに補給を行うC-7Aカリブーの降下地点も照らした。4月3日から5月31日まで、タンソンニャット基地のAC-119Gは、地上センサーから送信される信号を受信するためのポータブルUHF受信機のテストを行った。4月18日、シャドウ77はセンサーフィールドで信号を拾い、その夜に約6,000発の7.62mm弾を発射し、翌夜には再び動きを感知して28,500発の弾丸を発射し、その地域の空爆を支援した。その後の地上掃討で、敵の遺体150体が発見され、17人の捕虜が捕らえられたほか、乗員が携行した武器9個と個人用武器67個が発見された。テスト期間終了後、最終評価では受信機をAC-119に恒久的に搭載することが推奨された。^[31]

4月12日、第17SOS飛行隊はフーカット空軍基地に移転し、そこにある第18SOS施設を引き継いだ。^[32] 4月28日、第17SOSのAC-119G、シャドウ78がタンソンニャットからの離陸時にエンジン故障で墜落し、乗員8名のうち6名が死亡した。^[33] 1970年5月5日から、アメリカ軍がカンボジア軍を支援して北ベトナムの基地キャンプを占領するためにカンボジアに進出した後、飛行隊はカンボジア戦役に参加し、その航空支援によりコンポントムの包囲が解除されたとされている。第17飛行隊の乗組員はコンポントムで3日間で32回の任務を遂行し、戦役中に50万発以上の7.62mm弾を配備した。^[7]地上作戦は6月30日に終了したが、ガンシップはカンボジア軍への航空支援を継続し、8月1日には国内での敵の有効な対空砲火が不足していたため、ガンシップは昼間の航空阻止を開始した。^[34]

10月10日から11月27日の間に、この飛行隊はカンボジアでの作戦上の必要性から、さらに多くの航空機をファンランとフーカットからタンソンニャットへ移動させた。12月7日、リマ基地がいくつか敵軍に包囲された後、第17特殊作戦群はボラベン高原のラオス軍に対する夜間支援任務を命じられた。3機のガンシップと4人の乗組員がファンランからフーカットへ移動し、航空支援によりリマ基地は約5日間で防御を再設定することができた。12月12日から15日の間に、32回の飛行隊任務で、プレイ・トトゥンのカンボジア軍防衛を支援するため、7.62mm弾555,800発と照明弾128発が使用された。^[35] 12月29日、A飛行隊はフーカットで非活性化され、その人員と装備はファンランのB飛行隊に移された。年末にはファンランのB飛行隊はガンシップ7機を保有し、タンソンニャットのC飛行隊はガンシップ9機を保有していた。^[36]

ベトナム化政策の結果、飛行隊は1971年初頭にガンシップでベトナム共和国空軍パイロットの訓練を開始し、1971年9月24日にその航空機を第819戦闘飛行隊に引き渡した^{。[7] [37]}飛行隊は数日後の9月30日に非活性化された。^[2]

1985年9月19日、第17偵察飛行隊、第17連絡飛行隊、第17特殊作戦飛行隊の系譜が第17特殊作戦飛行隊として統合されたが、部隊は休止状態のままであった。第17特殊作戦飛行隊は1989年8月1日に再活動し、嘉手納基地の第353特殊作戦航空団（後の第353特殊作戦群）の一部として、ロッキードHC-130P/Nコンバットシャドウ捜索救難輸送機（後に特殊作戦の役割を反映してMC-130P/Nに再呼称）を装備した。^[2]

それ以来、同飛行隊は特殊作戦ヘリコプターへの秘密の空中給油や、特殊作戦部隊への潜入、脱出、補給を行ってきた。1990年ルソン島地震後の1990年7月16日から31日まで、同飛行隊の航空機は、燃料不足により救援活動が中止される恐れがあった後、第1特殊作戦飛行隊とともに、救援活動に参加していた海兵隊とフィリピン空軍のヘリコプターに嘉手納とサンフェルナンドの間で燃料を輸送した。作戦中、2つの飛行隊は377,000ポンドの燃料を補給した。^[38] 1991年4月下旬、1991年バングラデシュサイクロンが甚大な被害をもたらした後、2機のHC-130がシーエンジェル作戦で国際救援物資をチッタゴンに輸送するために派遣され、そこで物資は内陸への移動のためにヘリコプターに積み替えられた。 6月初旬までに、この航空機は作戦を終えて嘉手納基地に戻った。^[39]

6月下旬、クラーク空軍基地がピナツボ山の噴火により閉鎖された後、飛行隊長は嘉手納基地に第353航空団の臨時駐屯地を設置するのに協力した。7月2日、飛行隊はクラーク空軍基地から普天間基地に移転する第31特殊作戦飛行隊のシコルスキーMH-53を輸送するロッキードC-5ギャラクシーにHC-130の護衛を提供した。^{[40] [41]} 1992年の夏から秋にかけて、飛行隊はロッキードMC-130HコンバットタロンIIへの転換が予定されていた。しかし、スペアパーツや試験機器の不足により、転換は1995年の夏に延期された。 ^[42] 1993年2月、第17特殊作戦飛行隊は予算問題による飛行時間削減のため10日間飛行停止となった。^[43] 1994年1月、コマンドビジョン計画に基づき、飛行隊はコンバットタロンに転換せず、代わりにコンバットシャドウズを保持することが決定されました。^[44]

1994年、第17飛行隊は、オペレーション・プロバイド・コンフォートのために中東に乗組員を派遣し、インジルリク空軍基地の人員を増強した。6ヵ月後、同飛行隊はオペレーション・サザン・ウォッチのためにダーランに派遣された。1995年、第17飛行隊は、インド空軍との初の軍対軍演習であるティーク・イロコイ95-4演習に参加するために航空機を派遣した。^[45] 1996年12月、第17飛行隊は、コソボ戦争のオペレーション・ジョイント・ガードを支援するため、サンヴィート航空基地にコンバット・シャドウの乗組員を派遣した。これは、ベトナム戦争以来、同飛行隊の乗組員が戦闘時間を飛行した初めてのことであった。^[7]

2004年12月26日、スマトラ島沖地震と津波により、この地域は広範囲に被害を受けた。同飛行隊は、統合支援作戦の救援活動を支援するため、航空機と人員をバンコクに派遣した。^[46]同年3月11日の東北地方太平洋沖地震と津波の後、同飛行隊はトモダチ作戦の救援活動を支援するため横田基地に派遣され、4月初旬に嘉手納に戻った。^[47]同飛行隊は、 2013年11月の台風ハイヤン後のフィリピンでの救援活動であるダマヤン作戦を支援した。^[48] 2014年12月、同飛行隊はより高性能なロッキードMC-130JコマンドーII ^[49]への再装備を開始し、コンバットシャドウズを交換した。^[50]

2021年10月、この飛行隊はニューメキシコ州キャノン空軍基地で再編成され、第27特殊作戦群の一員としてAC-130Jゴーストライダーの飛行に配属された。^{[51] [52] [53]}

第17偵察飛行隊

• 1942年2月5日に第17観測飛行隊（軽）として編成された。

1942年3月2日に発動

1942年7月4日に第17観測飛行隊に再編成

1943年4月2日に第17偵察飛行隊（爆撃）に再編成

1946年4月27日に非活性化

• 1985年9月19日に第17連絡飛行隊と第17特殊作戦飛行隊が統合され、第17特殊作戦飛行隊となった。

第17連絡飛行隊

• 1952年9月19日に第17連絡飛行隊として編成された。

1952年10月20日に発効

1953年9月25日に非活性化

• 1985年9月19日に第17偵察飛行隊と第17特殊作戦飛行隊が統合され、第17特殊作戦飛行隊となった。

第17特殊作戦飛行隊

• 1969年4月11日に第17特殊作戦飛行隊として編成された。

1969年6月1日に発効

1971年9月30日に非活性化

• 1985年9月19日に第17偵察飛行隊および第17連絡飛行隊と統合（非活動状態のまま）

1989年8月1日に発効^[2]

日付不明で無効化

• 2021年10月に発効^[51]

• 第 71 観測グループ (後に第 71 偵察グループ、第 71 戦術偵察グループ) : 1942 年 3 月 2 日 ( 1945 年 10 月 21 日～11 月 9 日、第 91 偵察航空団に所属、 1945 年 11 月 10 日～1946 年 1 月 31 日、第 V 爆撃軍団に所属)
• V 爆撃司令部: 1946 年 2 月 1 日 – 1946 年 4 月 27 日
• 西部航空防衛軍: 1952年10月20日 – 1953年9月25日
• 第14特殊作戦航空団: 1969年6月1日 – 1971年9月30日
• 第353特殊作戦群: 1989年8月1日 – 不明^[2]
• 第27特殊作戦群：2021年10月～現在^{[53] [51]}

^[54]

• L-1 ヴィジラント(1942)
• O-46（1942年）
• O-47（1942年）
• O-52 オウル（1942）
• A-20 ハボック(1942–1943)
• P-39 エアラコブラ(1942–1943)
• P-40 ウォーホーク(1942–1943)
• B-25 ミッチェル(1943–1946)
• AC-119 (1969–1971)
• MC-130P コンバットシャドウ（1989年^{[2] –} 2014年) ^[50]
• MC-130J コマンドー II (2014–不明) ^[49]
• AC-130J ゴーストライダー（2021年現在）^[51]

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