第919特殊作戦航空団

第919特殊作戦航空団
第919特殊作戦航空団
	920 RQW MC-130E、AFシリアル番号64-0559、デュークフィールドから最終飛行で出発
アクティブ	1963年～1965年、1971年～現在
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
タイプ	翼
役割	特殊作戦
サイズ	1,300人
の一部	空軍予備軍司令部
駐屯地/本部	デュークフィールド、フロリダ州
装飾品	空軍優秀部隊賞
司令官
現在の; 司令官	ケビン・メリル大佐
記章
919 特殊作戦航空団のエンブレム（1980年8月21日承認）
飛行した航空機
輸送	C-145A、C-146A

第919 特殊作戦航空団(919 SOW) は、アメリカ空軍の航空予備役(ARC) 部隊です。第 919 SOW は、空軍予備役司令部(AFRC)の第 10 空軍に所属し、フロリダ州デュークフィールド(エグリン空軍補助飛行場 #3) に駐留しています。

919 SOW は、フロリダ州ハールバートフィールド付近にある空軍特殊作戦コマンド(AFSOC) の第 1 特殊作戦航空団(1 SOW)の関連部隊です。動員された場合、919 SOW は AFSOC によって運用されます。

航空団は、約 1,300 人の予備役兵で構成されています。航空団の中核を担うのは、一般に ART と呼ばれる予備役技術者です。彼らは、部隊の戦闘態勢を維持するために、管理の継続性を提供します。ART は、空軍の常勤公務員としての二重の地位を持ち、雇用条件として、空軍予備役兵として同時に参加する必要がありますが、常に制服を着用し、階級名を使用します。280 人を超える ART と 35 人の民間人が航空団の日常業務をサポートしており、ユニットの訓練集会、現役期間、および動員時には、約 900 人の従来型予備役兵 (TR) が加わります。

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1955 年前半、空軍は予備役飛行隊を親航空団の所在地から別の場所に分離し始めた。このコンセプトにはいくつかの利点があった。地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、人口の少ない中心地で別の飛行隊を設置すれば、募集や人員配置が容易になる。大陸航空軍(ConAC) の計画では、米国全土にある 59 の基地に予備役部隊を配置することになっていた。これらの移転が 1959 年に完了すると、予備航空団の本部と航空団支援部隊は通常 1 つの基地に、航空団の飛行隊の 1 つ (場合によっては 2 つ) とともに配置され、残りの飛行隊は分離飛行隊コンセプトと呼ばれる方法で 35 の空軍、海軍、民間の飛行場に分散された。^[2]

この分散は航空団全体が実戦に召集されたときには問題にならなかったが、単一の飛行中隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、 1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で実証された。これを解決するために、1962年の初めに、ConACは予備航空団を再編成し、各兵員輸送中隊に支援部隊を含むグループを設立することを決定した。この再編成により、必要に応じて航空団のさまざまな組み合わせの部隊を動員することが容易になった。しかし、この計画が実施段階に入ったとき、キューバ危機のために別の部分的な動員が発生し、1962年11月22日に部隊が解放された。兵員輸送グループの編成は、動員されていなかった部隊については1963年1月に行われたが、動員されていた部隊については2月まで延期された。^[3]

第919輸送隊の活動開始

第919輸送グループ（919 TCG）は、1957年11月から駐留していた第701輸送飛行隊の本部として、1963年2月11日にテネシー州メンフィス市営空港に設立されました。 ^[4]グループ本部とともに、戦闘支援飛行隊、資材飛行隊、戦術診療所が第701輸送飛行隊を支援するために組織されました。

このグループの任務は、空挺部隊、その装備、物資の戦術的空輸、および空中投下、着陸、または貨物抽出システムによるこれらの部隊と物資の配達に関して、空軍予備役人員を組織、募集、訓練することであった。このグループには、戦術航空軍団の空輸作戦用にフェアチャイルド C-123 プロバイダーが装備されていた。

第919輸送隊は、1963年に第445輸送航空団に配属された3つの輸送隊のうちの1つであり、他の2つはジョージア州ドビンズ空軍基地の第918輸送隊と、同じくテネシー州メンフィス市営空港の第920輸送隊であった。第919輸送隊は1965年12月に解散した。

1971年、第919輸送隊は再活性化され、第919戦術空輸隊（919 TAG）と改名され、ロッキード C-130A ハーキュリーズを装備し、フロリダ州デュークフィールドに拠点を置いた。1971年から1974年にかけての演習では、人員と貨物の戦術空輸のほか、アメリカ陸軍の空挺部隊の空中投下も行った。

特殊作戦

AC-130A、AFシリアル番号55-0029、 1974年5月、ウボンRTAFBの第16 SOSに所属。翌年、この航空機はデュークフィールドの空軍予備隊の第711 SOSに移管されました。

1975年7月1日に第919特殊作戦群（919 SOG）に改称された^[5]このグループは、ロッキードAC-130Aスペクター航空機への移行とガンシップ作戦の訓練を開始し、近接航空支援を主要任務としながらも、武装阻止、偵察、護衛、さらに通常または非通常戦争環境における前線航空管制（FAC）と戦闘捜索救難（CSAR）を行う能力も備えていた。主な戦闘任務に加えて、第919特殊作戦群は、1979年から1989年にかけてケープカナベラル空軍基地と東部試験場でのミサイル発射の射程距離確保支援、1981年から1988年にかけてジョン・F・ケネディ宇宙センターでのNASA スペースシャトル打ち上げの射程距離確保支援も提供した。

1989年12月から1990年1月にかけてのパナマ侵攻では、当時の第919特殊作戦群（SOG）の第711特殊作戦飛行隊のAC-130A機がJUST CAUSE作戦に動員され、主要施設を襲撃し、米軍部隊を援護した。1990年4月1日、第919特殊作戦群は、アリゾナ州デイビスモンサン空軍基地に第71特殊作戦飛行隊という2番目の特殊作戦飛行隊を獲得した。両飛行隊とも南西アジアの紛争に参加し、第71特殊作戦群はHH-3E機で1991年1月12日から1991年3月16日まで展開し、第711特殊作戦群はAC-130A機で2月7日から3月12日まで展開した。さらに、第711特殊作戦群はAC-130Aを使用して貨物や旅客を輸送した。

1992 年 8 月 1 日、第 919 特殊作戦群は航空団に昇格し、第 919 特殊作戦航空団 (919 SOW) と改名されました。第 919 特殊作戦航空団は 1993 年 10 月 1 日に第 71 特殊作戦飛行隊を失いましたが、1994 年後半に第 5 特殊作戦飛行隊 (5 SOS) を獲得しました。第 5 特殊作戦飛行隊は 1995 年 4 月に MC-130P コンバットシャドウ航空機の受領を開始し、特殊作戦、特殊作戦ヘリコプターの空中給油、補給任務の訓練を開始しました。

711 SOSは、1995年10月からAC-130AガンシップからMC-130Eコンバット・タロンIとMC-130Pコンバット・シャドウ航空機に移行し、特殊部隊の侵入、脱出、補給という主要任務に向けて訓練を行った。定期的に人員と航空機を派遣し、世界各地での緊急事態作戦で特殊部隊を支援した。これには、2001年から2003年にかけての不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援するための動員と前方展開も含まれる。^{[6]また、同航空団は数多くの}人道支援活動も継続した。 919 SOWは2008年にMC-130Pコンバットシャドウ航空機を退役させたが、同航空団は1997年10月1日から2013年にMC-130Eが退役するまで、空軍特殊作戦コマンドと空軍予備役コマンドの両方でMC-130EコンバットタロンIの飛行訓練を継続した。

2008 年には、919 SOW はU-28A ドラコ航空機とMQ-1 プレデター遠隔操縦航空機 (RPA) も装備に加えました。

2013年4月18日付けの空軍ニュースリリースでは、同航空団のMC-130E航空機の最終飛行が発表され、同航空機はアリゾナ州デイビスモンサン空軍基地にある第309航空宇宙整備再生グループ（309 AMARG）の「墓場」へと飛行した。

MC-130Eの退役により、919特殊作戦群の部隊所有航空機の地位は終わり、ハールバート飛行場付近に駐留する現役正規空軍第1特殊作戦航空団および第492特殊作戦航空団の一部と航空機を共有し支援する「準」部隊へと移行した。919特殊作戦群のMC-130Eコンバット・タロンは、デューク飛行場に既に到着し始めていたPZL C-145Aスカイトラック航空機に置き換えられた。 ^{[7] 2年後、C-145、U-28、MQ-1に}C-146Aウルフハウンド航空機の到着が加わった。

2015年、第711飛行隊はデューク飛行場で現役の第6特殊作戦飛行隊（6 SOS）と建物、飛行線、航空機、任務の共有を開始しました。 ^{[8]第6 SOSはフロリダ州ハールバート飛行場の}第492特殊作戦航空団（492 SOW）の地理的に分離された部隊（GSU）です。

2018年、919 SOWのMQ-1航空機は退役し、MQ-9リーパー遠隔操縦航空機に置き換えられました。

2019年2月、U-28の運用に加えて、919 SOWの第5特殊作戦飛行隊から選ばれた飛行乗務員は、ハールバートフィールドで現役の第1 SOWが運用するAC-130Jゴーストライダー機の訓練を開始し、その年の後半に同機の資格を取得した。 ^[9] 2020年6月、初の空軍予備役乗務員がAC-130Jの資格を取得し、現役の米空軍人なしで同機を飛行させた。これは、1995年以来初めて、AC-130機のどのシリーズも予備役乗務員のみで飛行した事例となった。^[10]

2022年12月、919SOWは最後のC-145A機を退役させた。^[11]

ユニット

第919特殊作戦航空団、デュークフィールド、フロリダ州^[12]
- 第919特殊作戦群
  - 第 2 特殊作戦飛行隊、MQ-9 リーパー、フロリダ州ハールバートフィールド
  - 第5特殊作戦飛行隊、U-28A ドラコ、AC-130J ゴーストライダー、^[13] フロリダ州ハールバートフィールド
  - 第311特殊作戦情報飛行隊
  - 第711特殊作戦飛行隊
  - 第859特殊作戦飛行隊、C-146A ウルフハウンド
  - 第919特殊作戦支援飛行隊
- 第919特殊作戦ミッション支援グループ
  - 第919特殊作戦土木工学飛行隊
  - 第919特殊作戦保安部隊
  - 第919特殊作戦通信飛行隊
  - 第919特殊作戦補給即応飛行隊
  - 第919特殊作戦部隊支援飛行隊
- 第919特殊作戦整備群
  - 第919特殊作戦整備飛行隊
  - 第919特殊作戦航空機整備飛行隊
  - 第919整備作戦
- 第919特殊作戦医療中隊

系統

1963年1月15日に第919輸送部隊グループ、突撃として設立され、活動を開始した（組織化されていない）

1963年2月11日に予備隊として編成

1965年12月15日に廃止され、非活性化された。

1971年6月17日に第919戦術空輸グループに再編成

1971年7月30日に予備役に編入

1975年7月1日に第919特殊作戦群に再編

1992年8月1日に第919特殊作戦航空団に改称^[1]

課題

大陸航空軍、1963年1月15日（組織化されていない）
第445輸送航空団（後の第445航空輸送航空団）、1963年2月11日～1965年12月15日
第459戦術空輸航空団、1971年7月30日
東部空軍予備地域、1974年12月1日
第10空軍、1976年10月8日
第4空軍、1983年3月1日
第10空軍、1994年7月1日～現在^[1]

コンポーネント

第919作戦群（後の第919特殊作戦群）：1992年8月1日～現在
第71特殊作戦飛行隊: 1990年4月1日 – 1992年8月1日
第701輸送飛行隊: 1963年2月11日 – 1965年12月15日
第711戦術空輸飛行隊（後の特殊作戦飛行隊）：1971年7月30日 – 1992年8月1日^[1]

駅

メンフィス市営空港、テネシー州、1963年2月11日～1965年12月15日
エグリン空軍基地補助飛行場第3（デューク飛行場）、フロリダ州、1971年7月30日～現在^[1]

航空機

フェアチャイルドC-123プロバイダー（1963-1965）^[1]
ロッキード C-130A ハーキュリーズ(1971–1975) ^[1]
ロッキードAC-130Aスペクター（1975–1995）^[1]
シコルスキーHH-3 ジョリーグリーンジャイアント（1990–1993）^[1]
ロッキードMC-130Eコンバットタロン（1995–2013）^[1]
ロッキードMC-130Pコンバットシャドウ（1995–2008）^[1]
ピラタスU-28（2008年～現在）^[14]
ジェネラルアトミックス MQ-1 プレデター（2008–2018）^[15]
PZL C-145A スカイトラック(2013–2022) ^[16]^[17]
ドルニエ C-146A ウルフハウンド（2015年～現在）^[18]
ジェネラルアトミックス MQ-9 リーパー（2018年現在）^[19]

参考文献

注記

^ 航空機はロッキードMC-130E-LMハーキュリーズシリアル64-559です

引用

^ abcdefghijk Endicott, Judy G. (2008年8月7日). 「ファクトシート919 特殊作戦航空団 (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2016年7月15日閲覧。
^ キャントウェル、156、169ページ
^ キャントウェル、pp. 189-191
^ マウラー、707ページ
^ フロリダ州フォートウォルトンビーチ、「デューク大学のガンシップ改修は雇用と資金の増加を意味する」、プレイグラウンド・デイリー・ニュース、1975年7月3日木曜日、第30巻、第126号、7Bページ。
^ 「第919特殊作戦航空団」.
^ キング、サミュエル（2013年4月18日）。「空軍戦闘タロンが最後の飛行」第919特殊作戦航空団広報。 2017年2月16日閲覧。
^ キング・ジュニア、サミュエル、技術軍曹、USAF、第919特殊作戦群/広報、エグリン・フライヤー、ビーコン・ニュースペーパーズ、バイユー・エンタープライズ、フロリダ州ナイスビル、2015年4月17日金曜日、1ページ。
^ 「予備役、現役部隊が将来のAC-130J乗組員の訓練を開始」。
^ 「AC-130J 初の全員予備役乗務員」
^ 「C-145A コンバットコヨーテ、10年間の運用を終えて最後の飛行を実施」
^ 「私たちは第919特殊作戦航空団です」第919特殊作戦航空団。 2020年4月27日閲覧。
^ https://www.hurlburt.af.mil/News/Article-Display/Article/3863390/5th-sos-participates-in-ac-130j-live-fire/
^ 「U-28A > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」。www.919sow.afrc.af.mil。2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「MQ-1 プレデターの終焉: 革新の歴史」
^ 「C-145A > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」。www.919sow.afrc.af.mil。2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「C-145A コンバットコヨーテ、10年間の運用を終えて最後の飛行を実施」
^ 「C-146A ウルフハウンド > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」。www.919sow.afrc.af.mil。2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ 「新しいMQ-9飛行隊がハールバート飛行場に来る」2018年5月31日。

文献

この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

キャントウェル、ジェラルド T. (1997)。『市民航空兵：空軍予備隊の歴史 1946-1994』ワシントン D.C.：空軍歴史博物館プログラム。ISBN 0-16049-269-6. 2014年10月1日閲覧。
マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9。

外部リンク

919 SOWホームページ

[1] 航空機はロッキードMC-130E-LMハーキュリーズシリアル64-559です

[919SOWfacts-2] Endicott, Judy G. (2008年8月7日). 「ファクトシート919 特殊作戦航空団 (AFRC)」. 空軍歴史研究局. 2016年7月15日閲覧。

[3] キャントウェル、156、169ページ

[4] キャントウェル、pp. 189-191

[5] マウラー、707ページ

[6] フロリダ州フォートウォルトンビーチ、「デューク大学のガンシップ改修は雇用と資金の増加を意味する」、プレイグラウンド・デイリー・ニュース、1975年7月3日木曜日、第30巻、第126号、7Bページ。

[7] 「第919特殊作戦航空団」.

[8] キング、サミュエル（2013年4月18日）。「空軍戦闘タロンが最後の飛行」第919特殊作戦航空団広報。 2017年2月16日閲覧。

[9] キング・ジュニア、サミュエル、技術軍曹、USAF、第919特殊作戦群/広報、エグリン・フライヤー、ビーコン・ニュースペーパーズ、バイユー・エンタープライズ、フロリダ州ナイスビル、2015年4月17日金曜日、1ページ。

[10] 「予備役、現役部隊が将来のAC-130J乗組員の訓練を開始」。

[11] 「AC-130J 初の全員予備役乗務員」

[12] 「C-145A コンバットコヨーテ、10年間の運用を終えて最後の飛行を実施」

[13] 「私たちは第919特殊作戦航空団です」第919特殊作戦航空団。 2020年4月27日閲覧。

[14] ttps://www.hurlburt.af.mil/News/Article-Display/Article/3863390/5th-sos-participates-in-ac-130j-live-fire/

[15] 「U-28A > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」。www.919sow.afrc.af.mil。2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[16] 「MQ-1 プレデターの終焉: 革新の歴史」

[17] 「C-145A > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」。www.919sow.afrc.af.mil。2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[18] 「C-145A コンバットコヨーテ、10年間の運用を終えて最後の飛行を実施」

[19] 「C-146A ウルフハウンド > 919th Special Operations Wing > Fact Sheets」。www.919sow.afrc.af.mil。2018年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[20] 「新しいMQ-9飛行隊がハールバート飛行場に来る」2018年5月31日。