Loading article…
ホーチミン・ルート（ベトナム語: Đường mòn Hồ Chí Minh）、別名アンナン山脈ルート（ベトナム語: Đường Trường Sơn）は、北ベトナムからラオスとカンボジアの王国を経由して南ベトナムまで伸びる道路と小道の兵站ネットワークでした。このシステムは、ベトナム戦争中にベトコン（または「VC」）とベトナム人民軍（PAVN）に人員と物資の形で支援を提供しました。このネットワークの建設は、1959年7月の北ベトナムによるラオス侵攻後に始まりました。当時は主要な補給ルートと考えられていましたが、後にカンボジアを通るシアヌーク・ルートの方がはるかに多くの物資を運んでいたことが判明しました。[ 1 ]
このルートは、北ベトナムの指導者ホー・チ・ミンにちなんで米国によって命名された。その名前の由来は、第一次インドシナ戦争中に「ホー・チ・ミンの道」と呼ばれるベトミンの海上補給路があったことに由来すると考えられている。[ 2 ]： 126 1960年後半、現在のルートが整備されるにつれ、フランス通信社（AFP）は南北ルートが開通したと発表し、この回廊を「ホー・チ・ミン・ルート」と名付けた。 [ 2 ]： 202このルートは主にラオスを通り、ベトナム中部のアンナン山脈のベトナム語名にちなんで、共産主義者によってチュオンソン戦略補給路（Đường Trường Sơn）と呼ばれた。[ 3 ] : 28彼らはさらに、この道が西チュオンソン (ラオス) または東チュオンソン (ベトナム) であると特定しました。[ 2 ] : 202
米国国家安全保障局の公式戦争史によると、この道路システムは「20世紀の軍事工学の偉大な成果の1つ」であった。[ 4 ]この道路は、南部で戦う部隊に効果的に物資を供給した。これは、歴史上最も激しい航空阻止作戦の現場であったことを考えると、比類のない軍事的偉業である。
道となった部分の一部は、何世紀にもわたって交易を可能にする原始的な小道として存在していた。地形は東南アジアで最も困難なものの1つであり、標高500～2,400メートル（1,500～8,000フィート）の険しい山々、三重の樹冠を持つジャングル、密林の熱帯雨林が広がる人口の少ない地域であった。第一次インドシナ戦争以前は、これらのルートは「南進」、「東進」、「西進」、「北進」として知られていた。[ 2 ]： 74第一次インドシナ戦争中、ベトミンはこれらの道と小道のシステムを拡張することで南北間の通信と兵站を維持し、これらのルートを「西横断補給線」（ベトナム南部、カンボジア、タイを通る）と「インドシナ横断連絡線」（ベトナム北部、ラオス、タイを通る）と呼んだ。[ 2 ]： 108、133
1958年5月、ベトナム人民軍（PAVN）とパテート・ラオ軍は、ラオス国道9号線沿いの交通拠点であるチェポンを占領した。 [ 5 ]： 24 5月に行われたラオス総選挙により、右派政権がラオスで誕生し、米国からの軍事・経済援助への依存度が高まり、北ベトナムに対する敵対的な姿勢が強まった。[ 6 ]： 8-70
ベトナム人民軍（PAVN）はパテト・ラオと共に1959年7月28日にラオスに侵攻し、北ベトナムとの国境沿いでラオス王国軍（RLA）と激しい戦闘を繰り広げた。1959年9月、ハノイは国境に近いラオス北東部フアパン県ナカイに本部を置く第559輸送部隊を設立した。この部隊はヴォー・バム大佐（後に将軍）の指揮下にあり、南ベトナム政府に対するベトコン反乱軍への物資供給のための輸送システムを改善・維持するために設立された。[ 7 ]： 26当初、北ベトナムの作戦は、南北ベトナムを隔てるベトナム非武装地帯（DMZ）を越えて、あるいはそのすぐ下を潜入することに集中していた。[ 8 ]： 3-4第559輸送部隊は通信線をチュオンソン山脈の西側に「転換」した。[ 5 ]： 15
1959年までに、第559輸送部隊は第70連隊と第71連隊の2個連隊だけで6,000人の人員を擁していた[ 3 ]： 88。これは、警備任務に就く戦闘部隊や北ベトナム人およびラオス人の民間労働者は含まない。紛争初期には、このルートは人員の潜入にのみ使用されていた。当時、ハノイは海路で南部の同盟国に物資を供給する方がはるかに効率的だった。1959年、北ベトナムはこのような潜入作戦を実行するために、鋼鉄製の船体を持つ船舶20隻を装備した第759輸送グループを創設した[ 3 ]： 88
米海軍による沿岸海域での阻止作戦（マーケットタイム作戦として知られる）の開始後、このルートは二重の役割を果たすことになった。北から送られた物資は国境地帯の貯蔵庫に保管され、そこはすぐに「基地地域」（BA）と改名された。そして、そこは南ベトナムでの作戦遂行後に休息と補給を求めるベトコンとベトナム人民軍の聖域となった。[ 9 ]
ラオスの細長い地域には5つの大きな基地エリアがあった（地図参照）。BA 604は戦争中の主要な兵站拠点であった。そこから、南ベトナム軍管区（MR）Iおよびさらに南の基地エリアへの人員と物資の調整と分配が行われた。[ 9 ]
重い荷物を積んだ自転車を押したり、牛車を運転したり、あるいは人間が荷役動物となって何百トンもの物資を運ぶという人力による輸送方法は、ソ連、中国、あるいは東側諸国製のトラック輸送にすぐに取って代わられ、トラック輸送は物資と兵員を輸送する主要な手段となった。1961年12月には早くも、ベトナム人民軍後方支援総局の第3トラック輸送グループが、北ベトナム軍が初めて投入した自動車輸送部隊となり、自動車輸送の利用は拡大した。[ 3 ]： 127
第559グループの指揮下には、「ビン・トラム」（BT）と通信連絡部隊の2種類の部隊があった。「ビン・トラム」は連隊の兵站本部に相当し、ネットワークの特定の区間の警備を担当していた。警備、工兵、通信の各機能は別の部隊に割り当てられたが、「ビン・トラム」は兵站上の必要物資を提供した。通信連絡部隊は通常、互いに1日行軍できる距離に配置され、食料、宿舎、医療、次の中継地点への案内を担当していた。1965年4月までに、第559グループの指揮権はファン・チョン・トゥエ将軍に移譲され、彼は6つのトラック輸送大隊、2つの自転車輸送大隊、1つのボート輸送大隊、8つの工兵大隊、45の通信連絡所の24,000人の指揮を引き継いだ。第559連隊のモットーは「前進するために道を切り開き、旅をするために敵と戦う」となった。[ 3 ]： 170
1967年の乾季から1968年8月までの間に、ビン・トラムは9台運行されていた。その一例がビン・トラム31号である。
彼らはムジア峠からルムブム（国道128号線）までの区間と、国道12号線からコントゥムまでの全道路、カヴァットからナピランまでの国道129号線を担当した。この輸送大隊には、第25工兵大隊と第27工兵大隊、第101トラック輸送大隊と第53トラック輸送大隊、第14高射砲大隊、歩兵中隊2個、第8案内大隊（部隊とトラックをある駐屯地から次の駐屯地へ運ぶ兵士）、補給中隊3個、通信中隊、医療部隊、外科医チーム3個、検疫部隊、トラック修理工場があった。[ 10 ]： 164
このシステムは、幅5.5メートル（18フィート）の未舗装道路（一部は砂利と丸太で舗装）、歩行者・自転車道、トラック駐車場が入り組んだ複雑な迷路へと発展した。多数の補給掩蔽壕、貯蔵エリア、兵舎、病院、指揮統制施設があり、これらはすべて、絶えず改良された複雑な自然および人工の偽装システムによって航空観測から隠蔽されていた。1973年までに、トラックは小川を渡るか、水面下に架けられた粗末な橋を渡る以外は、樹冠から出ることなく全長を走行できるようになった。[ 8 ]： 295
ラオス南東部の天候は、物資輸送と、それを阻止しようとするアメリカと南ベトナムの取り組みの両方において大きな役割を果たした。5月中旬から9月中旬にかけての南西モンスーン（一般に雨季と呼ばれる）は、年間降水量3,800mmの70%にあたる多量の降雨をもたらした。空はたいてい曇り、気温は高かった。10月中旬から3月中旬にかけての北西モンスーン（乾季）は、比較的乾燥しており、気温は低かった。物資輸送路の道路網は概して未舗装であったため、物資輸送の大部分と、それを支える軍事活動は乾季に行われた。やがて、物資輸送路の大部分はアスファルト舗装または固く締まった舗装となり、雨季でも大量の物資を輸送できるようになった。
1961年、米国の情報分析官は、5,843人（実際は4,000人）の敵潜入者がこのルートを通って南下したと推定した。1962年には12,675人（実際は5,300人）、1963年には7,693人（実際は4,700人）、1964年には12,424人であった。[ 11 ]： 45このルートの補給能力は1964年には1日あたり20～30トンに達し、米国は同年、12,000人（実際は9,000人）のベトナム人民軍兵士が南ベトナムに到達したと推定した。[ 3 ]： 88 1965年までに、サイゴンの米軍司令部は、南部の部隊に対する共産軍の補給要求量が1日あたり234トンに達し、そのうち195トンがラオスを経由して移動していると推定した。[ 11 ] : 97
米国防情報局（DIA）のアナリストは、1965年のラオスの乾季の間、敵は1日あたり30台のトラック（90トン）をこのルートで移動させており、これはサイゴンの推定をはるかに上回ると結論付けた。[ 11 ]： 104
米国当局は敵の能力について推定しか持っておらず、情報収集機関の間でも意見が食い違うことが多かった。ルートシステムの改善（カンボジアのシアヌーク・ルートに接続する新しいルートの開設を含む）のおかげで、1965年に輸送された物資の量は、過去5年間の合計にほぼ匹敵した。この年、ルートシステムの阻止は米国の最優先事項の1つとなったが、当時利用可能な兵力の制限とラオスの表向きの永世中立により、作戦は複雑化した。[ 12 ] [ 13 ]
ラオス情勢の複雑さと、米国と北ベトナムの介入により、少なくとも表向きは互いに無視し合うという相互政策が取られた。しかし、これは北ベトナムが補給路を保護・拡大し、中央政府との戦争で同盟国であるパテト・ラオを支援することで、ラオスの永世中立を侵害することを妨げるものではなかった。米国の介入は、CIAが支援する秘密軍を組織し、共産主義者との戦いを支援し、補給路を絶えず爆撃するという形で行われた。米国はまた、ラオス政府への支援も行った。[ 14 ] [ 15 ]
1964年12月14日、アメリカ空軍（USAF）の「バレルロール作戦」により、ラオスのホーチミン・ルートに対する初の組織的な爆撃が行われた。[ 11 ]： 44 1965年3月20日、北ベトナムに対するローリングサンダー作戦の開始後、リンドン・B・ジョンソン大統領は、ルートシステムに対する同様のエスカレーションを承認した。[ 7 ]： 27 「バレルロール作戦」はラオス北東部で継続され、南部の細長い地域は「スティールタイガー作戦」で爆撃された。[ 11 ]： 59
年半ばまでに、出撃回数は月20回から1,000回に増加した。1965年1月、サイゴンの米軍司令部は、南ベトナム最北部の5つの省に隣接するラオスの地域における爆撃作戦の指揮権を要請し、その地域は「拡大戦場」の一部であると主張した。[ 11 ]： 100この要請は統合参謀本部によって承認された。その地域は「タイガーハウンド作戦」の管轄下に置かれた。[ 7 ]： 27-28
政治的な考慮事項が航空作戦を複雑にした。しかし、ラオスでの共産主義の補給作戦を妨げていた季節的なモンスーンも阻止活動を妨げた。これらの活動は朝の霧や曇天、そして先住民が行っている焼畑農業によって発生する煙やもやによって妨げられた。1968年、米空軍はモンスーンを悪化させることを期待して2つの実験作戦を実施した。「プロジェクト・ポパイ」は、雲の種まきによってラオス南東部の雨季を無期限に延長しようとする試みだった。このプロジェクトのテストは、スティールタイガーとタイガーハウンド地域を流れるコン川流域上空で9月に開始された。雲はヨウ化銀の煙で空中から種まきされ、その後、フレアピストルから発射された導火線によって活性化された。10月までに56回のテストが実施され、85%が成功したと判断された。ジョンソン大統領はその後、この計画を承認し、計画は1972年7月まで続いた。[ 11 ]： 226-228
2番目の作戦「プロジェクト・コマンドー・ラバ」の試験は5月17日に開始された。ダウ・ケミカル社の科学者たちは、雨水と混ぜると土壌を不安定化させて泥を生成する化学物質を開発した。この計画は軍人や民間人の参加者から熱狂を集め、「戦争ではなく泥を作るために来たのだ」と彼らは主張した。土壌の構成によっては、一部の地域では効果があった。化学物質はC-130A輸送機から投下されたが、北ベトナム軍の阻止活動に対する全体的な効果はごくわずかで、実験は中止された。[ 11 ]： 236-239
1965年12月、米空軍はラオスのルートに対して、エージェントブルーとエージェントオレンジの両方の枯葉剤を使用した最初のオペレーション・ランチハンド枯葉剤散布作戦を開始した。210回以上の作戦が実施され、約180万リットルの枯葉剤が散布された。ラオスとは異なり、カンボジアのルートは組織的に枯葉剤散布の標的とはならなかったが、パロットビーク地域に対して10回以上の作戦が実施され、約15万5000リットルのエージェントオレンジが散布された。[ 16 ]
地上では、CIAとラオス共和国軍（RLA）は当初、敵の潜入活動を阻止、減速、あるいは少なくとも監視する責任を負っていた。ラオスでは、CIAはこの目標を達成するために1962年にピンクション作戦を開始した。[ 14 ]： 85-91この作戦はハードノーズ作戦へと発展し、CIAの支援を受けたラオスの非正規偵察部隊による作戦が行われた。[ 14 ]： 115-122
1965年10月、ウェストモーランド将軍は米国による国境を越えた偵察活動を開始する許可を得た。1965年10月18日、ベトナム軍事援助司令部研究観測グループ（MACV-SOG）によって、最初の任務が「国境を越えて」ラオスへと開始された。[ 17 ]これは、1972年に作戦が解散されるまで続く、MACV-SOGによる拡大し続ける偵察活動の始まりであった。1965年12月10日、ラオスで最初のB-52ストラトフォートレス爆撃機による攻撃が行われ、米国の兵器庫にあるもう一つの武器が投入された。[ 5 ]： 158
一般的な歴史的観点では、これらの作戦はラオスとカンボジアにおける敵の物資と人員を制限したため、浸透を阻止または遅らせることに失敗したにもかかわらず、その有効性を支持している。この見解は、紛争に関する米国政府の公式歴史の一部に浸透している。ジョン・シュライトは、ベトナム人民軍の兵站機構について、「数万人の兵士のフルタイムの活動を必要とするこの持続的な努力は、そうでなければ南ベトナムで戦っていたであろう兵士の活動を必要とし、ホーチミン・ルートの爆撃が北ベトナムの戦争努力を妨害したという確たる証拠のように思われる」と述べている。[ 18 ]
米国の侵入阻止努力にもかかわらず、1966 年における PAVN の侵入者の推定数は 58,000 ～ 90,000 人であり、敵の 5 個連隊が含まれていた。[ 5 ] : 182 1966 年 6 月の DIA の推定では、北ベトナム軍は回廊内に1,000 km (600マイル)の通行可能な道路を建設しており、そのうち少なくとも300 km (200マイル)は通年使用できる状態であった。[ 19 ] 1967 年、ドン・シー・グエン上級大佐 (後に将軍)が第 559 グループの指揮を執った。上記の DIA の推定と比較すると、年末までに北ベトナム軍は275 キロメートルの幹線道路、576 キロメートルのバイパス、450 の進入路と貯蔵区域を含む 2,959 km の車両通行可能な道路を完成させた。[ 20 ]
米国の情報機関は、敵がコン川とバンファイ川を利用して食料、燃料、弾薬を輸送していることを知った。彼らは物資を半分ほど満たした鉄製のドラム缶に積み込み、川に投下していた。それらは後に下流で網やブームで回収された。米国が知らなかったが、北ベトナム軍は「将来の攻勢で使用するため」に81,000トン以上の物資の輸送と保管も開始していた。[ 3 ]： 208その将来の攻勢は1968年の旧正月テト休暇中に開始され、その準備として、7つの歩兵連隊と20の独立大隊を含む20万人のPAVN部隊が南下した。[ 19 ]
戦争中、通常部隊による地上作戦は、国境の聖域への短時間の侵入にやや限定されていた。注目すべき作戦の1つは、 1969年1月22日から3月18日にかけて第1軍団で行われたデューイ峡谷作戦である。作戦中、第9海兵連隊はダクロン川とアシャウ渓谷でPAVNの活動を阻止しようとした。地上部隊はPAVN第9連隊の一部との戦闘中に、ラオスの国境地域に短時間侵入した。[ 21 ] [ 22 ]
テト攻勢後、北ベトナム軍は兵站活動を拡大・近代化した。補給・整備要員の数は減少したが、これは主に自動車や河川輸送、機械化された建設機械の利用が増加したためである。CIAは、第559グループが維持管理と新設道路建設にブルドーザー20台、ロードグレーダー11台、砕石機3台、ロードローラー2台を使用していたと推定した。[ 5 ]： 193
北ベトナム人またはラオス人最大43,000人がシステムの運用、改良、拡張に従事していた。[ 8 ] : 37 1969年には、433,000トンの兵器がラオスに投下された。[ 5 ] : 303これは、「ローリングサンダー作戦」の終了と1968年11月の「コマンドーハント作戦」の開始によって可能になった。米軍機は阻止任務に解放され、1日に最大500機がラオス上空を飛行した。1968年末までに、ラオス南部への爆撃任務は10月の4,700回から11月の12,800回へと300%増加した。[ 23 ]
この24時間体制の航空作戦は、タイのナコンパノムを拠点とする「イグルー・ホワイト作戦」によって指揮された。作戦は3つの部分から構成されていた。空中投下された音響センサーと地震センサーの列が経路上の情報を収集し、タイの情報収集センター（ICS）のコンピューターが情報を照合して輸送隊の経路と速度を予測し、空中中継管制機がセンサーからの信号を受信し、ICSの指示に従って航空機を目標地点へ誘導した。[ 11 ]： 255-283
この取り組みはMACV-SOG偵察チームによって支援され、彼らは「コマンドーハント」のために偵察、盗聴、爆撃被害評価任務を遂行したほか、「イグルーホワイト」のために手作業でセンサーを設置した。人員阻止は1969年初頭までに放棄された。センサーシステムは敵の人員を探知できるほど高度ではなかったため、この取り組みは1971年後半の「アイランドツリー作戦」まで中止された。1968年後半、米国の情報分析官にとっての発見は、北部の港湾都市ヴィンから南西に伸びる石油パイプラインの発見であった。[ 5 ]： 339-340
当初、燃料はポーターによって運ばれていたが、これは非効率的で時間もかかるため、パイプラインの延伸をはるかに速いペースで行う必要性が浮き彫りになった。パイプライン建設の責任は、初代燃料供給部長となったファン・トゥ・クアン中佐と、パイプライン建設作業員の秘密名である道路工事チーム18の指揮官であったマイ・チョン・フオック少佐に委ねられた。[ 10 ]： 92
1969年初頭、パイプラインはムジア峠を通ってラオス国境を越え、1970年までに南ベトナムのアシャウ渓谷への入り口に到達した。多数の小型ポンプステーションを備えたこのプラスチックパイプラインは、ディーゼル燃料、ガソリン、灯油をすべて同じパイプで輸送することに成功した。ベトナム人民軍第592パイプライン敷設連隊の努力により、同年、ラオスに入るパイプラインの数は6本に増加した。[ 3 ]： 392
ドン・シー・グエン将軍の指揮下にあった第559軍団は、1970年に軍管区に相当する組織となり、「チュオンソン軍」という名称も与えられた。同軍団は、第968歩兵師団、第470軍団、第565機動群、第571後方群の4個部隊、すなわち1個師団と3個相当部隊で構成されていた。[ 10 ]： 59これらの部隊は燃料パイプライン大隊を指揮していた。[ 10 ]： 168
1971年7月、チュオンソン軍は第470、第471、第472、第473、第571の5つの師団司令部に再編成された。[ 10 ]： 168このグループは、4つのトラック輸送連隊、2つの石油パイプライン連隊、3つの対空砲（AAA）連隊、8つの工兵連隊、および第968歩兵師団で構成されていた。1970年末までに、第559師団は27台の「ビン・トラム」を運用し、年間4万トンの物資を輸送したが、損失率は3.4%であった。[ 3 ]： 261
クアン大佐とフオック少佐は最終的に5,000km のパイプラインを建設し、27万トン以上のガソリンを輸送した。パイプラインの一部は1990年代にもまだ使用されていた。[ 10 ]： 92
トラックで輸送された物資は、北ベトナムから中継輸送隊によって運ばれ、トラックは中継地点から中継地点へと順番に運行された。各中継地点では、車両は荷降ろしされ、「新しい」トラックに積み替えられた。トラックが故障または破壊された場合は、次の北ベトナムの中継地点の車両から代替品が供給され、北ベトナムで新しい車両に交換されるまでこのプロセスが繰り返された。最終的に、ラオスまたはカンボジアにある最後の補給連絡所に到着し、車両は荷降ろしされた。物資はその後、保管されたり、船舶に積み込まれたり、あるいは人力で南ベトナムに運ばれた。[ 8 ]： 218
「コマンドーハント」作戦の有効性が向上したため、北ベトナムの輸送部隊は通常、夕暮れ時のみ道路に出て、交通量は早朝にピークを迎えた。米軍機が到着すると、固定翼ガンシップと夜間爆撃機が基地に戻る夜明け直前まで交通量は減少した。その後、トラックは再び走り出し、午前6時頃に交通量のピークを迎えた。運転手たちは日の出と米軍戦闘爆撃機の朝の波状攻撃が到着する前に、急いでトラック駐車場に入ろうとした。[ 8 ]： 218「コマンドーハント」作戦の最終段階（1970年10月～1972年4月）までに、阻止任務に就く米軍機の1日平均数は、攻撃戦闘機182機、固定翼ガンシップ13機、B-52爆撃機21機であった。[ 24 ]： 21
北ベトナム軍は、アメリカ軍の航空脅威に対し、対空砲の集中配備を強化することで対応した。1968年までに、これは主に37mm と 57mmのレーダー誘導砲で構成されていた。翌年には85mm と100mm砲が登場し、 『コマンドー・ハント』 の終盤には、1,500門以上の砲が防衛線を担っていた。[ 5 ]： 313
北ベトナムの公式戦史によると、トラックに対して使用されたすべての兵器システムの中で、AC-130スペクター固定翼ガンシップが最も手ごわい敵であった。スペクターは「少なくともある程度は、夜間の補給作戦を制圧し、効果的に阻止した」[ 3 ]： 261 。戦史では、1970年から71年の乾季に連合軍の航空機が約4,000台のトラックを破壊し、そのうちC-130だけで2,432台のトラックを破壊したと主張している[ 3 ]： 261 。
スペクターに対する対抗策は、1972年3月29日、チェポン近郊で夜間任務中のスペクターが地対空ミサイルSA-7によって撃墜された際に明らかになった。 [ 5 ]： 369これは、紛争中にこれほど南の地点で地対空ミサイルによって撃墜された最初の米軍機であった。ベトナム人民軍は、米国の夜間爆撃に対抗するため、ルムブムの北からラオス南部まで1,000キロメートルに及ぶK道路（「緑の道」）を建設した。「コマンドーハントIV」（1971年4月30日～10月9日）の間、米国、南ベトナム、ラオス軍は、カンボジアにおけるロン・ノル将軍のクーデターと、それに続くシアヌークビル港の補給物資輸送の停止に対する北ベトナムの反応を感じ始めた。[ 25 ] 1969年にはすでに、ベトナム人民軍は紛争全体を通して最大の兵站努力を開始していた。[ 24 ]： 20
ボラベン高原の麓にあるラオスの町アッタプーとサラワンは、 1970年にベトナム人民軍（PAVN）によって占領され、コン川水系全体がカンボジアへと開通した。ハノイはまた、カンボジアの新たな戦場への人員と物資の流れを管理するために第470輸送群を創設した。[ 5 ]： 191この新たな「解放ルート」は、ラオス南端のムオンマイで西に曲がり、コン川に沿ってカンボジアへと進んだ。最終的にこの新ルートはシェムプランを越え、ストゥントレン近郊でメコン川に到達した。[ 3 ]： 382
1971年、PAVNはパクソンを占領し、ラオスのボラベン高原地帯の中心にあるパクセまで進軍した。翌年、コンセドンは北ベトナム軍の手に落ちた。PAVNは1968年に開始したルートの東側側面を掃討する作戦を継続した。1968年までに、MACV-SOGが偵察活動の前線作戦基地として使用していたケサンとカムドゥックの米特殊部隊キャンプは、放棄されるか占領された。1970年には、ダクセアンの別のキャンプも同じ運命をたどった。かつて幅30キロメートル（20マイル）だった補給回廊は、今や東西に140キロメートル（90マイル）に伸びていた。
1971年2月初旬、16,000人（後に20,000人）の南ベトナム軍が国道9号線沿いにラオス国境を越え、チェポンにあるベトナム人民軍の兵站拠点に向かった。「ラムソン719作戦」、ホーチミン・ルートそのものへの長年の攻撃であり、ベトナム化政策の最終的な試練が始まった。[ 26 ] [ 5 ]： 317-361南ベトナムにとって残念なことに、米軍地上部隊は法律により侵攻への参加が禁じられており、米国は航空支援、砲撃、ヘリコプター部隊の提供に限定されていた。[ 27 ]
当初、作戦は順調に進み、北ベトナム軍からの抵抗はほとんどなかった。しかし、1971年3月初旬には状況が一変した。ハノイは抵抗して戦うことを決断し、最終的に6万人のベトナム人民軍（PAVN）と数千人の同盟軍であるパテト・ラオ軍およびラオス非正規兵を動員し、南ベトナム軍（ARVN）をほぼ3対1の比率で圧倒するに至った。[ 28 ]： 75
ラオス南東部での戦闘は、ベトナム戦争でこれまでに見られたものとは全く異なるものであった。なぜなら、ベトナム人民軍（PAVN）は従来の奇襲戦術を放棄し、従来型の反撃を開始したからである。PAVNはまず、装甲車両と重砲の支援を受けた歩兵による大規模攻撃を開始し、主力部隊の進撃の両翼にある南ベトナム軍（ARVN）の陣地を粉砕した。組織的な対空砲火により、戦術的な航空支援と補給は困難かつ多大な費用を要し、ヘリコプター108機が撃墜され、618機が損傷した。[ 27 ]： 358
PAVN軍はARVN軍の進撃主線に迫り始めた。空挺部隊による攻撃でチェポンを占領することには成功したが、主力部隊への攻撃により南ベトナム軍は短期間しか町を保持できず撤退を余儀なくされたため、無益な勝利となった。侵攻部隊がラオスから脱出できた唯一の方法は、米軍による大規模な航空支援のおかげだった。1971年3月25日までに、最後のARVN部隊が国境を越え、敵軍がすぐ後ろに続いた。ベトナム化の試みとして「ラムソン719」は失敗に終わり、侵攻部隊の半数が作戦中に失われた。[ 27 ]： 359
南ベトナム軍は指揮が下手で、精鋭のレンジャー部隊と空挺部隊は壊滅状態だった。「ラムソン719」作戦は、南ベトナム北部諸州に対するベトナム人民軍の計画されていた攻勢を1年間延期することに成功した。1972年春までに、アメリカ軍と南ベトナム軍は敵が大規模な攻勢を計画していることに気づいたが、いつどこで攻勢に出るかわからないと考えた。その答えは1972年3月30日に明らかになった。300両以上の戦車に支援された3万人のベトナム人民軍が国境を越え、クアンチ省に侵攻したのだ。「グエンフエ攻勢」、より一般的には「イースター攻勢」として知られる作戦が開始された。[ 29 ]
南ベトナム軍が崩壊寸前だったため、リチャード・M・ニクソン大統領は米国の航空支援の規模を拡大することで対応した。東南アジアから米航空部隊が撤退したため、日本と米国自身から南ベトナムに飛行隊が派遣された。この努力は5月2日のクアンチ市の陥落を阻止できず、最北部の4省の運命は決まったかに見えた。その後、北ベトナムはカンボジアの基地からさらに2回の攻撃を開始した。1回目は中央高原のコントゥムを占領して南ベトナムを二分することを目的としており、2回目はビンロン省の首都アンロックとその周辺で一連の戦闘を引き起こした。合計14個師団のPAVNが攻勢に投入された。1972年5月13日、南ベトナムは大規模な米航空支援を受けた4個師団で反攻を開始した。 5月17日までにクアンチ市は奪還されたが、南ベトナム軍は勢いを失った。コントゥムとアンロクに対するベトナム人民軍の攻撃は阻止された。通常攻撃の採用とそれを維持するために必要な兵站努力のため、米軍の航空戦力は特に効果的であり、ベトナム人民軍の死傷者は多かった。戦闘中、北ベトナムは約10万人の死傷者を出した一方、南ベトナムは3万人の死者を出した。[ 28 ]： 183
南ベトナム国内の領土を奪取したことで、ハノイはラオスとの国境を越えてラオス国内へと進軍ルートを延長することができた。パリ和平協定の締結は、東南アジアにおける紛争の終結を告げるものと思われた。最後の米軍部隊は1973年3月に撤退した。北ベトナムと南ベトナムはそれぞれ自らの影響下にある地域を支配下に置き、両国間の交渉、ひいては連立政権樹立と統一に向けた交渉が行われることになっていた。[ 30 ]： 6-32両陣営はより多くの領土の支配権を巡って争い、停戦協定を露骨に違反し、再び公然とした戦闘が始まった。[ 30 ]： 106-24
1973年までに、PAVNの兵站システムは、北ベトナムの山岳地帯から南ベトナムのチューポン山塊まで続く、砕石灰岩と砂利で舗装された2車線の高速道路で構成されていた。1974年までに、中央高原からサイゴンの北西にあるタイニン省まで、完全に舗装された4車線のルートを移動することが可能になった。かつてアシャウ渓谷付近で途切れていた1本の石油パイプラインは、現在では4本のパイプライン（最大 直径20cm）で構成され、南にロクニンまで延びていた。[ 5 ]： 371 1973年7月、第259グループはチュオンソン司令部に改称され、連隊セクターは師団に、ビントラムは連隊に指定された。 1974年末までに、新指揮下の部隊には、AAA師団377、輸送師団571、工兵師団473、第968歩兵師団、およびセクター師団470、471、472が含まれていた。[ 31 ]
その後、指揮権はベトナム人民軍のホアン・テー・ティエン少将に委譲された。1974年12月、ベトナム人民軍による南ベトナムへの限定的な攻勢の第一段階が始まった。[ 32 ] [ 33 ]この成功を受けて、ハノイはサイゴンとの交渉力を高めるため、規模を拡大しつつも限定的な攻勢を試みた。3月、ヴァン・ティエン・ズン将軍は「275年作戦」を開始し、その成功を受けて、南ベトナム全土を制圧するための最終的な総力攻勢をハノイに促した。[ 32 ]： 225攻勢を阻止しようとする試みが失敗に終わった後、サイゴンは1975年4月30日に北ベトナム軍に陥落した。 [ 32 ]： 133-135
この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。