ダイネティクス

ダイネティクス株式会社

会社種別	子会社
業界	防衛、航空宇宙、自動車、IT、サイバーセキュリティ
設立	1974年; 50年前 （1974年）
本部	1002 エクスプローラービル、ハンツビル、アラバマ州 、 アメリカ合衆国
サービスエリア	全世界
主要人物	スティーブ・クック（グループ社長）[1] ポール・エンゴラ（グループ副社長）[2]
収益	2億9,300万米ドル（2015年）
所有者	レイドス
従業員数	1,900
親	レイドス
Webサイト	ダイネティクス

ダイネティクスは、アラバマ州ハンツビルに本社を置くアメリカの応用科学および情報技術企業です。^[3]主な顧客は、米国国防総省（DoD）、米国情報機関、およびアメリカ航空宇宙局（NASA）です。^[4]

ハーシェル・マセニーとスティーブ・ギルバートは1974年にダイネティクスを設立しました。^[3] 1980年代には、ダイネティクスは電気光学センサーや赤外線センサー、ミサイルシステムの分析と設計、ソフトウェア開発、モデリングとシミュレーション、レーダー、ミサイル、ミサイルシーカーなどの外国資材の利用まで事業を拡大しました。 ^[3]

1990年代、ダイネティクスはコアビジネスの成長を続け、電気テストシステムのプロバイダーとして自動車部品業界に進出しました。^[5] 2000年以降、ダイネティクスは情報技術（IT）およびサイバーセキュリティサービスを販売しており、NASAのマーシャル宇宙飛行センター（MSFC）にITサービスを提供する契約を獲得しました。^{[6]同社は、} FASTSAT（高速科学技術衛星）ナノ衛星の開発とオリオンプロパルジョンの買収により宇宙ビジネスに参入しました。^{[7] [8] 2013年にはNASAとの}スペースローンチシステムアドバンストブースター設計契約の競争に選ばれ、宇宙ビジネスは成長を続けました。 ^{[9] [10]}

2019年12月27日、レイドスはダイネティクスを16億5,000万米ドルで買収すると発表し^[11]、買収は2020年1月31日に完了した。^[12]

ダイネティクスは、そのサービスと製品を、諜報、ミサイル、航空、サイバー、自動車、宇宙のカテゴリーに分類しています。^[13]同社は2012年に「ソリューションコンプレックス」と呼ばれる226,500平方フィート（21,040平方メートル^）の研究開発施設をアラバマ州ハンツビルのカミングスリサーチパークにオープンしました。 [13] ダイネティクスは、ミシガン州、フロリダ州、バージニア州、オハイオ州、テキサス州でも遠隔操作を行っています。 [ ^{14 ]}

• 2009年、ダイネティクスはフリーダム・インフォメーション・システムズ社、CIBER、マコーレー・ブラウン/グレイ・リサーチ社、MEIテクノロジーズ社と提携し、マーシャル宇宙飛行センター（MSFC）との契約を獲得した。^{[15] [16]}この契約は5年間で約3億3500万ドルの価値があり、ITセキュリティサービス、IT計画、通信サービス、アプリケーションおよびウェブサービス、コンピューティングおよびオーディオビジュアル情報サービスをカバーする。^[15]
• 2010年、ダイネティクスはマーシャル宇宙飛行センターおよびフォン・ブラウン科学イノベーションセンター（VCSI）と提携してFASTSATを構築した。^[10]
• 2012年、ダイネティクスは、F-1エンジン、主推進システム、構造リスク低減タスクの経済性、信頼性、性能に基づいた提案をNASAに提出し、SLS契約の可能性を検討した。^{[10]ダイネティクスは、パートナーの}エアロジェットロケットダインとともに選ばれ、統合パワーパック、エンジンの主要な回転機械などの革新的なエンジンコンポーネントのテストと製造のタスクを任された。^{[17] [18]}
• ダイネティクスは、AR1ロケットエンジンの開発においてエアロジェット・ロケットダインの主要パートナーとなる。合弁契約に基づき、ダイネティクスはAR1エンジンの主推進システム、点火システム、地上支援機器の要素を供給するとともに、重要なエンジン設計に対する分析サポートも提供する。^[19]

ダイネティクスは、当時世界最大の精密誘導空中投下システムであった22,600ポンド（10,300kg）のMOAB爆弾の開発においてシステムインテグレーターとして活躍した。^[20]

2014年5月、ダイネティクスは、政府や企業のために地球に関するより多くのデータを収集するために、地球を周回する衛星を最大18機製造すると発表した。同社はこのプロジェクトのためにオムニアースLLC、ハリス社、ドレイパー研究所と提携する予定である。^{[21]ダイネティクスはまた、} NASAのスペース・ローンチ・システムのアップグレードの設計を支援するためにロケット推進会社エアロジェット・ロケットダインと提携した。^[22]

2016年、ダイネティクスはDARPAから空中回収可能な実験用無人航空機の契約を獲得した4社のうちの1社となった。ダイネティクスは4社から航空機の製造に選ばれ、ダイネティクスX-61グレムリンとなった。最初のX-61Aは2020年1月に初飛行を行った。^[23]

ダイネティクスは、シエラネバダ社のスペースシステムと協力して、NASAのHLS付録Eプログラムに基づく初期の有人着陸システム（HLS）設計研究に参加した。彼らは、ダイネティクス有人着陸システム（DHLS）と呼ばれるコンセプトのHLS付録Hの提案をNASAに提出した。これは、2020年4月に、ブルーオリジンの統合着陸機（5億7900万ドル）とスペースXのスターシップHLS（1億3500万ドル）とともに、2020/2021年のNASA開発資金契約の2億5300万ドルでさらなる設計作業のために資金提供された3つの提案の1つであった。^{[24] [25] [26]} 10か月のプログラムの最後に、NASAはどの請負業者に初期デモンストレーションミッションの契約を提供するかを評価し、月面着陸システムの開発と成熟のための企業を選定する。^[26]

NASAのスティーブン・ジャーチックは、燃料タンクと低床乗員モジュールを革新的な強みと位置付けたが、推進システムは成熟度が低いリスクがあるとした。これらは管理評価で「非常に良い」と評価されたが、技術評価では「限界」であり、ダイネティクスの提案は最も評価の低いプロジェクトとなった。^{[27] [28] [29] [30]}

ダイネティクス社のロバート・ライト氏は、ダイネティクス社がHLS着陸船の燃料/酸化剤システムとしてメタンと液体酸素を選択したと報告した。研究により、この選択が性能と長期的な持続可能性の最良の組み合わせをもたらすことが示されたためである。^[31]

• 公式サイト