アメリカスポーツカークラブ

アメリカスポーツカークラブ

スポーツ	オートクロス ラリークロス HPDE タイムトライアル ロードレース アメリカのヒルクライミング
管轄	アメリカ合衆国
略語	SCCA
設立	1944年; 80年前 （1944年）
本部	カンザス州トピーカ
社長	マイケル・コブ[1]
公式サイト
ホームページ

アメリカスポーツカークラブ（SCCA ）は、アメリカ合衆国の非営利^[2]自動車クラブであり、オートクロス、ラリークロス、HPDE、タイムトライアル、ロードレース、ヒルクライムをサポートする認可団体です。 1944年に設立され、アマチュアとプロの両方のレーサー向けに多くのプログラムを運営しています。

SCCAは、アメリカ自動車レーシングクラブ（現在の同名のストックカーシリーズとは別物）に起源を持つ。ARCAは1933年にマイルズ・コリアーとサム・コリアーの兄弟によって設立され、1941年に第二次世界大戦の勃発により解散した。^{[3] [4]} SCCAは1944年に愛好家グループとして結成された。^[5] SCCAは1948年に第1回ワトキンスグレングランプリでロードレースを認可し始めた。SCCA 会員で地元の愛好家で、後にプロレーシングディレクター兼SCCA事務局長となるキャメロン・アーゲツィンガーがSCCAのイベント開催に協力した。

1951年、SCCAナショナルスポーツカー選手権は、ワトキンスグレン、ペブルビーチ、エルクハートレイクなど、全国各地で開催されていた既存の主要イベントから形成されました。^[6]初期のSCCAイベントの多くは、スポーツカーレースの愛好家として有名な空軍将軍カーティス・ルメイの協力を得て、使われなくなった空軍基地で開催されました。ルメイは戦略空軍基地の施設をSCCAに貸し出しており、SCCAは1950年代前半から中頃、ストリートレースから常設サーキットへの移行期にこれらの会場に大きく依存していました。^[7]

1962年までに、SCCAはデイトナ、セブリング、ブリッジハンプトン、ワトキンスグレンで開催される米国世界スポーツカー選手権のラウンドを管理する任務を負った。クラブはフォーミュラ1米国グランプリにも関与していた。SCCAのエグゼクティブディレクター、ジョン・ビショップは、ライバルのUSACロードレース選手権に奪われたレースを取り戻すために、グループ7スポーツカーの米国ロードレース選手権シリーズの創設に貢献した。ビショップは、SCCAトランザムシリーズとSCCA / CASCカンナムシリーズの創設にも尽力した。1969年、プロレーシングの自治権をめぐる緊張と内紛により、ビショップは辞任し、国際モータースポーツ協会の設立に協力した。^[8]

オートクロスのプログラムは「ソロ」と呼ばれています。^[9]駐車場や空港の滑走路などの広い舗装面に交通コーンが敷かれたコースを、最大4台の車が同時に走行し、互いに干渉することはありません。

競技は地域、地区、全国レベルで開催される。各クラスの全国チャンピオンは、9月に開催される全国選手権（通常「ナショナルズ」と呼ばれる）で決定される。2009年、ソロナショナルズはネブラスカ州リンカーンのリンカーンエアパークに移転した。^[10]「チャンピオンシップツアー」と「マッチツアー」と呼ばれる個々の全国レベルのイベントは、レースシーズンを通して開催される。SCCAは、「プロソロ」と呼ばれる別の形式でも全国レベルのイベントを開催している。プロソロでは、2台の車が、ドラッグレーススタイルのスタートで、反応と60フィートのタイムを備えたミラーイメージコースで同時に競争する。クラスの優勝者と他の予選通過者（クラスの優勝者とのタイム差に基づく）は、「チャレンジ」と呼ばれるハンディキャップ付きのエリミネーションラウンドで競う。クラスとチャレンジの両方の競技でポイントが授与され、毎年9月にネブラスカ州リンカーンで開催されるプロソロファイナルイベントで年間チャンピオンが決定する。

SCCAは「ラリークロス」イベントを認可している。これはオートクロスに似ているが、舗装されていないコースで行われる。^[11] SCCAプロラリーは世界ラリー選手権に似た全国的なパフォーマンスラリーシリーズだった。2004年シーズンの終わりに、SCCAはプロラリーとクラブラリーを廃止した。新しい組織であるラリーアメリカが2005年から両方のシリーズを引き継いだ。

ロードラリーは、開かれた公道で行われます。^[12]これらはスピードという意味でのレースではなく、正確さとナビゲーションのレースです。目的は、前のチェックポイントから適切な経過時間でチェックポイントに到着し、時間通りに運転することです。競技者はチェックポイントがどこにあるか知りません。

トラック ナイト イン アメリカは、SCCA が認可したトラック体験プログラムです。このプログラムは、参加のハードルが低く、あらゆるスキル レベルに対応できるように設計されています。イベントは、通常火曜日から木曜日の平日の夜に全国各地で開催されます。SCCA は、コストを抑え、参加者が週末全体を費やすことのないプログラムを構築するために、平日の夜のトラック イベントを計画しました。

TNiA は、ロード アメリカ、VIR、さらにはセブリングやライム ロックなどの有名なトラックに出場します。CMP、AMP、ピット レースなどの小規模なクラブ トラックもあります。TNiA は年間約 150 のイベントを開催し、毎年約 10,000 人の参加者が参加しており、2024 年現在で 10 年間運営されています。

近年、SCCAはタイムトライアルの旗印の下、いくつかの高速イベントを拡大し、再編成しました。^[13]これらには、パフォーマンスドライビングエクスペリエンス（「PDX」）、クラブトライアル、トラックトライアル、ヒルクライムイベントが含まれます。PDXイベントは非競争のHPDEタイプのイベントであり、ドライバー教育と車両制御の教室での学習とトラック上の指導を組み合わせたものです。

クラブ レーシング プログラムは、ドライバーが専用のレース トラックまたは臨時のストリート サーキットでレースを行うロード レース部門です。 ^[14]参加者には、地域または国のレース ライセンスが必要です。クラブ レーシングでは、改造された市販車 (安全装備のみを追加した軽微な改造車から、元の車両の基本形状のみを保持する大幅な改造車まで) と、ゼロから設計された「フォーミュラ」および「スポーツ レーサー」車の両方を使用できます。クラブ レーシング プログラムの参加者のほとんどは無給のアマチュアですが、プロのレース キャリアに進む人もいます。クラブは、あらゆる専門分野のレース ワーカーの供給源でもあります。

クラブレーシングの毎年恒例の全国選手権はSCCAナショナルチャンピオンシップランオフと呼ばれ、リバーサイドインターナショナルレースウェイ（1964年、1966年、1968年）、デイトナインターナショナルスピードウェイ（1965年、1967年、1969年、2015年）、ロードアトランタ（1970年～1993年）、ミッドオハイオスポーツカーコース（1994年～2005年、2016年）、ハートランドパークトピーカ（2006年～2008年）、ロードアメリカ（2009年～2013年、2020年）、マツダレースウェイラグナセカ（2014年）、インディアナポリスモータースピードウェイ（2017年）で開催されています。2018年、ランオフは再び西のソノマレースウェイで開催されます。2019年、レースはこれまで一度も開催されたことのないバージニアインターナショナルレースウェイで開催されます。 2018年6月15日、ランオフは2020年にロードアメリカに戻ることが発表されました。2019年5月25日、2019年のインディアナポリス500の週末に、SCCAは2021年にインディアナポリスモータースピードウェイに戻ることを発表しました。^[15]現在のSCCA記録保持者はジェリー・ハンセン（ブレーナード国際レースウェイの元オーナー）で、27回の全米選手権優勝を記録しています。^[16]

フォーミュラ グループの 7 つの国内クラスは、フォーミュラ アトランティック(FA)、フォーミュラ コンチネンタル(FC)、フォーミュラ エンタープライズ 2 (FE2)、フォーミュラ F (FF)、フォーミュラ Vee (FV)、フォーミュラ X (FX)、フォーミュラ 600 (F600) です。

SCCAは1962年にアマチュア限定の方針を撤回し、プロのレースを認可し始めた。^[17] 1963年、米国ロードレース選手権が結成された。1966年には、グループ7のオープントップスポーツカーを対象としたカナダ-アメリカチャレンジカップ（Can-Am）が創設された。ポニーカーのTrans-Amシリーズも1966年に始まりました。今日、Trans-AmはGT-1クラスの規則を使用しており、アマチュアドライバーにプロのレースに参加する機会が与えられています。オープンホイールレーシングカーのプロシリーズは、1967年にSCCAグランプリ選手権として導入されました。^{[18]このシリーズはその後、} 1976年のSCCA / USACフォーミュラ5000選手権までさまざまな名前で開催されました。

現在SCCAが認可しているシリーズには、トランザム、GTおよびツーリングカーのGTワールドチャレンジアメリカ、グローバルMX-5カップ、オープンホイールレースのF1600チャンピオンシップシリーズ、F2000チャンピオンシップシリーズ、アトランティックチャンピオンシップシリーズがあります。SCCAプロレーシングは、スペックレーサーフォードプロやフォーミュラエンタープライズプロなど、いくつかのアマチュアクラスのプロシリーズも認可しています。SCCAプロレーシングは、当時 フォルクスワーゲンジェッタTDIカップも認可していました。

SCCA は 6 つのカンファレンス、9 つの部門、115 の地域に分かれており、各部門はそれぞれの地域でイベントを開催して、全国の人々がイベントに参加しやすいようにしています。SCCA の設立以来、部門の数は増加しています。北部太平洋と南部太平洋は、1966 年に分割されるまで、単一の太平洋岸部門として始まりました。ロッキー山脈部門は比較的最近分割されました。五大湖部門は、2006 年末に中央部門から分割されました。

^脚注[19]を参照

• アメリカでのヒルクライミング
• 米国自動車クラブ
• アメリカ自動車レーシングクラブ
• アメリカ自動車協会
• アメリカ自動車クラブ

• SCCA TNiA
• SCCA公式サイト
• SCCA タイムトライアル
• SCCAプロレーシング公式サイト
• SCCA賞
• 1950年代のSCCAレース結果
• プロレースが SCCA と世界を変えた方法 - ジェフ・ザーシュマイド、Racer Magazine、2014 年 2 月 10 日