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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1989年NASCARウィンストンカップシリーズ 29戦中第1戦 | |||
 1989年デイトナ500のプログラムカバー。ビル・エリオットが登場。 | |||
| 日付 | 1989年2月19日 | ||
| 正式名称 | 第31回デイトナ500 | ||
| 位置 | フロリダ州デイトナビーチ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイ | ||
| コース |
常設レース施設 2.5 マイル (4.0 km) | ||
| 距離 | 200周、500マイル（804.672 km） | ||
| 予定距離 | 200周、500マイル（804.672 km） | ||
| 平均速度 | 時速148.466マイル（238.933 km/h） | ||
| 出席 | 150,000 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリックモータースポーツ | ||
| 時間 | 45.686 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ケン・シュレイダー | ヘンドリックモータースポーツ | |
| ラップ | 114 | ||
| 勝者 | |||
| 第17号 | ダレル・ウォルトリップ | ヘンドリックモータースポーツ | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | CBS | ||
| アナウンサー | ケン・スクワイア、クリス・エコノマキ、ネッド・ジャレット | ||
| アメリカのラジオ | |||
| 無線 | モーターレーシングネットワーク | ||
1989年のデイトナ500は、1989年のNASCARウィンストン・カップ・シリーズ・シーズンの最初のストックカー・レースであり、同イベントの31回目の開催であった。レースは1989年2月19日日曜日、フロリダ州デイトナビーチのデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで15万人の観客の前で開催された。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、全長2.5マイル (4.0 km) の三角形の常設スーパースピードウェイである。レースは予定通り200周を周回した。ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ダレル・ウォルトリップは、燃費に賭けて、最後の53周を燃料1タンクで走り切り、 NASCARウィンストン・カップ・シリーズでの通算74勝目、デイトナ500での初かつ唯一の勝利、そして今シーズン初の勝利を手にした。[1] [2] [3] [4]上位3位は、ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、ケン・シュレーダーとリチャード・チルドレス・レーシングのドライバー、デイル・アーンハートがそれぞれ2位と3位でフィニッシュした。
背景
デイトナ・インターナショナル・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する3つのスーパースピードウェイのうちの1つで、他の2つはインディアナポリス・モーター・スピードウェイとタラデガ・スーパースピードウェイです。デイトナ・インターナショナル・スピードウェイの標準トラックは、長さ2.5マイル（4.0 km）の4ターンのスーパースピードウェイです。トラックのターンは31度のバンク角で、フィニッシュラインがある フロントストレッチは18度のバンク角です。
エントリーリスト
- (R)は新人ドライバーを表します。
予選
予選は、1989 年の Twin 125 予選によって設定されました。上位 2 位は、2 月 11 日土曜日に開催された Twin 125 予選の予選速度によって設定され、セッションの上位 2 位の予選通過者がデイトナ 500 の上位 2 位を獲得しました。残りのスタートは、2 月 16 日木曜日に 2 レースで行われた Twin 125 予選で設定されました。ポールポジションの勝者を除く第 1 レースの上位 14 位が 2 列目から 15 列目の内側の列を設定し、外側のポールポジションの勝者を除く第 2 レースの上位 14 位が 2 列目から 15 列目の外側の列を設定します。残りの非予選通過者は、土曜日に開催された最初の予選セッションの予選速度に基づいて 31 位から 40 位を設定します。必要に応じて、前シーズンのオーナー順位で上位にいたものの、予選速度またはツイン 125 予選でレースに出場できなかったチームには、最大 2 つの追加暫定レースが与えられました。
ヘンドリック・モータースポーツのケン・シュレーダーが土曜日のセッションで45.686秒、平均時速196.996マイル（317.034 km/h）を記録し、ポールポジションを獲得した。[7]
18人のドライバーが予選に出場できない。
予選結果全文
レース結果
レース後の順位
注記
- ^ ab 2月14日火曜日の練習走行で、ミッキー・ギブスが修理不能なクラッシュを起こした。ウィンクル・モータースポーツにはバックアップカーがなかったため、チームは撤退し、ギブスはチームオーナーのバディ・アリントンから2月11日土曜日のブラッド・ティーグのマシンと予選タイムを買い取る契約を交わした。[5]ギブスの予選レースで、ギブスはアリントンのマシンを修理不能なクラッシュを起こしたが、ティーグが記録したスピードでレースに出場することができた。レースに出場できなかったオーナードライバーのジミー・ミーンズと交渉した結果、ギブスはイベントに出場するためにミーンズのマシンをレンタルすることに同意した。[6]
参考文献
- ^ ヒギンズ、トム（1989年2月20日）。「ウォルトリップがデイトナで勝利（パート1）」。シャーロット・オブザーバー。p.17 。 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1989年2月20日）。「ウォルトリップがデイトナで勝利（パート2）」。シャーロット・オブザーバー。p.21 。 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Coble, Don (1989年2月20日). 「No. 17 a charm for Waltrip (Part 1)」. Florida Today . p. 17. 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Coble, Don (1989年2月20日). 「No. 17 a charm for Waltrip (Part 2)」. Florida Today . p. 18. 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ハリス、マイク（1989年2月15日）。「ペティとギブスは力強い走りが必要」サンジャーナル、9ページ。 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ コブル、ドン（1989年2月19日）。「専門家は500でウォレスを支持する」フロリダトゥデイ。32ページ。 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ヒギンズ、トム（1989年2月12日）。「シュレーダーが500マイルレースでポールポジションを獲得」。シャーロット・オブザーバー。p.74 。 2023年6月13日閲覧– Newspapers.com経由。