ガルベストンシーウォール

	ガルベストンシーウォール
	米国国家歴史登録財
	テキサス州立古代遺跡
	建設中のガルベストン防波堤
	ガルベストンシーウォールガルベストンシーウォール
位置	シーウォールブルバード、; テキサス州ガルベストン
座標	29°18′09″N 94°46′27″W / 29.30250°N 94.77417°W / 29.30250; -94.77417 (ガルベストンシーウォール)
エリア	8エーカー（3.2ヘクタール）
構築済み	1902
構築者	JMオルーク＆カンパニー
建築家	ロバート将軍
建築様式	防護堤
NRHP参照番号	77001443
TSAL 番号	8200000269
重要な日付
NRHPに追加されました	1977年8月18日
指定TSAL	1981年1月1日

ガルベストン防波堤は、テキサス州ガルベストンにある防波堤で、1900年のガルベストンハリケーンの後に将来のハリケーンから守るために建設されました。建設は1902年9月に始まり、最初の部分は1904年7月29日に完成しました。1904年から1963年にかけて、防波堤は3.3マイル（5.3 km）から10マイル（16 km）以上に拡張されました。^[2]

説明

防波堤は意図したとおりに機能したが、予期せぬ克服できない結果も生み出した。それは、受動的な侵食によって、かつては広かったビーチとリゾート事業が徐々に消滅したことだ。「20年以内に、市は100ヤードの砂を失った。かつては広いビーチで自動車レースを観戦していた人々が残されたのは、干潮時には狭い砂浜と、満潮時には岩に打ち寄せる波の陰鬱な景色だけだった。」^[3]ヒューストンはすぐにガルベストンを追い抜いて、この地域の主要都市となった。

1983年のハリケーン・アリシアの被害報告では、陸軍工兵隊は防波堤のおかげで1億ドルの被害が回避されたと推定した。^[4] 2008年9月13日、ハリケーン・アイクの大きな波が防波堤を越えた。^[5]その結果、テキサス州知事は将来の災害への備えと軽減策を調査する委員会を設立した。^[6]

ガルベストン湾と、海岸沿いの重要な産業施設、ヒューストン船舶航路を、将来起こりうるさらに破壊的な嵐から守る大規模な堤防システム「アイクダイク」を建設する提案がなされています。この提案は、さまざまなビジネス関係者から幅広い支持を得ています。しかし、この提案は概念段階を超えることはありませんでした。2009 年以降、より実用的な階層化ネットワークとして、小規模な地域的な堤防と自然保護から成る類似の提案が数多く提出され、ライス大学とヒューストン大学から提案されています。これらの提案には、ヒューストン船舶航路の河口にハートマン橋近くの隣接する高台と接続するサージゲート、ガルベストン湾の西岸とガルベストン島の密集した東端周辺のハードプロテクションなどが含まれています。また、提案されている沿岸下部のローンスター沿岸国立レクリエーションエリアも含まれています。

テキサスFM3005は、防波堤に沿って走っているため、シーウォール・ブールバードとして知られています。防波堤の上にあるシーウォール・ブールバードに隣接する歩道は、長さ10.3マイル（16.6 km）で、世界最長の連続歩道と言われています。^[7]

防波堤の長さは10マイル（16 km）で、高さは約17フィート（5.2 m）、基礎の厚さは16フィート（4.9 m）です。防波堤は1977年に国家歴史登録財に登録され、2001年にはアメリカ土木学会により国定歴史建造物に指定されました。 ^[8]^[9]

防波堤の何マイルにもわたって壁画が描かれています。これらの巨大な壁画は子供たちによって描かれ、水中の生物を描いています。

ギャラリー

ガルベストン防波堤建設のポストカード、日付なし。
ガルベストンシーウォールのポストカード、日付なし。
1915 年のハリケーン後の防波堤の被害。
ガルベストンシーウォールの絵画。
テキサス州ガルベストンの防波堤とビーチ（ポストカード、1907 年頃）。
1915 年のガルベストンハリケーン後にシーウォールブールバードを修復する作業員。

参照

参考文献

^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。
^ SEAWALL 2009-03-21にWayback Machineでアーカイブされ、2008-09-17にアクセスされました。
^ 「アゲインスト・ザ・タイド」。
^ 「ハリケーン・アリシア、1983年」。USAトゥデイ。2005年9月21日。 2017年2月12日閲覧。
^ Casselman, Ben (2008 年 9 月 12 日)。「水位が上昇する中、多くの人がガルベストン島を離れることを拒否」。ウォールストリートジャーナル。2008年9 月 13 日閲覧。午後 4 時までに、波は市街地の 17 フィートの高さの防波堤を越え、島の一部は救助隊でも到達できない状態になりました。
^ Casselman, Ben (2009 年 6 月 4 日)。「『アイク堤防』防衛の計画」ウォールストリートジャーナル。
^ テキサス州ガルベストンのアウトドアレクリエーションと自然、2012年3月15日にアクセス。
^ モラン、ケビン（1990年9月9日）。「市は嵐への備えを芸術の域にまで高めた」ヒューストン・クロニクル。
^ 「ガルベストン防波堤と勾配上げの歴史的標識」。歴史標識データベース。 2021年4月23日閲覧。

さらに読む

オースティン、A. (1905 年 3 月)。「ガルベストン、取り戻された街: 4 年前に消滅した町の見事な復興」。ピアソンズマガジン。XIII (3): 211–219。2009年7 月 15 日閲覧。
ジレット、ハルバート・パワーズ、ヒル、チャールズ・シャタック（1908年）。コンクリート建設：方法とコスト。ニューヨーク：マイロン・C・クラーク出版社。pp. 268-269 。2009年7月15日閲覧。（護岸工事に使用された移動式コンクリートミキサー車の図面）
パットナム、フランク（1907年6月）。「ガルベストン、アメリカの勇気の縮図」。ニューイングランドマガジン。XXXVI （4）：387-403 。2009年7月15日閲覧。
ショー、アルバート (1903 年11月)。「ガルベストンのグレートシーウォール」。アメリカ月刊評論誌。XXVIII : 574–576。5。2009年7 月 15 日閲覧。
Slosson, WB (1904 年 6 月 16 日)。「The New Galveston」。The Independent。LVI ( 2898 ): 1382–1387。2009年7 月 15 日閲覧。
ウィリアムズ、クレメント・クラレンス（1922年）。『石造構造物と基礎の設計』ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー。248ページ。 2009年7月15日閲覧。（波のエネルギーを消散させる防波堤の形状の図と説明）
「ガルベストンのグレードを上げる」。機関車機関車雑誌。XXXVI (5): 643–647。1904年5月。 2009年7月15日閲覧。

外部リンク

ガルベストンの防波堤の100年前の写真 2008年9月17日アーカイブ、Wayback Machineで公開

[nris-1] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2013年11月2日。

[2] SEAWALL 2009-03-21にWayback Machineでアーカイブされ、2008-09-17にアクセスされました。

[3] 「アゲインスト・ザ・タイド」。

[4] 「ハリケーン・アリシア、1983年」。USAトゥデイ。2005年9月21日。 2017年2月12日閲覧。

[5] Casselman, Ben (2008 年 9 月 12 日)。「水位が上昇する中、多くの人がガルベストン島を離れることを拒否」。ウォールストリートジャーナル。2008年9 月 13 日閲覧。午後 4 時までに、波は市街地の 17 フィートの高さの防波堤を越え、島の一部は救助隊でも到達できない状態になりました。

[6] Casselman, Ben (2009 年 6 月 4 日)。「『アイク堤防』防衛の計画」ウォールストリートジャーナル。

[7] テキサス州ガルベストンのアウトドアレクリエーションと自然、2012年3月15日にアクセス。

[8] モラン、ケビン（1990年9月9日）。「市は嵐への備えを芸術の域にまで高めた」ヒューストン・クロニクル。

[9] 「ガルベストン防波堤と勾配上げの歴史的標識」。歴史標識データベース。 2021年4月23日閲覧。