2019 ディルイーヤ ePrix

2019 ディルイーヤ ePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン 11戦中第1戦 次のレース →
レース詳細
日付	2019年11月22日 ( 2019-11-22 )
正式名称	2019サウディアディルイーヤ E-Prix
位置	リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.495 km (1.550 マイル)
距離	34 周、77.345 km (48.060 マイル)
ポールポジション
ドライバ	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW
時間	1:14.563
最速ラップ
ドライバ	ダニエル・アブト	アウディ
時間	22周目 1:13.742
表彰台
初め	サム・バード	ヴァージン-アウディ
2番	アンドレ・ロッテラー	ポルシェ
三番目	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス
ラップリーダー

2019 ディルイーヤ ePrix
2019-20年フォーミュラEシーズン 11戦中第2戦 次のレース →
レース詳細
日付	2019年11月23日 ( 2019-11-23 )
正式名称	2019サウディアディルイーヤ E-Prix
位置	リヤド・ストリート・サーキット、ディルイーヤ、リヤド、サウジアラビア
コース	ストリートサーキット
コースの長さ	2.495 km (1.550 マイル)
距離	30 周、74.850 km (46.510 マイル)
ポールポジション
ドライバ	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW
時間	1:11.479
最速ラップ
ドライバ	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	テチータ- DS
時間	30周目で1:12.481
表彰台
初め	アレクサンダー・シムズ	アンドレッティ- BMW
2番	ルーカス・ディ・グラッシ	アウディ
三番目	ストッフェル・ヴァンドーン	メルセデス
ラップリーダー

2019年ディルイーヤePrix（正式名称は2019 ABB FIA Formula E Saudia Diriyah ePrix）は、サウジアラビアのリヤド北西部ディルイーヤにあるリヤド・ストリート・サーキットで2019年11月22日と23日に開催されたフォーミュラE 電気自動車レースである。2019- 2020年フォーミュラEシーズンの第1戦と第2戦を構成し、ディルイーヤePrixとしては2回目の開催となった。第1レースはサム・バードが優勝し、アンドレ・ロッテラーとストフェル・バンドーンが表彰台を獲得した。^[1]第2レースでは アレクサンダー・シムズが優勝した。

注:

• ^1  –ニコ・ミュラーとジェームス・カラドは、損傷した車の修理のためにパルクフェルメの規則を無視したため、セッションから失格となった。スチュワードは、ミュラーとカラドがグリッドの最後尾からスタートすることを許可した。 ^{[7] [8]}

注:

• ^1  –ブレンドン・ハートレーは、第2アタックモードの完全な時間を達成できなかったため、10秒のタイムペナルティを受けた。 ^[10]
• ^2  –馬清華は、公認スロットルペダルマップを尊重しなかったため、ドライブスルーペナルティを24秒のタイムペナルティに変換して受けた。 ^[11]
• ^3  – グループステージで最速。
• ^4  – ポールポジション。
• ^5  – 最速ラップ。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。

注:

• ^1  –ミッチ・エバンスの車はスーパーポール後に重量不足が発覚し、ラップタイムは削除された。 ^[15]
• ^2  –ジャン＝エリック・ベルニュはバッテリー交換により20グリッド降格ペナルティを受け、グリッド最後尾からのスタートを余儀なくされた。 ^[16]グリッド降格を完全に受けることができなかったため（グリッド上で13位しか失わなかった）、レースでは追加のドライブスルーペナルティも受けた。 ^[17]

注:

• ^1  –マキシミリアン・ギュンター、アンドレ・ロッテラー、ミッチ・エバンスは、黄旗下で車を追い越した後、ドライブスルーペナルティを科せられ、24秒のタイムペナルティに換算された。 ^{[19] [20] [21]}
• ^2  –セバスチャン・ブエミは安全でないコース復帰により10秒のタイムペナルティを受けた。 ^[22]
• ^3  –ニック・デ・フリースはテクニカル違反で5秒のタイムペナルティを受けた。 ^[23]その後、黄旗下でオリバー・ターベイを追い越した後、ドライブスルーペナルティを受け、24秒のタイムペナルティに変更された^{。 [24]}
• ^4  –フェリペ・マッサはピットレーンでのスピード違反によりドライブスルーペナルティを受け、24秒のタイムペナルティに換算された。 ^[25]
• ^5  –馬清華はニコ・ミュラーとの衝突を引き起こしたため、ドライブスルーペナルティを受け、24秒のタイムペナルティに。 ^[26]その後、セーフティカーの手順後に4台の車を追い越した後、2回目のドライブスルーペナルティを受け、24秒のタイムペナルティに減点された。 ^[27]馬はまた、レース前にダミーグリッドでバッテリーが97%を下回っていたため、5秒のペナルティを受けた。 ^[28]
• ^6  –オリバー・ターベイは当初8位でフィニッシュし、すべてのペナルティが適用された後は6位に昇格する予定だったが、総エネルギー40kWhを使用し、最大値40kWhを超えたため後に失格となった。 ^[29]
• ^7  – ポールポジション。
• ^8  – グループステージで最速; 最速ラップ。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。