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パリ シャルル ド ゴール空港 ロワシー空港 パリ シャルル ド ゴール空港 ロワシー空港 | |||||||||||||||||||||||||||
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 空港の衛星画像 | |||||||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ADPグループ | ||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | パリ空港 | ||||||||||||||||||||||||||
| サーブ | パリ首都圏 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ロワシーアンフランス、フランス | ||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1974年3月8日 | ||||||||||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 119メートル / 392フィート | ||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯49°00′35″ 東経002°32′52″ / 北緯49.00972° 東経2.54778° / 49.00972; 2.54778 | ||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.parisaeroport.fr/en/charles-de-gaulle-airport | ||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||
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  CDG /LFPG イル・ド・フランス地域圏  CDG /LFPG CDG /LFPG（フランス） | |||||||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||||||||||
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パリ・シャルル・ド・ゴール空港（IATA：CDG、ICAO：LFPG ）は、ロワシー空港としても知られ、フランスの首都パリにある主要国際空港です。1974年に開港し、パリの北東23km（14マイル）のロワシー・アン・フランスにあります。空港名は第二次世界大戦の政治家シャルル・ド・ゴール（1890年～1970年）にちなんで付けられ、その頭文字がIATA空港コードになっています。
シャルル・ド・ゴール空港はエールフランスの主要拠点であり、他の老舗航空会社（スターアライアンス、ワンワールド、スカイチーム）の目的地であるほか、イージージェットやノルセ・アトランティック航空の運航拠点でもあります。この空港は、パリ・アエロポールのブランド名でADPグループ（パリ空港会社）によって運営されています。
2022年には、同空港は57,474,033人の旅客と34,657回の航空機の往来を処理し、[4]旅客数では世界で9番目に利用者数の多い空港、ヨーロッパではイスタンブールとヒースローに次いで3番目に利用者数の多い空港となっている。シャルル・ド・ゴール空港は、欧州連合内でも最も利用者数の多い空港である。貨物輸送量では、同空港は世界で11番目、ヨーロッパで最も利用者数が多く、2019年には2,102,268トン（2,069,066ロングトン、2,317,354ショートトン）の貨物を取り扱った。 [5]また、105社以上の航空会社が運航しており、最も多くの航空会社が乗り入れている空港でもある。[6]
2017年現在[update]、この空港は世界で最も多くの国に直行便を運航し、最も多くの航空会社が就航している。[7] マーク・ウアラは2018年2月12日からこの空港のディレクターを務めている。
位置
パリ シャルル ド ゴール空港の敷地面積は 32.38 平方キロメートル (12.50 平方マイル) です。ターミナルや滑走路を含む空港エリアは、3 つの県と 6 つのコミューンにまたがっています。
- セーヌ・エ・マルヌ 県:ル・メニル・アムロー(ターミナル 2E、サテライト S3 および S4、およびターミナル 2F)、モールガール(ターミナル 1、3)、およびミトリー・モリー(ターミナル 2G)のコミューン。[8]
- セーヌ サン ドニ県:トランブレ アン フランス(ターミナル 2A、2B、2C、2D およびロワシーポール)コミューン。[8]
- ヴァル＝ドワーズ 県：ロワシー＝アン＝フランスとエピエ＝レ＝ルーヴルの コミューン。
パリ中心部以外の場所に国際航空ハブを建設するという選択は、移転や収用の見込みが限られていることと、将来的に空港がさらに拡張される可能性があることから行われた。
空港の管理は、オルリー空港（パリ南部）、ル・ブルジェ空港（シャルル・ド・ゴール空港のすぐ南西、現在は一般航空とパリ航空ショーに使用されている）、パリ郊外のいくつかの小規模な飛行場、および世界中の他の空港を直接的または間接的に管理しているグループ ADP の権限のみに委ねられています。
歴史
発達
当時パリ北空港[ 9]として知られていた空港の計画と建設段階は1966年に始まりました。1974年3月8日、シャルル・ド・ゴール空港と改名されたこの空港はオープンしました。ターミナル1は、7つの衛星ビルに囲まれた10階建ての円形の建物という前衛的なデザインで建てられ、各建物には6つの門があり、開口部から日光が差し込むようにしていました。主な建築家はポール・アンドリューで、その後の数十年間の拡張工事も担当しました。
ターミナル 2 は 1981 年にオープンし、1982 年 3 月に当時の大統領フランソワ ミッテランの出席のもと公式開所式が行われました。ターミナル 2 はターミナル 1 とは異なり、従来の直線レイアウトで設計されていましたが、時間の経過とともに 2A から 2G まで指定された一連の個別のターミナルへと進化しました。[出典が必要]
ADPグループは、パリのすべての空港に「パリ・アエロポール」というブランドを導入した後、シャルル・ド・ゴール空港にも大きな変更を加えると発表した。サテライト1のターミナルを統合し、[要説明]、ターミナル2Bと2Dも統合する。ターミナル2EホールLの下に新しい手荷物自動仕分けシステムとコンベアを設置し、手荷物の受け渡し時間を短縮した。[要出典]パリからシャルル・ド・ゴール空港への直通高速鉄道であるCDGエクスプレスは、2027年初頭に開業する予定である。[ 10 ]
企業アイデンティティ
Frutiger書体は空港で使用するために発注され、1975 年に建物全体の標識に採用されました。当初はRoissyと呼ばれていましたが、設計者のAdrian Frutigerにちなんで改名されました。
2005 年まで、ターミナル 1 でのすべてのPA アナウンスの前には、1971 年にベルナール パルメジャーニが作曲した「インディカティフ ロワシー」という愛称の独特のチャイムが鳴っていました。このチャイムは、ロマン ポランスキーの映画「フランティック」で聞くことができます。このチャイムは正式に「インディカティフ ADP」チャイムに置き換えられました。
2016年4月14日、ADPグループはコネクト2020企業戦略を発表し、ル・ブルジェ空港を含むパリのすべての空港に商業ブランド「パリ・アエロポール」が適用されました。 [11]
ターミナル
シャルル・ド・ゴール空港には3つのターミナルがあります。ターミナル1は最も古く、ターミナル3の向かい側にあります。ターミナル2は反対側にあり、7つのサブターミナルビル（2Aから2G）があります。ターミナル2はもともとエールフランス専用に建設されましたが、[9]その後大幅に拡張され、現在は他の航空会社も入居しています。ターミナル2Aから2Fは高架通路でつながっており、隣り合っています。ターミナル2Gはシャトルバスでつながるサテライトビルです。[9]
ターミナル3 (旧称「ターミナル 9」) にはチャーター便や格安航空会社が乗り入れています。CDGVALライトレール シャトルはターミナル 2 とターミナル 1、3、およびそれらの駐車場を結んでいます。
COVID-19パンデミック以前、シャルル・ド・ゴール空港は、スターアライアンス加盟航空会社すべてにターミナル1、ワンワールド加盟航空会社にターミナル2A、スカイチーム加盟航空会社にターミナル2C、2E（大陸間）、2D、2F、2G（欧州路線）の使用を割り当てていました。パンデミックにより割り当ては数回変更されました。
現在、同空港では、スターアライアンス航空会社にターミナル 1 を割り当てており、ワンワールド航空会社は、中東およびアジア路線にはターミナル 1 を、アメリカ大陸、アフリカ、ヨーロッパ路線にはターミナル 2B を使用しています (ターミナル 2A が閉鎖されているため)。また、スカイチーム航空会社は、国際線にはターミナル 2E を、シェンゲン協定路線にはターミナル 2F を使用しています。
ターミナル1
ポール・アンドリューが設計した最初のターミナルは、タコをイメージして建てられました。円形のターミナルビルで構成されており、チェックインカウンターや手荷物受取コンベアなどの主要機能があります。搭乗ゲートを備えた7つのサテライトは、地下通路で中央ビルに接続されています。
中央の建物は、中央に大きな天窓があり、各フロアが 1 つの機能に割り当てられています。1 階は技術業務専用で、一般の人は立ち入りできません。2 階にはショップやレストラン、ターミナル間シャトル列車 CDGVAL のプラットフォーム (ターミナル 2 とパリ中心部行きの列車用)、最近改装されたチェックイン カウンターがあります。ただし、チェックイン カウンターの大部分は 3 階にあり、タクシー乗り場、バス停、特別な送迎車両も利用できます。有効な搭乗券を持っている出発客は、免税店と国境管理所がある搭乗ゲートのある 4 階まで行くことができます。5 階には到着客用の手荷物受取コンベアがあります。上層階 4 階すべてに、駐車場と航空会社のオフィスの指定エリアがあります。
3 階、4 階、5 階間の通路は、建物の中央に張り巡らされたエスカレーターの絡まりによって提供されています。これらのエスカレーターは中央の中庭の上に吊り下げられています。各エスカレーターは透明なチューブで覆われており、あらゆる天候から保護されています。これらのエスカレーターは、映画の撮影でよく使用されました (例:アリエル・ザイトゥーンの最後のギャング)。アラン・パーソンズ・プロジェクトのアルバム「I Robot」のカバーには、これらのエスカレーターが使用されています。
ターミナル1は、COVID-19パンデミックによる交通量の減少を受けて、2020年3月に閉鎖された。ADPはこの期間を利用して2億5000万ユーロをかけて改修を行った。2023年に完了する改修には、サテライト1、2、3を結ぶ新しいジャンクションビルの建設と、ターミナル中央部の近代化が含まれていた。改修されたターミナルのさまざまなデザインディテールは、オリジナルのアンドリューデザインの円形に敬意を表している。アップグレードされたターミナル2には、フランス人デザイナーのマキシム・リアタールとヒューゴ・トロがデザインした新しい出発ラウンジもあり、パリのビストロの雰囲気を反映している。[12] [13]
スターアライアンス加盟航空会社はすべてターミナル1を使用しています。 [14]ターミナル1を使用するその他の航空会社には、ワンワールド加盟航空会社のキャセイパシフィック航空、カタール航空、スリランカ航空、および非加盟航空会社のエアリンガス、エミレーツ航空、エティハド航空、ユーロウィングス、アイスランド航空、クウェート航空、オマーン航空があります。[15]
ターミナル2
ターミナル 2 は、2A から 2G までの 7 つのサブターミナルにまたがっています。ターミナル 2A から 2F はターミナル間通路でつながっていますが、ターミナル 2G は 800 m (0.5 マイル) 離れたサテライト ビルです。ターミナル 2G へは、ターミナル 1、2A から 2F、3 からのシャトル バスでのみアクセスできます。ターミナル間シャトル トレイン CDGVAL、パリ RER リージョナル エクスプレス、高速 TGV 鉄道駅であるシャルル ド ゴール空港 2 TGVは、ターミナル 2 複合施設内の 2C と 2E (片側) または 2D と 2F (反対側) の間にあります。
ターミナル 2F は、 U2 の曲「Beautiful Day 」のミュージック ビデオの撮影に使用されました。また、バンドは 2000 年のアルバム「All That You Can't Leave Behind 」のアルバム アートワーク用に、ターミナル 2F 内で写真撮影も行いました。
ターミナル2Bと2Dは、ワンワールドアライアンスに加盟する航空会社の大半が使用していますが、ワンワールドのアジアと中東への長距離航空会社、フランスの海外航空会社であるエール・オーストラルとエア・タヒチ・ヌイ[15]、およびターミナル1から運航していないその他の非スカイチーム短距離および中距離航空会社はすべて除きます。[16]また、スカイチームのチェコ航空もこのターミナルを使用しています。[15]
ターミナル2Eと2Fは、チェコ航空（ターミナル2D）とサウディア（ターミナル1）を除くエールフランス航空とスカイチーム加盟航空会社専用です。他の航空会社もターミナル2Eを使用しており、ワンワールド加盟航空会社の日本航空[16]と非同盟航空会社のモーリシャス航空、中国南方航空、ガルフ航空、LATAMチリ、ウエストジェット[15]です。
ターミナル2Eの崩壊
2004年5月23日、ターミナル2Eの開設直後に、ゲートE50付近で一部が崩落し、4人が死亡した。[17]死亡者のうち2人は中国人で、1人はチェコ人、もう1人はレバノン人だったと報告されている。[18]崩落で他の3人が負傷した。ターミナル2Eは、建設の遅れの後、2003年に開設され、ポール・アンドリューによって設計された。行政および司法の調査が開始された。
この事故以前、ADP は新しいターミナルを投資家にとっての大きな魅力として、2005 年に新規株式公開を計画していました。夏の初め直前にターミナルが部分的に崩壊し、無期限に閉鎖されたことで、空港の事業計画は深刻な打撃を受けました。
2005 年 2 月、行政調査の結果が公表された。専門家は、崩壊の原因は単一の欠陥ではなく、安全余裕のほとんどない設計による複数の原因であると指摘した。調査の結果、コンクリートのアーチ型屋根は十分な耐久性がなく、金属柱によって貫通され、いくつかの開口部が構造を弱めていたことが判明した。調査に近い情報筋は、コスト削減のため、建築チェーン全体が可能な限り限界に近い状態で作業していたことも明らかにした。ポール・アンドリューは、鉄筋コンクリートを適切に準備しなかったとして建設会社を非難した。
2005年3月17日、ADPは一部が崩壊したターミナル2E（「桟橋」）全体を解体し、再建することを決定した。費用は約1億ユーロだった。[19]再建では、革新的なコンクリートチューブの桟橋を、より伝統的な鋼鉄とガラスの構造に置き換えた。再建中、ターミナルの近くに2つの仮の出発ラウンジが建設され、崩壊前の2Eの収容能力を再現した。ターミナルは2008年3月30日に全面的に再開した。
ターミナル2G
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ターミナル 2G は、エールフランス航空とHOP!航空およびその関連会社の地域便専用で、2008 年にオープンしました。このターミナルはすべてのターミナルの東側にあり、シャトル バスでのみアクセスできます。ターミナル 2G はシェンゲン協定国を飛行する乗客用(そのためパスポート コントロールはありません) で、エールフランスの地域便とヨーロッパ便を扱っています。また、新しいターミナル ビルの近くに駐機し、主にバスまたは徒歩で乗客を搭乗させることで、小型飛行機 (最大 150 名) のターンアラウンド時間を現在よりも短縮しています。「ナベット オランジュ」と呼ばれるバス路線が、セキュリティ チェック エリア内のターミナル 2G とターミナル 2E および 2F を結んでいます。他のターミナルへ乗り換える乗客は、荷物を受け取る必要がない場合は、セキュリティ チェック エリア内の別のバス シャトルで旅を続ける必要があります。
ターミナル2E ホールL（サテライト3）
ターミナル 2E と 2F のすぐ東側に全長 750 m (2,460 フィート) のサテライト 3 (または S3) が完成し、大型旅客機、特にエアバス A380用のジェットウェイが増設されました。チェックインと手荷物処理は、ターミナル 2E と 2F の既存のインフラストラクチャによって行われます。サテライト 3 は、2007 年 6 月 27 日に部分的にオープンし、2007 年 9 月に全面的に運用を開始しました。現在はターミナル 2E のゲート L に相当します。
ターミナル2E ホールM（サテライト4）
サテライト S4 は S3 に隣接し、ターミナル 2E の一部で、2012 年 6 月 28 日に正式にオープンしました。現在はターミナル 2E のゲート M に相当します。長距離便専用で、同時に 16 機の航空機を処理でき、年間 780 万人の乗客を収容できると予想されています。このサテライトのオープンにより、すべてのスカイチーム航空会社がターミナル 2E (国際航空会社用)、2F (シェンゲン協定加盟国ヨーロッパ航空会社用)、および 2G に移転しました。
最近のターミナル再割り当て
エールフランスは、これまで 2C で運航していたすべての業務を 2E に移転しました。2012 年 10 月、2F は国際業務を終了し、完全にシェンゲン協定国となったため、これまで 2D で運航していたエールフランスのすべてのフライトが 2F に移転できるようになりました。
さらに、2013年4月、ターミナル2Bは全面改装のため閉鎖され（すべての航空会社が2Dに移転）、到着専用の2階の追加を含むアップグレードを受けました。ターミナル2Bは2021年6月2日に再オープンしました。ルフトハンザグループ、エーゲ航空、イージージェット、アイスランド航空、LOTポーランド航空、ノルウェー・エアシャトル、プレイ、ロイヤル・エア・モロッコ、スカンジナビア航空などの航空会社がターミナル2Bで運航を開始し、2022年12月2日にイージージェットとロイヤル・エア・モロッコ以外の航空会社がターミナル1に戻りました。格安航空会社のイージージェットは、2Bの単独航空会社になることに興味を示しています。[20] [無関係な引用]乗り継ぎを円滑にするため、2012年3月に2Aと2Cの間に新しい搭乗エリアがオープンしました。これにより、すべてのセキュリティとパスポートコントロールを1つのエリアで処理できるようになり、多くの新しいショッピングの機会と新しい航空会社のラウンジが可能になり、2Aと2C間の乗り継ぎ制限が緩和されました。ターミナル2Dはパンデミック中に閉鎖されていましたが、追加のフロアを含む同様のアップグレードを受けました。ターミナル2Dは2023年4月18日に再オープンし、一部の航空会社は業務をターミナルに移転しました。[15]
ターミナル2Aと2Cは手荷物改修システムのため18か月間閉鎖されます（すべての航空会社はターミナル1または2Bに移転します）。[a]
ターミナル3
ターミナル 3 はターミナル 1 から 1 km (0.62 マイル) 離れた場所にあります。到着と出発のための建物は 1 つだけです。ターミナル 1 と 3 の間の徒歩距離は 3 km (1.9 マイル) ですが、RER と CDGVAL 列車の鉄道駅 (「CDG 空港ターミナル 1」という名前) はわずか 300 m (980 フィート) の距離にあります。ターミナル 3 には搭乗ゲートが設置されておらず、すべての乗客は空港バスで航空機乗り場まで運ばれます。
COVID-19パンデミック中の端末の使用
パンデミック中の空港のサービスは大幅に削減されました。2020年3月30日、空港はターミナル1と3を一時的に閉鎖し、残りのすべてのフライトをターミナル2に移すと発表しました。ターミナル2Dもパンデミック中に閉鎖され、ターミナル2A、2C、2E、2F、2Gのみがオープンしました。パンデミックの初めには、航空会社はアライアンスごとにグループ化されていました。スターアライアンス航空会社は、パンデミック前にエアカナダとエチオピア航空が運航していたターミナル2Aで運航し、ワンワールド航空会社はターミナル2Cに運航を移し、スカイチーム航空会社はターミナル2Eと2Fで運航しました。2020年12月から2021年6月の間は、ターミナル2Eと2Fのみがオープンし、非シェンゲン協定国便はターミナル2Eで運航し、シェンゲン協定国便はターミナル2Fで運航されました。2Bは2021年6月2日に再開し、一部の航空会社はそのコンコースに移行しました。その後、ターミナル2A、2C、2Dがスペース確保のため再オープンした。2021年6月から2022年12月の間、スターアライアンス加盟航空会社はターミナル2A（シェンゲン協定国以外）と2B（シェンゲン協定国）で運航し、ワンワールド加盟航空会社はターミナル2C（シェンゲン協定国以外）と2D（シェンゲン協定国）で運航し、スカイチーム加盟航空会社はターミナル2E（シェンゲン協定国以外）、2F、2G（ともにシェンゲン協定国）で運航した。ただし、ターミナル2Aで運航していたシンガポール航空を除くスターアライアンス加盟航空会社のアジア行き便は、ターミナル2Aの収容人数制限のため、ターミナル2Eで運航していた。ターミナル3は、すべてのチャーター便と格安航空会社の利用のため、2022年5月3日に再オープンした。[21]ターミナル1は当時、改修工事のため閉鎖されたままだった。ターミナル2の交通量を減らすため、2022年12月1日に再オープンした。[22]
ターミナル4のプロジェクト中止
新しいターミナルであるターミナル4の計画は、2014年に初めて発表されました。推定費用90億ユーロの新ターミナルは、シャルル・ド・ゴール空港の最大収容人数8000万人に達する2025年頃に建設される予定でした。新ターミナルが完成すると、年間3000万～4000万人の乗客を収容できるようになり、ターミナル2Eの北側に建設される可能性が高いとされていました。[23] [24]しかし、ターミナル4の提案は、COVID-19パンデミックによる交通量の減少と、新しい環境規制によりプロジェクトが実現不可能になったため、2021年にキャンセルされました。[25]環境保護団体は、プロジェクトのキャンセルを「大きな勝利」と称賛しました。[24]
ロワシーポール
ロワシーポールは、シャルル・ド・ゴール空港内にあるオフィスビル、ショッピングエリア、ホテル、バス、RER B駅などからなる複合施設です。この複合施設には、エールフランスの本社、[26] コンチネンタルスクエア、[27]ヒルトンパリシャルルドゴール空港、[28]ルドームビルがあります。ルドームには、エールフランスの子会社であるエールフランスコンサルティングの本社があります。[29]コンチネンタルスクエアには、エールフランスの子会社であるセルヴェールの本社[30]とエールフランスワクチン接種センターがあります。[31]
航空会社と目的地
乗客
貨物
地上輸送
CDGVAL
空港のターミナルには、2 つの路線 ( CDGVALと LISA) からなる無料の自動シャトル鉄道システムが運行されています。
CDGVAL ( Charles de Gaulle Véhicule Automatique Léger、英語: Charles de Gaulle light automatic vehicle ) は、ターミナル 1、駐車場 PR、 RERシャルル ド ゴール空港 1駅 (ロワシーポール内、ターミナル 3 の隣)、駐車場 PX、およびシャルル ド ゴール空港 2 の TGVおよび RER 駅は、ターミナル 2C、2D、2E、2F の間にあります。
LISA ( Liaison Interne Satellite Aérogare、英訳：Connection internal satellite terminator)は、ターミナル 2E をサテライト S3 (L ゲート) およびサテライト S4 (M ゲート) に接続します。
RER
シャルル・ド・ゴール空港は、郊外通勤と高速輸送を組み合わせたRER B線でパリ中心部と結ばれています。この路線は空港敷地内に2つの駅があります。[181]
- シャルル・ド・ゴール空港第 1駅は、ロワシーポール空港内、ターミナル 3 の隣にあります。この駅からは、CDGVAL への接続により、ターミナル 1 への最速のアクセスが提供されます。
- シャルル ド ゴール空港 2 TGV駅。ターミナル 2C、2D、2E、2F の間にあります。
ほとんどの場合、シャルル・ド・ゴール空港とパリ間の RER B では 2 種類のサービスが運行されています。
- シャルル ド ゴール空港とサン レミ レ シュヴルーズ間の各駅に毎時 4 本の列車が運行しています。
- 1 時間に 4 本の列車が、シャルル ド ゴール空港、オルネー スー ボワ、パリ北駅間でノンストップの急行サービスを提供し、その後マッシー パレゾーまで全駅に停車します。
RER Bは歴史的に速度低下と混雑に悩まされてきたため、フランス当局は2027年からシャルル・ド・ゴール空港からパリ東駅（北駅の隣）まで直通運転する列車サービスCDGエクスプレスを建設している。この列車は一部の線路を共有し、午前5時から深夜まで30分ごとに20分間の直通運転を提供する予定である。[182]この新線は、RER Bから航空便の利用を減らして地元の乗客にスペースを空け、空港への自動車移動の15%を鉄道に転換すると期待されている。[182]
TGV
ターミナル 2 には、LGV Interconnexion Est線のTGV 駅があります。この駅からはTGV inOui、Ouigo、Thalys の高速列車が運行しており、フランス各地、ベルギー、オランダの各駅までサービスを提供しています。
バス
- ロワシーバスは、パリメトロのオペラ駅とシャルル・ド・ゴール空港間をノンストップで運行しており、すべてのターミナル（2G を除く）に停車します。
- 「マジカル シャトル」は、ディズニーランド パリとシャルル ド ゴール空港間をノンストップで運行し、ターミナル 1 とターミナル 2E/2F に停車します。
- RATP バス350 は、パリのGare de l'Est / Gare du Nordとシャルル・ド・ゴール空港、すべてのターミナル (2G を除く)、および空港のその他のエリア間のローカル (全停車) サービスを提供しています。
- RATP バス 351 は、パリのナシオン駅、ガリエニ駅、すべてのターミナル (2G を除く)、空港のその他のエリア間のローカル サービスを提供しています。
- 夜行列車 N140 および N143 は、パリの東駅/北駅とシャルル・ド・ゴール空港、すべてのターミナル (2G を除く)、および空港のその他のエリア間の夜間時間帯のローカル サービスを提供します。
長距離バス
BlaBlaBusとFlixbus はいずれも、シャルル・ド・ゴール空港 1 RER 駅の外のバス停から国際および国内の目的地へのサービスを提供しています。
車
シャルル・ド・ゴール空港は、パリとリールを結ぶ高速道路A1に直結しています。
代替空港
パリにある他の 2 つの空港は、オルリー空港(パリの南、パリのもう 1 つの主要空港) とパリ ル ブルジェ空港(パリの北北東、一般航空およびプライベート ジェット用) です。
いくつかの格安航空会社も、パリ本土からそれぞれ85キロメートル (53マイル) と165キロメートル (103マイル) 離れたボーヴェ・ティレ空港とシャロン・ヴァトリー空港を、パリ・ボーヴェとパリ・ヴァトリーで「パリ」に就航している空港として宣伝している。ボーヴェ空港には鉄道の接続はないが、パリ中心部へのシャトルバスが1日15便運行している。
事故と事件
- 1993年1月6日、ルフトハンザ航空5634便がブレーメン発パリ行きとしてルフトハンザ・シティラインのブランドでコンタクト・エア・ダッシュ8-300（登録記号D-BEAT）を使用して運航 され、シャルル・ド・ゴール空港の滑走路手前1,800メートル（5,900フィート）で墜落し、搭乗していた23人の乗客のうち4人が死亡した。乗務員4人は生き残った。事故は、滑走路が閉鎖されていたためパイロットが空港への最終進入を中止せざるを得なかった後に発生した。直前の航空機である大韓航空の ボーイング747が着陸時にタイヤがパンクしたためである。[183]
- 2000年7月25日、シャルル・ド・ゴール空港からニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港へ向かっていたエールフランス航空4590便コンコルドが、ゴネスのルレ・ブルー・ホテルに墜落し、機内の乗客全員と地上の乗客4名が死亡した。調査の結果、離陸滑走中にタイヤが破裂し、その直前に離陸したコンチネンタル航空55便として運行されていたマクドネル・ダグラス DC-10-30から滑走路上の金属片が外れ、燃料タンクが破裂してエンジンが故障するなどの損傷が発生したと結論付けられた。コンコルドはドイツの旅行会社のチャーター便であった。
- 2001 年 5 月 25 日、イギリスのルートンに向けて出発した貨物輸送機ショート SH36 (ストリームライン フライト 200 として運航) が、出発したエア リベルテフライト 8807 ( MD-83ジェット機)と滑走路で衝突しました。SH36 の副操縦士は、MD-83 の翼端が操縦席側の操縦室を突き破って死亡しました。機長は軽傷を負いましたが、他の乗客は全員無事でした。
統計
次の表は総乗客数を示したものである。[184] [185] [4]
参照
注記
参考文献
- ^ LFPG – パリ・シャルル・ド・ゴール。フランス情報航空局のAIP、2024 年 10 月 3 日発効。
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- ^ “Preliminary world airport traffic rankings published”. aci.aero . 2019年3月13日. 2021年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月31日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのパリ・シャルル・ド・ゴール空港に関連するメディア
Wikivoyage のパリ シャルル ド ゴール空港旅行ガイド- 公式サイト（フランス語）
- パリ空港(フランス語)
- 航空安全ネットワークにおけるCDGの事故履歴
- パリ シャルル ド ゴール空港の航空天気（スペイン語、英語、フランス語、中国語）
