レーダーMASINT

レーダー MASINT は、測定およびシグネチャ インテリジェンス(MASINT)のサブ分野であり、信号情報(SIGINT)、画像情報(IMINT)、または人間情報(HUMINT)の定義に当てはまらないさまざまな要素を統合する情報収集活動を指します。

米国国防総省によると、MASINTとは、専用のMASINTシステムによって収集、処理、分析された結果、標的の情報源の特徴を検出、追跡、識別、または説明する情報を生み出す技術的に導き出された情報（従来の画像IMINTおよび信号諜報を除く）である。米国では、MASINTは1986年に正式な諜報分野として認められた。^{[1] [2]}

MASINTの多くの分野と同様に、特定の技術は、MASINT研究センターによって定義されたMASINTの6つの主要な概念分野と重複する可能性があります。このセンターでは、MASINTを電気光学、核、地球物理学、レーダー、材料、および無線周波数の分野に分類しています。^[3]

レーダー MASINT は SIGINT を補完します。SIGINT の ELINT サブ分野はターゲットに向けられたレーダーの構造を分析しますが、レーダー MASINT はターゲットの特性を測定する特殊なレーダー技術の使用に関係しています。

MASINTの別の分野である無線周波数MASINTは、レーダー送信機から放出される意図しない放射線（例えば、サイドローブ） を考慮します。

MASINT レーダー センサーは、宇宙、海、空、固定または移動プラットフォーム上に設置できます。特殊な MASINT レーダー技術には、見通し内 (LOS)、水平線超過、合成開口レーダー(SAR)、逆合成開口レーダー(ISAR)、マルチスタティックなどがあります。これには、LOS、バイスタティック、または水平線超過のレーダー システムによってターゲットまたはオブジェクトから反射されたエネルギーのアクティブまたはパッシブな収集が含まれます。RADINT 収集により、レーダー断面積、追跡、コンポーネントの正確な空間測定、動きとレーダー反射率、および動的なターゲットと目標の吸収特性に関する情報が提供されます。

レーダー MASINT はアクティブにすることができ、MASINT プラットフォームは送信と受信の両方を行います。マルチスタティック アプリケーションでは、2 つ以上の受信機と送信機が物理的に分離されます。MASINT は敵のビームから反射された信号を受動的に受信することもできます。

多くの諜報分野と同様に、これらの技術を現役の軍に統合し、戦闘員が使用できるようにするのは困難な場合があります。^[4]それでも、レーダーは MASINT に特に適した特性を持っています。画像を作成できるレーダー (ISAR) もありますが、レーダー画像は一般に光学センサーで撮影したものほど鮮明ではありませんが、レーダーは昼夜や雲や太陽にほとんど左右されません。レーダーは木造の建物など、多くの材料を貫通できます。イメージング レーダーの解像度を向上させるには、アンテナ サイズをレーダー波長の何倍にもする必要があります。波長は周波数に反比例するため、レーダー周波数を上げると解像度が向上します。高周波数で高出力を生成することは困難であり、大気中の水による減衰などの問題によってパフォーマンスが制限されることがあります。一般に、固定センサーの場合、UV、可視、または赤外線スペクトルの電気光学センサーはイメージング レーダーよりも優れています。^[5]

SAR と ISAR は、一定時間にわたって取得された複数のレーダー サンプルを結合して、特定のレーダー周波数で物理的に可能な範囲をはるかに超える、はるかに大きなアンテナの効果を生み出す手段です。SA​​R と ISAR の解像度が向上するにつれて、これらが依然として MASINT センサーであるのか、または十分に鮮明な画像を生成するため IMINT センサーとして適切であるのかどうかという議論が生じる可能性があります。レーダーは、他のセンサーと統合して、移動ターゲット インジケーターなどのさらに多くの情報を提供することもできます。レーダーは一般に、斜めから画像を取得する必要があるため、建物の側面を覗き込み、時間の経過とともに映画のような記録を作成し、時間の経過とともに 3 次元ビューを形成できることがよくあります。

対砲兵レーダーを参照

敵の砲撃を検知し、その発生源まで追跡する米国レーダーシステムは3つ存在し、砲撃の警告と砲撃者への反撃という2つの要件を満たしている。これらは3層で異なる射程の砲撃に対して使用されることを想定しているが、予期せぬ脅威が間違った層でカバーされているエリアに発射されるという問題が発生する可能性がある。すべてのタイプにおいて、適切な場所の選択と準備が必要である。^[6]

適切な計画には、地表、植物、建物、複雑な地形、航空機 (特に回転翼)、風や航空機によって巻き上げられる粒子状物質などの妨害源を回避することが含まれます。敵は指向性レーダー システムを回避しようとしたり、電子対抗手段を使用したりする可能性もあるため、積極的に巡回し、ランダムな時間や方向にレーダーを作動させることが対抗手段となります。補完的な音響システムと電気光学システムは、AN/TPQ-36 と AN/TPQ-37 の全方向カバレッジの不足を補うことができます。

対砲兵レーダーを補完するために、追加のMASINTセンサーには音響システムと電気光学システムが含まれます。

さまざまな対地レーダーが対砲兵や監視の役割を果たしており、ヘリコプターを探知する機能も備えています。LCMR、AN/TPQ-36、AN/TPQ-37 レーダーは、短距離、中距離、長距離の探知に階層化された探知システムに最適です。LCMR は全方向性ですが、他の 2 つは方向性があり、電気光学と音響を組み合わせたロケット発射スポッターなどの全方向性センサーや、 HALOやUTAMSなどの純粋な音響システムからの指示が必要です。

これらの 1980 年代のシステムは携帯式ではなく、指向性がありますが、LCMR よりも範囲が広くなっています。

LCMR よりも物理的に重いAN/TPQ-36 ファイアファインダー レーダーは、範囲内の大砲、ロケット、迫撃砲を検出できます。

• 砲兵：14,500メートル
• 迫撃砲：18,000メートル
• ロケット：24,000メートル

この衛星には全方向性アンテナではなく可動アンテナが搭載されています。現在の改良は、古い制御コンピューターをラップトップに置き換え、高クラッター環境でのパフォーマンスを向上させ、特定のロケットを検出する確率を高めることを目的としています。

AN/TPQ-37 ファイアファインダーレーダーの基本ソフトウェアは、当初は長距離の脅威に対する第 3 層を提供することを意図していましたが、より短距離の脅威のシグネチャを持つ他のすべてのレーダー トラックをフィルターします。バルカン半島の迫撃砲の脅威に必要な新しいソフトウェアにより、Q-36 迫撃砲の 18 キロメートルの検出範囲を再現しながら、より長距離の脅威を検出できます。乗員の適切なトレーニングにより、迫撃砲のシグネチャを受け入れることで生じるクラッター拒否の低下を補うことができます。

標準的なTPQ-36/37レーダーは、プロット作成が半手動で行われます。イスラエルの改良により、プロット作成は完全にデジタル化されました。^[7]

携帯式で戦術的な使用を意図した携帯型監視および目標捕捉レーダー ( MSTAR ) は、もともとイギリス軍の砲兵観測用に開発されたもので、MSTAR の主なユーザーは、その前身と同様、砲兵観測隊であったが、地上偵察および監視にも使用されることがある。MSTAR は、湾岸戦争での使用のために若干加速され、1991 年初頭にイギリスで運用を開始した。イギリスでの公式名称は、レーダー、GS、No 22 である。MSTAR は、1980 年代半ばにイギリスの Thorn EMI Electronics (現在はThalesの一部門) によって開発および製造された。

これはJ バンドで動作するドップラー レーダーであり、ヘリコプター、低速で移動する固定翼航空機、無限軌道および車輪式の車両、および軍隊を検出、認識、追跡する機能があり、また、弾丸の落下を観測および調整することもできます。米国では、AN/PPS-5B および -5C 地上監視レーダー (GSR) セットとして使用されており、オーストラリアではそのバージョンを AMSTAR と呼んでいます。

GSRは、歩兵大隊や戦車大隊、 BCT RSTA部隊などの部隊が使用する地対地監視レーダーです。昼夜を問わず、ほぼあらゆる気象条件下で、6km以内の移動人員と10km以内の車両を検知して位置を特定できます。レーダーの最大表示範囲は10,000メートルで、レーダーは聴覚と視覚の両方でオペレーターに警告することができます。^[8] APS / PPS-15は、空挺、軽歩兵、特殊作戦部隊での使用を目的とした、軽量で距離の短いバージョンです。これらのレーダーは、汎用レーダーというよりMASINTであり、より単純なものは画像化能力が非常に低いですが、脅威の方向と範囲を光や音で示すことができます。

オーストラリア軍は地上監視レーダーの脅威を認識し、^[9]地上監視レーダーを回避しなければならない特殊部隊を主な対象とした、クレジットカードほどの大きさの個人用レーダー警報受信機（RWR）の研究を進めている。

COBRA DANE地上局レーダーは「AN/FPS-108、フェーズドアレイLバンドアンテナで、15,360個の放射素子を備え、システムを収容する建物の片面の約100フィート×100フィート（30メートル）の領域の95％を占めています。アンテナは西を向いており、北太平洋のミサイル試験エリアを監視しています。^[10]」

方法は進化し続けている。COBRA JUDYは戦略的な役割において長距離ミサイルに関する情報を収集することを目的としていた。開発中のシステムの1つであるCOBRA GEMINI ^[11]は、 COBRA JUDYを補完することを目的としている。長距離ミサイルの観測に使用できるが、ミサイル技術管理レジーム（MCTR）などの地域軍備制限協定で対処される可能性のある戦域レベルの兵器にも適している。COBRA JUDYが船舶に組み込まれている場合、この2周波（SバンドとXバンド）レーダーは輸送可能で、船舶上または陸上で動作でき、中距離弾道ミサイルとミサイル防衛システムの監視に最適化されている。突発的な監視事態に対処するために空輸可能である。

USNS オブザベーション・アイランド （T-AGM-23）のAN /SPQ-11コブラ・ジュディ・レーダーは、RC-135のCOBRA BALL電気光学センサーによって誘導することもできる。コブラ・ジュディは、 2000年頃からUSNS インヴィンシブル （T-AGM-24）のコブラ・ジェミニによって補完され、 2014年にUSNS ハワード・O・ロレンゼン （T-AGM-25）のコブラ・キングに置き換えられた。^{[12] [13]}

ソ連は、搭載された原子炉で駆動する強力なレーダー システムを使用して船舶を視覚化するレーダー搭載海洋偵察衛星 (RORSAT) を多数使用しました。これらの衛星は「プッシュブルーム」方式で動作し、真下方向に一帯をスキャンします。

しかし、米国のレーダー衛星はSARとISARを重視している。

合成開口レーダー（SAR）システムは、航空機や衛星の高速移動を利用し、時間の経過に伴うサンプルを組み合わせることで大型アンテナをシミュレートします。このシミュレーションは合成開口と呼ばれます。^[5]

他の MASINT および IMINT センサーと組み合わせることで、SAR は昼夜を問わず高解像度の収集機能を提供できます。長期間にわたって記録されるため、変化を追跡するのに最適です。適切な周波数で動作させると、地面や水を貫通する能力があり、意図的または自然な乱雑さから物体を見つけるのに適しています。

しかし、SAR は簡単な計算タスクではありません。実際のアンテナがターゲットを通過すると、ターゲットとアンテナ間の距離が変化するため、開口を合成する際にはこれを考慮する必要があります。SAR の原理について議論する中で、サンディア国立研究所は「高解像度システムの場合、距離と方位角の処理が連動しており (相互に依存している)、これも計算処理を大幅に増加させる」とも述べています。^[5]

困難にもかかわらず、SAR は UAV に搭載できるサイズにまで進化しました。MQ -1 プレデターに搭載されたノースロップ グラマン AN/ZPQ-1 戦術耐久合成開口レーダー (Tesar) は、1996 年 3 月にボスニア上空で運用を開始しました。AN/ZPQ-1 は 10～20 GHz J バンドのレーダー信号を使用し、ストリップ マップ、スポット マップ、MTI モードで動作できます。これらのモードは、さまざまな MASINT センサーに適用できます。

ストリップマップ画像では、飛行経路に平行な地形、または指定された地上経路に沿って地形を観測します。解像度は距離とスワス幅に依存し、0.3～1.0メートルの範囲で変化します。^[5]

2つを比較してください。レーダーは夜間や天候の影響を受けません。

スポット マップ モードは 800 x 800 メートルまたは 2400 x 2400 メートルをカバーします。MTI モードでは、移動するターゲットがデジタル マップ上に重ねて表示されます。

米国は、AN/APY-3レーダーが地上移動目標表示を含む複数のモードを持つE-8統合監視目標攻撃レーダーシステム（Joint STARS）などの大型SAR航空機だけでなく、高度に機密化されたレーダー衛星も保有している。1964年に打ち上げられたクイルは、最初のレーダー衛星であり、本質的にはプロトタイプであった。当初ラクロス（またはラクロス）、インディゴ、そして最終的にオニキスと呼ばれたシステムは、プッシュブルームスキャンと「スポットライト」SARを使用する唯一の米国のレーダー衛星システムのようである。^[14]

E-8は自衛能力のない大型航空機であるため、米国はE-8の能力を宇宙へ移そうと様々な名前で試みており、最近では単純な「宇宙レーダー」と呼ばれている。しかし、予算要求の時代において、この極めて高価な新世代機はまだ打ち上げられていない。^[14]

ISARは実際の画像を生成することができるが、この分野は一般にIMINTではなくMASINTと呼ばれている。海軍の^{[15] SH-60多目的ヘリコプターには、より控えめなISAR機能があり、駆逐艦、巡洋艦、航空母艦に搭載されている。予算が許せば、} P-3海洋監視機の代替として提案されているE-8航空機にISARが搭載される予定である。^[16]

P-3 航空機には、SAR および ISAR 機能を備えた AN/APS-137B(V)5 レーダーが搭載されています。これは、P-3 を有能な陸上監視プラットフォームにするための全般的なアップグレードの一部です。

ドイツ連邦軍の軍用SAR-Lupe偵察衛星システムは、2008年7月22日から全面運用されています。

この技術は、1970 年代に陸軍の航空機搭載システムで初めて実証され、その後大きく進化しました。最初は、2 つの異なる場所で測定された後方散乱波の位相差を比較することで、地上のピクセルからの後方散乱電力の到達角度を推定しました。この情報と従来の距離および方位角 (ドップラー) 情報を組み合わせることで、画像化されたピクセルを 3 次元で特定し、そのピクセルの標高を推定できるようになりました。標高マッピング干渉 SAR システムは、それ以来、高度マッピングという非常に特殊なミッションを持つ重要なリモート センシング技術となっています。現在、干渉 SAR システムは、市販の既製品 (COTS)として入手できます。

戦場および不発弾 (UXO) のある復興国家の両方で地雷の検出は依然として重大な問題です。戦略環境研究開発プログラム (SERDP) の一環として、米国陸軍研究所(ARL) は 1997 年から、厳重に管理された条件下で UXO の特徴のライブラリを収集する取り組みを開始しました。

埋もれたり木の葉に隠れたりしたターゲットを検出できる技術を開発するための大規模な研究の一環として、米国陸軍研究所 (ARL) は、有望な物体貫通能力を備えた複数の UWB SAR レーダー システムを開発した。これらのレーダー システムは完全に偏光で、戦場での移動用途で全地形対応車に搭載されるように設計されていた。ARL 設計の UWB SAR システムの例には、 railSAR、boomSAR、SIRE レーダー、SAFIRE レーダーなどがある。^{[17] [18]}

レールSARはARLにおける最も初期のUWB SAR技術の一つであり、固定式のレール誘導式インパルスレーダーシステムとして構築されました。^[19]その後、1995年に航空機搭載レーダーシステムの機能をエミュレートするブームSARの開発に組み込まれました。^[20]その後、UWB SAR技術は、アクセスと機動性を向上させるために、SIREレーダーやSAFIREレーダーなどの車両ベースのプラットフォームに移行されました。^[17]

基本的な地形の特徴がわかると、制御された方法で撹乱された地形から特徴が収集されます。そのような環境の 1 つがユマ性能試験場です。ここは砂漠地帯で、既存の不発弾 (UXO) 試験場であるスティール クレーター試験場がさまざまなセンサーの較正に使用されています。この試験場には、地雷、ワイヤー、パイプ、車両、55 ガロン ドラム、貯蔵コンテナ、武器庫があります。陸軍が UXO 検出の特徴を定義するために調査するため、爆弾 (250、500、750、1000、2000 ポンド)、迫撃砲 (60 および 81 mm)、砲弾 (105 および 155 mm)、2.75 インチ砲弾など、600 個を超える不活性 UXO がスティール クレーター試験場に追加されました。ロケット、クラスター子弾（M42、BLU-63、M68、BLU-97、M118）、地雷（Gator、VS1.6、M12、PMN、POM-Z）。

1990 年代には、コヒーレント SAR の新しい SAR アプリケーションにより、地球表面の非常に小さな変化を検出および測定する能力が示されました。このテクノロジの最も単純な形式はコヒーレント変化検出 (CCD) と呼ばれ、明らかに軍事および諜報用途で使用され、現在ではアナリストにとって貴重なツールとなっています。CCD は他のセンサーを補完します。つまり、表面が変化したことがわかれば、アナリストは地中レーダーをその表面に向け、熱シグネチャを測定して地中で何かが熱を発生しているかどうかなどを調べることができます。

同じ対象物のレーダー CCD と光学同等物を比較します。CCD は夜間や天候の影響を受けません。

移動ターゲット表示(MTI) は、一見、画像レーダーの補助装置に過ぎず、オペレーターが移動ターゲットに焦点を合わせることができるようにするためのものに思えるかもしれません。しかし、特に他のセンサーや参照資料と組み合わせることで、移動のシグネチャを測定できるという点が、この装置を MASINT たらしめています。たとえば、戦車とトラックは、道路上ではどちらも時速 40 km で測定される可能性があります。しかし、どちらも未舗装の地面に曲がると、トラックのシグネチャは大幅に減速するか、横方向の不安定性が非常に高くなる可能性があることです。一方、追跡車両は、舗装道路から外れても減速しないというシグネチャを示す可能性があります。

MTIにはいくつかの電子的アプローチがあります。1つはCCDの改良です。^[21]差分干渉SARはCCDよりもさらに正確です。地震の地面の動きを測定する際にこれを使用することで、地下に隠れた爆発や地上の爆発の特徴を検出するための地震センサーを補完することができます。

現在の研究開発では、1年に1mmほどの小さな動きを検出する能力を備えた、さらに感度の高い測定を行うために、複数のコヒーレントSAR収集が行われている。新しい技術は、大気による歪みなど、SAR干渉測定に関連する多くの制限要因に対処している。^[22]

UHFおよびVHF SARは陸軍のRC-12航空機で限定的に運用を開始しており、グローバルホークにも実装される可能性があります。^[23] DARPAのWATCH-ITプログラムは、木の葉の下、迷彩の下、都市の雑然とした場所にある車両や小さなターゲットを検出するための堅牢で誤報の少ない密度変化検出ソフトウェアを開発し、移動していないターゲットを検出して識別するための断層（3D）画像を開発しました。建物への侵入、都市マッピング、建物内のオブジェクトの変化検出を実行するためのVHF / UHF SAR。

地形特性評価技術も開発され、マルチパス VHF/UHF SAR 画像から裸地地形の高さを迅速に推定し、地形の特徴を分類する機能も含まれていました。2004 年 9 月、DARPA は、リアルタイムのオンボード変化検出 (車両および IED) と高速地上局トモグラフィー処理、およびステレオ処理を使用した裸地デジタル標高モデル (DEM) の高速生成を実証しました。並行して、空軍の樹木下ターゲット (TUT) プログラムでは、10 km のスワス幅の VHF のみのモードを追加して VHF SAR を強化し、リアルタイムの VHF 変化検出機能を開発しました。

非協力的標的認識 (NCTR) の研究を推進しているのは、兄弟殺傷問題です。陸軍少佐ビル・マッキーンによると、この問題は「... 我々の兵器は、標的が味方か敵か識別できる距離よりも遠くからでも殺傷できます。しかし、敵に発砲していることが確実になるまで待っていたら、優位性は失われます」ということです。マッキーンによると、より制限的な交戦規則 (ROE) の手順的アプローチでは、「交戦規則を厳しくして兄弟殺傷を減らすと、敵はより多くの死傷者を負わせ始めることがわかりました。戦闘で確信が持てるまで待つことは、自分自身が犠牲者になることを意味する可能性があります。」^[24]兄弟殺傷防止の技術的アプローチには、次のものがあります。

1. 武器または武器の照準器と位置合わせされ、意図したターゲットに向けられ、 敵味方識別 (IFF)信号を送信するシステム。正しく応答した場合は友軍として扱われますが、それ以外の場合は不明です。ここでの課題には、尋問が敵の電子的標的設定のソースになること、および応答を信頼することが含まれます。
2. 「撃たないで」システムは、特定の位置にチャレンジを送信する IFF インターロゲーターのメッシュを使用します。友軍はそれに応じて識別し、インターロゲーターはデータを共有します。これは、チャレンジ、応答、または応答の共有を隠す可能性のある地形では機能しない可能性があります。
3. 状況認識システムは、応答がタイムリーで地形に隠れていない限り、ユーザーが友軍の位置を特定できるように位置データを定期的に更新することに依存しています。
4. 非協力的なターゲット認識システムは、音響および熱放射、無線放射、レーダー技術などを使用してシグネチャを測定します。測定値を従来の MASINT シグネチャと比較することで、ターゲットの特性を特定します。

レーダーは非協力的目標認識 (NCTR) の可能性を秘めています。IFF システムが故障した場合に機能する可能性があるこれらの技術は、特に秘密にされてきました。しかし、砂漠の嵐作戦のように、連合国が敵と同じタイプの航空機を飛行している場合に効果的な NCTR をまだ誰も提案していません。おそらく暗号化を伴う IFF が、この問題に対する唯一の答えでしょう。

ある公開文献の研究では、断面積、距離、ドップラー測定など、いくつかのレーダー情報を組み合わせました。^[25] 1997年の国防総省の報告書には、「空軍と海軍の戦闘識別の取り組みは、逆合成開口レーダー画像、ジェットエンジン変調（JEM）、パルスベースの特定のエミッターの意図しない変調など、非協力的なターゲット認識技術に重点を置いています」と記載されています。^[26]

JEM の NCTR は、特にタービンのブレードの周期的な回転に依存しており、エンジンの要素 (複数のローター、カウリング、排気管、ステーターなど) の形状によって変化します。より一般的には、ターゲット構造の機械的動き (「マイクロモーションダイナミクス」) からの「マイクロドップラー」メカニズムの考え方により、問題は回転する航空機構造だけでなく、人間の自動歩行認識にも拡張されます。 ^[27]マイクロドップラーの考え方は、振動やその他の種類の機械的動きを持つオブジェクトを考慮するために JEM でのみ使用されているものよりも一般的です。JEM の基本についてはで説明されています。^{[28] [29]}回転以外の影響の 1 つは、エンジンによって引き起こされる地上車両の表面振動ですが、これは戦車のガスタービンやトラックのディーゼルエンジンでは異なります。ISAR は、マイクロムーブメントの 2 次元マップを提供できるため、NCTR に特に役立ちます。

移動する表面により、戻り信号の振幅、ドップラー周波数、およびパルス変調が発生します。振幅変調は、反射率と反射角度が異なる移動する表面によって発生します。戻り信号のドップラー シフトは、レーダー キャリア周波数とレーダー ソースおよびターゲットの速度の関数であり、照明装置に向かって移動する表面からのドップラー シフトは正で、照明装置から離れる表面からのドップラー シフトは負です。移動する表面により、パルス幅変調が発生します。

変調の検出は、レーダービームとターゲットの角度に依存します。レーダービームがタービンやその他の移動面から大きく外れている場合、エンジンの可動部分がエンジンマウントによって遮蔽されるため、変調がはっきりと確認できないことがあります。ただし、レーダービームがターゲットの移動要素の回転軸に対して直角にある場合は、変調が大きくなります。完全に露出している移動要素（プロペラブレードやヘリコプターのローターなど）の場合、変調はレーダービームが移動要素の中心からずれていることによって決まります。^[29]

最初のレーダーでは、送信と受信に別々のアンテナが使用されていましたが、ダイプレクサーの開発によりアンテナを共有できるようになり、レーダー システムが大幅に小型化されました。低視認性の「ステルス」技術が開発されるまでは、コンパクトなアンテナ サイズが重視されていました。

ステルス技術の第一原理の 1 つは、航空機の表面を、送信ビームが共有アンテナに直接反射しないように形作ることでした。もう 1 つの技術は、航空機のコーティングでレーダーの一部を吸収することでした。

独立したレーダー受信アンテナの数が多いほど、送信機から離れた受信機に反射が届く可能性が高くなります。図は、受信機と送信機が別々になっている バイスタティック レーダーの用語を示しています。

人間の活動は、通信、ナビゲーション、エンターテイメントなどのアプリケーションで大量の無線エネルギーを生成します。これらのソースの一部は、反射または透過光によってパッシブ コバート レーダー (PSR) MASINT (パッシブ コヒーレント ロケーション (PCL) とも呼ばれる) を有効にするのに十分なエネルギーを提供します。

外国の送信機、できれば航空管制で使用されるような専用のレーダー送信機が望ましいですが、実際には TV や FM などの強力な送信機であれば何でも、外国のレーダー操作員の指定受信機に戻らない反射信号を生成する可能性があります。信号は反射して傍受され、味方のレーダー受信機に送られ、外国の送信機によって照射されたレーダー目標の存在に関する情報を少なくとも提供できます。これは、意図しない反射が単一のレーダー支援受信機に送られる単純なケースです。

このようなシステムでは干渉測定も可能です。^[30]これは特に海軍艦艇にとって魅力的です。なぜなら、海軍艦艇は集団で移動することが多いため、外部受信機からの反射の到着時間差 (TDOA) が異なるからです。重要な違いをもう一度述べますと、基本的な PCR は単一のレーダー受信機と従来の表示形式で、単一の反射から機能します。TDOA は、同じターゲットから複数のポイントに到着する一連の反射で機能します。^[31]「パッシブ センサーは防空任務に貴重な貢献をすることが示されています。」

別のグループは、海軍任務部隊のような環境でPCR技術を評価しました^[32]船にはスペースがあるため、航空機搭載型や携帯型システムよりも機器や電力の制限が少なくなります。この英国の研究では、実験的な受信機タイプに対して、ウォッチマン航空管制パルスドップラーレーダーとブリッジマスター海洋レーダーによる照射をテストしました。研究者らはシステムのシミュレーションも開発しました。

船舶送信機に対して、受信機は二乗法則、つまり電力レベル検出器と、受信信号に対するパルスのローカルコピーの相互照合を組み合わせました。相関ピークは非相関ピークの 2 倍の幅であるため、この方法により、時間分解能が低い場合でも感度が向上しました。

航空管制照明装置を使用して、受信機はチャープ信号のパルス圧縮フィルタリングを使用し、処理ゲインと近接したターゲットを分離する機能を提供しました。これにより、クラッターを抑制する移動ターゲットインジケーターも実装されましたが、MTI 信号は非協力的な環境では利用できないことが認識されました。彼らは、処理された信号が干渉プロセスになるように、受信機間の通信を備えた船舶搭載型 R-ESM システムを使用して、PCR と TDOA の実現可能な収束を実証したと結論付けました。