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センタースティック（米国ではセンタースティック）または単に操縦桿は、操縦桿（ジョイスティック）が操縦席の中央、操縦士の脚の間または操縦席の間にある航空機の操縦席配置である。スロットルコントロールは通常操縦士の左側にあるため、スティックは右手で操作するが、必要に応じて左手または両手で操作することもできる。[1]
センタースティックは航空機の飛行制御システムの一部であり、通常は制御棒または制御ケーブルによってエルロンとエレベーターに、またはエレボンにリンクされています。より重く、より高速で、より高度な航空機では、センタースティックはパワーアシストモジュールを制御することもあります。現代の航空機のセンタースティックには通常、パイロットの作業負荷を軽減するために、指の届きやすい位置に多数の電気制御スイッチが装備されています。
歴史
センタースティックは20世紀初頭に誕生しました。1900年にオーストリアのヴィルヘルム・クレスが航空機の操縦桿を開発しましたが、特許を申請しませんでした。代わりに、 1907年に申請したフランスの飛行士ロバート・エスノー・ペルテリーが特許を取得しました。[2]
スプリットスティック
センタースティックの両手用バリエーションとしてスプリットスティックがあり、操縦桿に似た配置で、操縦士が両手で操作できるように二股になっている。これは航空機の操縦だけでなく、パイロットがレーダー制御にも使用される。F -8 クルセイダーはスプリットスティックを使用した航空機の例である。[要出典]
人気
センタースティックは、ユーロファイター タイフーンやミラージュ IIIなどの多くの軍用戦闘機で使用されていますが、パイパー カブなどの軽飛行機や、DA20、DA40、DA42などのダイヤモンド エアクラフト製品ラインでも使用されています。
この配置は、 F-16、F-35 ライトニング II、ラファールなどの軍用戦闘機や、エアバス A320などの民間航空機に使用されている、最近開発された「サイドスティック」とは対照的です。
参照
参考文献
- ^ クレイン、デール：航空用語辞典、第3版、132ページ。Aviation Supplies & Academics、1997年。ISBN 1-56027-287-2。
- ^ Connections、エピソード6パート5/5（1976年）。
また、Burke、James（1978年）。Connections。ボストン：リトル、ブラウン。p.183。ISBN 0-316-11681-5。