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Safran Landing Systems（旧Messier-Bugatti-Dowty）は、世界最大の航空機着陸装置メーカーであり、あらゆる種類の航空機着陸装置、車輪、ブレーキの設計、開発、製造、顧客サポートに携わっています。同社はSafran SAの完全子会社です。[ 6 ]フランスのヴェリジーに本社を置き、2011年に設立されました。
同社の起源は、1995年にフランスのメシエと、当時TIグループ傘下だった英国のダウティグループが50/50の合弁事業を設立したことに遡ります。メシエ・ダウティは1998年にTIグループからSNECMAグループに買収されました。2005年のSAGEMとSNECMAの合併により、メシエ・ダウティは新会社サフランの一部となりました。2011年5月、メシエ・ダウティ、メシエ・ブガッティ、メシエサービスの3つのサフラン子会社が合併し、メシエ・ブガッティ・ダウティが設立されました。2016年5月、メシエ・ブガッティ・ダウティはサフラン・ランディング・システムズとなりました。
サフラン・ランディング・システムズは、アジア、ヨーロッパ、カナダ、メキシコ、米国など世界各地に拠点を持ち、各拠点は着陸装置の設計、製造、サポートのいずれかの分野に特化して業務を分担しています。本社はパリ郊外のヴェリジーにあります。同社のプロジェクトは、エアバス＆欧州プログラムとボーイング＆北米プログラムの2つの事業部門に分かれています。
同社の起源は、1995年にフランスを拠点とするメシエと、当時TIグループが所有していた英国を拠点とするダウティグループが50/50の合弁事業を設立したことに遡る。 [ 7 ]同年、同社は複数の旅客機で共有できる汎用着陸装置プラットフォームを開発する意向を発表した。このような共通化の目的は、メーカーとエンドユーザーにとって着陸装置のコストを20～40%削減することであった。[ 8 ]合併会社の最高経営責任者兼会長であるトニー・エドワーズによれば、新会社は準備不足のためにいくつかの困難に直面していたことを認めつつも、「うまく機能する欧州統合の成功例」とみなしていた。[ 9 ] 1998年初頭、メシエ・ダウティはTIグループからSNECMAグループに完全に買収された。[ 10 ]
1998年、同社はエアバスとボーイングの旅客機向けにカーボンブレーキを製造するA-Carbという新しい米国子会社の設立に3,000万ドルを投資することを決定した。[ 11 ]同年、メシエ・ダウティとメシエ・ブガッティは提携し、着陸装置システムとブレーキユニットの両方のメンテナンスを提供するSNECMA傘下の新しい子会社、メシエ・サービスを設立した。[ 12 ] 1998年後半、メシエ・ダウティは、将来の製品開発とテストの取り組みを支援するために、フランスのトゥールーズにある施設に世界最大の着陸装置落下試験装置を建設する計画を発表した。[ 11 ]
1999年、メシエ・ダウティは、ボーイングの民間および軍事プログラムの両方で緊密に協力する取り組みの一環として、アメリカのシアトルに設計事務所を設立する計画を発表した。 [ 13 ]同年、シンガポール・エアロスペース・マニュファクチャリングとメシエ・ダウティの合弁事業として、シンガポールに新しい製造施設を設立することが発表された。[ 14 ] 2001年6月、メシエ・ダウティは、低騒音着陸装置の分野の研究で290万ドルの契約を獲得した。この契約は、商用航空機の環境品質を向上させるために開始された4年間のヨーロッパの取り組みであるSILENCE(R)イニシアチブの一部であった。 [ 15 ] 2002年、同社はイギリスのグロスターに世界最大の着陸装置試験センターを開設した。[ 16 ]
2004年2月、メシエ・ダウティは蘇州市に新中国生産施設を正式に開設しました。これはSNECMA社が100%所有する初の中国事業でした。[ 17 ]この頃、同社はいくつかの重要な入札を勝ち取りました。2月にはエアバスA400Mの主着陸装置を供給する契約を獲得し、3月にはボーイング787の主着陸装置と前脚の両方を供給する契約を獲得しました。また、2003年10月にはスホーイ・スーパージェット100の統合着陸装置も受注しました。 [ 18 ] [ 19 ] 2010年、メシエ・ダウティは商用航空機の主着陸装置に複合材ブレースを組み込んだ世界初の企業となり、ボーイング787に採用されました。[ 20 ]
2005年のSAGEMとSNECMAの合併により、メシエ・ダウティは新サフラン社の一部となった。[ 21 ] 2007年12月、エアバスは、メシエ・ダウティが次期エアバスA350 XWBの主着陸装置のサプライヤーに決定したと発表した。この契約に基づき、メシエ・ダウティは主着陸装置の設計、開発、認定試験、製造、運用サポートを担当した。[ 22 ]翌年、同社はカナダのケベック州ミラベルにある工場で、着陸装置の外装部品のロボットによる表面仕上げを導入するために約200万カナダドルを投資した。[ 23 ]
2010年3月、メシエ・ダウティはメキシコのケレタロに新しい着陸装置部品工場を開設した。[ 24 ]この施設はサフランとメキシコの地元政府との間の大規模な契約の一部であり、当時、ますます高度な部品の生産への拡大が非常に可能性が高いと見られていた。[ 25 ]
2011年5月、メシエ・ブガッティ・ダウティは、サフランの子会社であるメシエ・ダウティ、メシエ・ブガッティ、メシエ・サービスの3社が合併して設立されました。[ 26 ] 2014年、同社はサベナ・テクニクスが以前保有していた残りの50%の株式を取得し、フランスの合弁メンテナンス会社ハイドレップの単独所有者となりました。[ 27 ] 2016年5月、メシエ・ブガッティ・ダウティはサフラン・ランディング・システムズとなりました。[ 28 ]
サフラン・ランディング・システムズは、世界各地に事業拠点を有しています。拠点は、アジア（シンガポール、セレンバン、蘇州）、ヨーロッパ（ヴェリジー、モルスハイム、ビドス、ヴィルールバンヌ、グロスター、フェイザン）、カナダ（アジャックス、モントリオール）、メキシコ（ケレタロ）、米国（ウォルトン、シアトル）にあります。本社はパリ郊外のヴェリジーに位置しています。各拠点は、着陸装置の設計、製造、サポートの特定の側面を担当しています。
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