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| ミラージュ4000 | |
|---|---|
 ミラージュ4000プロトタイプ | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 試作戦闘機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ダッソー・ブレゲ |
| 状態 | 1988年に中止された |
| プライマリユーザー | フランス空軍（予定） |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1979年3月9日 |
| 開発元 | ダッソー ミラージュ 2000 |
ダッソーミラージュ 4000 (スーパー ミラージュ 4000とも呼ばれる) は、ダッソー ブレゲがミラージュ 2000をベースに開発したフランスの試作双発ジェット 戦闘機です。
設計と開発
ミラージュ 4000は単発のミラージュ 2000よりも明らかに大きくて重く、4000には2基のSNECMA M53-2 ターボファンが搭載されていた。[1]また、ミラージュ 2000やそれ以前のミラージュと比較すると、エンジンの空気取り入れ口の上に小さなカナードと真のバブルキャノピーが備わっていた。変更があったにもかかわらず、2機の航空機はデルタ翼設計、半円錐形のオスヴァティッチ型空気取り入れ口、および一般的な構成を共有するなど、類似点を残していた。 [要出典]
ミラージュ4000は1979年3月9日に初飛行した。[1]ダッソー社が民間企業として資金を提供した。[1]ミラージュ4000はアメリカの F-15イーグルと大きさが似ており、長距離迎撃機と戦闘爆撃機の両方の機能を持つように設計された。
1980年代初頭、ダッソー社はサウジアラビア空軍がパナビア・トルネード機を大量に発注した直後にこの計画を終了した。1979年のイラン革命後、イランは潜在的顧客を失っていた。[2]フランス空軍はミラージュ2000に集中することを選んだため、ダッソー社には顧客がいなかった。こうして得られた専門知識の一部は、後にダッソー・ラファールに影響を与えることになる。[3]
試作機は合計336回の飛行を行い、最後の飛行は1988年1月8日に行われた。[4]
唯一の試作機は1992年11月にパリ航空宇宙博物館に移され、最終的に保管された。[5]
仕様（ミラージュ4000）
データはジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1984-85より、[6]ダッソー・アビエーション[7]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 18.7 m (61 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 12 m (39 フィート 4 インチ)
- 高さ: 5.8 m (19 フィート 0 インチ)
- 翼面積: 73 m 2 (790 平方フィート)
- 総重量: 16,100 kg (35,494 lb) 戦闘重量
- 燃料容量:約11,000 L (2,900 US ガロン、2,400 英ガロン) 内部燃料
- 動力源: SNECMA M53アフターバーナーターボファンエンジン2基、乾燥推力64.3 kN (14,500 lbf)、アフターバーナー付き推力95.1 kN (21,400 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 2,445 km/h (1,519 mph、1,320 kn) 最高水平速度
- 最高速度：マッハ2.3
- 最大持続速度: M2.2
- 接近速度: 260 km/h (160 mph; 140 kn)
- 航続距離: 2,000 km (1,200 マイル、1,100 海里)
- 戦闘範囲:外部燃料タンクと偵察ポッド搭載で1,850 km (1,150 mi、1,000 nmi) 以上
- 実用上昇限度: 20,000 m (66,000 フィート)
- 上昇率: 305 m/s (60,000 フィート/分)
- 高度までの時間: 15,000 m (49,000 フィート) (M2) 3 分
- 翼面荷重:戦闘重量で220 kg/m 2 (45 lb/sq ft)
- 推力/重量: 1.2
武装
- 銃:
- 2× 30 mm (1.181 インチ) DEFA 砲、125 発
- ハードポイント: 11 個、積載量 8,000 kg (17,637 lb)以上、以下の組み合わせを搭載可能:
- 他の：
- 他の：
- 最大 3× 2,500 L (660 US ガロン、550 英ガロン) ドロップタンク
- FLIRポッド
- 偵察ポッド
- レーザー指示ポッド
- アルティスIII
- ロケット：
- 最大4基のロケットポッド
- ミサイル:
- 2×長距離AAM
- 8～14 上級 AAM
- 最大4回の年次総会
- 爆弾:
- 最大27発の250kg（551ポンド）爆弾
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- ^ abc ジャクソン、ポール A. (1985)。ミラージュ：現代の戦闘航空機 23 （第 1 版）。シェパートン：I. アラン。pp. 116– 117。ISBN 9780711015128。
- ^ ミラージュ4000の起源とプロトタイプ
- ^ 「ミラージュ4000」.
- ^ Alexis Rochet、Super Mirage 4000、le rêve inachevé、Skyshelf (Bruxelles)、1er mai 2023、152 p。ISBN 9789083330105
- ^ “ダッソー スーパー ミラージュ 4000 - 航空宇宙博物館”.航空宇宙博物館。2021年5月17日閲覧。
- ^ テイラー、ジョンWR編 (1984)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1984-85 (第75版)。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー、p. 65。ISBN 0-7106-0801-2。
- ^ 「Mirage 4000」（フランス語）。Dassault Aviation。2009年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年1月24日閲覧。
文献
ウィキメディア・コモンズには、ダッソー・ミラージュ 4000に関連するメディアがあります。
- カルボネル、ジャン＝クリストフ（2016）。フランスの秘密プロジェクト。第1巻：戦後戦闘機。イギリス、マンチェスター：クレシー出版。ISBN 978-1-91080-900-6。
- ジョー、コールズ (2023)。 「ああ、ラ・ラ、キャトル・ミルを迎えて：スーパーミラージュ4000の存続の危機」。航空史家(43) : 40–47。ISSN 2051-1930 。
- アレクシス・ロシェ（2023）。スーパーミラージュ4000、ル・レーヴ・イナチェヴェ。ブリュッセル：スカイシェルフ。ISBN 9789083330105。
- アレクシス・ロシェ（2024年7月）。 「Les "Super Mirage", de l'ACF au 4000: histoire d'un rêve」 [フランス空軍の「スーパーミラージュ」: 夢の歴史]。Le Fana de l'Aviation (フランス語) (416): 22–35 . ISSN 0757-4169。