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AS -30は、ノルド・アビエーション社が製造した空対地ミサイルである。橋や掩蔽壕などの高価値目標に対する精密攻撃兵器として設計された。AS-30は基本的に、以前のAS -20設計の大型版であり、当初はAS-20の誘導システムを使用していた。このシステムでは、パイロットは自機を操縦しながら、ミサイルを目視で追跡し、小型のジョイスティックで軌道を修正する必要があった。このようなMCLOSシステムは、実戦では非常に使いづらいことが判明した。改良型のAS-30Lでは、このシステムが半自動レーザーホーミングシステムに置き換えられ、オペレーターの介入なしにミサイルが目標まで飛行できるようになった。砂漠の嵐作戦とデリベレート・フォース作戦では、約60発のAS-30Lが発射され、大きな成功を収めた。
最初のAS-30は、1960年代のNord AS-20を改良したもので、射程の延長とより大型の弾頭の搭載を可能にするために開発されたもので、設計は初期のAS-20とほぼ同じである。AS-30は、 AS-20と同様に、胴体の中央部を囲むように、断面が十字形をした大きく急角度で後方に傾斜した4枚のフィンを備えている。しかし、AS-30はサイズが大きいため、飛行中の安定性を高めるために、ミサイル本体の後部にさらに4枚の小型フィンを備えている。
AS-30は2段式固体燃料ロケットモーターを搭載している。短時間燃焼のブースターセクションは、ミサイルの大きなフィン後端の中間にある2つの大きなノズルから排気し、その後、長時間燃焼するサステナーが点火され、ミサイル本体後部中央にあるノズルから排気する。AS-20と同様に、AS-30はシンプルなMCLOS誘導方式を採用しており、操縦者はミサイル後部付近にあるフレアを目標に合わせ、発射後は小型ジョイスティックでミサイルを操縦し、無線リンクを介してミサイルに操舵指令を送る。操舵指令は、サステナーノズルの周囲にある4枚の金属製ベーンのうち1枚を動かす推力偏向によって、ミサイルを視線に戻す。ミサイルに内蔵されたジャイロスコープは、ミサイルの飛行中の正確な位置をミサイル指令装置に伝え、それによって4つの推力羽根がそれぞれ適切なタイミングで作動し、ミサイルを正しい飛行経路に戻すことができる。
AS-30Lは、レーザーホーミング誘導方式を採用したフランス製の短～中距離空対地ミサイルです。AS-30Lは、航空機とミサイル間の無線コマンドリンクを介したMCLOS誘導方式を採用した1970年代のAS-30ミサイルの発展型です。AS-30とAS-30Lの唯一の違いは誘導システムです。外観上、初期のAS-30は先端が尖っていますが、AS-30Lは先端がやや鈍くなっています。AS-30Lは、効果的に攻撃するために高い精度が必要とされる一方で、航空機とパイロットが地上の対空防御システムに晒される危険性を軽減するために、より長距離の「スタンドオフ」攻撃プロファイルが必要となるほど危険な目標を攻撃するために使用されます。このミサイルの射程は3～11キロメートルで、240キログラムの弾頭を搭載し、空中または地上のレーザー指示器を使用した場合、1メートルのCEPを謳っています。
南アフリカ空軍は1971年3月10日、 AS-30ミサイルを搭載したブラックバーン・バッカニア戦闘機数機を使用してSSワフラ号を撃沈しようとしたが、成功しなかった。
ペルー空軍のAS-30はすべて、1982年のフォークランド紛争中にミラージュ5P戦闘機10機とともにアルゼンチンに譲渡された。[ 2 ]
AS-30Lはイラン・イラク戦争中にイラクのミラージュF1戦闘機に搭載されて使用された。[ 3 ]
AS-30Lミサイルは、イラクにおける砂漠の嵐作戦とボスニアにおけるデリベレート・フォース作戦において、フランスのSEPECATジャガー戦闘機によって配備され、約60発が発射された。その高い有効性と精度が実証され、命中率は97%とされている。
AS-30Lは、リビアにおけるハルマッタン作戦中に、フランス海軍のシュペルエタンダール艦載機によって配備された。当時、 AS-30Lはフランス空軍では既に運用を終了していた。
