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自動車化歩兵は、トラックやその他の自動車で輸送される歩兵です。装甲兵員輸送車や歩兵戦闘車で輸送される機械化歩兵や、支援部隊や車両から比較的長期間独立して活動でき、空挺部隊となることもある 軽歩兵とは区別されます。
オペレーション
アメリカ陸軍の定義によれば、自動車化とは「戦闘部隊の輸送に非装甲の車輪付き車両を使用すること」である。[1]歩兵の自動車化は、軍隊の機械化 に向けた最初の段階である。民間のトラックは、兵士の輸送、銃の牽引、装備や物資の運搬といった軍事用途に容易に適応できることが多い。自動車化により、行軍や鉄道に頼ることになる歩兵部隊の戦略的な機動性が大幅に向上する。実際には、軍隊は、極端な天候や地形でも確実に機能する車両を持つために、四輪駆動などの軍仕様のトラックを開発することが有利であることに気付いている。
小規模部隊の戦闘では、トラックやジープは砲撃や小火器の攻撃に対して脆弱であるため、自動車化は直接的な戦術的利点をもたらさない。しかし、より大規模な戦闘では、自動車化歩兵は機動力に優れ、戦場の重要なセクターに素早く移動できるため、敵の動きにうまく対応でき、敵を出し抜く能力がある。[1]
自動車化の欠点は燃料が極めて重要であることです。自動車化部隊の燃料が尽きると、車両を放棄しなければならない場合があります。
歴史
第一次世界大戦は、物資や人員の輸送、敵との戦闘に石油を動力とする車両が使用された最初の大戦争であった。非装甲車や装甲車が敵陣地や列車の攻撃に派遣され、前線のパトロールに使用された。しかし、これは小規模で、移動の大部分は徒歩と列車や馬車による兵站によるものであった。[2]
パンチョ・ビリャ 遠征は、パーシング将軍の指揮下にあるアメリカ騎兵隊による装甲車の注目すべき使用例である。そこでジョージ・S・パットン中尉は、サンミゲリート牧場でビリャ軍に対して小部隊を率いて機械化戦争を経験した。[3] [4]
戦後、世界の主要な軍隊は、自動車が歩兵部隊の 兵站と戦闘効率に大きな利益をもたらすことを認識しました。
1920 年代、イギリスは戦争と戦争の間に、自動車化歩兵 (「自動車化大隊」) を含む機械化部隊の全兵科編成の能力をテストするために 実験機械化部隊を創設しました。
自動車化歩兵の速度の利点が初めて重要になったのは、第二次世界大戦のドイツの電撃戦のときでした。自動車化歩兵は徒歩で移動する通常の歩兵より強力ではありませんでしたが、その速度の向上は電撃戦戦略において決定的なものとなり、装甲部隊を追跡してその側面を守ることができました。
自動車化の明らかな利点にもかかわらず、多くの車両の配備によって生じるコストと兵站上の問題のため、ほとんどの国は歩兵の自動車化を部分的にしか選択しませんでした。[5]大規模な軍隊でさえ、そのような要因の影響を受けました。軍隊の自動車化には、車両の生産、交換部品、燃料の高額なコストを賄うために、経済の大規模な工業化が必要でした。
ドイツ軍とソ連軍の歩兵の大半は徒歩のままだった。ドイツ国防軍の装甲師団などの一部の部隊は高度に機械化されていたが、石油供給が不安定だったため軍の大部分は依然として馬を使用していた。[6]
アメリカの歩兵師団は工業基盤のおかげで歩兵の大部分を自動車化することができた。同様に、イギリス帝国の歩兵師団も選ばれた従属部隊を自動車化することができたが、歩兵は通常は徒歩で前進した。[7]
第二次世界大戦後、ほとんどの軍隊は歩兵を完全に自動車化し、部分的に機械化しました。20 世紀を通じての技術の進歩により、ますます大型の車両を配備できるようになりました。
ロシアと旧ソ連では、機械化歩兵を指すのにモトストレルキ(キリル文字ではмотострелки [要出典] ) という用語が使われており、朝鮮戦争中はワルシャワ条約機構加盟国すべてでこの用法が一般的だった。これらの「自動車化歩兵」師団は大部分が機械化されていたが、自動車化歩兵の中核も含まれていた。実際には、ソ連とロシアの「戦車」師団の歩兵は完全装軌式の BMP 車両に乗っており、「自動車化歩兵」師団の歩兵は装輪式の BTR 車両を装備していたことを意味していた。
現在
ベトナム戦争後、米軍は小隊用の軽量輸送手段の必要性を感じた。このプロジェクトがハンヴィーとなり、湾岸戦争、アフガニスタン戦争初期、イラク戦争初期に陸軍と海兵隊で広く使用された。最後の2つの紛争では大規模な反乱が発生し、 IEDの使用が増加した。これはすぐにNATO軍の最大の死傷者発生源となった。[8]その結果、軽装甲車両から、より機械化された車両やより重装甲のMRAPへの移行が起こった。イラクとアフガニスタンでハンヴィーが使用されていた期間中、MRAPの展開前に、ハンヴィーは徐々に重装甲になり、砲塔シールドが大きく、防弾ガラスが使用され、ドアや部品に追加の装甲が施された。より装甲は薄いがより高速で軽量のMRAPが統合軽戦術車両プログラムの下で開発され、現在はオシュコシュL-ATVとM-ATVに段階的に導入されている。これは「現代の戦場ネットワークのために特別に作られた最初の車両」と評されている。[9]これらの車両はシリアのロジャヴァでの「生来の決意作戦」で配備された。[10]
戦闘以外の輸送手段として、米軍は海兵隊の中型戦術車両の代替や陸軍の中型戦術車両ファミリーなど、さまざまなトラックを配備している。州兵やその他の予備部隊も、 M939 5トン 6x6などの旧型モデルを配備している。
参照
参考文献
- 引用
- ^ ab 歩兵師団輸送大隊および輸送、戦術輸送ユニット。(1962) 米国：陸軍省本部。p. 11
- ^ “第二次世界大戦前の軍隊の機械化”. olive-drab.com . 2019年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月5日閲覧。
- ^ 「有名なパットンの演説」www.pattonhq.com 。 2019年8月5日閲覧。
- ^ TIMES、THE NEW YORKのスタッフ特派員（1916年5月18日）。「我が騎兵隊は5人の盗賊を殺し、2人を捕らえ、捕虜を救出。グレンスプリングス襲撃の首謀者は国境の135マイル南で捕らえられた。ペインとディーマーは解放された。ラングホーンの部下は昼夜を問わず騎行し、30人の志願兵が最後の突撃を行った。囚人はドイツ人を装い、ディーマーによると、無法者は盗賊の支援者としてドイツ人を保護するよう命令された」。ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。 2019年8 月5日閲覧。
{{cite news}}:|first=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ “Horses & Mules During WW II”. olive-drab.com . 2019年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月5日閲覧。
- ^ “Horses & Mules During WW II”. olive-drab.com . 2019年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月5日閲覧。
- ^ “第二次世界大戦前の軍隊の機械化”. olive-drab.com . 2019年8月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月5日閲覧。
- ^ ウィンター、ジャナ、ケスター、ジョン。「ペンタゴン報告書：アフガニスタンでIEDによる死傷者急増」。フォーリン・ポリシー。 2019年8月5日閲覧。
- ^ 「陸軍がJLTVのフルレート生産を承認」アメリカ陸軍。 2019年8月5日閲覧。
- ^ Kurdistan24. 「シリアのマンビジ当局、ロシアと米国の両国が現在パトロール中と発言」Kurdistan24 . 2019年8月5日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
外部リンク
- 第548輸送中隊護送隊実弾射撃