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| ミャンマー空軍 | |
|---|---|
| တပ်မတော် (လေ) (ビルマ語) 点灯。「タットマドー（信徒）」 「軍隊（空軍）」 | |
 ミャンマー空軍の紋章 | |
| 設立 | 1947年1月15日 |
| 国 |  ミャンマー |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| サイズ |
|
| の一部 | _of_Myanmar.svg/500px-Flag_of_the_Armed_Forces_(Tatmadaw)_of_Myanmar.svg.png){kind=small} タマドゥ |
| ニックネーム | タマドー（在家） |
| 記念日 | 1947年1月15日 |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| ミャンマー軍司令官 |  ミン・アウン・フライン上級大将 |
| 国防大臣 | .svg/500px-Flag_of_the_Ministry_of_Defense_(Myanmar).svg.png){kind=small} ミャ・トゥン・ウー将軍 |
| 空軍最高司令官 |  トゥン・アウン将軍 |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| フィンフラッシュ |  |
| 少尉 | |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | 南昌Q-5 |
| ファイター | スホーイ Su-30、ミコヤン MiG-29、JF-17 サンダー |
| ヘリコプター | ミル Mi-2、ミル Mi-17、ベル UH-1 イロコイ、航空空間 アルエット III、PZL W-3 ソコル |
| 攻撃ヘリコプター | ミル Mi-35P |
| インターセプター | F-7llK |
| パトロール | ブリテン・ノーマン BN-2 アイランダー |
| トレーナー | Yak-130、FTC 2000G、K-8W、グロブ G 120TP、HAL HJT-16 キラン、K-8 カラコルム |
| 輸送 | 陝西 Y-8、ハルビン Y-12、ビーチクラフト 1900、ATR 42、ATR 72、フォッカー 70 |
ミャンマー空軍（ビルマ語：တပ်မတော် (လေ)、発音は [taʔmədɔ̀ (le)] ）は、ミャンマーの国軍であるタマドゥの航空部門である。ミャンマー空軍（MAF）の創設以来の主な任務は、対反乱作戦においてミャンマー軍に輸送、兵站、近接航空支援を提供することである。 [2]ミャンマーの内戦で主に使用され、小規模ではあるが救援活動にも使用されている。[3]特に2008年5月の致命的なサイクロン・ナルギスの後はそうである。
歴史
独立後時代（1948年～1990年）
ミャンマー空軍（MAF）は、ビルマ（ 1989年までミャンマーと呼ばれていた）がまだイギリス統治下にあった1947年1月16日にビルマ空軍として結成された。1948年までに、新しい空軍の航空機には、イギリス空軍から移管されたエアスピードオックスフォード40機、デハビランドタイガーモス16機、オースター4機、スーパーマリンスピットファイア3機が含まれ、数百人の人員を擁していた。[2]
国内の主要航空基地であるミンガラドン空軍基地司令部は、1950年6月16日に設立された。第1飛行隊、装備保管部隊、ビルマ空軍航空最高司令部、飛行訓練学校が基地の管轄下に置かれ、数か月後の1950年12月18日には、輸送飛行隊としてダグラス ダコタ9機で第2飛行隊が結成された。1953年には、ミンガラドン空軍基地の下にデ・ハビランド ヴァンパイアT55で上級飛行部隊が結成され、1953年末までにビルマ空軍は中央ビルマのミンガラドン、マウビ、メイッティーラに3つの主要航空基地を構えた。[2]
1953年、ビルマ空軍はイスラエルからスーパーマリン スピットファイア30機、イギリスからスーパーマリン シーファイア20機を購入し、1954年にはイギリスからパーシバル プロボストT-53 40機とデ ハビランド ヴァンパイアマーク T55 8機を購入した。1955年後半、ビルマ空軍はミンガラドンに整備基地、第501飛行隊グループ（フマウビ空軍基地）と第502飛行隊グループ（ミンガラドン空軍基地）を編成した。1956年、ビルマ空軍は米国からセスナ 180機を10機購入した。同年、川崎ベル 47G 6機で初のヘリコプター部隊が編成された。翌年、ビルマ空軍はイギリスからホーカー シーフューリー21機、カナダからデ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッター9機を調達した。1958年には、アメリカから川崎ベル 47Gを7機、バートル H-21 ショーニーを12機調達した。[2] 5年後、第51飛行隊（デ・ハビランド・カナダ DHC-3 オッターとセスナ 180）と第53飛行隊（ベル 47G、カマン HH-43 ハスキー、アエロスパシアル アルエット）とともにメイッティーラで第503飛行隊グループが結成された。[2]
1961年2月15日、中華民国空軍の無標識の 統合PB4Yプライベーターがビルマ北部で戦う中国国民党軍への物資を運搬中、ビルマ空軍のホーカー シーフューリー戦闘機3機に迎撃された。この事件で、侵入した爆撃機とビルマ戦闘機1機がタイに墜落した。 [4] 2月17日、ビルマ第9前線旅団のチームが墜落現場に向かった。UB-466の胴体に向けて12.7mm弾が発射され、操縦士のピーターも直撃し[説明が必要]、肋骨5本を折った。ピーターは国と国民のために命を捧げた飛行士としてビルマ空軍の歴史に記録された。[5] 1962年、ミンガラドンの新しいレーダー基地とルウェムウェ（タチレク近郊）の移動式レーダー基地が運用を開始した。 1964年12月までに、ビルマ空軍は323人の将校と5,677人の下士官兵を擁し、ロッキードT-33シューティングスタージェット練習機を導入し、半径120マイル（193キロ）以内で運用できる新しいレーダーステーションがナムサンに開設された。1966年、空軍のレーダー部門は全面的なオーバーホールとアップグレードを受け、新しいレーダーステーションが運用された。ナムサンレーダーステーションは半径約200マイル（322キロ）をカバーするようにアップグレードされ、第71飛行隊と改名された。同年、ビルマ空軍は26人の将校と750人の下士官兵で第1空挺大隊を編成した。 [要出典]
1967年1月1日、ビルマ空軍は指揮系統を再編した。フマウビの第501飛行隊は第501航空基地司令部に、ミンガラドンの第502飛行隊は第502航空基地司令部に、メイッティーラの第503飛行隊はメイッティーラの第503航空基地司令部となった。また、ビルマ北東部国境地帯でのビルマ共産党の反乱に対処するため、ラショーとケントゥンに飛行場派遣部隊を維持した。 [2]
1975年、ビルマ空軍は国際麻薬統制計画（INCP）に基づき、米国からベル205Aヘリコプター18機とベル206Bヘリコプター7機を受領した。1975年3月にはイタリアからSIAI-マルケッティSF.260練習機20機を購入した。[2]
1976年から1987年にかけて、ビルマ空軍は7機のピラタスPC-6ターボポーターSTOL機と、スイスから16機のピラタスPC-7と10機のピラタスPC-9ターボプロップ練習機を購入した。これらの航空機は、対反乱作戦における近接航空支援のためにラショーに配備された。 [2]
1989年、国名がビルマからミャンマーに変更されたことに伴い、ビルマ空軍はミャンマー空軍に改名された。
近代化計画（1990年～現在）
1990年代初頭、ビルマ空軍は施設をアップグレードし、2つの新しい空軍基地司令部を導入し、既存の空軍基地司令部を改名しました。また、レーダーと電子戦施設も大幅にアップグレードしました。ビルマ空軍は、中華人民共和国からF7 IIK迎撃機、FT-7練習機、A-5C地上攻撃機、FT-6M練習機、K-8練習機、Y-8輸送機など100機以上の航空機を購入しました。
2000年までに、ミャンマー空軍は中国から62機のF7 IIK迎撃機を受領した。[2]運用可能なすべてのF-7およびFT-7の改修とアップグレードのためにイスラエルの支援が求められ、エルタEL/M-2032空対空レーダー、[6] [信頼できない情報源? ]ラファエル・パイソンMk. III、さらにはライトニングレーザー指示ポッドの搭載が予定されていた。同じ装置がその後、2人乗りのFT-7戦闘練習機にも搭載された。関連した取引で、イスラエルは少なくとも1個レーザー誘導爆弾を譲渡したが、その他の兵器の引き渡しは知られていない。[要出典]エルビットとの契約が1997年に勝ち取られて以来、空軍は中国から少なくともさらに1個飛行隊のF-7およびFT-7航空機を取得したが、これらはアップグレードされなかった。
1992年から2000年にかけて、ミャンマー空軍は36機のA-5C地上攻撃機を受領した。さらに、ミャンマー空軍は1991年にユーゴスラビアから20機のソコG-4スーパーガレブ武装ジェット練習機も購入したが、ユーゴスラビアの崩壊により、納入されたのは約6機のみであった。
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ミャンマー空軍は1991年から1997年の間にロシアとポーランドから様々なヘリコプターを調達した。ポーランドからはPZL-スフィドニク製ミルMi-2ヘリコプター20機とPZL W-3ソコルヘリコプター13機、ロシアからはミルMi-17ヘリコプター13機を購入した。これらのヘリコプターはイラワジ川デルタ地帯の民族反乱軍に対する反乱鎮圧作戦に投入された。4機のミルMi-2、4機のPZL W-3ソコル、2機のベル205ヘリコプターが、1991年10月の「モネディアン作戦」のためにボガレーに駐留する航空派遣隊として編成された。この作戦中、ミルMi-2ヘリコプターには、ヘリによる空中攻撃作戦のための地上攻撃と航空援護を行うための幅広い武器が装備された。航空派遣隊のミルMi-2 4機は合計80回の出撃を行い、17の目標に対して約82時間の飛行を行った。非武装で兵員輸送に使用され、空挺部隊員20名を乗せたPZL W-3ソコルヘリコプター4機は、それぞれ443回の任務を遂行し、197時間の飛行を行った。ベル205ヘリコプターは捜索救助を行い、263回の任務を遂行し、114時間以上の飛行を行った。[2]
2001年、ミャンマー空軍はベラルーシから12機のMiG-29戦闘機（MiG-29B 10機、MiG-29UB 2座席練習機2機）[2]を購入した。これに続いて、2009年12月、5億7000万ドルの防衛パッケージの一環として、20機のMiG-29（MiG-29B 10機、MiG-29SE 6機、MiG-29UB 4機）を追加注文した。10機のMiG-29Bは2017年にSM（mod）規格にアップグレードされた。[7]空軍はまた、2009年12月に署名された7100万ドルの防衛パッケージの一環として、 10機のMi-35ガンシップヘリコプターを注文した。 [8]
これらの近代化措置にもかかわらず、ミャンマー空軍はタイとの国境検問所9631の戦いや2008年5月のサイクロン・ナルギス関連の救助活動に参加していなかったため、その能力には疑問が残る。
2015年12月、パキスタンとの間で、成都飛機工業集団とパキスタン航空複合体が共同開発したJF-17サンダー多用途戦闘機をミャンマー空軍に購入する契約が締結されていた。しかし、2018年3月、パキスタンがJF-17サンダーの購入契約を保留していると報じられた。[9]しかし、2018年12月に開催された空軍記念日には、4機のJF-17ブロックIIが目撃された。二国間契約に基づき、ミャンマー空軍は2018年にロシアにSu-30 SM戦闘機6機を発注した。 [10]
2021年2月の軍事クーデター以来、ミャンマー空軍の航空機が村々への空爆に使用され、[11] [信頼できない情報源? ]老人、人道支援活動家、子供を含む非戦闘員の民間人が殺害され、何千人もの人々が家を追われている。
1948年以降の最高司令官および航空参謀総長
最高司令官および航空参謀総長（時系列順）
ランク構造
士官階級
士官の階級章。
その他の階級
組織
- 国防省空軍本部（ネピドー）[2]
- 航空機生産修理基地本部（フマウビ）
- 空軍 - 地上訓練基地 (メイッティーラ)
- 空軍 - 飛行訓練基地（シャンテ）
空軍基地
- パテイン空軍基地本部
- ハマビ空軍基地本部（旧第501空軍基地）
- ミンガラドン空軍基地本部 (旧 502 空軍基地)
- マグウェ空軍基地本部
- ミッチーナ空軍基地司令部（旧第503空軍基地）
- ミェイク空軍基地本部
- 南山空軍基地司令部
- タウングー空軍基地本部
- シャンテ空軍基地司令部は、隣のピタリヤルのメイフティラに近い。
- メイッティーラ空軍基地- ヘリコプターの訓練と運用基地
- ホマリン空軍基地本部
ミャンマー空軍は、外国の侵略に備えて民間の飛行場を最前線の飛行場としても利用した。
防空
防空軍司令官室はミャンマー軍の主要な部門の一つである。1997年に防空軍司令部として設立されたが、1999年後半まで完全に機能していなかった。2000年代初頭に防空局に改名された。2000年代初頭、ミャンマー軍はロシア、ウクライナ、中国の支援を受けてミャンマー統合防空システム（MIADS）を設立した。これはミャンマー軍の3つの部門すべてからの部隊からなる3軍局である。対空砲を除くすべての防空資産はMIADSに統合されている。[12]
装置
航空機
武装
レーダー
空軍は、3次元監視YLC-2レーダー、P-37 早期警戒レーダーシステム、JLP-40防御レーダー、統合防空本部にリンクされたギャラクシー EWRシステムなど、いくつかのレーダー施設を保有している。[12] [25] [26] [27] [28] [22]
マーキング
ミャンマーの国章(中央に黄色のフィールドがあり、縁取りが青色の白い三角形) は、通常 6 つの位置に適用されます。ミャンマー空軍の航空機のシリアル番号システムは、部隊と個々の航空機の両方の識別として機能するとされていますが、これは今のところ確認されていません。古い航空機のほとんどは、接頭辞「UB」とビルマ語の数字が付いたシリアル番号を掲げていました。シリアル番号が白で縁取られていることもありました。戦闘機のシリアル番号は通常、黒で掲げられています。
事故と事件
2014年6月11日、午前8時30分（現地時間）に、 Mig-29UBが火災を起こし、マグウェのミョーティット郡付近の農地に墜落した。パイロット2名は無事脱出した。 [29] [30] [31]
2016年2月10日、ビーチ1900型機がネピドー空港を離陸した後に墜落し、軍人5名が死亡した。[32]
2016年6月14日、Mi-2ヘリコプターがタウンング空軍基地で給油中にヤンゴン・マンダレー高速道路付近で墜落し、搭乗していた軍人3名が死亡した。[33]
2017年ミャンマー空軍陝西Y-8墜落事故: 2017年6月7日、陝西Y-8がダウェイの西30海里(56km)で行方不明になったと報告された。この飛行機には122人が乗っていたが、生存者はいなかった。
2018年4月3日、タウングー空軍基地のF-7戦闘機がタウングーのキュンコーン村近くの農場に墜落した。墜落当時、この飛行機は訓練ルート上で、午前11時30分頃に着陸しようとしていたところ、パイロットが死亡した。[34]
2018年10月16日、ミャンマーのマグウェ近郊でF-7M機2機が墜落し、パイロットと地上の民間人1名が死亡した。両機とも放送塔に衝突し、1機は水田に墜落し、もう1機はミャンマー中部のマグウェ地域の仏塔付近に急降下した。[35]
2021年5月3日、カチン州モエマック町近郊で、 MAFの空襲に応じてカチン独立軍がMi-35ヘリコプター1機を撃墜した。この事件でKIAがどの対空砲システムを使用したかについては、MAFからもKIAからも確認されていない。[36] [37]
2021年6月11日、ビーチクラフト1900がピンウールウィン空港への着陸進入中に墜落し、ピンマナのザイコーン修道院の僧侶を含む12人が死亡した。[38]
2022年2月16日、A-5戦闘機がザガイン地方のオンタウ村付近で墜落した。[39]
2022年3月29日、チン州ハカ近郊でMi-17ヘリコプターが墜落し、搭乗していた5人が負傷した。[40]
2023年11月11日、ミャンマー空軍のK-8W練習機がカレンニ州プルソ郡で墜落した。地元の反政府勢力は撃墜したと主張したが、ミャンマー空軍は機械の故障だと主張し、パイロットは後に捕らえられた。[41]
2024年1月3日、カチン州ワイマウ郡でカチン独立軍がFN-6 MANPADを使用してMi-17を撃墜し、搭乗していた7人全員が死亡した。[42]
2024年1月16日、カチン独立軍はシャン州北部のナムパトカル地域でミャンマー空軍のFTC-2000G練習機/戦闘機を撃墜することに成功した。[43]
2024年1月、インドのミゾラム州に避難していた兵士を避難させる任務を遂行していたミャンマー空軍のY-8戦闘機が、レンプイ空港への着陸地点をオーバーシュートした。死者は出なかったが、機体は大きな損傷を受けた。[44]
2024年1月29日、カレン民族解放軍はタイ国境近くのミャワディ郡区上空で軍事政権のヘリコプターを撃墜した。軍の情報筋によると、この事件で、第44中隊師団長のエイ・ミン・ナウン准将、中隊第9大隊の代理指揮官のソー・トゥン・ルウィン大佐、パイロットのトー・ウー大佐、陸軍大尉2名が死亡したとされている。[45]
2024年2月29日、ミャンマー空軍のMiG-29SMT戦闘機1機がマグウェ管区サリン地区南西部で墜落した。この航空機は戦闘任務に向かう途中で墜落し、ミャンマー軍は墜落の原因を技術的な故障としている。パイロット1人が脱出に成功し、墜落から逃れた。[46] [47]
2024年8月2日、ミャンマー空軍のユーロコプターAS365ドーフィンがヤンゴンのハマビ空港付近を離陸後に墜落した。同機は訓練飛行中であり、墜落原因はエンジン故障とされた。2名が負傷し、2名が死亡した。死亡者はソー・ティン・ラット少将と副操縦士のミョー・タウン大佐と特定された。[48]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ミャンマー空軍に関連するメディアがあります。
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