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| Mi-14 | |
|---|---|
.jpg/500px-Manewry_NATO_Noble_Mariner_(cropped).jpg) 2011年のポーランド海軍ミルMi-14PL | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 対潜ヘリコプター |
| 国籍 | ソビエト連邦 |
| メーカー | ミル・モスクワ・ヘリコプター工場 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | ソ連海軍 |
| 建造数 | 273 [1] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1969-1986 |
| 導入日 | 1976 |
| 初飛行 | 1967年8月1日 |
| 開発元 | ミルMi-8 |
ミルMi-14（ロシア語：Миль Ми-14、NATOコード名：Haze）は、以前のMi-8から派生したソビエトの陸上配備型核搭載可能水陸両用対潜 ヘリコプターです。
設計と開発
1965年4月、ソ連共産党中央委員会と閣僚会議は、対潜水艦戦（ASW）バージョンのミルMi-8輸送ヘリコプターの正式な開発を承認した。その目的は、短距離の沿岸対潜水艦任務におけるミルMi-4の代替となることだった。新型ヘリコプターは、基地から半径222キロメートル（120海里、138マイル）の範囲内で2時間の滞空時間を持つことが求められた。[2]
新しい設計（社内呼称V-14）は、シーキングに似た船のような船体を持ち、水上でも作戦行動が可能である点と、引き込み式の4点式着陸装置を備え、主車輪は胴体後部の大きなスポンサーに格納される点で、Mi-8と異なっていた。このヘリコプターは、2基のクリモフTV3-117MT ターボシャフトエンジンで駆動される予定であった。[3]胴体の中心線上に防水兵器庫が装備され、1発の魚雷または8発の爆雷を機内に搭載できる。また、機首の下には捜索レーダーを収納するレドームが装備されている。[3] [4]
Mi-14の乗組員は、パイロット、副操縦士、機内技術者、兵器システムオペレーターの4名である。対潜水艦バージョンのMi-14PLには、レーダー、ディッピングソナー、磁気異常検出器が装備されている。[1]
最初の試作機V-14は、Mi-8から改造され、旧式で出力の低いクリモフTV2-117エンジンを搭載し、1967年8月1日に飛行した。[3]ヘリコプターの航空電子機器の問題とTV3-117エンジンの信頼性の問題により開発は遅れ、カザンでの生産は1973年まで開始されず、ヘリコプター（現在はMi-14と命名）は1976年5月11日に就航した。[3]
2016年1月、ロシアン・ヘリコプターズはロシア通信社TASSに対し、生産再開の最終決定は下されていないが、市場の需要、モスクワ国防省を含む実現可能性調査、資金源が検討中であることを確認した。このプログラムはロシアン・ヘリコプターズにとって「優先事項」であり続けている。同社は、Mi-14はロシア極北の民間事業者や石油・ガス産業への供給業者、そして国軍にアピールするだろうと示唆した。1973年から1986年の間にカザン・ヘリコプターズで製造された約300機のMi-14のうち、現役で使用されているのはわずか44機と推定されている。[5]
バリエーション
- V-14
- Mi-14ヘリコプターのプロトタイプ。[4]
- Mi-14PL (NATOヘイズ-A)
- 対潜水艦戦闘ヘリコプター。曳航式APM-60 MAD、OKA-2ソノブイ、格納式12-M型捜索レーダーを搭載し、AT-1またはAPR-2魚雷1発、Skat 核爆雷1発、または爆雷8発を搭載。[4] [6] Mi-14PL 1機がKh-23 （NATO表記AS-7ケリー）空対地ミサイル の試験に使用されたが、この改造は配備されていないようである。[7]
- Mi-14PLM
- オスミノグASWスイート、新型捜索レーダー、ディッピングソナー、デジタルコンピュータを搭載した改良型対潜水艦戦バージョン。限定使用。[8]
- Mi-14PŁ/R
- ポーランドでは、2機のMi-14PŁ（Mi-14PLのポーランド語表記）をASW装備を取り外した捜索救難型に改造し、2010年に開発された。[9]
- Mi-14BT (NATOヘイズB)
- ASWシステムを取り外し、機雷掃海用そりを牽引できるように装備した機雷掃海ヘリコプター。25～30機が製造され、6機が東ドイツに、2機がブルガリアに輸出された。[8]
- Mi-14PS (NATOヘイズC)
- サーチライトとホイスト付きスライドドアを備えた捜索救助バージョン。[10]
- Mi-14PX
- ポーランド海軍の捜索救助訓練用ヘリコプター（非公式名称）。ポーランドのMi-14PŁヘリコプター1機が一時的にMi-14PXに改造されたが、1996年に元に戻された。[9]
- Mi-14PZh
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- Mi-14BTの水陸両用火力戦闘機バージョン。[11]改造価格は約100万ドル。
- Mi-14GP
- Mi-14PLを24～26席の民間旅客輸送機に改造した。[11]
運用履歴
2013年から始まったシリア内戦の一環として、シリア海軍のMi-14ヘリコプターは、主に敵軍が支配する都市などの広範囲の目標に高高度から機雷や樽爆弾を投下するための即席爆撃機として使用されました。[12] 2015年3月22日、1機が墜落し、操縦士は捕獲後にその場で死亡し、残りの乗組員は捕虜になりました。[13] [14]
2022年5月7日、ウクライナは、ウクライナ海軍副司令官のイゴール・ベドザイ大佐が、乗っていたMi-14PSがロシアのSu-35に撃墜され死亡したことを確認した。[15] [16] 2022年5月7日に撮影されたとされるビデオが公開され、Su-27ファミリー戦闘機が30mm砲でMi-14と交戦している様子が映っていた。[17]
オペレーター
1991年までに約230機が納入され、ブルガリア、キューバ、東ドイツ、リビア、ポーランド、シリアを含む多くのソ連同盟国に輸出された。
現在のオペレーター
- ジョージア空軍[18]
- リビア空軍[18]
- 朝鮮人民軍航空軍[18]
- ポーランド海軍[18]
- コンゴ海軍[18]
- ウクライナ海軍航空隊[18] -第10海軍航空旅団が運用[要出典]
- イエメン空軍[18]
元オペレーター
- ブルガリア海軍[19]
- キューバ空軍[19]
- 東ドイツ海軍[20]
エアロテック・インターナショナルのMi-14BT
- エチオピア空軍[21]
- ドイツ海軍[22]
- ロシア海軍航空隊[19]
- イエメン人民民主共和国空軍[23]
- ソ連海軍航空隊[24]
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- ユーゴスラビア空軍[25]
仕様（Mi-14PL）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1992-93のデータ[26]
一般的な特徴
- 乗員: 4
- 長さ: 18.38 m (60 フィート 4 インチ)
- 高さ: 6.93 m (22 フィート 9 インチ)
- 自重: 11,750 kg (25,904 ポンド)
- 最大離陸重量: 14,000 kg (30,865 ポンド)
- 動力装置:クリモフ TV3-117MT ターボシャフトエンジン2 基、各 1,454 kW (1,950 hp)
- メインローター直径: 21.29 m (69 フィート 10 インチ)
- メインローター面積: 356 m 2 (3,830 平方フィート)
- ブレードセクション：NACA 23012 [27]
パフォーマンス
- 最高速度: 230 km/h (140 mph、120 kn)
- フェリー航続距離: 1,135 km (705 マイル、613 海里)
- 持続時間：最大燃料で4時間[28]
- 実用上昇限度: 3,500 m (11,500 フィート)
武装
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ ソ連のヘリコプターに初めて採用された引き込み式着陸装置。[3]
引用
- ^ ab “[Actu] Le Mil Mi-14 ne veut pas mourir!”.赤いサモワール。 2017 年 3 月 31 日。
- ^ ムラデノフ・エア・インターナショナル2001年3月、184-186ページ。
- ^ abcde Mladenov Air International 2001年3月、186ページ。
- ^ abc ガンストン1995年、238ページ。
- ^ 「ロシアのヘリコプターは依然としてMi-14水陸両用機の復活を分析中」FlightGlobal、2016年1月12日。
- ^ ムラデノフ・エア・インターナショナル2001年3月、187-188頁。
- ^ Mlandenov Air International 2001年3月号、188ページ。
- ^ ab Mladenov Air International 2001年4月、244ページ。
- ^ ab Adam Gołąbek、Andrzej Wrona、Śmigłowce Mi-14PŁ/R w służbie、in: Lotnictwo Nr. 2011 年 7 月、40 ～ 47 ページ (ポーランド語)。
- ^ ムラデノフ・エア・インターナショナル2001年4月、245ページ。
- ^ ab Mladenov Air International 2001年4月、246ページ。
- ^ 「シリア・アラブ空軍、その翼に注意」2015年1月16日。
- ^ 「シリア海軍のMi-14対潜ヘリコプターがイドリブ近郊に不時着する様子を映したビデオ」2015年3月22日。
- ^ 「シリア海軍の対潜水艦戦闘ヘリコプターが墜落する前に機内で撮影されたビデオがYouTubeに流出」2015年4月2日。
- ^ 「ロシアのスホーイ戦闘機がウクライナのMi-14ヘリコプターを「追跡」、事件はカメラに捉えられる — 動画」www.eurasiantimes.net 2022年6月9日 2022年6月9日閲覧。
- ^ “勇敢なウクライナ大佐が死亡”. www.thetimeshub.in . 2022年5月10日. 2022年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月9日閲覧。
- ^ 「オデッサ州でロシアのフランカーが低空飛行するウクライナのMi-14ヘリコプターと交戦する様子をご覧ください」。2022年6月8日。
- ^ abcdefgh 「World Air Forces 2018」。Flightglobal Insight。2018年。 2017年12月1日閲覧。
- ^ abc 「World Air Forces 2013」（PDF） . Flightglobal Insight. 2013年. 2013年4月5日閲覧。
- ^ “フォルクスマリン ミル Mi-14 "ヘイズ" . 2013 年4 月 5 日に取得。
- ^ 「リトアニアの企業、エチオピア空軍の航空機の整備を支援」。defenceWeb。2016年3月22日。 2021年6月22日閲覧。
- ^ 「Marineflieger Mil Mi-14 "Haze"」 。 2013年4月5日閲覧。
- ^ クーパー、トム（2017年）。イエメン上空の熱気、第1巻。ソリハル、イギリス：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。p.46。ISBN 978-1-912174-23-2。
- ^ 「World Air Forces 1987 pg. 86」. Flightglobal.com . 2013年4月5日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 1997 pg. 71」. Flightglobal.com . 2013年4月5日閲覧。
- ^ ランバート、マーク、マンソン、ケネス、テイラー、マイケル JH 編 (1992)。ジェーンズ オール ザ ワールド エアクラフト 1992–93 (第 83 版)。コールソン、サリー、イギリス: ジェーンズ インフォメーション グループ。ISBN 978-0710609878。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- ^ 「Mi-14 ヘイズ」.
文献
- ガンストン、ビル。オスプレイ百科事典ロシア航空機1875-1995。ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9。
- ムラデノフ、アレクサンダー。「霧を切り抜ける」。エア・インターナショナル、2001年3月、184～188ページ。ISSN 0306-5634。
- ムラデノフ、アレクサンダー。「霧を切り抜ける：パート2」。エア・インターナショナル、2001年4月、244～247ページ。ISSN 0306-5634。
この記事の最初のバージョンは、aviation.ru の資料に基づいています。著作権所有者によってGFDLに基づいて公開されています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ミルMi-14に関連するメディアがあります。
- Mi-14PL ウォークアラウンド (キエフ)
- Mi-14BT ウォークアラウンド (キエフ)
- Aviation.ru ウェブサイトの Mil Mi-14 ページ
- ロバート・ワシレフスキー ミル Mi-14 ページ
- Microsoft Flight Simulator 用 Mil Mi-14
- Mi-14 フォトギャラリー 2019-01-03ウェイバックマシンにアーカイブされました