ルフトハンザ航空181便

ルフトハンザ航空181便

ハイジャックに関与した航空機D-ABCE。1975年にマンチェスター空港で撮影。
ハイジャック
日付	1977年10月13日～18日（5日間）
まとめ	ハイジャック
サイト	最初は地中海 上空、フランス沿岸の南、 その後 ソマリアのモガディシュ国際空港
航空機
航空機の種類	ボーイング737-230C
航空機名	ランツフート
オペレーター	ルフトハンザ
IATAフライト番号	LH181
ICAOフライト番号	DLH181
コールサイン	ルフトハンザ 181
登録	D-ABCE
フライトの出発地	パルマ デ マヨルカ空港、パルマ、マヨルカ島、スペイン
行き先	フランクフルト空港、フランクフルト・アム・マイン、西ドイツ
居住者	96
乗客	87人[1] [2]（ハイジャック犯4人を含めると91人）[2]
クルー	5 [1] [2]
死亡者数	4人（乗組員1人、ハイジャック犯3人）
負傷	5人（客室乗務員1人、乗客3人、ハイジャック犯1人）
生存者	92人（乗客全員、乗員4人、ハイジャック犯1人）

ルフトハンザ航空181便、ボーイング 737-230C ジェット旅客機（機体記号D-ABCE）、ランツフート便は、 1977年10月13日、スペインのパルマ・デ・マヨルカから西ドイツのフランクフルト・アム・マインへ向かう途中、パレスチナ解放人民戦線の戦闘員4名にハイジャックされた。ハイジャックの目的は、西ドイツの刑務所に収監されている悪名高い赤軍派の指導者11名と、トルコに収監されているパレスチナ人2名の釈放を確保することだった。^{[1] [3]}この事件は、西ドイツ政府への圧力を強めることを目的とした、いわゆる「ドイツの秋」の一環であった。 ^[3]ハイジャック犯は、このフライトを数か所に迂回させた後、ソマリアのモガディシュに到着し、1977年10月18日早朝、暗闇に紛れて危機は終結した。^[3]西ドイツの対テロ部隊GSG9はソマリア軍の地上支援を受けて飛行機を急襲し、乗客87名と乗務員4名を全員救出した。^{[1] [2]}この事件の初めにハイジャック犯によって機長が殺害された。^[1]

このハイジャック事件は、西ドイツで一連のテロ活動が起きた時期である、いわゆる1977年のドイツの秋における劇的なエスカレーションであった。^[3]これは、 1977年9月5日にケルンのブラウンスフェルトで、赤軍派（RAF）の「コマンドー・ジークフリート・ハウスナー」グループが西ドイツの著名な実業家ハンス・マルティン・シュライヤーを劇的に誘拐したことに直接関係している。 ^{[1] [3]}パレスチナ解放人民戦線（PFLP）の活動家は、RAFと協力して、ルフトハンザ航空のランツフート機をハイジャックし、主に西ドイツの超大型刑務所であるシュタムハイム刑務所に収監されていた彼らの指導者や同志、およびトルコに拘束されていたパレスチナ人2名の釈放を確保した。^[3]このハイジャックは、これらの要求に応じるよう西ドイツ政府への圧力を強めることが目的であった。^{[2] [3]}最終的には西ドイツのGSG9による救出作戦「Feuerzauber」（ドイツ語で「魔法の火」）で最高潮に達し、^{[4] [5] [6]}乗客87人全員と乗組員5人のうち4人が解放された。^[2]救出中にハイジャック犯3人が死亡し、1人が生け捕りにされた。^{[1] [2] [3]}

フランクフルトからパルマ・デ・マヨルカまでの往復便は2名の乗務員と3名の客室乗務員によって運航された。^[7]

ユルゲン・シューマン（37）

キャプテン。 1940年コルディッツ生まれ。元ドイツ空軍のロッキードF-104 スターファイターパイロット。10月16日、アデン空港で、未舗装の砂地への不時着後に機体の耐空性を検査するために機外へ出ることを許された後、イエメンの空港当局とも話し合い、機体が地上に留まったままであることを確認しようとした。帰国後、長い不在ぶりに機内に搭乗したが、長い不在の理由を説明する前に、テロリストのリーダーであるゾハイル・ユスフ・アカチェ（戦闘名はマフムード・キャプテン）に疑惑に駆られた激怒により殺害された。この行為は誘拐犯の要求に重みを持たせるためのものだったとも考えられている。死後、ハイジャック時の行動によりドイツ連邦功労十字章一級を授与され、妻と二人の息子が残された。ブレーメンのルフトハンザ航空パイロット学校の建物は彼にちなんで名付けられ、バイエルン州のランツフートの通りも同様に名付けられている。彼はヘッセン州バーベンハウゼンに埋葬されている。

ユルゲン・ヴィエトル（35）

副操縦士。1942年カッセル生まれ。元ドイツ海軍パイロット。アデンからモガディシュまでランツフートを操縦。ハイジャックからわずか6週間で仕事に復帰し、最初に配属されたのは修理が終わって就航していたランツフートだった。ハイジャック中の活躍でドイツ連邦功労十字章一級も受賞。^[8] 1999年に退役。2008年12月、1977年にハンス・マルティン・シュライヤー誘拐・殺害に関与した元赤軍派テロリスト、クリスティアン・クラーが保護観察処分で釈放されたことに抗議し、勲章を返還。^[9]

ハンネローレ・ピグラー（33）

主任客室乗務員。オーストリア人。客室乗務員を統括し、ファーストクラスの乗客のサービスを担当。ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件の際、乗務員と乗客に対する勇気と献身的な姿勢が認められ、ドイツ連邦功労十字章を授与された。^[8]その後、事件の詳細と試練の旅を綴った「Entführung, Hundert Stunden zwischen Angst und Hoffnung（ハイジャック、恐怖と希望の100時間）」という本を執筆。^[10]

アンナ・マリア・スターリンガー（28）

客室乗務員。ノルウェー人。^[10]ピグラーとディルマンと共に、彼女は恐怖に怯える乗客の世話とサポートを担当した。彼女はまた、その勇気によりドイツ連邦功労十字章を授与された。彼女は飛行中に28歳の誕生日を迎えた。不穏な行動として、ハイジャックグループのリーダーであるアカチェ（マフムード機長）がドバイのラジオで誕生日ケーキとシャンパンを注文した。空港のケータリングは「アンナ・マリア、お誕生日おめでとう」と飾られた28本のろうそくの付いたケーキを提供した。^[11]

ガブリエレ・ディルマン（23）

客室乗務員。若いにも関わらず、彼女は他の人質たちの支えと希望の柱となり、その勇敢な行動からドイツのマスコミから「モガディシュの天使」（エンゲル・フォン・モガディシュ）と呼ばれた。 ^[12]彼女は乗務員とともに、その勇気によりドイツ連邦功労十字章を授与された。^[8]彼女はその後、モガディシュに着陸したGSG9対テロ部隊でルフトハンザ航空のボーイング707機を操縦していたルフトハンザ航空のパイロット、リュディガー・フォン・ルッツアウと結婚した。ガブリエーレ・フォン・ルッツアウとして、彼女は主にブナ材の像を制作する彫刻家として国際的な名声を獲得し、ドイツおよびヨーロッパ各地の数多くの展覧会で作品を発表している。

ゾハイル・ユシフ・アカチェ (23)、名は マフムード大尉^[13]

彼はハイジャック犯グループのリーダーだった。ベイルート近郊の難民キャンプで育ち、後にロンドンのチェルシー航空自動車工学大学で学び、1975年に航空学の学位を取得して退学した。^{[13] [14]}ベテランのテロリストである彼は、 1977年4月10日にロンドンでイエメン・アラブ共和国の外交官2人とそのうちの1人の妻を殺害しており、殺害に関連してスコットランドヤードに指名手配されていた。 ^{[14] [15]}この政治的暗殺はロイヤルランカスターホテルの外で発生し、そこでイエメンの元首相カディ・アブドラ・アルハジリ（65）とその妻ファティマ（40）、そして大使館の全権公使でイエメンの外交官アブドラ・アリ・アルハマミが、彼らのメルセデス車の中で消音器付きの32口径自動拳銃で殺害された。 ^{[14] [16]アカチェはその日の午後、}ヒースロー空港から出国し、アフマド・バディル・アル・マジド名義のクウェートのパスポートを使用した。 ^{[17]アカチェは1年以上前にも、ロンドンの}ハイドパークでの会議中に警察官を殴った罪で懲役6ヶ月の判決を受け、後に国外追放されていた。^[14]逮捕当時、英国警察は彼が宿泊したホテルの部屋でパレスチナ解放機構（PLO）のポスターとPLO指導者の写真を発見した。^[14]

ワビル・ハーブ（23）

ベイルートの裕福なキリスト教徒の両親の息子である彼は、時折人質と友好的な言葉を交わしていた。乗客たちは彼を「少年」と呼んでいた。^[13]

ソウハイラ・アンドラウェス・サエ（22）

彼女はイスラエルのパレスチナ人として生まれ、バグダッドで英文学を学んだ。重傷を負ったにもかかわらず、4人のハイジャック犯の中で唯一生き残った。乗客は彼女を「太った人」と呼んだ。^[13]

ヒンド・アラメ（22）

レバノンでキリスト教徒の両親のもとに生まれた彼女は、ルフトハンザ航空181便の生存者によると、非常にかわいくて小柄な少女だったという。飛行機の中で笑うのは彼女だけだったこともあり、乗客は彼女を「小さな子」と呼んだ。^[13]

当時、ルフトハンザ航空181便の乗客と乗務員は、マフムード機長の偽名以外、ハイジャック犯の名前を知らなかったため、乗客と乗務員は彼らをニックネームで呼んでいた。今日に至るまで、生存者は彼らを「小さい奴」「太った奴」「少年」「マフムード機長」と呼んでいる。^[13]

5日間の試練の間、ハイジャック犯は暴言、身体的暴行、拘束で乗客と乗務員を恐怖に陥れ、精神的拷問とさらなる身体的危害や殺害の脅迫を行った。^{[18] [19]}また、乗客のパスポート、荷物、私物を調べ、ユダヤ人のアイデンティティを示す手がかりを探した。^[18]ある時、マフムードは乗客の荷物の中にモンブランのペンを見つけた。ペンのキャップの雪の冠のロゴをダビデの星と間違え、女性乗客がユダヤ人であると非難した。乗客が必死に否定したにもかかわらず、マフムードは「明日の朝8時30分に射撃に出ろ、分かったか？」と宣言した。^[18]リーダーのマフムードと同じくらい恐れられたのがアンドラウェス・サイエで、後に乗客の中には彼と同じくらい熱心だったと評した者もいる。^[18]

モガディシュでルフトハンザ航空のランツフート機に突入し人質を救出した西ドイツ軍第9特殊部隊の隊員の一人、アリベルト・マーティンは次のように回想している。「最初に感じたのは信じられないほどの悪臭だった。テロリストは人質をトイレに行かせなかったため、乗客は座席で用を足さなければならなかった。この状態が5日間続いた。私は何年もその悪臭を嗅ぎ続けてきた」^[20] 。この回想は、同じく機内に突入した同僚のペーター・ホルストミュラーや他のGSG9特殊部隊員たちによって繰り返された。^[21]

ウルリッヒ・ウェゲナー中佐( 48) ^[22]

1972年のミュンヘンオリンピックの虐殺の直後に西ドイツによって設立された連邦国境警備隊（Bundesgrenzschutz）の専門対テロ戦術介入部隊であるGSG9（国境警備隊グループ9）の創設者および指揮官。^{[5]ウェゲナーは、ルフトハンザ航空181便（}ランツフート）の人質救出という大胆な作戦を計画し、指揮した。 ^[23]

クラウス・ブレット少佐（38）

1977年、GSG 9の副司令官としてモガディシュのランツフート襲撃作戦に参加。1979年にヴェーゲナーが昇進すると、ブレットがGSG 9の司令官として彼の後を継いだ。

ハンス・ユルゲン・ヴィシュニュースキ大臣（55）

連邦首相府の国務大臣。ヘルムート・シュミット首相により、ランツフートの人質の解放または救出を促進するために、さまざまな外国政府との政治交渉を調整する特使に任命された。アラブ指導者との優れた人脈と個人的な関係から、ドイツのマスコミから「ベン・ヴィシュ」というあだ名が付けられた。ヘルムート・シュミットの後任としてヘルムート・コールが就任すると、ヴィシュニュースキはアラブ、アフリカ、南米諸国を巡回するコンサルタントとなり、テロリストや反乱グループに対処するための交渉技術や和平政策について助言した。2005年に死去。

ヘルムート・シュミット首相（58）

1974年から1982年までドイツ連邦首相を務めた彼は、ハンス・マルティン・シュライヤー誘拐事件や1977年のルフトハンザ航空181便ハイジャック事件に対して強硬かつ妥協のない姿勢を貫いた。ランツフートの人質救出のためGSG9のミッションを承認し、彼の反テロ政策は赤軍派による長年の脅威を克服することに成功した。 1986年に連邦議会を退任した後は、欧州連合の経済通貨同盟と欧州中央銀行の設立を支援する委員会の設立に尽力した。2015年に死去。

1977年10月13日木曜日の中央ヨーロッパ時間（CET） 13時55分、ルフトハンザ航空LH181便（ボーイング737、ランツフート）は、乗客87名（ハイジャック犯4名を含むと91名）と乗務員5名を乗せて、パルマ・デ・マヨルカ空港 を離陸し、フランクフルト空港へ向かった。 ^{[1] [2]}ハイジャック犯は、スペインのパルマの空港の警備が緩かったため、隠し持っていた拳銃2丁、手榴弾4個、プラスチック爆薬500グラム（18オンス）を携えて機内に搭乗することができた。 ^[24]この便は、機長のユルゲン・シューマンが操縦し、副操縦士のユルゲン・フィエターが操縦した。

約30分後、マルセイユ上空を飛行中、同機はパレスチナ解放人民戦線（PFLP）の戦闘員4人によってハイジャックされた。彼らは、仲間のドイツ人戦闘員ブリジット・クールマンに敬意を表して「ハリマ殉教者コマンド」と名乗っていた。 「ハリマ」という戦闘名を使っていたクールマンは、前年にウガンダでエンテベ作戦で殺害されていた。ハイジャック犯グループのリーダーは、キャプテン・マフムードという戦闘名を使い、怒りに任せて操縦室に飛び込み、弾を込めた拳銃を振り回した。彼はヴィエトルを操縦室から無理やり連れ出し、エコノミークラスのエリアに送り込み、乗客や客室乗務員のいる場所に向かわせ、操縦室はシューマンに任せた。他の3人のハイジャック犯が食事のトレーをひっくり返し、人質に頭に手を置くよう命じる中、マフムードはシューマン機長にキプロスのラルナカまで東へ飛ぶよう強要したが、機体の燃料が不足しており、まずローマに着陸しなければならないと告げられた。^[12]

ハイジャックされた航空機は、南フランスのエクスアンプロヴァンス近郊の航空管制官の報告によると、14:38 CET頃に進路を変更し、東に進路を変更して、15:45 CETにローマのフィウミチーノ空港に給油のために着陸した。17:00 CET頃、ハイジャック犯は管制塔を通じて最初の要求を行った。これは、5週間前に西ドイツの実業家ハンス・マルティン・シュライヤーを誘拐した赤軍派グループ、コマンド・ジークフリート・ハウスナー・グループと協調して行動していた。 ^{[3]彼らは、西ドイツ連邦共和国で投獄されているすべての「同志」、具体的には、主に}シュトゥットガルトの超大型刑務所であるシュタムハイム刑務所に拘留されている11人の赤軍派（RAF）テロリストの釈放を要求した。^[3]

西ドイツ政府は、 NATOやECのパートナーから、自国の厳しい対テロ政策に対する積極的な支援を期待していた。西ドイツのヴェルナー・マイホーファー内務大臣は、イタリアのフランチェスコ・コッシガ内務大臣に連絡を取り、ハイジャックされた飛行機の離陸を、ためらいがちに開始された滑走路の封鎖や、離陸中のタイヤの撃ち抜きなど、あらゆる手段を使って阻止するよう強く求めた。^[3]コッシガは、誘拐犯の飛行機への給油要求に空港当局が一方的に応じたため、このことは考慮しなかった。離陸中の飛行機に発砲すれば、簡単に爆発が起こり、乗客の間で流血沙汰になる可能性があった。^{[3]コッシガは、同僚と協議した後、}イタリア政府にとって最も望ましい解決策は、問題から完全に逃れ、強硬な行動によって国際テロの標的にならないことであると判断した。^[3] 17時42分（中央ヨーロッパ時間）、ランツフートはローマの航空管制官の許可を得ずに、妨害を受けることなくキプロスに向けて離陸した。^[3]

西ドイツ政府は、9月5日の西ドイツ実業家ハンス・マルティン・シュライヤー誘拐危機の初期に​​すでに採用していた戦略で時間を稼ぎ、ハイジャック犯に声明文のいくつかの点を「明確にする」よう求めた。西ドイツ政府は以前、シュライヤー誘拐犯との交渉の仲介人として、スイス人権連盟（Ligue suisse des droits de l'homme et du citoyen ）会長のジュネーブの弁護士デニス・パヨ 氏[de ]を推薦していた。^{[25] [26]} 35歳の弁護士であるパヨットが初めてシュライヤーの誘拐犯によって言及されたのは、彼らがパヨットと85歳のドイツ人神学者、ルーテル派の牧師、ナチス政権の元反対者であるマルティン・ニーメラーに、刑務所から解放された後に彼らが名付けられる国への飛行に11人の赤軍派メンバーに同行するよう要求したときだった。^[26]

ハイジャック犯が10月13日付で、10月14日金曜日の夜に受け取った英文の手紙は、ヘルムート・シュミット連邦首相宛てで、パヨのほか、フランスの新聞「フランス・ソワール」、パリのAFP通信社、フランクフルター・ルントシャウにも届けられた。^{[1] [25]}ルフトハンザ航空181便のハイジャックにより、赤軍派の捕虜を空輸するよう求める西ドイツ政府への圧力が極限まで高まった。ボンの連邦首相府の監視員たちは、捕虜と人質の交換を固く予想していた。^[25]

パヨットによると「要求と正確な期限」が記されていたというこの手紙は、直ちにボンの連邦首相府に転送された。^{[1] [25]}パヨットは、自分の事務所を経由して送られたメッセージの詳細を漏らさないという西ドイツ政府との以前の約束を守っていた。^{[25]シュライヤーの誘拐犯は、9月6日から17日の間に14回電話で弁護士に連絡していた。西ドイツからパヨットの電話番号にかけられた電話は、}フランクフルトの電気通信局から西ドイツ連邦刑事庁によって傍受され、これらの通話をケルンの電話ボックスにまでさかのぼることができる「通話追跡」も設定されていた。フランス当局は、パリ北駅からもパヨットに数回電話がかかってきたことを突き止めた。パヨットがハイジャック犯から受け取ったヘルムート・シュミット首相宛の手紙には、次のように書かれていた。^{[1] [25]}

ドイツ連邦共和国首相への最後通牒。

パルマ発フランクフルト行きのルフトハンザ航空737便LH181便の乗客と乗務員は、当社の完全な管理と責任下にあることをここにお知らせします。乗客と乗務員の命、そしてハンス・マルティン・シュライヤー博士の命は、以下の要求を満たすかどうかにかかっています。

1. 西ドイツの刑務所から以下のイギリス空軍の同志を釈放：アンドレアス・バーダー、グドルン・エンスリン、ヤン・カール・ラスペ、ヴェレーナ・ベッカー、ヴェルナー・ホッペ、カール＝ハインツ・デルウォ、ハンナ・クラッベ、ベルント・レスナー、イングリッド・シューベルト、イルムガルト・メラー、ギュンター・ゾンネンベルク。 1人あたり10万DMを受け取ります。
2. 以下のパレスチナ人FLP同志がイスタンブールの刑務所から釈放されました： - マフディ - フセイン。
3. 添付の指示に従って1500万米ドルを支払います。
4. 解放された同志を受け入れるため、ベトナム民主共和国、ソマリア共和国、イエメン人民民主共和国のいずれかの国と手配を行ってください。
5. ドイツ人囚人は、貴国が用意した航空機で目的地まで搬送されるべきであり、貴国はイスタンブール経由で飛行し、そこの刑務所から釈放されたパレスチナ人同志 2 名を乗せるべきである。トルコ政府は我々の要求を十分承知している。囚人全員は、1977 年 10 月 16 日日曜日、グリニッジ標準時午前 8 時までに目的地に到着すべきである。同封の指示に従い、同期間内に金銭を手渡すべきである。
6. 囚人全員が解放されず目的地に到着せず、指定された時間内に指示通りに金銭が渡されなかった場合、ハンス・マーティン・シュライヤーとルフトハンザ航空737便LH181便の乗客と乗員全員が即死させられる。
7. 我々の指示に従えば、全員が解放されます。
8. 今後は連絡いたしません。これがあなたとの最後の連絡となります。上記の囚人を解放する際、または指示通りに指定された身代金を渡す際に誤りや失敗があった場合、あなたはその責任を負うことになります。
9. あなた方による遅延や欺瞞の試みは、最後通牒の即時失効と、ハンス・マーティン・シュライヤー、航空機の乗客および乗組員の処刑につながります。

1977年10月13日、
世界帝国主義と闘うための組織。^{[1] [25]}

西ドイツ連邦共和国に宛てた手紙には、ハイジャック犯らの2つの声明が含まれていた。彼らは自分たちを「世界帝国主義と闘う組織」のメンバーであると名乗っていた。^{[1] [25]}最初の声明はシュライヤー誘拐犯の要求を繰り返したもので、2番目の声明は「カフル・カドゥム作戦」と題され、「世界中のすべての革命家」、「すべての自由なアラブ人」、「私たちのパレスチナ大衆」に宛てられており、彼らの行動の政治的正当化を試みていた。^{[1] [ 25]さらに、ハンス・マルティン・シュライヤーを人質にしていた}コマンドー・ジークフリート・ハウスナー赤軍派が3番目の声明を提供した。 ^{[1] [25]}

ハイジャック犯の要求にはトルコで拘束されている囚人も含まれていたため、西ドイツ連邦政府は10月14日から10月18日の人質解放までトルコ政府と継続的に連絡を取り合っていた。^[1]

ランツフートは20時28分（中央ヨーロッパ時間）にキプロスのラルナカに着陸した。約1時間後、パレスチナ解放機構（PLO）の現地代表が空港に到着し、無線でマフムードに人質を解放するよう説得しようとした。これはマフムードの激怒を招くだけだった。彼はアラビア語で怒鳴りつけ、PLO代表は諦めてその場を去った。その後、機体は給油され、シューマンは管制官にベイルート行きのルートを求めた。ベイルート空港は封鎖されていて立ち入り禁止だと告げられ、マフムードは代わりにダマスカスまで飛ぶよう提案した。ランツフートは22時50分（中央ヨーロッパ時間）に離陸しベイルートに向かったが、23時1分（中央ヨーロッパ時間）に着陸許可を拒否された。ダマスカスでは23時14分（中央ヨーロッパ時間）、バグダッドでは00時23分（中央ヨーロッパ時間、10月14日）、クウェートでは00時58分（中央ヨーロッパ時間）に着陸許可を拒否された後、彼らはバーレーンへ飛行した。^[12]

シューマンは、通りかかったカンタス航空の飛行機から、バーレーン国際空港も閉鎖されていると知らされた。シューマンは管制官に無線で連絡し、他の場所に飛ぶには燃料が足りないと伝えた。空港が閉鎖されていると再度伝えられたにもかかわらず、管制官から突然自動着陸の周波数を与えられた。飛行機は10月14日午前1時52分（中央ヨーロッパ時間）、ようやくバーレーンに着陸した。到着すると、飛行機はすぐに武装した兵士たちに包囲された。マフムードは管制塔に無線で連絡し、兵士たちが撤退しなければ副操縦士を撃つと脅した。管制塔とのにらみ合いの後、マフムードは5分間の期限を設定し、弾の込められた拳銃をヴィエトルの頭に突きつけたが、その後兵士たちは撤退した。飛行機はその後燃料補給され、午前3時24分（中央ヨーロッパ時間）にドバイに向けて離陸した。^[12]

ドバイに近づくと、737 は再び着陸許可を拒否された。夜明けの早い時間にドバイ国際空港上空を飛行中、ハイジャック犯とパイロットは滑走路が軍用ジープ、トラック、消防車で塞がれているのを目にした。燃料が不足したため、シューマンは管制塔に無線で連絡し、とにかく着陸するつもりだと伝えた。空港上空を低空飛行すると、車両はようやく撤去された。05:40 CET、パイロットは日の出とともに空港のメイン滑走路にスムーズに着陸した。飛行機は05:51 CET頃、夜明けに駐機場に駐機した。^[12]

ドバイでは、ハイジャック犯は管制塔に空港職員を派遣してトイレのタンクを空にし、食料、水、薬、新聞を補給し、ゴミを持ち去るよう指示した。シューマン機長はコックピットの窓から滑走路にさまざまな種類のタバコを落とすことで、機内に男性2名と女性2名のハイジャック犯がいると伝えた。^[27]ジャーナリストとのインタビューで、この情報は当時の国防大臣だったドバイのシェイク・モハメッド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥームによって明らかにされた。 ^[28]ハイジャック犯はおそらくラジオからこのことを知り、激怒したマフムードはシューマンがこの暗号メッセージを秘密裏に共有したとして怒り狂って命を脅した。

飛行機は10月15日土曜日の間ずっとドバイ国際空港の駐機場に駐機したままだったが、その間にジェット機は電気発電機、空調、補助動力装置が故障するなど技術的な問題に見舞われた。ハイジャック犯はエンジニアに飛行機の修理を要求した。10月16日日曜日の朝、マフムードは飛行機に燃料を補給しなければ人質を撃つと脅し、ドバイ当局は最終的に飛行機に燃料を補給することに同意した。^[12]

その間に、ハイジャック危機の対​​応を担当していた西ドイツのハンス＝ユルゲン・ヴィシュニュースキ大臣、西ドイツの精鋭対テロ戦術介入部隊GSG9の指揮官ウルリッヒ・ヴェーゲナー中佐とその副官、西ドイツ連邦刑事庁の対テロ部門責任者ゲルハルト・ボーデン [de]がドバイに到着し、アラブ首長国連邦政府を説得してGSG9がルフトハンザ航空機を襲撃し人質を救出することを許可するよう求めた。^[29]しかし、許可が下りた後、GSG9の上級工作員は、イギリス政府の要請でドバイでドイツ当局に加わった2人のSAS工作員の支援を受けて、隣接する滑走路で追加のリハーサルと予行演習を要求した。

救出作戦におけるスタングレネードの使用については多くの伝説がある。イギリスのSAS（特殊空挺部隊）がこの新型手榴弾を​​提供し、ドバイでその有効性がテストされた。^[30]リン含有量が多いため、手榴弾は不適切と判断され、飛行機では使用されなかった。^[30]報告によると、ドバイでは最大45時間、合計80時間を超える予行演習が行われたという。

ヴェゲナーが選択肢を熟考している間に、ハイジャック犯がランツフートの飛行機に燃料を満タンに補給し、パイロットがエンジンを始動させた後、ジェット旅客機は再び動き出した。10月16日日曜日の中央ヨーロッパ時間12時19分、同機はオマーンのサラーラとマシーラ島に向けて離陸したが、着陸許可は再び拒否され、両空港は封鎖された。サウジアラビアのリヤドも10月16日14時50分（ハイジャック開始から3日後）に空港の滑走路を閉鎖して封鎖した後、同機の燃料航続距離の限界である南イエメンのアデンへのコースが設定された。 ^[12]

アデン空域に近づいた同機は、同地域の他の空港と同様に、再びアデン国際空港への着陸許可を拒否された。両メイン滑走路と駐機場は軍用ジープ、戦車、その他の車両で塞がれていた。飛行機の燃料が危険なほど少なくなっていたため、アデン空港当局は滑走路の開通を頑なに拒否し、パイロットは15時55分（中央ヨーロッパ時間）に両滑走路とほぼ平行な未舗装の砂地に不時着するしかなかった。

地上滑走後、飛行機はほぼ無傷のままだった。しかし、アデン当局がハイジャック犯とパイロットに飛び去るよう指示したとき、両パイロットは、岩だらけで砂だらけの地形に着陸した後、飛行機の耐空性に懸念を抱いた。彼らは、徹底的な技術検査が行われるまで、ジェット旅客機を離陸させて飛行させることは安全ではないと判断した。エンジニアが機体は無傷であると主張した後、マフムードはシューマンに着陸装置とエンジンの状態を確認することを許可した。両方のエンジンは、最大逆推力で大量の砂と土を吸い込んで詰まっていた。着陸装置は壊れていなかったが、構造が弱まり、伸縮機構が損傷していた。

シューマンは、ハイジャック犯から、彼が長い間不在だったため飛行機を爆破すると何度も脅迫されたにもかかわらず、機内を点検した後すぐには機内に戻らなかった。シューマンが長い間不在だった理由は長い間不明のままだった。2008年になってようやく、テレビのドキュメンタリー番組で、アデンの空港でシューマンと会った男が特定された。空港を制圧し、飛行機を包囲したイエメンの特別部隊の指揮官である空軍将軍、シェイク・アハメド・マンスールだった。マンスールは、機長が乗客の命を心配し、ハイジャック犯の要求に従うよう要求したと証言した。「私は機長に、他の要求は何でもかなえるが、乗客が降りてハイジャック犯がイエメンの領土から交渉するのは不可能だと言った。会話は8～9分続いた」とマンスールは語った。彼は私とだけ話した。元将軍はまた、シューマンの最後の言葉も思い出した。「私は今戻ります。彼らはきっと私を殺すつもりです。」^{[31] [32]}シューマンは飛行機に乗り込んだが、マフムードの怒りに直面した。疑惑によって激怒したマフムードは、シューマンを客室の床にひざまずかせ、乗客を裏切ったと叫んだ。「有罪か無罪か？」シューマンに説明する暇を与えず、マフムードは子供たちを含む怯える乗客の前でシューマンの頭を撃った。^{[19] [31] [32]この行為は、}赤軍派（RAF）とパレスチナ解放人民戦線（PFPL）の共同作戦の要求を強化することも意図していたと考えられていた。

ハイジャックされた飛行機は10月17日午前1時に燃料補給された。午前2時2分、副操縦士のヴィエトルが操縦し、ソマリアの首都モガディシュに向けてアデンから危険なほどゆっくりと離陸した。^[12]

10月17日の夜明け、中央ヨーロッパ標準時午前4時34分頃、ランツフートはモガディシュ国際空港のメイン滑走路に予告なしに、教科書通りの着陸を行った。ソマリア政府は当初、同機の着陸許可を拒否していたが、同ジェット旅客機がソマリア領空に現れたため、乗客の生命を懸念して許可を軟化させた。主犯のマフムード（アカチェ）は副操縦士のヴィエトルに対し、ヴィエトルの操縦技術には非常に感銘を受けたと語り、故障した飛行機は他の場所に飛べる状態ではないので、自由に降りて逃げてよいと告げた。しかし、ヴィエトルは乗客87名と残りの乗員3名とともに機内に留まることを選んだ。

双発機が空港のメインターミナル前に駐機した後、武装したソマリア軍が遠くから同機を包囲した。最終行程の間、機内のコートクローゼットに保管されていたシューマンの遺体は、機体の右後部ドアから滑走路に放り出され、救急車で運び去られた。日中、ハイジャック犯は食料と医薬品を要求し、ソマリア政府が許可した後、それらは送られてきた。ハイジャック犯が物資と引き換えに女性と子供を解放するよう求めるソマリア政府の要求は却下された。^[33]ハイジャック犯は、航空機を爆破すると脅し、赤軍派（RAF）の捕虜を解放する期限を16:00（中央ヨーロッパ時間）に設定。ハイジャック犯は、航空機の破壊に備えて、人質に免税の香水と酒類をかけ、火傷の治りが良くなると言ったが、 ^[19]結局、航空機の破壊は行われなかった。その後、ハイジャック犯らは、西ドイツ政府がイギリス空軍の捕虜の解放に同意し、モガディシュへの移送にはさらに数時間かかると告げられたが、これは策略だった。ハイジャック犯らは、期限を翌朝（10月18日）の午前2時30分（中央ヨーロッパ標準時）まで延長することに同意した。^[12]ハイジャック犯らが人質を解放する中、マフムードは意気揚々と勝利者のように振る舞った。しかし、ハイジャック犯らは知らなかったが、西ドイツの対テロ部隊GSG9はルフトハンザ航空機を襲撃し、劇的なハイジャックを決定的に終わらせる準備をしていた。^[19]

フォイアザウバー作戦（マジックファイア）[4] [5] [6]
日付 1977年10月18日 位置 モガディシュ、ソマリア民主共和国 結果 GSG 9の勝利
交戦国
GSG9 について 第22SAS（観測および支援） ソマリア軍（地上支援）	PFLP
指揮官とリーダー
ウルリッヒ・ヴェーゲナー アラステア・モリソン シアド・バーレ フセイン・クルミエ・アフラ	ゾハイル・ユシフ・アカチェ  †
強さ
GSG 9オペレーター60名（約）[2] SASオペレーター2名	ハイジャック犯4人
死傷者と損失
負傷者1名	3人死亡、 1人負傷/捕虜
民間人4名負傷（客室乗務員1名、乗客3名）

西ドイツのヘルムート・シュミット首相が ボンでソマリアのシアド・バーレ大統領との協定交渉を試みている間に、特使のハンス・ユルゲン・ヴィシュニュースキ、GSG9の司令官ウルリッヒ・ヴェーゲナー、副官のディーター・フォックスと将校のフリーダー・バウムは、ヴィシュニュースキの移動危機管理チームの一員としてハイジャックされたランツフート便を追跡し、状況を監視していたが、ジェッダからモガディシュに到着した。^{[29] [34]}

西ドイツでは、ヴェーゲナー副司令官クラウス・ブレット率いる約60名のGSG9連邦国境警備隊（Bundesgrenzschutz）対テロ特殊部隊2部隊と技術者、野外通信技師、救急隊員からなるチームがすでにボン近郊のザンクト・アウグスティン＝ハンゲラーに集結し、指示を待って待機していた。^{[29] GSG9部隊の1つは}ランツフートを追跡するためにすでに西ドイツから派遣され、ランツフートがキプロスにある間に展開する予定でクレタ島のNATO軍基地に着陸していた。^[3]

10月16日の夕方、第1部隊GSG9はポルツ＝ヴァーン軍用飛行場からクレタ島のNATO軍基地に飛び、第3部隊GSG9と合流した。^[2]ランツフートの隊長ユルゲン・シューマンがアデン（イエメン）で射殺された後、GSG9が派遣される可能性が高まった。 ^[2]彼らはランツフートを追跡するよう命じられたが、目的地は未定だった。GSG9突撃隊を乗せたルフトハンザ航空のボーイング707機がシュトゥットガルトからクレタ島からアフリカへ、そして最終的にモガディシュへ向かった。この機の副操縦士はガブリエーレ・ディルマンの婚約者リュディガー・フォン・ルッツアウだった。^{[2] [29] [30]}

GSG 9突撃隊がジブチ領空で待機している間に合意が成立し、ソマリアはモガディシュでの救出作戦にゴーサインを出した。^{[30] [34]}その後、ヘルムート・シュミット連邦首相はGSG 9司令官ウルリッヒ・ヴェーゲナーと電話会談し、「あなたに任せます」というニュアンスの言葉で締めくくった。^{[29] [34]この目的のため、西ドイツ政府はソマリアに相当な資金を約束しただけでなく、ソマリアの現大統領シアド・バーレ（実際はクーデターの首謀者）にとってさらに重要なことに、隣国}エチオピアとの戦争で非常に需要の高い西ドイツ製兵器の購入を秘密裏に支援した。^[35]

10月17日、GSG9突撃隊を乗せた飛行機は、ハイジャック犯に見つからないように全灯を消した状態で17時30分（中央ヨーロッパ時間）にモガディシュ国際空港に着陸した。飛行機は共同使用の軍用空港側約2キロ（1.2マイル）離れた場所に駐機した。[ ^{2] [30]}ソマリア空軍は陽動作戦として、旧式のミグ戦闘機を一日中空港上空に飛ばし、離着陸を行っていた。これにより、ハイジャックされた飛行機に乗っていたテロリストは、ヴェーゲナーのGSG9突撃隊を乗せた707の着陸に気付かなかった。モガディシュ空港は民間人の通行が禁止されていたためである。^{[2] [30]}

4時間かけてすべての装備を降ろし、必要な偵察を行った後、ヴェーゲナーとブレットは10月18日00:01 CETに開始予定の攻撃計画を確定した。^[2]彼らは死角である機体尾部から接近することにした。GSG 9の6つの攻撃チームが、先端をゴムで縛ったアルミ製のはしごを使用して、すべての出入口ドアにアクセスし、^{[6] [36]}主翼上部のドアを通って胴体の脱出ハッチにもアクセスする予定だった。^{[2] [29]}一方、空港管制塔のドイツ代表は、解放された囚人の旅程に関する架空の進捗報告をマフムードに伝えた。マフムードは、囚人を乗せた飛行機が給油後にカイロを出発したことを知らされた。その後、無線で囚人と人質の交換条件を提示するよう求められた。^{[12] [29]}

副司令官ブレットの指揮の下、特殊なヘッケラー＆コッホG3 SG1狙撃銃で武装したGSG 9の観測・狙撃コマンドー8名[21]が、ルフトハンザ・ランツフートの航空機を取り囲むように約200メートル（660フィート）離れた場所に戦略的に陣取った。[ 2 ] [ 21 ^]彼らは^すべての重要な出来事と動きを報告し、GSG 9突撃チームの接近を確保した。^[21] 23:15 CETに、GSG 9の突撃チーム6名がGSG 9の技術者と救急隊員とともに、ランツフートの航空機の尾部に向けて慎重にゆっくりと接近を開始した。23:52 CETまでに、GSG 9突撃チームは航空機の胴体の下に陣取った。^{[2] [6] [29]}

GSG9の攻撃チームは、ソマリア軍の協力を得て陽動作戦を仕掛けた。^{[29] [37] [38]} GSG9の攻撃の直前、ソマリア軍は陽動作戦としてジェット機の前方約300メートル（980フィート）で大爆発を起こした。^[29]これにより、マフムードと他の3人のハイジャック犯のうちの1人がコックピットに駆けつけ、何が起こっているのかを観察し、機内の人質から隔離された。^[39]

GSG 9の監視・狙撃部隊が、男性ハイジャック犯2人と副操縦士がコックピットにいると無線で報告した後、突入部隊は割り当てられた航空機のドアに近づき、先端がゴム製のアルミ製はしごを立てて進入命令を待った。^[2] 00:05 CET、GSG 9の指揮官ウェゲナーは「オペレーション・フォイアーザウバー！、ゴー！」（オペレーション・マジック・ファイア）を命じた。^{[2] [6] [21] [29]}イギリス人SAS隊員2人がコックピットの前方外側上空に新型の陽動作戦用「フラッシュバン」スタングレネードを投下し、内部の注意をそらして混乱を招いた。^{[2] [6] [29]}航空機を取り囲んでいたGSG 9の監視・狙撃部隊が援護する間に、GSG 9の突入部隊は素早くはしごを登り、航空機のドアをこじ開けて進入した。^{[2] [29]} 2つのグループのうちの1つを率いるウェゲナーは前方のドアを開けた。ヨアヒム・ヒュマー率いる他の2つのグループは、梯子を使って翼に登り、同時に両方の主翼上の非常ドアを開けて機内に突入した。一方、ディーター・フォックス率いる2つのチームはそれぞれ後部ドアを開けた。^[36]右後部ドアの「2人目」として配置されたアリベルト・マーティンは機内に突入した。彼は回想する。「最初に感じたのは信じられないほどの悪臭だった。テロリストは人質をトイレに行かせなかったので、乗客は座席で用を足さなければならなかった。この状態が5日間続いていた。私は何年もその悪臭を嗅ぎ続けてきた。」^[20] GSG 9の突撃隊はヘッケラー＆コッホMP5サブマシンガンで武装していたが、機内ではS&W 4インチ モデル19軍用リボルバーを含め、特殊なホローポイント弾を装填したヘッケラー＆コッホP9S半自動拳銃のみを使用することになっていた。 ^{[36] [40] [41]}ウェゲナー自身も.38口径S&Wスペシャル4インチ モデル19軍用リボルバーを携行していた。GSG 9の突撃隊はそれぞれ2人の男が梯子を持ち、3人が梯子を登り、1人がドアを開け、もう1人が武器を構えて機内に突入し、残りの隊員がそれに続いた。^[29]フォックスは進路が開けられており、ハイジャック犯は機内のさらに上にいた。^[36]彼は最初の乗客の1人であるビルギット・ロールと彼女の10歳の息子ステファンをつかみ、出口へと急がせた。^{[19] [36]}これにより、機体後部ドアからの人質の最初の避難が始まった。^[36]

銃撃戦は約2分続き、その間にハイジャック犯のリーダーであるマフムードがコックピットから現れて死亡し、若い男性ハイジャック犯と女性ハイジャック犯がファーストクラスの通路で重傷を負った。^{[2] [29]若い男性ハイジャック犯は瀕死の状態で}手榴弾を爆発させ、スチュワーデスのガブリエル・ディルマンの脚を負傷させた。^{[2] [29] [36]}幸いなことに、手榴弾には破片の薬莢が付いていなかった。^[36]もう一人の若い女性ハイジャック犯、ヒンド・アラメは当初発見されず、避難する乗客の中に隠れているのではないかと恐れられた。短時間の捜索の後、彼女は前方のトイレに隠れていたところから現れ、ドアの隙間からGSG9の特殊部隊員に発砲し、致命傷を受けた。^{[2] [29] [36]}

GSG 9の突撃部隊はドイツ語と英語で乗客と乗員に頭を下げるよう叫び、4人のテロリスト全員を射殺し、ヒンド・アラメ、ワビル・ハルブ、ゾハイル・アカチェ（マフムード）を殺害、スハイラ・アンドラウェス・サエを重傷を負わせた。GSG 9のメンバー1人がハイジャック犯の反撃により首を負傷した。^[36]ハイジャック犯の手榴弾の爆発により、乗客3人と客室乗務員のガブリエル・ディルマンが軽傷を負った。

襲撃中、銃撃戦が交わされる中、人質の脱出はまず機体後部のドアから始まり、続いて非常口から行われた。乗客と乗員は緊急命令を受け、機体から脱出するよう誘導された。^[29]緊迫した3、4分後、無線からドイツ語の声が聞こえてくる。「我々は機体を制御している！」そして「死傷者なし、死傷者なし、死傷者なし！人質は全員解放された、解放された！」（「我々は機体を制御している！」、「攻撃者なし、攻撃者なし、攻撃者なし！全員解放された、解放された！」）。^[21]襲撃開始から緊迫した7分後、GSG 9の指揮官ヴェゲナーは「春だ！」（春だ！）という合言葉を発し、作戦の成功を知らせた。^{[29]その数分後、}ボンの西ドイツ首相シュミットに重大なメッセージが届いた。「敵4人が倒れ、人質が解放され、人質4人が軽傷を負い、国境警備隊のコマンドー1人が軽傷を負った。」緊張は解け、安堵と勝利の波が広がった。^{[2] [12]}

同機に搭乗していたアメリカ人乗客のクリスティン・サンティアゴは、救助の様子を次のように描写している。「ドアが開き、男が現れるのが見えました。男の顔は黒く塗られており、ドイツ語で「救助に来たぞ、伏せろ！」と叫び始めました。そして彼らは発砲し始めました。」^[42]

報道ニュース映像では、銃撃による傷から生き延びた女性ハイジャック犯の一人、アンドラウェス・サエが、脚と肺を撃たれて血まみれで担架に横たわっているのが映っている。乗客が解放された後、彼女はモガディシュ空港の到着ロビーを車椅子で運ばれながら、勝利のサインのように手を上げて「私を殺して、私たちは勝つわ！」と叫んだ。^[43]

救助隊は、ルフトハンザ航空ランツフート便の乗客87名と乗務員4名を全員無事に救出した。^{[1] [44]}数時間後、全員はケルン・ボン空港に空輸され、10月18日火曜日の午後早くに到着した。GSG9の突撃隊は空港で英雄的な歓迎を受け、別の便で到着した人質たちは圧倒的な安堵感に包まれた。^[45]

10月20日、ボンの連邦首相官邸で、GSG9の指揮官ウルリッヒ・ヴェーゲナーとGSG9突撃隊のメンバーは、ルフトハンザ航空181便の人質救出に成功した功績により、それぞれ連邦功労十字章を授与された。 ^[8]西ドイツ当局の強い要請によりGSG9突撃隊と同じ便で帰国した2人のイギリス人SAS隊員は、ボンでドイツのシュミット首相と面会した。首相は彼らに最高の賛辞を送り、2人は後に支援役としてイギリス政府から表彰された。^{[46] [47]}

救出作戦が成功した後、世界中からボンに称賛の声が殺到し、その多くは西ドイツの精鋭対テロ部隊GSG9に警察訓練の要請を伴っていた。^[3]

実用的な助けとなったのは、ヘルムート・シュミット西ドイツ首相とジェームズ・キャラハン英首相の電話会談だった。首相は、旧英保護国や湾岸首長国における英国の大きな影響力を考慮して、キャラハンにドバイへの影響力を及ぼすよう依頼していた。 ^[3]シュミット首相の目的は、ドバイに影響力を及ぼしてランツフートの継続を阻止し、西ドイツのGSG9による人質救出を可能にすることだった。当時、ドバイは中東で人質救出作戦に適した唯一の場所と考えられていたからである。^[3]その後、ロンドンに特別チームが結成され、英国の外務省、国防省、MI6シークレット・サービス、その他のアラビア専門家、アラブ首長国連邦大使の代表者から構成された。^[3]ユルゲン・ルーフス率いる西ドイツ連邦首相府の外交政策局も関与した。^[3]イギリス政府は地図に加え、後にアラスター・モリソン少佐として知られる特殊空挺部隊（SAS）の2人のセキュリティ専門家と、SASの伝説的なパゴダチームのバリー・デイビス軍曹を派遣したほか、新型の陽動作戦用「閃光弾」と特殊防弾チョッキも提供し、後にモガディシュで使用された。^{[3] [29]}

長い間、2人のSAS隊員が作戦計画の作成に協力したという噂が絶えなかった。しかし、 GSG9救出作戦の指揮官であるヴェーゲナーは、これらの主張を全くのナンセンスとして否定した。彼は、SAS隊員が提案した戦術は我々が望んでいたものとは全く異なるものだと述べた。我々の構想は、航空機の出入り口すべて（1つだけではなく）から侵入することだった。^{[6] [30]}

救出作戦でスタングレネードが使用されたことについても、多くの伝説がある。ウェゲナーはインタビューで、イギリスのSAS（特殊空挺部隊）が手榴弾を提供し、ドバイで効果をテストしたと述べた。リン含有量が多いため、手榴弾は不適切と判断され、飛行機には使用されなかった。また、手榴弾は作戦の成功にも貢献しなかっただろう。^{[30]しかし、GSG9の指揮官ウェゲナーは、2人のイギリスSAS工作員をGSG9の攻撃作戦に参加させ、GSG9の攻撃チームが飛行機を襲撃するまさにその瞬間に、ルフトハンザ}・ランツフートの飛行機の前面外側にイギリスの特別な「フラッシュバン」スタングレネードを配備した。^{[2] [6] [29] [46] [47]}

英国では、エリザベス2世女王が、西ドイツ当局者への支援で重要な役割を果たしたとして、アラスター・モリソン少佐に大英帝国勲章（OBE）を、バリー・デイヴィス軍曹に大英帝国勲章（BEM）を授与した。彼らはイギリスの保護下にあった国々でSASに勤務していた際にペルシャ湾諸国とアフリカの角について深い知識を身につけ、さらにイギリス政府の指導の下で実践的な支援を受けたことで、西ドイツ当局者に対する同地域の地方当局の協力を促進した。この支援は、西ドイツ政府の救助活動やアラビア半島南岸での作戦のための緊急時対応計画に役立った。^{[46] [47]}

ルフトハンザ航空181便の人質救出後、イギリス空軍（赤軍）のメンバーであるアンドレアス・バーダー、グドルン・エンスリン、ヤン＝カール・ラスペが、シュトゥットガルトのシュタムハイム 刑務所で同夜死亡しているのが発見された（自殺とされている）。^{[1] [15] [29]}イギリス空軍のメンバーであるイルムガルト・メラーも刃物で自殺を図ったとされているが、負傷したが一命を取り留めた。^{[15] [29] [48]}

10月19日水曜日、ハイジャックの約5週間前にイギリス空軍に誘拐され、43日間人質にされていたドイツ産業会長ハンス・マルティン・シュライヤーの遺体が、フランス・スイス国境およびフランス・ドイツ国境に近いフランス・アルザス地方ミュルーズのシャルル・ペギー通りの脇道で、バート・ホンブルクのナンバープレートをつけた緑のアウディ100のトランクから発見された。^[1]イギリス空軍は、投獄された同志の死を聞きつけて彼を射殺した。彼らはフランスの新聞リベラシオンに連絡して彼の「処刑」を発表した。その後の検死により、彼は前日に殺害されたことが判明した。^[12]

シュライヤー誘拐の実行犯とされた20人のうち、17人が逮捕され有罪判決を受け、2人は逮捕時に射殺された。1人は捕まらず行方不明とされた。現在も生存する関係者は、処刑の責任者の名前を長い間明かさなかった。2007年9月、元イギリス空軍のペーター・ユルゲン・ブックは、ロルフ・ハイスラー [ドイツ語]とステファン・ヴィスニエフスキが実行犯であると公言した。

ランツフート危機の後、西ドイツ政府はテロリストと決して交渉しないという決意を示した。 ^[29] 1972年のルフトハンザ航空649便と615便のハイジャック犯、そして1975年のペーター・ローレンツ誘拐事件のときもそうだった。ヘルムート・シュミット首相は人質救出のために飛行機に突入するという決断を下したことで西側諸国から広く賞賛されたが、その危険な行動を批判する者もいた。^[12]

救出作戦の成功後、西ドイツとソマリアの関係は大きく改善した。ルフトハンザ航空はその後、西ドイツでソマリア航空の航空機のサービスをすべて担当し、フランクフルトはソマリア航空のヨーロッパへの新たな玄関口となった。西ドイツ政府は感謝の印として、ソマリア政府に2件の数百万ドルの融資を行い、同国の漁業、農業、その他の分野の発展を支援した。^[49]

ランツフートは、1970年1月に製造されたボーイング737-230C（製造者シリアル番号20254、ボーイングライン番号230、登録番号D-ABCE）で、バイエルン州ランツフート市にちなんで名付けられたプラット・アンド・ホイットニーJT8D-9Aエンジン2基を搭載している。ハイジャック犯の制御下にあった間、この飛行機は10,000キロメートル（6,200マイル）を飛行した。^{[44]損傷した飛行機はドイツにフェリーで戻され、修理され、1977年11月下旬に運航を再開した。この飛行機は1985年9月までルフトハンザ航空で飛行を続け、3か月後に米国の航空会社}プレジデンシャル航空に売却された。その後、数回所有者が変わった。^[50]

この飛行機は最終的にブラジルの航空会社TAFリニャス・アエレアスの所有となり、同社はクアラルンプールのトランスミル・エア・サービスから4,708,268米ドルで購入した。その後、このブラジルの会社は倒産し、借金を返済することができなくなった。^[51] TAFは、飛行不可能なほどの深刻な損傷があったため、2008年1月に機体番号PT-MTBでのこの飛行機の運行を停止し、何年もの間フォルタレザ空港に保管していた。 ^{[52] 2017年8月14日、クルプジュウェイト氏が}フラポートに空港に放置された7機以上の飛行機のスクラップについて問い合わせた後、元パイロットのグループが飛行機をドイツに持ち帰ることを提案した。ドルニエ博物館の元館長デビッド・ドルニエ氏とドイツ外務省はその後、このプロジェクトに同意した。計画を知らされたクルプジュヴァイトは、ヴォルガ・ドニエプル航空のAn-124で航空機を輸送する実現可能性プロジェクトで博物館の館長に協力した。737はTAFからレアル75,936（20,519ユーロ）で購入され、税金の支払いのためにフォルタレザ空港管理局と合意した。^[53] 2017年8月15日、MD-11F（登録番号D-ALCC）が8.5トンの機材と15人のルフトハンザテクニックの整備士を乗せて空港に送られ、737を解体した。^{[54] [55]} 2017年9月21日と22日には、ヴォルガ・ドニエプル航空のAn-124とIl-76がフォルタレザに到着した。An-124は翼と胴体を運びヨーロッパに戻り、Il-76はエンジンと座席を運んだ。カーボベルデでの燃料補給後、両機は2017年9月23日にフリードリヒスハーフェンに到着した。費用は外務省が負担し、総額1000万ユーロが支払われた。小型部品と装備は2つの貨物船コンテナでドイツに送られた。^[56]到着後、部品は特別イベントで約4000人に披露された。回収されたランツフートの航空機は2019年10月までに修復され、展示される予定であった。

解体されたこの機体は、それ以来フリードリヒスハーフェンのエアプラス・メンテナンス社の格納庫に保管されている。1977年のルフトハンザ航空のオリジナル塗装で復元して展示する計画は実行されなかった。 ^{[57] [58]}資金の問題や省庁間の責任競合をめぐる疑問、年間30万ユーロの費用をめぐる不確実性などがプロジェクトを遅らせた。2020年2月、機体の部品をベルリン・テンペルホーフに移送する提案は省庁に却下された。^{[59] [60] [61] [62]}格納庫での3年間の収容と737の運命未解決の後、デビッド・ドルニエは2020年9月に博物館長を辞任し、弁護士のハンス・ペーター・リーンが後任に就いた。彼と文化大臣モニカ・グリュッタース（キリスト教民主・社会同盟）はさらなる資金調達で合意に至らず、プロジェクトは保留となった。 2023年までに新しいシェルターを借り、2026年には一種の「博物館」をオープンする予定である。^[63]

連邦政府は、この航空機をベルリン＝ガトーの空軍博物館に展示できないか検討した。しかし、その計画は、その遠隔地にあることと、ドイツ軍と「ランツフート」航空機とのつながりがなかったことから、歴史家や専門家の承認を得られなかった。^{[64]ミュンヘン市議会のCSUメンバーは、この航空機をミュンヘンに持ち込むことを提案し、この航空機を旧}ミュンヘン・リーム空港に展示できないか申請が提出された。市は、文化大臣グリュッタースに対し、この航空機がミュンヘンとつながりがあることを強調した。1970年8月7日、この航空機はランツフートからの大規模な代表団が出席する中、リーム空港の格納庫で命名されたのである。^[65]ちょうど3年後、ドルニエ博物館で737を展示する計画は事実上終了した。^[66]

連邦公民教育局（Bundeszentrale für politische Bildung、bpb）は、「ランツフート」展示が2024年10月にホールQに移転されることを確認した。展示は改築されたホールに設置される。改修費用は明らかにされていないが、2,700平方メートル（29,000平方フィート）の広さに約1,700平方メートル（18,000平方フィート）のオープンスペースを加えたホールの月額賃料は47,000ユーロである。リースは15年間固定されており、この賃料には現在完了した改修費用が含まれている。数回にわたり改修され、最近では貨物機として使用されていたこの航空機は、1977年の状態に復元されないことが決定された。「多様な歴史を持つ特別な歴史的オブジェクトを保存することに重点が置かれている」と連邦公民教育局は述べた。^{[67]作業は}フリードリヒスハーフェン空港のスペーステックアリーナに隣接するホールQで行われていた。^[68]「ラーニングプレイス・ランツフート」プロジェクトの一般公開がようやく近づいており、2027年の人質救出50周年に合わせて開催されることが期待されている。^[69]

ドイツ連邦政府から1,500万ユーロが以下の割り当てで提供されました。

• 750万ユーロ:
  • 250万ユーロ：航空機のメンテナンスと修復。これは行われません。
  • 250万ユーロ：格納庫の再建、賃貸、改装。
  • 150万ユーロ：技術機器の提供
  • 100万ユーロ：教育コンセプトの実施
• 750万ユーロ：10年間の運営補助金。「博物館」入場料を1人あたり5ユーロに制限するという要件に結びついている^{[70] [71] [72]}

2024年10月22日、ランツフートの旧航空機の胴体は格納庫から約450メートル離れたフリードリヒスハーフェン空港敷地内の展示ホールまで牽引された。^{[73] [74]}

ランツフートの名称は、1985年以来、ルフトハンザ航空の他の3機の飛行機でも使用されています。

• ボーイング 737-200 D-ABHM (1985-1996)
• エアバス A319-100 D-AILK (1997-2001)
• エアバス A330-300 D-AIKE (2007-2021) ^[75]

• 1971年のブンデスリーガのスキャンダルを暴露したドイツのサッカー関係者、ホルスト＝グレゴリオ・カネラスとその娘は、船内の人質の一人でした。^[76]

1978年に録音されたザ・スクリーマーズの曲「122 Hours of Fear」は、ハイジャック事件にインスピレーションを受けて作られた。

ブライアン・イーノとスナッチ（ジュディ・ナイロンとパティ・パラディン）による曲「RAF」は、ハイジャック当時公衆電話で入手できた バーダー・マインホフの身代金メッセージのサウンド要素を使用して作成された。

ハイジャックと人質救出作戦は、1997年のドイツのテレビ映画 『デス・ゲーム』^[77]と、2008年のローランド・スソ・リヒター監督の『モガディシュ』 ^{[78]で描かれました。}

ハイジャックと救出は、テレビシリーズ『ブラックオプス』シーズン2の第76話「Operation Fire Magic」でも描かれている。

2015年のビデオゲーム「レインボーシックス シージ」では、ルフトハンザ航空181便やその他の歴史的な人質救出作戦が、ゲームのインスピレーションとして、またゲームをより正確にするための研究として利用された。^[79]

ハイジャックと救出は、2018年の映画『サスペリア』でもサブプロットの仕掛けとして使われた。

• エンテベ作戦
• 人質事件一覧
• エールフランス8969便

• マクナブ、クリス。「Storming Flight 181 – GSG 9 とモガディシュハイジャック 1977 Osprey Raid Series No. 19」、Osprey Publishing、2011 年。ISBN 978-1-84908-376-8。 
• デイヴィス、バリー。『Fire Magic – Hijack at Mogadishu』 Bloomsbury Publishing、1994年。ISBN 978-0-7475-1921-8。 
• ブルーメナウ、ベルンハルト。国連とテロリズム。1970年代のドイツ、多国間主義、およびテロ対策の取り組み。パルグレイブ・マクミラン、2014年、第2章。ISBN 978-1-137-39196-4。 

ウィキメディア・コモンズには、ルフトハンザ航空181便に関連するメディアがあります。

• インターネット映画データベースのモガディシュ
• GSG 9に関するドキュメンタリー 2016年8月2日にWayback Machineにアーカイブされました
• クラウス・ウィーグレーフ（2008年9月29日）。 「『ランツフート』乗っ取りの記録」。デア・シュピーゲル（ドイツ語）。
• フリードリヒスハーフェンのドイツ民主主義を実現するための活動