ベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港

ベイルート・ラフィク・ハリリ 国際空港 フランス語:ベイルート国際空港 - ラフィク・ハリリ
IATA :ベイ ICAO : OLBA
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	民間航空総局 (DGCA)
サーブ	ベイルート、レバノン
ハブ​	ミドル・イースト航空
標高 AMSL	27メートル/87フィート
座標	北緯33°49′16″ 東経35°29′18″ / 北緯33.82111° 東経35.48833° / 33.82111; 35.48833
Webサイト	ベイルート空港
地図
ベイ レバノン国内の位置
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 03/21 3,800×45 12,467×148 コンクリート 16/34 3,395×45 11,138×148 コンクリート 17/35 3,250×45 10,663×148 アスファルト
統計（2023年）
航空機の動き 57,159 総乗客数 7,127,649 [1]

ベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港（アラビア語：مطار رفيق الحريري الدولي بيروت、フランス語：Aéroport international de Beyrouth - Rafic Hariri、旧称 ベイルート国際空港）（IATA：BEY、ICAO：OLBA ）は、レバノンで唯一営業中の商業空港である。レバノンのベイルートの南郊外に位置し、市内中心部から9キロメートル（5.6マイル）離れている。この空港はレバノンの国営航空会社であるミドル・イースト航空（MEA）の拠点であり、レバノンの貨物航空会社TMAカーゴとウィングス・オブ・レバノンがそれぞれ破綻する前は、これらの航空会社の拠点でもあった。

この空港は、2005年にレバノンの元首相ラフィク・ハリリ氏が暗殺されたことを受けて、同氏にちなんで命名された。

ベイルート港とともに、レバノンへの主要な入国港である。この空港は、公共事業運輸省傘下の民間航空総局 (DGCA) によって管理・運営されている。DGCA は、空港の航空管制(ATC) の運用とレバノンの空域の管理も担当している。DGCA の任務には、ターミナルの清掃から滑走路のゴム除去まで、保守と一般的な維持管理が含まれる。

空港は1954年4月23日にオープンし、少し北にあったはるかに小さなビル・ハッサン飛行場の代わりとなった。オープン当時、ターミナルは非常に近代的で、カフェを併設した素晴らしいスポッターテラスが特徴だった。当時、空港には2本のアスファルト滑走路があった。3,250メートル（10,663フィート）の滑走路18/36は主に18番側からの着陸に使用され、3,180メートル（10,433フィート）の滑走路03/21は主に21番側とサミ側からの離陸に使用された。^{[2] [3]}

当時、レバノン国内の4つの航空会社、ミドル・イースト航空（MEA）、エア・レバン、トランス・メディテラニアン航空（TMA）、レバノン国際航空（LIA）と多数の外国航空会社が急速かつ着実に成長し、近隣諸国との競争が限られていたおかげで、この空港は中東の主要なハブ空港に成長した。^{[2] [4]}

1968年12月28日の夜、2日前にアテネで起きたエルアル航空253便への攻撃への報復として、イスラエルの特殊部隊が空港を奇襲し、レバノンの航空会社、ミドル・イースト航空（この時エア・リバンはMEAと合併していた）、トランス・メディテラニアン航空、レバノン国際航空が運航する民間航空機14機を破壊した。これによりレバノンの航空業界は深刻な打撃を受けた。ミドル・イースト航空はすぐに立ち直ったが、レバノン国際航空は倒産し、従業員はMEAに移された。^[5]

1975年4月に15年間続いたレバノン内戦が始まると、この空港は中東の主要なハブ空港としての地位を失い、レバノンの航空会社2社、ミドル・イースト航空とトランス・メディテラニアン航空を除いて、事実上すべての航空便を失った。両航空会社は、空港自体が完全に閉鎖された特定の期間を除いて、運航を続けた。紛争にもかかわらず、ターミナルは1977年に改装されたが、5年後の1982年のイスラエルのレバノン侵攻中にイスラエルの砲撃で大きな被害を受けた。この空港は1983年のベイルート兵舎爆破事件の現場であり、241人のアメリカ兵が死亡した。空港の滑走路は1982年と1984年に改装された。^{[6] [2]}

1990年に戦争がようやく終結したころには、空港は大規模な再建計画を開始する必要があった。1994年に10年間の再建計画が開始され、ターミナル1つ、滑走路2本、消防署、発電所、一般航空ターミナル、地下駐車場の建設が含まれた。レーダービルなど多くの建物が改修された。^[7]

1998年に新ターミナルの第一段階が完成しました。旧ターミナルの東側に隣接し、ゲート1～12で構成されています。開業後、旧ターミナルは取り壊され、西半分の建設が始まり、2000年に完成しましたが、2002年まで開業しませんでした。これはゲート13～23で構成されています。新ターミナルは年間600万人の乗客を処理でき、2035年までに1600万人の乗客を処理できるように拡張される予定です。^[7]

当初の滑走路ではもはや不十分であることが早い段階で決定されました。新しい着陸用滑走路 17/35 が、海に向かって斜めに突き出た長さ 3,395 メートル (11,138 フィート) で建設されました。この海側の突出は、安全性の向上と航空機の騒音の低減を目的に、着陸機を市街地から遠ざけるために建設されました。新しい離陸用滑走路は、長さ 3,800 メートル (12,467 フィート) で、古い 03/21 と平行に建設され、空港内で最も長い滑走路となりました。古い 03/21 は、新しい滑走路 03/21 にアクセスするための誘導路に改造されました。古い滑走路とは異なり、2 つの新しい滑走路はコンクリートで建設され、より高度な照明システムと計器着陸装置を備えています。 2004 年、より正確な滑走路方向測定が実施された後、滑走路 17/35 は 16/34 に、滑走路 18/36 は 17/35 に再指定されました。滑走路 17/35 は、実質的に新しい滑走路 16/34 に置き換えられ、それに隣接しているにもかかわらず、ほとんど使用されていないものの、現在も開いています。

2005 年 6 月 17 日、一般航空ターミナルがついにオープンしました。このターミナルは空港の北西隅にあります。すべての固定基地オペレーターと VIP チャーター プロバイダーは、この最先端のターミナルに業務を移しました。

2006年7月13日午前6時頃、2006年レバノン戦争の一環としてイスラエル空軍が同空港に向け発射したミサイル攻撃により、同空港の3本の滑走路すべてが大きな被害を受けた。イスラエル空軍は、ヒズボラが同空港で武器の輸送を受け取っていたため、同空港は軍事目標であると主張した。^[8]滑走路は使用不能となり、レバノン政府は追って通知があるまで同空港を閉鎖すると宣言した。^[9]

その後まもなく、MEAは空港の長い誘導路の1つを使用して、5機の航空機（エアバスA321 4機とエアバスA330 1機）を避難させた。

空港は2006年8月17日に商業便の運航を再開し、現地時間午後1時10分頃にアンマンからミドル・イースト航空（MEA）の便が到着し、続いて同じくアンマンからロイヤル・ヨルダン航空の便が到着した。^[10]これは、ベイルート国際空港が約5週間前に閉鎖されて以来、初めての商業便の到着となった。空港の滑走路と誘導路はすべて無事に修復され、空港は戦闘前と同じように運営されている。^[11]

2006年9月7日、イスラエルは8週間に及んだレバノンへの航空封鎖を解除した。封鎖解除後、レバノン空港に最初に着陸した飛行機は、現地時間午後6時6分に出発したミドル・イースト航空の飛行機だった。^[12]その後すぐに、クウェート航空の飛行機が同空港に着陸した。その後数日間で、さらに多くの航空会社が同空港へのフライトを再開した。^[13]

2007年6月6日、ジョージ・W・ブッシュ米大統領は、1985年のTWA847便ハイジャック事件以来課せられていたレバノンへの航空交通禁止令を改正し、米国政府の航空便の運航を許可した。ホワイトハウスが発表したプレスリリースでは、「レバノンへの輸送サービスの禁止は、米国政府と契約している米国の航空会社が、米国民および米国外の市民を含む乗客とその手荷物、人道目的の物品、その他の貨物や物資をレバノンとの間で航空輸送することを許可するよう、さらに改正される」としている。^[14]

2008年、レバノン政府は、イランとヒズボラがターミナルに隠しカメラのネットワークを隠していたことを発見し、ヒズボラとつながりのある空港の警備員（ワフィク・シュケイル）を解雇した。 ^[15]解雇後、ヒズボラの工作員が空港の活動を妨害し、同組織を代表する武装戦闘員がベイルートの街頭に出て、政府支持者と衝突した。^[16]ヒズボラとレバノン政府との合意の結果、ヒズボラはベイルートの街頭から部隊を撤退させた。その後、ヒズボラは空港に対する支配を強化し、シーア派コミュニティの従業員数の増加を確実にした。国際民間航空機関（ICAO）は、ヒズボラの関与を空港交通の安全性評価の低さの中心的な要因として位置付け、空港を第三世界の国々と同等と評価した。^[17]

2018年3月29日、エミレーツ航空はベイルート行きのエアバスA380便を1回だけ運航した。これは、同空港での同機の取り扱いをテストするための試験飛行だった。同機は、エアバスA380の取り扱いが可能なゲート1に駐機した。これは、A380がレバノンに着陸した初めての機会となった。^[18]

2019年6月1日、空港は改装され拡張された出発・到着ターミナルをオープンした。出発・到着ターミナルの両方に新しい税関カウンターが設置された。空港は新しい設備を使用してセキュリティを強化し、ほとんどのセキュリティチェックポイントを移転し、改良された手荷物処理システムを導入し、夏の終わりまでにビジネスクラスとファーストクラスの乗客向けのファストトラックシステムを導入する予定である。^[19]

2020年8月4日、ベイルートで大規模な爆発が発生し、空港のターミナルビルが中程度の被害を受けました。^[20]ドアや窓が破壊され、天井のタイルが衝撃波で揺れて電線が切断されました。被害があったにもかかわらず、爆発後、空港へのフライトは再開されました。

2023年3月、アイルランドの大手空港会社が運営する第2ターミナルを増設し、空港を拡張することが発表された。運輸大臣によると、第2ターミナルには1億2,200万ドルの投資が行われ、年間350万人の乗客が利用できるようになるという。^[21]

2024年6月、テレグラフ紙の報道によると、ヒズボラはベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港を大量のイランの武器の保管場所として利用しているという。同報道によると、武器はイランから輸送され、空港施設内の隠れた場所に保管されているという。このため、重大な安全保障上の懸念が生じ、空港を通過する貨物の監視と検査の強化を求める声が上がっている。国際監視団は、この展開に伴う潜在的なリスクに対処するため、早急な行動を求めている。^{[22] [23]}

レバノン政府はこれらの主張を否定し、ジャーナリストや外国大使を空港施設の視察に招待した。しかし視察中、ジャーナリストは航空貨物センターへの立ち入りを禁止され、外交官のみの立ち入りが許可された。^[24]

ターミナルは 2 つのウィングで構成されています。東ウィングと西ウィングはメイン ターミナルで接続され、U 字型の建物を形成し、各ウィングは互いに平行になっており、メイン ターミナルがウィングを接続しています。近代的なターミナルには 23 のゲートがあり、そのうち 19 にはジェットウェイがあり、そのうち 2 つは大型航空機用のデ​​ュアル ジェットウェイ ゲート、2 つは廃止されたバス ゲートです。ターミナル内のほぼすべてのエリアは喫煙が禁止されていますが、いくつかの例外があります (以下の東ウィングと西ウィングのセクションを参照)。

メインターミナルには免税店の大半、その他のショップ、レストラン、ラウンジがあります。メインターミナルは4つのレベルに分かれています。^[25]

• 地上階には到着エリアがあり、手荷物受取所の隣には到着客用の免税エリアもあります。免税店と手荷物エリアは、到着客がパスポート検査を通過した後、税関を通過する前に利用できます (この免税エリアは、他の免税エリアと同様に、一般の人には開放されていません)。一般の人は待合エリアにアクセスでき、一般の人が利用できるカフェやレストランもいくつかあります。
• 2 階には、出発エリア、発券カウンター、保安検査場、税関、入国審査場があります。また、入国審査を通過したチケットを所持する乗客のみがアクセスできる主要な免税ショッピングエリアもあります。
• 3 階には、すべてのプライベート航空会社ラウンジ、祈祷室、そして滑走路の景色を望むレストランがあります。
• 一般人や乗客の立ち入りが禁止されている 4 階には、主に空港管理事務所が入っています。

各ウィングには出発ゲートがあり、カフェ 2 軒 (うち 1 軒は喫煙席あり)、新聞売店、観光案内所、小規模な免税店が各ウィングにあります。1998 年にオープンした東ウィングにはゲート 1 ～ 12 があり、2002 年にオープンした西ウィングにはゲート 13 ～ 23 があります。ゲート 2 と 3 は大型航空機用のデ​​ュアル ジェットウェイ ゲートです。ゲート 4 と 22 はバス搭乗ゲートですが、ほとんど使用されていません。1 つのウィングから次のウィングへ移動する唯一の方法は、メイン ターミナルを通ることです。

空港には銀行、郵便局、マッサージチェア、祈祷室、観光案内所などもある。同空港は地域で初めて2時間無料で5G無線インターネットサービスを提供した。^[26]

旅客数と航空機の移動量は1990年以降毎年増加しているが、2006年は両方とも急激に減少した。貨物総量は1990年以降増加傾向にあるが、2006年には大幅な減少も経験した。^[41]

空港には3階建ての駐車場があり、合計2,350台を収容できる。^[48]

空港までの公共交通機関はタクシー以外にはありません。ただし、タクシーは通常のサービスタクシーよりも高額になる傾向があります。

LCCバス路線1は、ターミナルから1キロ離れた空港ロータリーからハムラのサダット通りまで乗客を運び、路線5はシャルル・ヘルーバスターミナルまで行きます。OCFTCバス7番と10番も、ベイルート中心部に向かう途中で空港ロータリーに停車します。

^{レバノンの空港サービスは、他の多くのサービスと同様に、宗派の忠誠心に基づいて分割され、委任されることが多い。}シーア派政党ヒズボラ以外にも、スンニ派やマロン派を含む他のグループが、空港サービスの提供において独自の管轄権を持っている。^{[49] [50]}

この空港には、ミドル・イースト航空グランドハンドリング (MEAG) とレバノン航空トランスポート (LAT) の 2 つの地上ハンドリング オペレーターが存在します。

ミドル イースト航空地上ハンドリング (MEAG) は、国営航空会社 MEA の完全子会社です。国営航空会社 MEA のほか、貨物航空会社を含む空港を利用するほとんどの航空会社に地上ハンドリング サービスを提供しています。MEAG は空港の交通量の約 80% を処理しています。^{[引用が必要]}

レバノン航空運輸（LAT）は、同空港にサービスを提供する多数の航空会社の地上支援業務を行っている小規模な地上支援会社です。LATはチャーター便の取り扱いを専門としていますが、ブリティッシュ・エアウェイズなど、多数の定期便を運航する航空会社と契約を結んでいます。

この空港には、民間航空機の 固定基地運営会社(FBO)が 4 社あります。

MEAGは最近、シーダー ジェット センターと呼ばれる新しい一般航空ターミナルの開設に伴い、独自のFBOサービスを開始しました。同ターミナルは現在、同空港のトップFBOとみなされています。もう1つの大手FBOは、プライベート機とエグゼクティブ機の固定基地オペレーター サービスに特化したAircraft Support & Servicesです。さらに、さまざまな場所にチャーターできるエグゼクティブ ジェットを2機運航しています。JR Executiveは、チャーターまたはリース可能な小型プロペラ機の艦隊を運航しています。^[要出典]また、飛行学校を所有しており、固定基地オペレーター サービスを提供しながら、軽飛行機のメンテナンスも行っています。ドイツのCirrus Groupの一員であるCirrus Middle Eastは、Universal Weather and Aviationと提携して、固定基地オペレーターおよびVIPチャーター サービスを立ち上げ、2012年10月15日にサービスを開始しました。^[要出典]当初はUniversal/Cirrus Middle Eastという名前でしたが、最終的にはUniversal Aviation Beirutになりました。同社は中東でトップクラスのFBOの一つになることを目指しており、ボーイング747のような大型航空機にも対応する予定だ。

LAT は、プライベートおよびエグゼクティブ ジェット機向けの限定的な固定基地オペレーター サービスを提供しています。エグゼクティブ エアクラフト サービスは、航空機チャーター サービス、地上ハンドリング サービス、航空機管理、航空機の取得と販売を提供しています。

この空港は、エアバス、特にA320およびA330シリーズの整備を専門とする航空機整備業者であるミッドイースト・エアクラフト・サービス・カンパニー（MASCO）の本拠地です。同社は国営航空会社MEAの完全子会社です。MASCOはEASA 145の認可を受けており、ヨーロッパで登録されているあらゆる航空機の整備が可能です。

ミドル・イースト航空はベイルート空港に本社と研修センターを置いている。^[51]

• 1959年11月21日、アリアナ・アフガニスタン航空202便がベイルートからテヘランへ向かう途中、ベイルート近郊で墜落し、ダグラスDC-4に搭乗していた乗客乗員27名のうち24名が死亡した。
• 1964年2月23日、ユナイテッド・アラブ航空のヴィッカース・バイカウントSU-AKXが激しい着陸により修理不能なほどの損傷を受けた。^[52]
• 1975年9月30日、ハンガリーのマレーブ航空のツポレフTu-154 、マレーブ240便が空港に接近中に海に墜落した。原因と状況は謎のままだが、撃墜された可能性が高い^[要出典]。乗客50名と乗員10名全員が死亡した。
• 1970 年 9 月、パンナム航空 93 便がニューヨークへ向かう途中でハイジャックされた。飛行機は給油と別の PFLP ハイジャック犯の搭乗のため着陸したが、その後カイロへ飛ばされ、そこで爆破された。
• 1977年5月17日、LOTポーランド航空がポーランド空軍からリースした貨物機アントノフ An-12 SP-LZAが乗組員とともに新鮮なイチゴを積んでレバノンへ飛行中、ベイルート空港から8キロ離れた地点で墜落し、乗員6名全員と乗客3名が死亡した。墜落の原因は乗組員の翻訳がうまくいかなかったこと（ポーランド語を話す乗組員がレバノンのアラビア語を理解していなかったこと）で、乗組員は降下命令を繰り返し、その結果、機体は知らず知らずのうちに山腹に突っ込んだ。
• 1979年7月23日、TMAの ボーイング707-320Cが、機長に昇格する予定の4人の副操縦士のテスト飛行中、3回目のタッチアンドゴー中に墜落した。飛行機は着陸したが、その後右、左、そして再び右に揺れ、翼が地面に当たって飛行機がひっくり返り、誘導路上で逆さまに停止した。乗員6人全員が死亡した。^[53]
• 1987年1月8日、ミドル・イースト航空の ボーイング707-323C OD-AHBが着陸後に砲撃を受けて破壊された。^[54]
• 2010年1月25日、エチオピアの首都アディスアベバ行きのエチオピア航空409便が離陸直後に地中海に墜落し、乗客乗員全員が死亡した。 ^{[55] [56]}

• レバノン身分証明書
• レバノンのパスポート
• レバノンの空港一覧
• レバノンの交通
• レバノンのビザ政策
• レバノン国民のビザ要件
• 中東で最も混雑する空港のリスト

帰属

 この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

ウィキメディア・コモンズには、ベイルート・ラフィク・ハリリ国際空港に関連するメディアがあります。

• ベイルート国際空港（アラビア語と英語）
• NOAA / NWSのOLBAの現在の天気
• Great Circle Mapper の BEY / OLBA の空港情報。
• 航空安全ネットワークにおける BEY / OLBA の事故履歴