エールフランス8969便

エールフランス8969便

ハイジャックに関与した航空機F-GBEC
ハイジャック
日付	1994年12月24日～26日（2日間）
まとめ	アルジェリアのイスラム武装集団によるハイジャック
サイト	12月24～25日：アルジェリア、アルジェのウアリ・ブーメディエン空港12月26日：フランス、マルセイユのマルセイユ・プロヴァンス空港北緯43度26分23秒 東経5度12分54秒 / 北緯43.43972度 東経5.21500度 / 43.43972; 5.21500
航空機
航空機の種類	エアバス A300B2-1C
オペレーター	エールフランス
IATAフライト番号	AF8969
ICAOフライト番号	ＡＦＲ８９６９
コールサイン	エールフランス 8969
登録	F-GBEC
フライトの出発地	ウアリ・ブメディエンヌ空港
行き先	パリ・オルリー空港
居住者	236人（ハイジャック犯4人を含む）
乗客	224人（ハイジャック犯4人を含む）
クルー	12
死亡者数	7人（乗客3人、ハイジャック犯4人全員）
負傷	25人（乗客13人、乗員3人、GIGN9人）
生存者	229

エールフランス8969便は、1994年12月24日にアルジェリアのウアリ・ブメディエン空港でアルジェリア武装イスラム集団(GIA)にハイジャックされたエールフランス便である。テロリストは乗客3人を殺害し、パリのエッフェル塔かモンパルナスタワー上空で飛行機を爆破するつもりだった。飛行機がマルセイユに到着すると、フランス国家憲兵隊の第一級テロ対策・人質救出部隊である国家憲兵隊介入グループ(GIGN) が飛行機を急襲し、ハイジャック犯4人全員を殺害した。^{[1] [2]}

この事件により、エールフランスはアルジェリア内戦終結から2年後の2004年までアルジェリアへの飛行を停止した。

ハイジャック当時、アルジェリアは内戦状態にあった。アルジェリア行きの航空機はミサイル攻撃を受ける可能性があった。そのため、エールフランスのアルジェリア行きのフライトの乗務員は、その路線に志願した人だけで構成された。 ^[要出典]

51歳のベルナール・デレムがこの飛行機の機長だった。^[3]ジャン＝ポール・ボルデリーが副操縦士、アラン・ボシュアが航空機関士だった。^[1]

事故機はエアバスA300B2-1Cで、F-GBEC （MSN104 ）として登録され、ゼネラル・エレクトリックCF6-50C2Rエンジンを2基搭載していた。^[4]

1994年12月24日、アルジェのウアリ・ブメディエン空港で、武装した男4人が、午前11時15分にパリのオルリー空港に向けて出発する予定だったエールフランス8969便に搭乗した。 ^[3]男たちはアルジェリア大統領警察の格好をしており、エール・アルジェリアのロゴが入った青い制服を着てた。当初、彼らの存在は警戒を呼び起こさなかった。^[1]男たちのうち2人が乗客のパスポート検査を始め、1人がコックピットに入り、4人目が警備に立った。ベテラン客室乗務員のクロード・ブルニャールは、「警察」が武装していて、1人がダイナマイトを見せていたことに気づいたことを思い出した。彼女は、アルジェリア警察は通常、検査の際には武装していないため、これは異常だと考えた。エールフランス便が不当に遅れているように見えることに気づいたアルジェリア軍は不審に思い、機体を包囲し始めた。乗客のザヒダ・カカチは、機体の外で「忍者」として知られる特別介入グループ（GIS）のメンバーを見たことを思い出した。カカチは、GISの男たちがA300の外に集まっているのを見て、「警官」の一人が「暴君」を意味するアラビア語「タグート（アラビア語：طَاغُوت）」と言っているのを聞いたことを思い出した。そして、機内にいた4人の男たちがテロリストだと気づいた。4人のハイジャック犯は、自分たちは警官ではなく、アルジェリアにイスラム国家を樹立しようとしているムジャヒディーンであることを明かした。彼らが機体をハイジャックしたのは、国営航空会社エールフランスがフランスの象徴であり、彼らはフランスを異教徒の侵略者とみなしていたからだった。^[3] 

リーダーのアブドゥル・アブドラ・ヤヒアは、すでに悪名高い殺人犯であり、イスラム武装集団（Groupe Islamique Armé、GIA）の他の3人のメンバーは、銃器と爆発物を振りかざしてGIAへの忠誠を宣言し、220人の乗客と12人の乗務員に協力を要求した。^[3]ハイジャック犯は、カラシニコフ自動小銃、ウージーサブマシンガン、拳銃、手製の手榴弾、10本入りダイナマイト2箱を所持していた。その後、飛行中のある時点で、男たちはコックピットにダイナマイト1箱、機体中央の座席の下にもう1箱を置き、起爆装置でそれらをつなげた。^{[1]彼らはまた、アルジェリア軍の}狙撃兵を混乱させるためにパイロットの制服を盗んだ。^[3]

アッラーは我々を死に選び、そしてアッラーはあなたを我々と共に死に選んで下さった。アッラーは我々の成功を保証して下さいます、インシャアッラー。

— アブドゥル・アブドラ・ヤヒア^{[3] [説明が必要]}

ブルニャールは、ハイジャック犯、特に「ロトフィ」と呼ばれる男は、イスラム教の信仰に従わない人々を嫌っていたと回想している。ブルニャールによると、ハイジャック犯は、男性と女性が一緒に座ったり、同じトイレを使用したり、女性が頭を覆っていないことに反対していた。飛行機を乗っ取ると、ハイジャック犯は客室乗務員を含む女性に頭を覆うよう強制した。 ^[3]ベールをかぶっていない女性は、飛行機の毛布を頭を覆う代わりに使った。アルジェリア人の年配の男性は、TF1ネットワークに対し、ハイジャック犯は「恐怖を与えるのに一種の芸術を持っていた。20分間のくつろぎと20分間の拷問。次に何が起こるかは誰にもわからなかった」と語った。^[1]

男性らは飛行機のコックピット無線を通じて次のように述べた。

私たちは慈悲の兵士です。アッラーは私たちを兵士として選びました。私たちは彼の名において戦争をするためにここにいます。

— アブドゥル・アブドラ・ヤヒア^{[2] : 1:25、2:20}

アルジェリア内務大臣のアブデルラマン・メジアン・シェリフは、機長を自分たちの代弁者として利用していたハイジャック犯と交渉を始めるために空港管制塔にやって来た。彼らは、自宅軟禁中のイスラム救国戦線（FIS）の政党指導者2人、アバシ・マダニとアリ・ベルハジの釈放を要求した。FISは1992年にアルジェリアで禁止されていた。シェリフは、ハイジャック犯に対し、アルジェリア政府と話をしたいのであれば、子供や高齢者の釈放を開始するよう要求した。^[1]危機を報道するために、メディアが空港に到着し始めた。^[3]

正午、フランスのアラン・ジュペ外務大臣が危機管理チームの会議を組織し、フランスのシャルル・パスクア内務大臣が側近と会談した。フランスのエドゥアール・バラデュール首相はフランスのシャモニーでのクリスマス休暇から呼び戻され、他の政府高官も休暇から召集された。^[1]バラデュールは、何が起こっているのか把握しようとして混乱しながら午後中ずっと電話で過ごしたことを思い出した。バラデュールによると、アルジェリア当局はテロリストを取り締まりたいと考えており、バラデュール自身も事件について話すのに苦労したという。^[3]ある時点で、ハイジャック犯は FIS 党首の釈放要求を取り下げた。^[1]ハイジャックから2時間後、犯人らは機長にパリに向けて出発し、そこで記者会見を開くよう指示した。機長は搭乗階段がまだ飛行機に付いており、アルジェリア当局が駐車車両で滑走路を塞いでいたため離陸できなかった。ハイジャック犯が機長に搭乗階段の撤去を強要したが、アルジェリア当局はハイジャック犯の要求に決して屈しないと決意し、これを拒否した。GIAの乗組員は、アルジェリア当局が命令に従わなければ航空機を爆破すると通告した。^[3]

パスポートチェック中、ハイジャック犯は、この飛行機の乗客の一人がアルジェリアの警察官であることに気付いた。アルジェリア政府に要求を従わせるため、ハイジャック犯は警察官に近づき、ついて来るよう命じた。カカチは、自分の2列後ろに座っていた警察官が、何をされるかわからずためらっていたことを覚えている。^[3]乗客の何人かは、警察官が「殺さないで、妻と子供がいるんだから！」と懇願していたことを覚えている。 ^[1]ハイジャック犯は、搭乗階段の最上部で警察官の頭を撃った。パイロットと乗客の大半は、この男性が殺されたことに最初は気づかなかった。デルヘム機長は、ハイジャック中に客室と初めて接触したのは、コックピットに入ることを許された客室乗務員がパイロットに何か必要なものはないかと尋ねたときだったと回想している。デルヘム機長によると、彼はパイロットの喉の渇きを和らげるために、乗務員にコップ一杯の水を頼んだという。この時点で、係員はデルヘムにハイジャック犯が乗客を殺害したとささやいた。^[3]

アルジェリア当局は依然としてハイジャック犯の要求に応じなかった。バーニャールは、ハイジャック犯が別の乗客を乗せに来た時、自分と他の乗客は「事態が悪化している」と気づき始めたと回想している。^[3]彼らは、アルジェリアのベトナム大使館の商務官である48歳のブイ・ジャン・トーを選んだ。^[1]バーニャールはトーを「この飛行機にいた本当の外国人」と表現した。彼女はトーがハイジャック犯に怯えていなかったことを覚えており、この態度がハイジャック犯を怒らせたと信じていた。ベトナム人外交官は、自分が外国人だから解放されると思ったのかもしれないが、実際には搭乗階段で射殺された。デレヘムは、客室乗務員が次に軽食を持って現れた時、乗客は1人ではなく2人死んだとささやいたことを回想している。^[3]

フランス政府はハイジャック事件を安全に解決するためにフランス軍人をアルジェリアに派遣したいと考えていたが、アルジェリア政府はアルジェリアの政治危機を解決するために外国軍がアルジェリア領土に上陸することを認めなかった。バラドゥール首相は、アルジェリア政府に「非常に強く、緊急に」航空機の離陸許可を求めたと述べた。同首相は、航空機はフランスの航空会社の所有であり、乗客のほぼ3分の1がフランス人であったため、フランス政府が問題解決の責任を負っていると感じていた。^[3]

ハイジャックから7時間後、機内は静かだったが緊張感があった。その時点では、乗客のうち2人が死亡したことを知っていた人はほとんどいなかった。外は暗くなり、機内はスポットライトで囲まれていた。パイロットはハイジャック犯と話をして信頼を得ることで事態を鎮めようとした。デルヘムは、ハイジャックの始まりは暴力的なので、パイロットの役割は参加者を落ち着かせ、「時間を稼ぎ」、乗組員がどのような人間であるかをハイジャック犯に示し、ハイジャック犯についての詳細を知ることであると説明した。その後、パイロットはハイジャック犯の信頼を得ようとしなければならない。^[3]

夜の間に、スペイン当局は、フランス軍が事態に介入したと非難されることなくアルジェリアにできるだけ近いスペインのマヨルカ島に部隊を派遣することを許可した。 ^[3]午後8時 、フランス国家憲兵介入グループ（GIGN）の工作員は、フランスの軍事基地でハイジャックされた飛行機F-GBECに似たエアバスA300機に搭乗した。 ^[1]マヨルカ島に向かう途中、GIGNの工作員は、飛行機を襲撃する準備としてA300に慣れることができた。^{[3] GIGNの飛行機が}パルマ・デ・マヨルカ空港に到着した後、アルジェリア政府はフランス軍をアルジェリアに歓迎しないことを明確にした。^[1]

 デルヘム機長は翌朝2時頃、状況を確認するために客室内を巡視した。彼は、その時間客室は「静か」だったと述べた。彼はハイジャック犯2人が床で眠っているのに気づいた。 ^[3]朝、フランスの首相エドゥアール・バラデュールがパリに飛んだ。^[1]

GIA 内のスパイを通じて、アルジェリアのオランにあるフランス総領事館 に新たな情報が届きました。

この情報はアルジェリアの諜報機関のメンバーから直接入手しました。この情報は非常に心配なものでした。テロリストの真の目的はパリで飛行機を墜落させることでした。

— フランス内務大臣 シャルル・パスクア^{[2] : 9:00}

警察は隠れ家を捜索した後、この計画を確認した。^{[2] : 9:00}

ハイジャック犯は乗客の一部を解放したが、その多くは幼い子供を連れた女性や重篤な病状を持つ人々だった。機内には170人以上が残っていた。ハイジャック犯は残りのアルジェリア人乗客の解放を申し出たが、アルジェリア人は機内から降りることを拒否した。デルヘムは、降りることを拒否した乗客の1人が、降りたら乗務員が殺されると思ったと言ったことを思い出しており、乗客の動機は誠実なものだったとデルヘムは考えている。^[3] 12月25日の終わりまでに、ハイジャック犯は合計63人の乗客を解放した。^{[1] [2] : 6:25}

アルジェリア警察が暗視装置でヤヒアの身元を特定すると[ ^1]、フランス政府はヤヒアの母親を派遣して乗客の解放を懇願させ、息子を説得しようとしたが^[1]、この戦術は裏目に出た。乗客のカカチは、この行動にヤヒアが激怒したことを覚えている。この時点で、ハイジャック犯はフランス人乗客をターゲットにし始めた。この飛行機には、アルジェのフランス大使館の職員2名、秘書とシェフが搭乗していた。^[3]ハイジャック犯はシェフのヤニック・ブニュエにマイクで懇願するよう強要した。ブニュエを通じて、彼らはアルジェリア政府が午後9時30分までにA300の離陸を許可しなければ 、ブニュエから始めて30分ごとに乗客1名を殺すと要求した。彼らはブニュエを射殺し、ドアから放り出すと脅した。アルジェリア人の乗客は、ハイジャック犯ははったりをしていたが、フランス人の乗客は飛行機の離陸許可を要求していたと彼に保証した。 午後9時30分の期限が過ぎると、ハイジャック犯はブグネを撃ち、彼の遺体を外に投げ捨てた。^{[1] [5]}コックピットのドアオープン警告灯は、パイロットに別の乗客が殺害されたことを知らせた。激怒したデレヘム機長は、アルジェリア当局に「強がるとどうなるか見てみろよ」と叫んだ。^[3]航空会社は、飛行機と管制塔の間の会話を盗聴していたため、シェフが殺害されたことを知っていた。エールフランスの元セキュリティアドバイザー、フィリップ・レゴルジュスは、インタビューで、航空会社の従業員は「[事件]を非常に感情的に生き延びた」と述べた。ザヒダ・カカチは、ロトフィが冷静に彼女ともう一人のスチュワーデスをイスラム教に改宗させようとしたが、カカチは彼を怒らせないようにふりをしていただけだったと回想している。^[3]

フランス政府にもこの事件は報告されていた。バラデュールは電話でアルジェリアの首相モクダド・シフィと話をし、もしフランスが事態への介入を許可しなければ、フランス政府はアルジェリア政府に責任を問うだろうと伝えた。^{[1] [3]}真夜中直前、バラデュールはアルジェリアのリアミーヌ・ゼロアル大統領に、フランスはエールフランス機を受け入れる用意があると伝えた。^[1]バラデュールの要求の結果、ゼロアルはハイジャック開始から39時間後に、航空機がアルジェを離れることを許可した。客室乗務員のクロード・ブルニャールは、航空機が出発したとき、危機は終わったと思い、誰もがほっとしたと回想している。^[要出典]

ハイジャック犯が飛行機を乗っ取った時から補助動力装置が作動していたため、機内にはパリまで行くのに十分な燃料がなかったため、マルセイユ・プロヴァンス空港で給油が予定されていた。^[要出典]デルヘムはヤヒアに詰め寄り、アルジェとマルセイユの間で飛行機を爆破するつもりかどうかを尋ねた。ヤヒアは、飛行機はマルセイユまで飛んで燃料を補給し、記者会見のためにパリまで飛ぶと主張した。安心させられたデルヘムは離陸の準備をした。インタビューでデルヘムは、ハイジャック犯は乗務員が自分たちに対して行動を起こさないように、いずれにせよこう言っただろうと示唆した。ブルニャールは、コックピットのハイジャック犯は興奮していて「子供のよう」に見えたと回想している。^[3]

12月26日の早朝、この飛行機はマルセイユに接近した。ハイジャック犯たちは、デニス・ファビエ少佐のGIGN部隊がすでにマルセイユにいたことを知らなかった。 ^[3]彼らはマヨルカ島からマルセイユ近郊の軍事基地に飛んでおり、マルセイユにいる間に飛行機を襲撃する計画を立てていた。GIGN部隊は、8969便がマルセイユに到着する前にA300への突入を練習していた。^[1]ファビエはインタビューで、敵は友軍の領土に到着しており、力の差が戦いの鍵となるだろうと説明した。^[3] 8969便は 午前3時33分に着陸した。 ^[1]

スチュワードのクロード・ビュルニャールは、ハイジャック犯たちはフランスに到着したので、マルセイユへの着陸は「魔法の瞬間」だと感じたと述べた。ビュルニャールは、空港は暗く、A300のライトと、A300が追ってきた車のライトしか見えなかったと回想している。フランス当局は、意図的に飛行機をターミナルから空港の離れた隅に誘導した。12月26日までに、フランス政府は、ハイジャック犯がパリ攻撃を計画しているという情報を受け取っていた。ファビエは、和解的な態度を見せ、できるだけ長く交渉を長引かせることを計画していた。彼はハイジャック犯が疲れていると考え、彼らを疲れさせるつもりだった。^[3]マルセイユ警察署長のアラン・ゲアンは、管制塔でハイジャック犯のグループと話をした。ゲアンはファビエの戦略を実行した。^[1]

ハイジャック犯はデルヘムを代弁者として利用しながら、^[1] 27 トンの燃料を要求した。マルセイユからパリまで飛行機を飛ばすには約 9 トンの燃料が必要だった。この要求は、フランス当局に、飛行機が焼夷弾として使用されるか、ハイジャック犯の目的に同情的なイスラム教国に飛行機を飛ばす予定であることを示した。数時間後、当局は焼夷弾計画の知らせを受け取った。アルジェで解放された乗客は、A300 に爆発物が仕掛けられていたと述べた。爆破専門家は、飛行機が爆発するように仕掛けられていた可能性が高いと判定した。^[1] シャルル パスクアはインタビューで、フランス政府は結果がどうであれ、飛行機がマルセイユを出発しないことを決定したと述べた。^[3]

午前8時頃 、ハイジャック犯は9時40分までに飛行機を離陸させるよう部隊に要求した。 交渉担当者は飛行機に追加の食料と水を与え、トイレのタンクを空にし、掃除機を用意することで最後通牒を遅らせた。飛行機の整備を担当したGIGNの工作員は空港職員に変装していた。彼らは飛行機のドアが塞がれておらず、罠も仕掛けられていないことを発見した。^[1]工作員らは盗聴装置を仕掛け、他の工作員は長距離の「大砲」マイクをA300の胴体と窓に向けた。^{[1] [3]}ファビエのグループはハイジャック犯に対し、主要メディアのすべてがマルセイユに事務所を置いているため、パリではなくマルセイユで記者会見をしたいかと尋ねた。ハイジャック犯はA300で記者会見を開くことに同意した。交渉担当者は、記者会見のために飛行機の前部を空けるよう要求した。これは、航空機を襲撃する際にGIGNのためのエリアを確保するためだった。ファビエはインタビューで、記者会見は乗客を航空機の後部に移動させるのに重要な戦術だったと説明した。ハイジャック犯はA300のドアが外側から開けられるとは知らなかった。^[3]

A300がマルセイユに到着してから12時間後、GIGNは盗聴装置、赤外線視覚装置、および「大砲」マイクの助けを借りて、機内に何人のハイジャック犯が搭乗しているか、機内でどこにいるかを把握した。^{[1] [3]} GIGNは日没まで待って暗闇を利用するつもりだった。機内の乗客はGIGNの真の動機を知らず、過激派は報道陣がまだ到着していないことに困惑していた。報道陣がいないことに苛立ち、当局が何かを企んでいると感じたヤヒアは、パイロットに機体を動かすよう命じた。デルヘムは、空港管制塔の足元、ターミナルや他の航空機に近い場所に機体を駐機させた。この位置で爆発すれば、以前の遠隔地よりも多くの死傷者が出るだろう。^[3]

これはGIGNにとって戦術的に不利だった。フランス当局がA300の配置を命じた場所に駐機している航空機を基準に陣取っていたからだ。航空機が移動すると、GIGNは急いで部隊を再編成しなければならなかった。ファビエは狙撃兵を屋根の上に配置してコックピットを覗かせた。彼は30人のグループを編成し、乗客用搭乗階段を3つ用意して航空機に突入し、乗っ取るよう指示した。ファビエは、11人ずつの2つのチームにA300の左後部と右後部のドアを開けさせる計画を立てた。8人からなる3番目のチームが右前部のドアを開ける。部隊はヤヒアのいるコックピットを航空機の残りの部分から隔離する計画を立てた。^[3]

午後5時までに 、当局はA300に燃料を全く供給していなかった。ヤヒアは殺害する4人目を選ぼうと客室に入った。彼はエールフランス乗務員の中で最年少の人物を選んだ。その人物はハイジャック犯に無神論者だと語っていた。ヤヒアはその時点で4人目の乗客を殺すことにためらいを感じ、「やりたくない。でも他に選択肢がない」と言った。^[3]ブルニャールはインタビューで、ヤヒアが乗務員を処刑しないと決めたかどうかはわからないが、彼が処刑を延期し続けていることは知っていたと述べた。ハイジャック犯はドアを開け、機内に向けて発砲した。乗客のザヒダ・カカチは、ハイジャック犯が拡声器でコーランの詩を朗読し始めたことを思い出した。その詩は死者のための祈りだった。カカチによると、乗客は沈黙し、パニックになり始めたという。ハイジャック犯は交渉者が管制塔にいることを知っていたため、コックピットの横の窓から管制塔に向けて自動機関銃を発射し始めた。当時航空会社のセキュリティ顧問だったフィリップ・ルゴルジュは、交渉者の周囲でガラスが割れたことを回想している。デルヘム機長は、マルセイユ滞在中ずっと緊張はあったが、「今まさに起きようとしているようなことはなかった」と述べた。バラデュールはファビエが必要と感じた行動を取ることを許可し、ハイジャック犯が管制塔に発砲した後、ファビエは襲撃を開始することを決めた。^[3]

エールフランス8969便襲撃
アルジェリア内戦の一部[6]
日付 1994年12月26日 位置 マルセイユ、フランス 結果 GIGNの勝利
交戦国
ギグン	地理情報
指揮官とリーダー
デニス・ファビエ少佐	アブドゥル・アブドラ・ヤヒア †
強さ
30 GIGNオペレーター	ハイジャック犯4人
死傷者と損失
負傷者9人	4人死亡
襲撃前に乗客3人が死亡し、 13人が負傷した。 乗員3名負傷

ハイジャック犯は搭乗階段が自分たちの方へ動いてくるのに気づき、襲撃が迫っていると悟った。コックピットの窓から、ハイジャック犯は前線のGIGNチームがいる階段に向けて発砲した。^[要出典]最初の階段が前方右舷（右）ドアに到達したとき、ドア枠に対して階段の高さが高すぎて機内に均一に入ることができないことが明らかになった。GIGNは空の機体で訓練を行っていたが、その場合、飛行機のサスペンションシステムはそれほど圧縮されておらず、搭乗階段の必要な高さを高く見積もっていた。階段の位置を変えるのに少し時間がかかった後、GIGN部隊は進入できた。ハイジャック犯は発砲し、GIGN部隊を攻撃した。ハイジャック犯の1人が即死した。その後、他の2つの部隊が機体後部に入った。参加者は数百発の銃弾を発射した。^[3]ハイジャック犯は機体外に発砲した。^[1]手榴弾が爆発し、煙が客室内に広がった。^[3] GIGNの衝撃手榴弾は一時的に乗客の目や耳をふさぎ、GIGNが機内を襲撃するのを可能にした。ハイジャック犯の手製の手榴弾の1つが爆発し、限定的な被害をもたらした。^[1]管制塔の狙撃兵は、副操縦士のジャン＝ポール・ボルデリーが視界を遮っていたため、当初は機内を狙撃することができなかった。その数分後、ボルデリーはコックピットの窓から身を起こし、地面に倒れた。視界が遮られなくなったため、狙撃兵はコックピットに向けて発砲を開始し、その間にGIGNは機体後部の乗客を避難させた。^[3]

客室乗務員のクロード・ブルニャールは銃撃戦を「黙示録」と表現した。客室乗務員のクリストフ・モランは、GIGN が乗客と乗務員に、できるだけ低く身をかがめて手を頭の上に置き、隠れ、動かないように命じたことを思い出した。モランは状況を「暴力的」と表現した。襲撃中に曳光弾やその他の出来事を見ないようにオーバーコートを頭からかぶったことを思い出した。モランは、隣に座っていた女性乗客を助けて逃げようとしたが、彼女は大きすぎてモランは彼女を動かすことができず、2 人は手をつないだと語った。パイロットのベルナール・デルヘムは、自分が「かなり悪い場所」にいたので、しゃがんで「できるだけ小さく」なったと語った。^[3]

襲撃開始から数分後、乗客の大半は脱出した。その時点で、4人のハイジャック犯のうち3人が射殺された。デレヘムは、コックピットには自分と航空機関士、そして最後のハイジャック犯しかいなかったと回想している。デレヘムは、ハイジャック犯は悪意から自分と同僚を殺すこともできたが、そうしなかったと語った。デニス・ファビエはインタビューで、ハイジャック犯と人質の間には相互認識と「尊敬」があった可能性が高いと説明した。彼は、ハイジャック犯と人質の絆が、紛争で乗客と乗員の命を救うのに役立ったと考えている。^[3]

GIGNのコマンドー、フィリップ・バルデッリが前方右の階段を上る隊列を率いていた。そのチームはコックピットにスタングレネードを投げる任務を負っていたが、AK-47から発射された7.62×39 mm弾がバルデッリの抜いた拳銃に当たり、薬莢を爆発させた。バルデッリは後に、AK-47の弾丸はGIGNのヘルメットのバイザーを貫通できたため、拳銃のおかげで命が助かったと述べた。残ったハイジャック犯は20分間GIGNを食い止めたが、最終的に弾切れとなり、銃創で死亡した。一方、GIGNの工作員はどの男性がハイジャック犯で、何人がまだ生きているのかわからなかったため、男性乗客全員がハイジャック犯の可能性があると考えた。^[3]航空機関士のアラン・ボシュアは管制塔に無線で連絡し、ハイジャック犯は死亡し、他には誰もいないことを伝えた。^[1]これはGIGN部隊にA300の最終掃討を開始できる合図となった。デルヘムによると、部隊が機内に入ったとき、彼らは彼に頭に手を当てるよう命じた。デルヘムによると、ハイジャックの試練が終わった後、彼は頭に手を当てたまま立ち去ることを拒否し、「子供のように罰せられる」ことを拒否した。ブルニャールによると、ボスアトが手錠をかけられているのを見た客室乗務員は、その人物が航空機関士だったので彼を解放するよう部隊に伝えた。^[3]午後5時35分 、ファビエは管制塔に事件は終わったと無線で伝えた。事件は54時間にわたって展開していた。^[1]

ハイジャック犯は全員殺害された。残りの乗客と乗員は20分間の銃撃戦を生き延びた。^{[a] [3]}残りの乗客のうち13人が軽傷を負った。^{[1] [3]} GIGNの30人の工作員のうち9人が負傷し、そのうち1人が重傷を負った。^[3]乗員3人が負傷した。^[1]デルヘムは右肘と大腿部に銃弾を受けた。^[3]ボシュアは軽傷を負った。2人のハイジャック犯の死体がデルヘムとボシュアを銃撃から守っていた。最も重傷を負ったボルデリーは5メートル（16フィート）の高さから落下し、肘と大腿部を骨折した。^{[1]ファビエは、GIGNの乗員に致命傷を負わせる者がいなかったことから、作戦は成功したと判断したと述べた。フランスの}エドゥアール・バラデュール首相は、事件は「非常にうまく進んだ」と述べた。^[3]

航空機の損傷により、A300は廃棄され、その後1995年9月に空港で解体された。^[7]事件終結から数時間後、事件の責任を主張したイスラム武装グループは報復としてアルジェリアのティジ・ウズーでローマカトリックの司祭4人を殺害した。司祭のうち3人はフランス人で、1人はベルギー人だった。^[1]

A300の乗組員とGIGN部隊は、国家の高い栄誉を受けた。当時の内務大臣シャルル・パスクアは、この試練の間中、乗組員は「その場に応じていた」と述べた。^[3]ベルナール・デルヘムは飛行士に戻り、退職するまで9年間エールフランスで働いた。客室乗務員のクロード・ビュルニャールは、処刑された3人の乗客の「顔が何度も目に浮かんだ」と語った。勲章を受け取ったとき、彼女は173人の命を救うのに貢献したことを実感し、そのおかげで事件を悼み、乗り越えることができた。ビュルニャールは勲章は着けていないが、自分が勲章に値すると感じたと語った。航空会社から感謝のメッセージも受け取ったビュルニャールは、二度とエールフランスで働くことはなかった。客室乗務員のクリストフ・モランはエールフランスでの仕事を辞め、慈善団体で働き始めた。^[3]

元過激派グループのリーダーは、男たちがエッフェル塔の上空で飛行機を爆破する計画を立てていたことを認めた。過激派グループは二度とこの計画を試みなかった。パスクアは、過激派がエッフェル塔かエリゼ宮に飛行機を墜落させたとしたら、彼らは「並外れた偉業」を成し遂げたと信じているだろうと語った。^[3]

アルジェとパリ間のフライトは現在、1355、1451、1555、1755、1855便（オルリーではなくシャルル・ド・ゴール行き）となっている。 ^[8]フライト番号8969は現在、グレーター・ロチェスター国際空港とハーツフィールド・ジャクソン・アトランタ国際空港間のデルタ航空フライト番号1584の​​コードシェア便番号となっている。^[9]

乗客のほとんどはアルジェリア人で、そのうち138人はアルジェリア国民だった。^[a]乗客のかなりの数はアルジェリアを出国するフランス人だった。ベルナール・デルヘム機長は、ハイジャック犯は綿密に作戦を計画していたが、乗客の大半がアルジェリア人であるとは予想していなかったと述べた。^[3]ハイジャック犯はコーランの詩を朗読し、アルジェリア人の乗客を安心させようとした。目撃者の証言によると、彼らは非アルジェリア人を恐怖に陥れたという。^[1]

25歳のアブドゥル・アブドゥラ・ヤヒアは「エミール」としても知られ、アルジェのバブ・エル・ウェド地区出身の泥棒兼八百屋だった。ハイジャック当時、彼はアルジェリアの警官の首を切ることで悪名高かった。交渉担当者によると、ヤヒアは「おおよその」フランス語を話し、いつも「インシャ・アッラー」（「神の思し召し」）で語尾をつけていたという。^[1]乗客数名によると、ハイジャック犯は1人を除いて全員ひげがなく、髪は短く刈り上げていたという。ある女性は、ハイジャック犯は「礼儀正しく、礼儀正しく」、冷血な殺人犯のような断固とした態度だったと語った。別の乗客は、ハイジャック犯は「興奮して、とても陶然としているように見えた」と語り、乗客らにフランスと世界に教訓を与え、自分たちが何をできるかを見せてやると言ったという。^[1]

ハイジャックが進むにつれ、乗客はハイジャック犯の性格に気付いた。客室乗務員のクロード・ブルニャールは、乗務員と乗客が「物事をわかりやすくするために」ハイジャック犯にニックネームを付けたことを回想している。リーダーのヤヒアは自分の名前を名乗っていたので、乗客は彼をその名前で呼んだ。ブルニャールによると、ロトフィは「変わった」性格で、「常に緊張していた」、そして「ハイジャック犯の中で最も狂信的で、最も原理主義的」だった。そのため、彼は乗客から「狂人」というニックネームを付けられた。ブルニャールによると、ロトフィは乗客にイスラム法に従うよう強く主張したハイジャック犯だった。ロトフィは、女性が頭を覆っていないことを「我慢できない」と感じ、非常に怒っていた。ハイジャック犯の一人は乗客に自分の名前を名乗らなかったので、乗客は彼を「ビル」と呼んだ。バーグニアールはビルについて「少し単純」で「テロリストというよりは羊飼い」だと述べた。ハイジャック犯の役は「キャスティングのミス」だったとバーグニアールは語った。乗客たちはビルがなぜそこにいるのか不思議に思っていたし、ビルも自分がなぜそこにいるのか不思議に思っているように見えたとバーグニアールは記憶している。「キラー」というあだ名が付けられたハイジャック犯は、ハイジャック犯が狙っていた人質を射殺した。^[3]

8969便の事件は、カナダのテレビシリーズ『メイデイ』シーズン2のエピソード「キリング・マシーン」で取り上げられ、^[3]このエピソードでは、再現シーンと実際の映像がミックスされている。8969便の機長ベルナール・デルヘムと、当時この便に配属されたGIGN対テロ部隊の隊長で少佐だったデニス・ファビエ大佐は、事件後に脅威を感じ、一般の人々が過激派がファビエの暗殺に報酬を与えていると信じていたため、シルエットで登場し、メイデイで初めてのテレビインタビューに応じた。 ^[10]

客室乗務員のクリストフ・モランと乗客のザヒダ・カカチは、襲撃事件とそれが自分たちの人生に与えた影響を回想した本『アルジェ・マルセイユ事件：テロ事件の記録』を共著した。 ^[11]

2008年4月29日、英国BBC Twoのテレビシリーズ「テロの時代」の第3話となる1時間のドキュメンタリーが放送された。この番組ではハイジャック事件の詳細な再現が示され、乗客、乗員、GIGNの特殊部隊員へのインタビューも含まれていた。 ^{[2] GIAのテロリスト内部の}スパイがフランス当局に、この航空機をミサイルとしてパリ​​攻撃に利用する意図があると密告したことが明確に述べられた。^[12]

2011年のフランス映画『アサルト』は、ジュリアン・ルクレール監督によるもので、ローラン・モンタンの書籍『L'Assaut: GIGN、マリニャン、1994年12月26日、17時12分』に基づいており、8969便の出来事を描いている。伝えられるところによると、この映画はGIGNの協力と助言を得て制作された。

• フェデラルエクスプレス705便、1994年の別のハイジャック事件。乗務員が阻止
• ガルーダ・インドネシア航空206便、1981年の同様のハイジャック事件
• 民間航空機に関連する事故および事件の一覧
• フランスにおけるテロ事件一覧
• ルフトハンザ航空181便、1977年の同様のハイジャックと救助事件
• シンガポール航空117便、1991年に航空機襲撃に至った同様のハイジャック事件
• ユナイテッド航空93便は、 2001年9月11日にテロリストにハイジャックされ、未知の標的に飛行機を墜落させる計画だったが、乗客の反乱により阻止された。
• エールフランス139便、エアバスA300が関与したもう一つのエールフランスハイジャック事件

• 「Thierry Pとの出会い」。2007年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年10月21日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)– 襲撃中に負傷した元GIGNメンバーへのインタビュー（フランス語）
• 国立視聴覚研究所（フランスのアーカイブ）の襲撃のビデオ