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 1984年のソマリア航空のボーイング707-338C | |||||||
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| 設立 | 1964年3月5日 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 営業開始 | 1964年7月 | ||||||
| 営業停止 | 1991 | ||||||
| ハブ | モガディシュ国際空港 | ||||||
| セカンダリハブ | ハルゲイサ国際空港 | ||||||
| 親会社 | ソマリア政府（100%） | ||||||
| 本部 | モガディシュ、ソマリア | ||||||
ソマリア航空はソマリアの国営航空会社である。1964年に設立され、国内および海外へのフライトを提供していた。ボーイング720B、ボーイング707-300、エアバスA310-300を中東とヨーロッパへのネットワークで運航していた。[1]この航空会社はソマリア内戦の開始後、1991年に運航を中止した。[2]
歴史
一般的な
ソマリア航空は、1964年3月5日にソマリアの独立国営航空会社として設立されました。[3] [4]当時のソマリア民政政府とアリタリア航空は、同社の株式を均等に保有し、[3]それぞれ50%の支配株を保有していました。[4] 5年間の契約に基づき、アリタリア航空は同社に技術支援を提供しました。[5]当時のソマリア航空の取締役、アブドゥラヒ・シレによると、同社は主に首都モガディシュと国内の他の地域をより効率的に結ぶために設立されました。[6]
設立後まもなく、米国からダグラス DC-3 4機が寄贈された。[ 5]同航空会社は1964年7月に運航を開始し、当初はDC-3 3機とセスナ 180 2機で国内路線を運航していた。 [4]それ以前は、国内便はアデン航空が運航していた。[5]モガディシュ–アデン便は、アデン航空との共同運航協定に基づき、1965年3月まで運航されていたが、このときソマリア航空が自社機材でこの路線の運航に乗り出した。[7]その後、1966年1月にナイロビ便も運航を開始した。[8]同年6月、ラジオ・モガディシュがケニア大統領ジョモ・ケニヤッタに対する暴言を流したことを受けて、同航空会社はケニア領空への飛行を禁止され、運航は中止された。[7] 1967年10月には、ダルエスサラームへの週1便の運航が開始された。[9]
1970年3月、この航空会社の社長はアブディ・モハメド・ナムスで、120人の従業員を雇用していた。この時点での保有機数は、セスナ185が2機、DC-3が3機、バイカウント700が4機だった。[8]これらのバイカウントのうちの1機（6O-AAJ）が、1970年5月6日にモガディシュへの着陸時に事故に遭った。乗組員が操縦装置が反応していないことに気付いたとき、この飛行機は最終進入中だった。動力を使って部分的に飛行機を制御できたが、機体は激しく着陸し、前脚が破損した。この事故で、搭乗していた30人のうち5人が死亡した。[ 7] 1974年初頭、モガディシュ-ロンドン路線、およびアフリカ内と中東へのフライトに配備されるボーイング720Bの提供についてテンペールと契約が締結された。[10]この協定は1974年4月に発効した。[11] 1975年後半には、フォッカーF27を2 機購入した。[12] 1976年には、アメリカン航空からボーイング720Bを2機購入したが、これは同航空会社で運航されていた最後の2機であった。 [13]また、ボーイング707をさらに2機発注した。[6]ソマリア航空は、1977年に政府がアリタリア-イタリア航空の株式の49%を取得し、完全な国有企業となった。 [7]
1980年7月までに、保有機材はボーイング707-320Cが2機、ボーイング720Bが2機、フォッカーF27-600が2機、DC-3が2機、セスナ402が1機、セスナ180が1機ずつで構成されていた。 [14]モハメッド・グライド大佐は1983年に会長兼CEOに任命された。[7] 1985年には従業員数は714人で、保有機材はボーイング707-320Cが2機とF.27-600が2機にまで減少し、ベルベラとモガディシュからアブダビ、カイロ、フランクフルト、ジェッダ、ナイロビ、ローマへの路線が運航されていた。[15] 1987年2月にはバンジュールとコナクリへの新路線が開設され、[7]その年の終わりにはエアバスA310-300が確定発注され、さらに1機のオプションも付帯された。この航空機はヨーロッパと中東路線で707機を置き換えることを目的としていた。[16]
1990年代初頭の内戦の勃発により、1991年にこの航空会社のすべての運航が正式に停止された。[17] [18]この航空会社の崩壊によって生じた空白は、それ以来、ジュバ航空、ダーロ航空、プンテアなど、ソマリア人が所有するさまざまな民間航空会社によって埋められてきた。 [19]
再リリース
2012年4月、元ソマリア航空パイロットのアビカル・ヌールとアハメド・エルミ・グレは、米国フェニックスのルフトハンザ航空飛行訓練センターで航空当局者と会談し、ソマリア航空とルフトハンザ航空の歴史的な協力関係を再開する可能性について話し合った。会談は、同校の理事長マティアス・キッペンベルグ大尉が、パイロット候補者の訓練でソマリア航空当局を支援することを約束して終了した。[20]
2012年7月、航空運輸省のモハメド・オスマン・アリ（ダガトゥール）総局長は、ソマリア政府が国営航空会社ソマリア航空の復活準備を開始したと発表した。[21]ソマリア当局は、ソマリアの連邦政府と地方政府の関係者、 CACAS、ICAO / TCB、UNDPのメンバーで構成される合同委員会であるソマリア民間航空運営委員会（SCASC）とともに、モントリオールで国際航空団体と会合し、進行中の復興努力への支援を要請した。SCASCは、国の民間航空能力の再建に3年間の期間を設定した。また、ソマリアの民間航空の運営と資産をCACASの暫定機関からソマリア当局に完全に移管するよう要請した。[22]
2013年11月、ドイツを拠点とするスカイライナーは、新しいボーイング737-400貨物機が12月末までにブダペスト空港からモガディシュに移送される予定であると報じた。 [23]同時に、この飛行機は納入に先立ちソマリアの国旗色に塗装されていた。 [1]スロバキアのSAMair社の代表者ゾルト・コヴァーチ氏は、別の飛行機も空港で建造中であり、両機ともソマリア航空に代わってソマリア連邦当局がSAMairから購入したものであることも明らかにした。[23]
目的地
以下は、この航空会社がこれまで就航してきた目的地の一覧です。
艦隊
ソマリア航空は、その歴史を通じて以下の航空機を運航してきました。[26]
- エアバス A310-200
- エアバス A310-300
- ボーイング707-120B
- ボーイング707-320
- ボーイング707-320B
- ボーイング707-320C
- ボーイング720B
- ボーイング727-200
- ダグラス C-47A
- フォッカー F27-200
- フォッカー F27-600
- バイカウント 742D
事故と事件
航空安全ネットワークによると、ソマリア航空はこれまでに6件の事故を経験しており、そのうち5件では航空機の機体損失を伴い、3件では死亡者が出た。[27]
参照
参考文献
- ^ ab 「ソマリア航空待望の復活間近、初のB737が目撃される」Ch-Aviation 2020年2月20日2013年11月20日閲覧。
- ^ 「ソマリアの無政府状態」www.bbc.com . BBCニュース 2011年1月26日. 2019年2月11日閲覧。
- ^ ab 飛行機と商業航空ニュース。114 : 32。 1967年。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ abcdef 「World Airline Survey... – Somali Airlines」。Flight International。87 ( 2927): 601。 1965年4月15日。2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc Guttery (1998)、160ページ。
- ^ ab 「 アフリカのバイヤーとトレーダー」。アフリカ開発。10 :533。1976年。
- ^ abcdef ガタリー（1998）、161ページ。
- ^ ab 「World airlines 1970 – Somali Airlines」。Flight International。97 ( 3185): 501。 1970年3月26日。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdefghijk 「World Airline Directory – Somali Airlines」。Flight International : 128。1990年3月14日～20日。2013年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ "Somali 720B". Flight International . 105 (3387): 163. 1974年2月7日。2014年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
ウィンザーのテンペール・インターナショナルは、ソマリア航空とボーイング720Bを当初18か月間運航する契約を締結した。この航空機は、ソマリアの首都モガディシュとロンドン、ローマ、カイロ、ジェッダ、サナア、アブダビ、ナイロビを結ぶ路線網で運航される。
- ^
- ベルソン、ジョン（1976年2月28日）。「Tempair International（485ページ）」。Flight International：485-488。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年6月6日閲覧。
- 「Tempair International (486ページ)」。Flight International。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「Tempair International (487ページ)」。Flight International。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- 「Tempair International (488ページ)」。Flight International。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「旅客機市場」（PDF）。Flight International : 555。1975年10月16日。 2012年2月9日閲覧。
ソマリア航空はフォッカーVFW F.27-600を2機購入し、1977年半ばまでに納入予定。
- ^ 「旅客機市場」（PDF） . Flight International : 1221. 1976年5月8日. 2012年2月9日閲覧.
ソマリア航空はアメリカン航空の最後の2機のボーイング720Bを購入した
- ^ 「世界の航空会社ディレクトリ - ソマリア航空」(PDF)。Flight International : 352。1980年7月26日。 2012年2月9日閲覧。
- ^ 「世界の航空会社ディレクトリ - ソマリ航空」。フライト・インターナショナル。127 (3953)。1985年3月30日。ISSN 0015-3710。2014年1月7日 時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「MARKET PLACE」。Flight International : 1987年11月7日。2011年10月19日閲覧。
ソマリア航空はエアバスA310-300を1機発注しており、オプションでもう1機発注している。
ゼネラル・エレクトリック
CF6-80C2
搭載の航空機は1988年10月に納入され、ボーイング707に代わる形で
ヨーロッパ
と
中東
への路線で使用される予定である。
- ^ World of Information（会社）、Africa Review、（World of Information：2003）、p.299。
- ^ 「世界の航空会社ディレクトリ - ソマリ航空」。フライト・インターナショナル。1995年4月5日～11日。2013年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ソマリアの民間運送業者
- ^ 「ソマリアの航空産業の復活」Hiiraan Online。2012年4月1日。2013年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月3日閲覧。
- ^ 「アフリカの航空輸送システムの再構築：CAFEの役割」（PDF） 。Crabtree Capital。 2016年3月10日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2013年8月21日閲覧。
- ^ 「ソマリア、21年ぶりに国営航空会社を復活」Laanta、2012年7月24日。2014年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月3日閲覧。
- ^ ab 「待望のソマリア航空が復活！」Keydmedia Online 2013年11月20日。
- ^ OAG フライトガイド 1991
- ^ 「World Airline Directory – Somali Airlines」。Flight International : 123。1986年3月29日。2015年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ソマリ航空のサブフリート」AeroTransport Data Bank 2012年1月30日2012年1月30日閲覧。
- ^ 「ソマリア航空の事故記録」。航空安全ネットワーク。 2012年2月2日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける6O-AAJの事故概要。2012年2月2日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける6O-SACの事故概要。2012年1月30日閲覧。
- ^ 「公共交通機関の事故」（PDF）。Flight International：514。1975年10月9日。 2011年10月19日閲覧。
ソマリア航空のDC-3が8月16日にボサソで定期飛行中に墜落し、乗員3名が負傷したが、乗客8名に負傷はなかった。
- ^ 航空安全ネットワークにおける6O-SAYの事故概要。2012年1月30日閲覧。
- ^ 「商業飛行の安全性：1981年のレビュー - 定期旅客便における致命的な事故」Flight International：183。1982年1月23日。 2011年11月14日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける6O-SBTの事故概要。2012年1月30日閲覧。
- ^ 航空安全ネットワークにおける6O-SAZの事故概要。2012年1月30日閲覧。
- ^ 「満足のいく年 - 安全 1989 - 民間航空の安全性 - 民間人標的に対する破壊活動、ハイジャック、軍事行動による致命的な事故」Flight International : 43、1990年1月17～23日。 2012年1月30日閲覧。
文献
- ガタリー、ベン R. (1998)。アフリカ航空百科事典。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド アンド カンパニー。ISBN 0-7864-0495-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのソマリア航空関連メディア
- （ソマリ語）ソマリ民間航空局 2011年8月27日アーカイブウェイバックマシン