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 1972年6月のハイジャック事件に関与した航空機D-ABYD | |
| ハイジャック | |
|---|---|
| 日付 | 1972年2月22日～23日 |
| まとめ | ハイジャック |
| サイト | アデン国際空港、南イエメン |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング747-230B |
| 航空機名 | バーデン＝ヴュルテンベルク州 |
| オペレーター | ルフトハンザ |
| IATAフライト番号 | LH649 |
| ICAOフライト番号 | DLH649 |
| コールサイン | ルフトハンザ 649 |
| 登録 | D-アビド |
| フライトの出発地 | 東京、羽田空港 |
| 1回目の途中降機 | 啓徳空港、イギリス領香港 |
| 2回目の途中降機 | ドンムアン国際空港、バンコク、タイ |
| 3回目の途中降機 | インディラ・ガンディー国際空港、ニューデリー、インド |
| 最後の途中降機 | エリニコン国際空港、アテネ、ギリシャ |
| 行き先 | フランクフルト空港、フランクフルト、西ドイツ |
| 乗客 | 177人（ハイジャック犯5人を含む） |
| クルー | 15 |
| 死亡者数 | 0 |
| 負傷 | 0 |
| 生存者 | 192 |
ルフトハンザ航空649便ハイジャック事件は、1972年2月22日から23日にかけて発生した航空機ハイジャック事件である。最終的に、西ドイツ政府が500万ドルの身代金を支払った ことで、押収されたボーイング747-230Bに乗っていた人質全員が解放された。
ハイジャック
649便はルフトハンザ航空の東京-香港-バンコク - デリー-アテネ-フランクフルト路線の定期便で、東京 - 香港- バンコク -デリー -アテネ- フランクフルト路線で週1回運航され、東京 - 羽田空港を月曜午後に出発し、翌朝にフランクフルト空港に到着していた。 [1] 1972年2月22日火曜日、同便のボーイング747-200 （機体記号D-ABYD）[2]が銃と爆発物で武装した5人の男にハイジャックされた。[3]最初の襲撃は午前1時頃、172人の乗客と15人の乗組員を乗せた同機がデリーのデリー・パラム空港を出発し、アテネのエリニコン国際空港に向けて出発してから30分後に発生した。[3] [4]
その後、シオニスト迫害抵抗組織[5]を名乗る犯人らはパレスチナ解放人民戦線（PFLP）[4] [6]に乗っ取られ、香港・啓徳空港、バンコク・ドンムアン空港、デリー・パラム空港のそれぞれ異なる空港から飛行機に搭乗していたことが判明した[3]。
当初、パイロットはアラビア砂漠の整備されていない滑走路に747を着陸させるよう命じられた。[3]ルフトハンザ航空の乗務員がそのような操縦は危険すぎると考えていることを知ると、ハイジャック犯は代わりに当時の南イエメンにあったアデン国際空港に向かうことに同意した。[3]そこに着陸すると、乗客の女性と子供全員、および女性客室乗務員1人が解放された。[4] [5]
ハイジャックが始まってから数時間後、ケルンのルフトハンザ本社に一通のメモが届いた。翌日の午前9時までに500万ドルの身代金が支払われなければ、飛行機は爆破されるという内容だった。[6]メモに書かれた詳細な指示によると、身代金の引き渡しはベイルート近郊で行われることになっていた。 [6]西ドイツ政府（当時、ルフトハンザは国営企業だった）[7] は、いかなる交渉もせずに要求に完全に従うことを決定した。[6]
2月23日、ハイジャック犯に身代金が支払われたことが伝えられると、[8]男性乗客（ロバート・F・ケネディの当時19歳の息子ジョセフ・ケネディを含む）[4] はハイジャックされた航空機から降り、ルフトハンザが彼らを乗せるためにアデンまで飛んできたボーイング707に搭乗することを許可されたが、この航空機もさらに3時間地上に留まらなければならなかった。[4] [9]残りの14人のルフトハンザ乗組員はジャンボジェット機内に人質として残り、最終的に夕方に解放された。[4]
模倣犯を寄せ付けないために正確な金額は秘密にしておく予定だったが、2月25日に当時の連邦運輸大臣ゲオルク・レーバーによってその金額が公表された。[7]国際航空運送協会（IATA）の広報担当者によると、当時これは航空機に対して支払われた身代金としては過去最高額だったという。[6]
余波と政治的背景
649便の人質全員が解放されると、ハイジャック犯は南イエメン当局に投降した。2月27日、彼らは何の刑事犯罪にも問われず、おそらく身代金100万ドルと引き換えに解放された。[3] [10]そのため、犯人を確実に特定することはできなかった。[3]西ドイツのニュース雑誌デア・シュピーゲルは、身代金の残りはPFLPによって、1972年5月30日に発生したロッド空港虐殺の犯人である日本軍の攻撃資金として使われたと推測した。[10]
ルフトハンザ航空649便のハイジャックは、同航空会社史上初の事件であり、1972年に西ドイツを巻き込んだ一連のパレスチナ人による暴力行為の始まりでもあった。最も有名なのはミュンヘン夏季オリンピックの人質事件と、その後のルフトハンザ航空615便のハイジャックである。イスラエルは、これらすべての事件で攻撃者の要求に応じたことで、西ドイツ政府は「テロに屈した」と主張した。[11]この非難は、アラブ・イスラエル紛争に対する宥和政策の疑惑と結びついた。[12] 1977年にルフトハンザ航空181便（ランツフート）がハイジャックされたとき、ドイツ軍はパレスチナ人ハイジャック犯と交渉する代わりに、 GSG9の特殊部隊で同便を急襲した。
参考文献
- ^ 「ルフトハンザ航空時刻表」timetableimages.com:ルフトハンザ航空。1972年7月1日。10ページ。 2013年8月29日閲覧。
- ^ 「ハイジャックの説明」。航空安全ネットワーク。 2013年8月29日閲覧。
- ^ abcdefg マイケル・ニュートン(2002).誘拐百科事典。情報ベースの出版。 p. 175.ISBN 978-0816044870. 2013年8月31日閲覧。
- ^ abcdef 「この日—1972年2月23日:ハイジャック犯が降伏し、ルフトハンザ航空の乗組員を解放」BBC 。 2013年8月29日閲覧。
- ^ ab 「ハイジャック犯がジェット機で127人を拘束」。キャンベラ・タイムズ。1972年2月23日。1ページ。 2013年8月29日閲覧。
- ^ abcde 「ボンがジェット機の身代金500万ドルを支払った」ガーディアン。1972年2月25日。 2013年8月29日閲覧。
- ^ ab "Jumbo-Entführung: Neue Gelüste".デア・シュピーゲル（ドイツ語）。 1972 年 2 月 28 日。22 ～ 24 ページ。 2014 年 3 月 21 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 29 日に取得。
- ^ 「コマンドスがハイジャックされたジェット機を解放」。キャンベラ・タイムズ。1972年2月26日。4ページ。 2013年8月29日閲覧。
- ^ 「ジャンボ機破壊の脅威が絶えない」キャンベラ・タイムズ、2013年2月24日、5ページ。 2013年8月29日閲覧。
- ^ ab 「ヴァイサー・クライス」.デア シュピーゲル(ドイツ語): 82–85。 1972年6月5日。2014年3月21日のオリジナルからアーカイブ。2013 年8 月 29 日に取得。
- ^ Greenfeter, Yael (2010年11月4日). 「ミュンヘンの殺人犯が解放され、イスラエルは衝撃を受ける」. Haaretz . 2013年8月30日閲覧。
- ^ 「1972年オリンピック大虐殺：パレスチナテロリストとのドイツの秘密接触」デア・シュピーゲル2012年8月28日2013年7月31日閲覧。