HMSテメレール（1798年）

HMSテメレールは、イギリス海軍の98門砲搭載の二等戦列 艦でした。1798年に進水し、フランス革命戦争とナポレオン戦争で主に海上封鎖や船団護衛任務に従事しました。艦隊戦にはトラファルガーの海戦のみ参加しましたが、その戦いと、その後の美術や文学におけるテメレールの描写によって非常に有名になり、 「戦うテメレール」として記憶されています。

チャタム造船所で建造されたテメレールは、海峡艦隊の残りの艦艇とともにブレストを封鎖し、海軍での任務を開始した。任務は退屈で、フランス海軍との交戦で気分転換になることはめったになかった。注目すべき最初の事件は、フランスとの和平が間近に迫っているように見えた時期に西インド諸島に送られるという噂を聞いた乗組員数名が命令に従うことを拒否した時だった。反乱は最終的に失敗し、反乱者数名が裁判にかけられ処刑された。アミアンの和約後に係留されたテメレールは、ナポレオン戦争の勃発後に現役任務に復帰し、再び海峡艦隊に所属し、 1805年にカディスでホレーショ・ネルソンによるフランス・スペイン艦隊の封鎖に参加した。10月21日に戦われたトラファルガーの海戦では、同艦はネルソンの旗艦HMSヴィクトリーのすぐ後ろで戦闘に参加した。戦闘中、テメレールは窮地に陥っていたヴィクトリーを救出し、フランスの戦列艦2隻を拿捕し、イギリスで名声を得た。 

大規模な修理を受けた後、テメレールはフランス海軍の海上封鎖に参加し、スペイン沿岸でのイギリスの作戦を支援した。 1809年にはバルト海に出て、デンマークの砲艦の攻撃から船団を守り、1810年には再びスペイン沿岸に出て、フランス軍の包囲からカディスを守るのを支援した。最後の戦闘はトゥーロン沖で起こり、フランスの沿岸砲台から砲撃を受けた。テメレールは1813年に修理のためイギリスに戻ったが、係留された。刑務所船に改造され、 1819年までタマー川に係留された。その後、シアネスに運ばれ、受入船、補給船、そして最後に警備船として運用された。 1838年、海軍本部はテメレールの売却を命じ、テムズ川を曳航されて解体された。

この最後の航海は、1839年にJMWターナーが描いた「戦艦テメレール」というタイトルの絵画に描かれ、批評家から絶賛された。^{[ 2 ]}この絵画は、2005年にBBCラジオの世論調査でイギリスで最も好きな絵画に選ばれ、2012年のジェームズ・ボンド映画「スカイフォール」にも少しだけ登場した。^{[ 3 ] [ 4 ]}この絵画の複製は、2020年に発行されたイングランド銀行の20ポンド紙幣の裏面に描かれている。

テメレールは、海軍測量官ジョン・ヘンズロー卿が設計したデザインに基づき、1790年12月9日にチャタム造船所に発注された。^{[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ]}ネプチューン級の3隻のうちの1隻で、姉妹艦のHMSネプチューンとHMSドレッドノートと共に建造された。^{[ 1 ] [a]}  

テメレール号は主に近隣のハイノールト森林のイギリス産オーク材で造られた。^{[ 7 ]}竜骨は1793年7月にチャタムで据えられた。建造は当初、マスターシップライトのトーマス・ポラードが監督し、後任のエドワード・シソンが完成させた。^{[ 1 ]}テメレール号は1798年9月11日火曜日に雨の中進水し、翌日には乾ドックに引き上げられ、航海用の艤装が施された。^{[ 1 ] [ 8 ]}船体には銅板が張られ、この作業には2週間かかった。^{[ 5 ]}再浮上後、艤装が完了し、マストとヤードが取り付けられた。最終的な費用は73,241ポンドで、船体、マスト、ヤードに59,428ポンド、索具と備品にさらに13,813ポンドが費やされた。^{[ 1 ] [ 5 ]}

1799年3月21日、ピーター・ピュージェ艦長の指揮下で就役し、テメレールという名を冠するイギリス海軍の2番目の艦となった。^{[ 1 ] [ 5 ]}前身は74門砲搭載の三等戦艦HMSテメレールで 、 1759年8月19日のラゴス海戦でエドワード・ボスカウェン提督率いる艦隊に拿捕された元フランス艦であった。^{[ 5 ] [ 8 ] [b]}ピュージェは1799年7月26日まで指揮を執り、その間に新テメレールの航海準備作業を監督した。同艦がワイト島のセントヘレンズ沖に停泊していた1799年7月27日、トーマス・エイルズ艦長に交代した。^{[ 9 ]}

アイルズの指揮の下、テメレールは7月末にようやく出航し、ジョン・ボーラス・ウォーレン少将の旗を掲げ、ブリッジポート卿提督の総指揮下にある海峡艦隊に加わった。^{[ 9 ]}当時、海峡艦隊は主にフランスのブレスト港の封鎖に従事しており、テメレールは一度に2、3ヶ月の長期航海を数回行い、その海域を哨戒した。^{[ 9 ]}この期間中、アイルズはテメレールの元艦長であるピュージェ大佐に交代し、ピュージェ大佐は1799年10月14日に指揮を再開し、翌月、テメレールはジェームズ・ウィットシェッド少将の旗艦となった。^{[ 1 ] [ 9 ]}

1799 年半ば、ブリッジポート卿は海峡艦隊司令官の職をセント・ヴィンセント提督に交代しており、長期にわたる封鎖航行は冬の間も翌年まで続いた。1800 年 4 月 20 日、ピュージェはエドワード・マーシュ大佐に司令官の職を交代した。 ^{[ 9 ]}マーシュは同年の残りの期間と 1801 年前半にテメレールを指揮し、後任のトーマス・エイルズ大佐が 8 月 31 日に指揮を再開するために到着するまで指揮を執った。 ^{[ 1 ] [ 9 ]}ウィットシェッド少将もこの時までに旗艦を降ろしており、テメレールはジョージ・キャンベル少将の旗艦となった。^{[ 1 ]}この時までにフランスに対する第二次対仏大同盟は崩壊しており、アミアンで和平交渉が進められていた。セント・ヴィンセント卿は海軍大臣に昇進し、海峡艦隊の指揮権はウィリアム・コーンウォリス提督に引き継がれた。戦争の終結が間近に迫る中、テメレールは封鎖任務から外され、西インド諸島へ護衛する船団の到着を待つためバントリー湾に送られた。 ^{[ 9 ]}乗組員の多くは1793年のフランス革命戦争勃発以来、海軍に継続的に勤務しており、和平が間近に迫っている今、イギリスへの帰還を心待ちにしていた。しかし、代わりに西インド諸島へ派遣されるという噂を聞きつけた十数名の乗組員が、イギリス以外の場所へ航海する命令を拒否するよう、残りの乗組員に働きかけ始めた。^{[ 9 ] [ 10 ]}

12月3日の朝、少数の水兵が船首楼に集まり、退去命令を拒否して士官たちと口論を始めた。アイルズ艦長は彼らの要求を尋ねたところ、テメレール号が西インド諸島に行かず、イギリスに戻るという保証を求めてきた。最終的にキャンベル少将が降りてきて彼らに話しかけ、士官たちは船の行き先を知らないと告げた後、解散を命じた。水兵たちは甲板の下に降り、勃発した反乱は鎮圧されたかに見えた。^{[ 10 ]}しかし、12人ほどの首謀者たちは決意を固め、残りの乗組員の間でこっそりと聞き込みを行った。最終的に、乗組員の大多数は、実際に反乱を支持しないまでも、少なくとも反対はしないだろうし、テメレール号の乗組員は、同艦の海兵隊員やバントリー湾に停泊している他の軍艦の乗組員からも支援を受けるだろうと判断した彼らは、計画を推し進めることにした。^{[ 11 ]}反乱は、乗組員が船の砲門を閉め、事実上甲板下に立てこもったことから始まった。そうした後、彼らは砲門を再び開けるよう命令されることを拒否し、士官を嘲り、暴力を振るうと脅した。^{[ 12 ]}その後、乗組員は甲板に上がり、再び目的地を尋ね、イングランド以外の場所へ航海するよう命令されることを拒否した。要求を突きつけた後、彼らは甲板下に戻り、できる限り通常の船上生活を再開した。^{[ 13 ]}

テメレールの乗組員の行動に危機感を抱いたキャンベルは、翌日、アンドリュー・ミッチェル中将と会談し、反乱者の要求を伝えた。ミッチェルは海軍本部にこのニュースを報告し、キャンベルはテメレールに戻り、再び乗組員を甲板に呼び出した。彼は彼らに任務に戻るよう促し、その後解散させた。^{[ 14 ]}その一方で、反乱者の間で規律が崩れ始めていた。乗組員の何人かは酔っぱらい、士官の何人かは騒々しい水兵に殴られた。反乱を支持した海兵隊員の一人が酔っぱらいの振る舞いと無礼な態度で手枷をかけられたとき、甲板に群衆が集まり、彼を解放しようとした。^{[ 15 ]}士官たちはこれらの試みに抵抗し、水兵たちが彼らを押したり脅したりし始めたので、キャンベルは海兵隊に首謀者と特定した者たちを逮捕するよう命令した。海兵隊はためらったが、その後命令に従い、反抗的な船員たちを押し戻し、数名を逮捕して直ちに手錠をかけた。キャンベルは残りの乗組員に反乱行為を放棄するよう命じ、指導者を失った反乱は崩壊したが、士官たちはその後数日間警戒を続け、海兵隊には継続的なパトロールを行うよう命じられた。^{[ 16 ]}

反乱のニュースはイギリスでセンセーションを巻き起こし、海軍本部は調査が行われる間、テメレール号に直ちにスピットヘッドへ向かうよう命じた。ミッチェル中将は死刑判決に関して特別な権限を与えられ、テメレール号の乗組員はイギリスへの航海のために急遽増強された。^{[ 17 ]}船が到着すると、投獄された14人の首謀者は、1802年1月6日に一部、1月14日にポーツマスのHMSグラディエーター 号で軍法会議にかけられた。^{[ 18 ]}審議の後、12人がヤードアームで絞首刑に処され、残りの2人はそれぞれ200回の鞭打ち刑に処せられた。^{[ 18 ] [c]} 4人の男はテメレール号上で絞首刑に処され、残りの者はポーツマスに停泊していたHMSマジェスティック号、HMSフォーミダブル号、HMSアキレ号、HMSケンタウロス号などの数隻の船上で絞首刑に処された。^{[ 19 ]}さらに関与した7人の男は終身監獄船に送られた。 ^{[ 20 ]}    

処刑後、テメレールは直ちに海上に送られ、翌日ポーツマスからワイト島に向けて出航し、延期されていた西インド諸島への航海の準備を開始した。彼女はバルバドスに向けて出航し、2月24日に到着し、夏まで西インド諸島に留まった。^{[ 9 ] [ 21 ]}彼女がそこにいる間に、アミアン条約が最終的に署名および批准され、テメレールはイギリスへの帰還を命じられた。彼女は9月28日にプリマスに到着し、10月5日にエイルズによって退役させられた。平和の結果として現役海軍の規模が縮小されたため、テメレールはその後8か月間ハモーズに係留された。 ^{[ 9 ]}

アミアンの和平は革命フランスとの戦争の短い中断であり、1803年に第三次対仏大同盟戦争が始まった。テメレールは長期間係留されていた間に著しく劣化しており、5月22日に乾ドックに入渠し、銅製の外板の交換から修理と改装が始まった。^{[ 9 ] [ 22 ]} 1804年1月にプリマスを襲った激しい嵐によりテメレールにかなりの損害が出たため作業は遅れたが、最終的に1804年2月に完了し、費用は16,898ポンドであった。^{[ 1 ] [ 9 ]}

指揮権はエリアブ・ハーヴェイ大尉に与えられ、彼は1804年1月1日に着任した。乗組員は主にリバプール出身だった。彼らは1804年3月11日にカウサンド湾を出港し、ブレスト沖でコーナリング艦隊に合流するために航海した。艦隊は依然としてコーンウォリス提督の総指揮下にあった。^{[ 1 ] [ 23 ]}

歴史の中で忘れられがちなことだが、ナポレオンはイギリス侵攻計画の一環として、ブローニュ近郊に16万人の大軍を集結させていた。フランス海軍の主力である21隻の戦列艦はブレストに停泊していたが、侵攻計画には必要だった。^{[ 24 ]}

テメレールは、ブレストでフランスを封鎖し、ウエサン島とフィニステール岬の間を哨戒するという以前の任務を再開した。悪天候の影響で、長期間の哨戒の後、大規模な修理のためにトーベイに寄港せざるを得なくなり、修理費用は最終的に9,143ポンドに達した。 ^{[ 25 ]}この間、ハーヴェイはしばしば指揮を執らず、通常はエセックス選出の国会議員としての職務を遂行していた。1804年8月27日、一時的にウィリアム・ケリー大佐が後任となり、1805年4月6日にはジョージ・フォーク大佐が後任となった。^{[ 1 ] [ 9 ] [ 26 ]}ハーヴェイは1805年7月9日に艦に戻り、彼が指揮を執っていた時に、ロバート・カルダー中将率いる増強されたロシュフォール艦隊がフィニステール岬沖海戦でフランス・スペイン連合艦隊を迎撃し攻撃した。フランス軍司令官ピエール＝シャルル・ヴィルヌーヴは、ブレストでフランス軍に合流しようとしたが失敗し、代わりに南下してフェロル、そしてカディスへと向かった。フランス・スペイン連合艦隊の位置が海軍本部に伝わると、海軍本部はホレイショ・ネルソン中将をカディスの封鎖部隊の指揮官に任命した。当時、この部隊はカスバート・コリングウッド中将が指揮していた。ネルソンは、自分の指揮下で勤務したい艦を自由に選ぶように言われ、彼が特に選んだ艦の一つがテメレールであった。^{[ 27 ]}

コリングウッドは1804年8月にテメレール号でカルダーの後任となった。 ^{[ 28 ]}

1804年11月の嵐の間、この船はフランスのドゥアルヌネ湾で海峡艦隊と共に避難した。その後も冬の嵐に見舞われ、1805年1月に修理のためトーベイに向かい、4月までブレストの艦隊に戻らなかった。^{[ 29 ]}

1805年8月16日、司令部は再びカルダーに戻り、ヴィルヌーヴ提督とフランス艦隊を迎撃するためフェロルに向かった。フランス艦隊は予想外にも南に進路を変え、イギリス艦隊は彼らを追ってカディスまで南下した。^{[ 30 ]}

テメレールはカディスの封鎖に参加するよう命令を受け、コリングウッドと合流するために出航した後、ハーヴェイはネルソンの到着を待った。ネルソンの旗艦である100門砲搭載のHMSヴィクトリー は9月28日にカディス沖に到着し、ネルソンはコリングウッドから艦隊の指揮を引き継いだ。^{[ 31 ]}彼はその後数週間をかけて、予想されるフランス・スペイン艦隊の出撃に備えて攻撃計画を練り、10月9日に覚書の形で艦長たちに発した。^{[ 31 ]}この覚書では、2個艦隊が敵の戦列に対して直角に攻撃し、前衛を中央と後衛から切り離すことが求められていた。第3の先鋒艦隊は予備として配備され、戦闘の経過に応じていずれかの戦列に加わることができることになっていた。ネルソンは最大かつ最も強力な艦を戦列の先頭に配置し、テメレールはネルソン自身の艦隊を率いて戦闘に臨むよう命じられた。^{[ 31 ] [ 32 ]}艦隊はスペイン沿岸からかなりの距離を哨戒し、連合艦隊をおびき出そうとした。艦艇はこの機会を利用して訓練を行い、来るべき戦闘に備えた。テメレールの場合、おそらく戦闘の混乱の中でイギリス艦が敵味方を区別できるように、船体にネルソン・チェッカー模様を塗装したのだろう。^{[ 31 ]}

フランスとスペインの連合艦隊は1805年10月19日にカディスを出港し、10月21日にはイギリス艦隊の視界に入った。ネルソンは陣形を整え、イギリス艦隊は遠く離れた敵艦隊に接近し始めた。ネルソンは当初の指示に反して、ヴィクトリー号で風上艦隊の先頭に立った。ネルソンの長年の友人であり、その日フリゲート艦HMSユーリアラス号の艦長であったヘンリー・ブラックウッドは、総司令官の安全を心配し、ネルソンに自分の艦に乗って戦闘をよりよく観察し指揮するよう提案した。ネルソンはこれを拒否したので、ブラックウッドは代わりに、ハーヴェイをテメレール号で通過させて艦隊を率いて戦闘に臨むよう説得しようとした。^{[ 32 ] [ 33 ]}ネルソンはこれに同意し、ハーヴェイに通過するよう合図を送った。テメレールがヴィクトリーに近づくと、ネルソンは、自分が他の船に先頭を譲るために脇に寄るなら、風下側の艦隊を指揮するコリングウッドもそうすべきだと判断した。^{[ 34 ]}彼は旗艦HMSロイヤル・ソブリンに乗っているコリングウッドに、他の船を前に出すように信号を送るが、コリングウッドは前進を続けた。計画を再考したネルソンは、ヴィクトリーの横に並んだテメレールに「ハーヴェイ艦長、ヴィクトリーの後方という適切な位置に留まっていてくれ」と呼びかけたと言われている。 ^{[ 35 ]}ネルソンの指示に続いて正式な信号が送られ、ハーヴェイはしぶしぶ後退したが、それ以外はヴィクトリーがフランス・スペイン艦隊の列に近づく間、ヴィクトリーから1隻分の距離を保った。^{[ 36 ]}  

フランス旗艦ブセントールの艦首を横切ってフランス・スペイン戦線を通過するビクトリーに密着していたハーヴェイは、ビクトリーの艦尾をかろうじて避けて急旋回せざるを得なかった。右舷に旋回したハーヴェイは、140門の砲を搭載したスペイン艦サンティシマ・トリニダードに向かい、20分間交戦した。その間、80門の砲を搭載したフランス艦ネプチューンと74門の砲を搭載したルドゥタブルの2隻から横砲火を受けた。^{[ 37 ] [ 38 ]}ルドゥタブルの舷側砲撃でテメレー​​ルのミズンマスト上部が吹き飛ばされた。ネプチューンの舷側砲撃を避けながら、テメレールはルドゥタブルとの衝突を間一髪で回避した。ネプチューンの別の舷側砲撃でテメレー​​ルのフォアヤードとメインマスト上部が倒壊し、フォアマストとバウスプリットが損傷した。ハーヴェイは、ルドゥタブルがヴィクトリーの横に並び、マスケット銃と手榴弾で甲板を掃射したことに気づいた。大勢のフランス兵がヴィクトリーの甲板に集まり、乗り込む準備をしていた。^{[ 37 ]}テメレールが向きを変え、戦闘の煙の中から突然現れ、ルドゥタブルの船尾を横切って、二連装の舷側砲撃をルドゥタブルに浴びせた。ルドゥタブルの艦長、ジャン・ジャック・エティエンヌ・リュカは次のように記録している。「…三層甲板艦[テメレール]は、ヴィクトリーが砲撃を停止し、必然的に拿捕されることを察知したに違いないが、右舷でルドゥタブルに遭遇し、至近距離から全砲の砲撃で我々を圧倒した。この艦の殺戮的な舷側砲撃によって生じた恐ろしい惨状を言葉で表現することは不可能である。200人以上の勇敢な若者がそれによって死亡または負傷した。」^{[ 39 ]}   

テメレールとルドゥタブル

テメレールはルドゥタブルに体当たりし、フランス艦の砲を多数取り外し、横に並んだ後、乗組員が2隻の船を縛り付けた。^{[ 40 ]}テメレールはフランス艦に連続して舷側砲撃を浴びせ、その際、船尾に停泊していた112門のスペイン艦サンタ・アナと、テメレールの交戦していない右舷側に接近してきた74門のフランス艦フーグーから砲撃を受けた。 ^{[ 41 ]}ハーヴェイはフーグーが至近距離に入るまで砲兵に発砲を控えるよう命じた。テメレールが100ヤード（91メートル）の距離からフーグーに放った最初の舷側砲撃は、フランス艦の索具にかなりの損傷を与え、フーグーはテメレールに漂流し、乗組員はすぐにフーグーを横に縛り付けた。^{[ 42 ]}テメレールは今や2隻のフランスの74門艦の間に横たわっていた。ハーヴェイが後に妻に宛てた手紙で回想しているように、「おそらく私の船ほど、3 時間以上も敵の戦艦の 2 隻が船に縛り付けられていた船はなかっただろう」^{[ 41 ]} 。ヴィクトリーとテメレールに挟まれたルドゥタブルは大きな損害を受け、ルーカス艦長は死者 300 人、負傷者 222 人に達したと報告している。戦闘中、ルドゥタブルの甲板とマスト上部から投げられた手榴弾がテメレールの乗組員を多数殺傷し、右舷の索具と前帆に火をつけた。両軍が消火活動にあたる間、戦闘は一時中断した^{[ 43 ]} 。ルドゥタブルから投げられた手榴弾がテメレールの主甲板で爆発し、後部弾薬庫に引火しそうになったが、テメレールは間一髪で破壊を免れた。兵曹長ジョン・トゥーヒグは火災の延焼を防ぎ、テメレール号だけでなく、爆発に巻き込まれるはずだった周囲の船も救った。^{[ 43 ]} 

ヴィクトリーとテメレールとの20分間の戦闘の後、ルドゥタブルは漂流する残骸と化していた。^{[ 44 ] [d]}テメレールも大きな被害を受け、ルドゥタブルのメインマストが船尾甲板に倒れたことで損傷し、自身のトップマストも撃ち落とされた。^[e]自艦が沈没の危険にさらされていると知らされたルーカスは、ついにテメレールに降伏を要請した。ハーヴェイは、二等航海士ジョン・ウォレス率いる部隊を派遣し、艦の指揮を取らせた。^{[ 40 ] [ 45 ]}

戦闘が終わって間もなく、激しい嵐がこの地域を襲った。拿捕されたフランスとスペインの船のうち数隻が、高まる海で沈没した。その中には、テメレールの拿捕船であるフーグーとルドゥタブルも含まれていた。これらの難破船には、かなりの数の乗組員と、拿捕船の乗組員として任務に就いていたテメレールの乗組員47名が犠牲となった。^{[ 50 ]}テメレールは戦闘後、嵐を乗り切り、時には損傷の少ない船に曳航され、時には錨泊した。彼女は、他の拿捕船から移送されたスペインとフランスの捕虜を多数乗船させた。その中には、戦闘中にネルソンが戦死したため指揮を執っていたカスバート・コリングウッドの臨時の旗艦を務めていたユーリアラスから移送された者も含まれていた。ハーヴェイはこの機会にユーリアラスに乗船し、コリングウッドに戦闘の報告を行った。こうして彼は、コリングウッドが勝利に関する報告書を書く前にそうした唯一の艦長となった。^{[ 50 ]}

イングランドへ戻る

テメレールは、戦闘から11日後の11月2日にようやくジブラルタルに入港した。軽微な修理を受けた後、イングランドに向けて出航し、ネルソンの遺体を乗せたヴィクトリー号が通過する3日前の12月1日にポーツマスに到着した。 ^{[ 51 ]}戦闘で損傷した船はすぐに観光名所となり、多くの観光客が見学に訪れた。テメレールは到着時に特に人気があり、コリングウッドの報告書で英雄的な行動を称えられた唯一の船だった。 ^{[ 52 ]}コリングウッドは次のように書いている。

この戦闘中に、イギリスの水兵が祖国の敵と交戦する際の不屈の精神を強く示す出来事が起こったので、それを閣下方にお知らせする喜びを抑えきれません。テメレール号は、偶然か意図的かはともかく、片側からフランス船、もう片側からスペイン船に乗り込まれました。激しい戦闘となりましたが、最終的には両国の軍旗が船尾から引き剥がされ、イギリスの軍旗が掲げられました。^{[ 52 ]}

コリングウッドの記述は、おそらく戦闘直後のハーヴェイの報告に大きく基づいていたが、いくつかの誤りがあった。テメレールはフランス艦とスペイン艦ではなく、フランス艦2隻と緊密に交戦しており、戦闘中にどちらの艦からも乗り込まれていなかった。それにもかかわらず、この記述は人気があり、ハーヴェイがテメレールの甲板から敵の水兵を一掃する先頭に立っている様子を描いたとされる印刷物が急いで出版された。^{[ 53 ]}

王立海軍士官学校の絵画教師ジョン・リブゼイをはじめ、多くの芸術家がトラファルガーの帰還したばかりの艦船を訪れた。リブゼイは戦闘で損傷した艦船のスケッチを何枚か描き、ニコラス・ポコックに送って、ポコックの戦闘を描いた大作の制作に用いた。テメレールも彼がスケッチした艦船の一つだった。^{[ 54 ]}ポーツマスを訪れたもう一人の人物はJMWターナーだった。彼がテメレールを訪れたかどうかは不明だが、ヴィクトリー号に乗船し、準備のためのメモやスケッチを描き、戦闘に参加した水兵たちにインタビューを行った。^{[ 55 ]}テメレールの物語は人々の心に深く刻み込まれており、下院がトラファルガーで戦った人々への感謝決議を可決した際、ネルソン、コリングウッド、そしてテメレールのハーヴェイの3人だけが具体的に名前を挙げられたほどだった。^{[ 55 ]}

戦闘で損傷したテメレールは、ほぼ直ちにポーツマスでドック入りし、大規模な修理を受けた。修理は最終的に16か月かかり、費用は25,352ポンドであった。^{[ 56 ]} 1807年半ばにようやくドックを出て、チャールズ・ハミルトン大佐の指揮下に入った。^{[ 50 ]}航海用に装備を整えたハミルトンは9月に地中海へ航海し、トゥーロンでフランスを封鎖する艦隊に加わった。任務は概ね平穏で、テメレールは1808年4月にイギリスに戻り、プリマスで修理を受けた。イギリス滞在中、スペインがフランスの支配に反旗を翻し、フランスとの戦争に参戦したことで、ヨーロッパの戦略状況は変化した。テメレールは6月にスペイン沿岸で活動する海軍部隊に加わり、半島戦争で反フランス勢力を支援した。^{[ 50 ]}

この任務は1809年初頭まで続き、その後イギリスに帰還した。この頃にはイギリスはバルト海に深く関与し、商業上の利益を守っていた。 1807年7月、ジェームズ・ガンビア卿率いる遠征隊は、デンマークとの戦争を始める代償として、バルト海がナポレオンの手に渡るかもしれないという懸念に対応し、第二次コペンハーゲン海戦でデンマーク海軍の大部分を捕獲した。ハミルトン艦長は艦を離れ、エドワード・スネイド・クレイ艦長が後任となった。^{[ 50 ]}テメレールはマンリー・ディクソン少将の旗艦となり、ジェームズ・ソーマレス卿の指揮下にあるバルト海に駐留する艦隊を増強するためにバルト海へ向かうよう命令を受けた。^{[ 57 ]}テメレールは1809年5月に到着し、スウェーデン沿岸のカールスクローナを封鎖するために派遣された。 ^{[ 57 ]}

テメレールは、64門砲搭載のHMSアーデント とフリゲート艦HMSメルポメネ と共に哨戒任務に就いていた際、戦争中最も激しいデンマーク砲艦の攻撃の一つに巻き込まれた。アーデントの一団がロムソ島に上陸したが、デンマークの夜間攻撃に不意を突かれ、アーデントの兵士のほとんどが捕虜となった。^{[ 58 ]}メルポメネは休戦旗を掲げて彼らの解放交渉に向かったが、任務から戻る途中で無風状態となった。すると、30隻のデンマーク砲艦からなる小艦隊が、座礁したメルポメネが舷側砲を向けられないことを利用して攻撃を開始した。メルポメネはテメレールに救援を要請し、テメレールは直ちに救援艇を派遣した。^{[ 59 ]}デンマーク艦隊は交戦し、撃退した後、メルポメネを安全な場所まで救援した。彼女は大きな損傷を受け、死者5名、負傷者29名を出した。^{[ 60 ]}テメレールのその後のバルト海での任務には、レヴァルのロシア艦隊を監視するために派遣されることが含まれており、その間にナルゲン島の調査を行った。^{[ 61 ]}大規模な封鎖と船団護衛任務の後、テメレールは冬の到来とともにイギリスへの帰還を命じられ、1809年11月にプリマスに到着した。^{[ 61 ]}

プリマスで修理期間を経た後、テメレールは1810年1月下旬にエドウィン・H・チェンバレン大佐の指揮下で再就役した。^{[ 50 ]}半島戦争は危機的な局面を迎え、スペイン政府はカディスでフランス軍に包囲されていた。フランシス・ピックモア少将の旗艦となったテメレールは、市の水上防衛を強化するよう命じられ、乗組員の水兵と海兵隊員を砲台と砲艦に派遣した。^{[ 62 ]}テメレールの乗組員は1810年7月まで戦闘に深く関わっていたが、その頃ピックモアは地中海へ航海し、マオンの港湾司令官として新たな職に就くよう命じられた。その後、テメレールはエドワード・ペリュー提督率いる封鎖中のイギリス艦隊とともに、マオンかトゥーロン沖に拠点を置いた。チェンバレンは1811年3月にジョセフ・スピア大佐に交代し、封鎖は概ね平穏に終わった。^{[ 1 ] [ 50 ]}強力な艦隊を保有していたにもかかわらず、フランス軍司令官は封鎖部隊との接触を避け、港に留まるか、あるいは非常に短い航海を行い、イギリス軍が現れると港に戻った。^{[ 63 ]}

テメレールがこの時期にフランス軍と遭遇したのは、1811年8月13日のことである。メノルカ島へ向かうよう命令を受けたスピアは、イエール湾から帆走しようとした。その際、風が弱まり、テメレールは風が止んでしまい、潮流に巻き込まれて陸地に向かって漂流した。^{[ 63 ] [ 64 ]}ポワント・デ・メドの沿岸砲台から砲撃を受け、乗組員数名が負傷した。^{[ 65 ]}ボートはすぐに人員が配置され、艦隊から派遣されたボートとともに、テメレールはフランス軍の砲撃範囲外まで曳航された。^{[ 63 ] [ 64 ]}その後、テメレールはメノルカ島へ向かい、修理を受けた。この期間中、黄熱病が流行し、乗組員のほぼ全員が感染し、約100名の乗組員が死亡した。^{[ 66 ]}ペリューは彼女にイギリスへ戻るよう命じ、大西洋を航海するうちに彼女の健康状態は徐々に回復した。^{[ 64 ]}

テメレールは1812年2月9日にプリマスに到着し、数週間後に検査のためにドック入りした。検査報告書には「よく造られた頑丈な船だが、明らかにかなり老朽化している」と記されていた。^{[ 64 ]} 3月4日、スピアはサミュエル・フッド・リンジー大尉に交代したが、リンジーの指揮は短命に終わった。テメレールは3月13日にドックを離れ、1週間後に退役した。^{[ 64 ]}海軍技術の進歩により、より強力で頑丈な軍艦が開発され、比較的新しいとはいえ、テメレールはもはや最前線での任務には望ましくないとみなされていた。係留中に、半島戦争の戦役から大量のフランス人捕虜が流入したことによる過密状態を緩和するために、テメレールを監獄船に改造することが決定された。 ^{[ 67 ]}改造作業は1813年11月から12月にかけてプリマスで行われ、その後、監獄船としてタマー川に係留された。^{[ 64 ]} 1814年からは名目上ジョン・ウォートン中尉の指揮下にあった。^{[ 1 ]}係留され武装解除されていたにもかかわらず、テメレールと同型艦は1817年2月に名目上104門砲搭載の一等戦艦として再格付けされた。 ^{[ 68 ]}

テメレールの監獄船としての任務は1819年まで続き、その時点で受入船への改造に選ばれた。1819年9月から1820年6月にかけてプリマスで27,733ポンドの費用をかけて大規模な改装を受け、その後シアネス造船所へ航海した。^{[ 64 ]}受入船として、新兵が船に配属されるまでの一時的な停泊場所として機能した。この役割を8年間果たし、1829年に食料補給基地となった。^{[ 69 ]}最後の役割はシアネスの警備船で、「メドウェイの予備艦隊の一般および艦長監督官の警備船」という名称であった。^{[ 70 ]}メドウェイ予備艦隊の旗艦としてのこの最後の任務では、再塗装と再武装が行われ、海洋協会に所属する少年たちの訓練に使用された。^{[ 70 ]} 1836年から1838年までの最後の2年間は、シアネスの艦長兼監督官のトーマス・フォーテスキュー・ケネディ大尉の名目上の指揮下にあった。ケネディはトラファルガーの海戦でテメレー​​ルの副長を務めていた。^{[ 64 ] [ 71 ]}

ケネディは1838年6月に海軍本部から、テメレールを軍から退役させる準備として評価するよう命令を受けた。テメレールは6月28日にヴィクトリア女王の戴冠式を祝して最後の砲撃を行い、7月4日に解体作業が始まった。^{[ 64 ]}ケネディはこの任務をHMSオーシャンの指揮官であるジョン・ヒル大佐に委任した。^{[ 64 ]}テメレールのマスト、備品、砲はすべて取り外され、乗組員は解雇された後、テメレールは他の12隻の船とともに売りに出された。1838年8月16日、テメレールはロザーハイズを拠点とする船舶解体業者ジョン・ビートソンに5,530ポンドでダッチオークションにより売却された。 ^{[ 64 ] [ 72 ]}ビートソンはその後、シアネスからロザーハイズまで55マイルの船を輸送するという任務に直面した。これはこの航海を試みた最大の船であった。^{[ 64 ] [ 72 ]}この目的を達成するために、彼はテムズ蒸気曳航会社から2隻の蒸気タグボートを雇い、ウィリアム・スコットという名のロザーハイズの水先案内人と25人の男を雇って、58ポンドの費用でテムズ川を遡上させた。^{[ 64 ] [f]} 

曳船は1838年9月5日午前7時30分、潮止まりの始まりを利用してテメレールの残骸を曳航した。午後1時30分、干潮時にグリーンハイスに到着し、そこで一晩停泊した。^{[ 64 ]}翌日午前8時30分に航海を再開し、正午にウーリッジとグリニッジを通過した。その後まもなくライムハウス・リーチに到着し、午後2時にロザーハイスのビートソン埠頭に無事到着した。ここはビートソン家が所有する解体場だった。^{[ 73 ]}    

テメレールは泥の上に引き上げられ、そこでゆっくりと解体されていった。^{[ 64 ]}最後の航海は多くの新聞で発表され、何千人もの見物人がテムズ川を曳航される様子やビートソンの造船所に係留される様子を見に来た。^{[ 74 ]}解体業者は徹底的な解体作業を行い、銅製の外板、舵軸と舵柄、銅製のボルト、釘、その他の留め具をすべて取り外し、海軍本部に売却した。木材は主に住宅建設業者や造船所の所有者に売却されたが、一部は特別な記念家具に加工するために保管された。^{[ 64 ]}

テメレール号の直接的な遺産は、解体時に取り出された木材の利用であった。テメレール号の木材で作られたゴング台は、メアリー・オブ・テックとの結婚の際に後の国王ジョージ5世への結婚祝いとして贈られ、バルモラル城に保管されている。^{[ 75 ] [ 76 ]}気圧計、木槌、その他の木材は国立海洋博物館のコレクションにあり、テメレール号のオーク材で作られた椅子は、ポーツマスの王立海軍博物館、ロンドンのロイズ・レジスター、ワンガヌイ地方博物館に所蔵されている。^{[ 76 ]}祭壇、聖餐台、司教の椅子2脚は、ロザーハイズの聖メアリー教会に現存している。捕虜によって作られたテメレール号の船の模型は、テメレール号から取り出された木材で作られた台を使用しており、現在はロンドンのウォーターメンズ・ホールにある。 ^{[ 76 ]}テメレールの現存または存在が確認されているその他の遺物としては、トラファルガーの信号士官ジェームズ・イートンのために作られ、2000年にオークションで売却された茶筒、サー・エドウィン・ランドシーア作の「ネプチューン」と題された油絵の額縁、そしてテメレールの船尾ギャラリーから持ち出されたとされるアトラスの像で支えられたビートソンのオフィス用に作られたマントルピースがある。^{[ 76 ] [ 77 ]}このマントルピースはもはや所在が分からず、トラファルガーでのネルソンの信号を記念してかつてテメレールの甲板に取り付けられていた銘板も、テメレールの木材からトラファルガーの退役軍人のために作られた木製の義足も所在が分からなくなっている。^{[ 76 ]}ジョン・ラスキンは、あるエッセイの中でテメレー​​ルの森の運命を予見し、「おそらく、低い門がコテージの庭に開いているところで、疲れた旅人は、なぜそのごつごつした森に苔がこんなにも青々と生えているのかと何気なく尋ねるかもしれない。そして、船乗りの子供でさえ、夜露が古いテメレールの森の戦火の裂け目に深く潜んでいることを答えたり知ったりすることはないだろう」と述べている。^{[ 77]]}

• ウィキメディア・コモンズにある、HMSテメレール号（1798年建造）に関するメディア資料
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• アドキンス、ロイ、アドキンス、レスリー（2008）。ジャック・ター：ネルソン海軍の平凡な水兵たちの並外れた人生。ロンドン：アバカス。ISBN 978-0-349-12034-8。
• クレイトン、ティム、クレイグ、フィル（2005）。トラファルガー：男たち、戦い、嵐。ロンドン：ホダー＆ストートン。ISBN 0-340-83028-X。
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• ガーディナー、ロバート（2005）。トラファルガーの戦い 1803–1805年。ロンドン：マーキュリーブックス。ISBN 978-1-84560-008-2。
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• ハント、ジェフ（2004）。ジェフ・ハントの海洋画：ネルソンとパトリック・オブライアンの海軍世界を描いた巨匠画家。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 978-1-84486-080-7。
• ラヴェリー、ブライアン（1983）。戦列艦 ― 第1巻：戦艦隊の発展 1650～1850年。ロンドン：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-252-8。
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• モスタート、ノエル（2008）。『風に乗って：帆船で戦われた史上最大の海戦、1793年～1815年』ロンドン：ヴィンテージ・ブックス。ISBN 978-0-7126-0927-2。
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