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グリーンヒースは、イングランドのケント州ダートフォード自治区にある村で、スワンズコム・アンド・グリーンヒース教区に属しています。ダートフォードの東6.5キロメートル、グレイブゼンドの西8キロメートルに位置しています。
かつて、テムズ川河口に面したグリーンヒースのウォーターフロントは、穀物、木材、その他の商品を積み替えるための埠頭を建設するために利用されていました。最も多く運ばれた貨物はチョークと石灰でした。これがきっかけとなり、近隣のスワンズコムではセメント産業が発展しました。グリーンヒース自体も、ビクトリア朝時代には観光地として一時的に人気を博し、1842年にはグリーンヒース桟橋（現在は失われている）が建設されました。1863年8月11日、ビクトリア女王はグリーンヒース沖に停泊していた王室ヨット「ヴィクトリア・アンド・アルバート号」に乗船し、「老若男女大勢の人々の熱烈な拍手」に迎えられました。
その荘園邸宅は完全に修復されており、村はM25高速道路、高速鉄道1号線のエブスフリート国際駅、そして特に地域経済にとって重要なブルーウォーター・ショッピングセンターへのアクセスが良い。
グリーンヒースの社会史は、20 世紀までその教区であるスワンズコムの教区収入と荘園に深く結びついています。テムズ川沿いの立地と近くのワトリング ストリート (ロンドン-ドーバー ロード) への拡張、そして船の着陸に適した場所であったことが、その発展に大きく貢献しています。ローマ時代にはGretenrsce、1363 年にはGrenehuth [ 2 ]として知られていた「グリーンヒース」は、古英語の「hythe」（着陸場所）と「grene」（緑）から来ており、したがって「緑の着陸場所」という意味になります。
これは、エドワード・ヘイステッドによるケント州の歴史と地形調査に登場します。この調査は、こうした主要な著作としては比較的早い時期に編纂されたもので、この場合は1778年に遡ります。
ここには穀物、木材、その他の商品の陸揚げと積み出しのための埠頭がいくつかあるが、最大の取引量はチョークと石灰、そしてチョーク採石場からもたらされるものであり、その採石場は海岸からごく近い距離にあるストーンからグレイブゼンドまで、ほとんど途切れることなく続いている。そのため、ロンドン市だけでなく、近隣の郡、さらにはサフォークやノーフォークの郡にもこの商品が供給されている。」[ 2 ]
グリーンヒース駅は、サウス・イースタン鉄道のノース・ケント線上に、1849年7月30日に開業した。
19世紀半ば、王立海軍と商船隊の将来の士官候補生に対する海上訓練の必要性が認識された。これがきっかけとなり、ロンドンの船主グループが1862年にテムズ航海訓練大学を設立した。海軍本部に船の提供を要請したところ、「2層甲板」のHMSウースターが 割り当てられた。当時、王立海軍は「木造船」の艦隊を鉄甲板の艦艇に置き換え始めており、1473トン、50門砲のウースターを含む木造船が余剰となっていた。ウースターは様々な停泊地を経て、最終的に1871年にウースターと永遠に結びつくことになる基地、グリーンヒース村に移り、1970年代まで歴代の艦艇がそこに留まった。また、HMSエレバスとHMSテラーは1845年5月にグリーンヒースを出港し、フランクリン探検隊に参加した。[ 3 ]
クリッパー船カティーサークは1938年に大学に寄贈され、グリーンヒース邸宅沖に係留された「ボートステーション」として使用されました。しかし、戦時中は大学は近くのフットクレイプレイスに疎開しました。ウースターは英国海軍の訓練基地として使用されましたが、1945年までに2番目のウースターは非常に状態が悪く、マストのほとんどを失い、大型のサルベージポンプでかろうじて浮かんでいる状態でした。幸いなことに、戦後、代替船としてエクスモスが見つかり、改名されて3番目にして最後のウースターとなりました。この船は、航海訓練のために特別に1904年に鋼鉄と鉄で建造された珍しい船で、以前に使用されていた改造船よりも多くの利点がありました。
立派な新造船の取得により、カティーサークの役割は縮小し、当初の寄贈者であるダウマン夫人の承認を得て、国立海洋博物館を通じて国に寄贈された。修復後、カティーサークはグリニッジの常設乾ドックに移された。
大学は新たに陸上に建設された商船大学に移転し、数年後には最後のウスター校も解体された。グリーンヒース村には、ウォーターフロントのパブの看板や、ウスターの著名人にちなんで名付けられた通りなど、ウスターにまつわる思い出が数多く残っている。
新校舎の建設により施設が拡張され、新本館にはテムズ川を見下ろす現代的な船舶の操舵室を模した構造物が組み込まれた。
イングレス荘園は、グリーンヒースという小さな村にある邸宅（荘園）でした。1363年、この荘園は、イングランド王ヘンリー8世による修道院解散まで、エドワード3世（1307年～1377年）によってダートフォードのドミニコ会修道女会の修道院長と修道院に寄進されました。[ 2 ]
1820年、イングレス荘園は弁護士のジェームズ・ハーマンによって購入されました。彼は建築家のチャールズ・モーリングに修道院建設のために12万ポンドを与えました。[ 4 ]現在のチューダー・ゴシック様式の邸宅、イングレス修道院は1833年に建設されました。[ 5 ] 1830年代に交換された中世のロンドン橋の石が建設に使用されたと言われています。[ 6 ]敷地内にある「七つの頭の洞窟」 として知られる洞窟には、中世のロンドン橋から来たと思われるグロテスクな頭部のキーストーンがあり、そのうち6つは今でも見ることができます。[ 7 ]敷地はケイパビリティ・ブラウン によって造園されたと考えられています。
カメルーン出身の歌手、イレーネ・メイヨーはジ・アビーに住んでいる。
グリーンヒースの経済はもはや河川貿易に依存しておらず、M25高速道路、新しい高速鉄道1号線エブスフリート国際駅、ブルーウォーター複合施設に取って代わられた。地域全体はテムズ・ゲートウェイ再生計画の一環として再開発されている。そのため、推進する地方議会と政府のスポンサーは、特に巨大なショッピング複合施設との相互作用を通じて、より多くの富と収入を生み出すことを目指している。これは、不動産評価額の上昇と、河口沿いに並ぶ傾向があった20世紀の余剰住宅地よりもわずかに高い支出に反映されている。[ 8 ]
グリーンヒースのメインストリートは、ブルーウォーターほど重要な目的地ではなく、村にはスーパーマーケットが併設されている程度だ。グリーンヒース駅を除けば、この地域には住宅以外にはほとんど何もない。テムズ・ゲートウェイ・プロジェクトによって、イングレス・パークやウォーターストーン・パークといった村の住宅街が拡張されたほか、かつての大きな集落をほぼ完全に取り囲むように工業団地や商業施設も開発された。
1904年、イングレス修道院の東にある24エーカーの敷地に製紙工場複合施設を建設する計画が発表された。アメリカ人建築家兼建設技師のジョセフ・H・ウォレスによって設計されたこの工場は、1908年に「イングレス修道院製紙工場」として操業を開始した。「ウォールペーパー・マニュファクチャラーズ・リミテッド」の一部門であり、当時世界で最も先進的な製紙工場であった。さらに、クリットール社製の鉄製窓枠を採用した最初の工場でもあった。
イングレス・アビー製紙工場は、北アフリカの草から古布まで、様々な原料からパルプを作り、最終製品となる紙を製造していた。1922年、同工場はアソシエイテッド・ニューズペーパーズ社に買収され、エンパイア・ペーパー・ミルズと改名され、週に最大900トンの新聞用紙を生産するようになった。
工場は1992年に閉鎖され、その後敷地は完全に再開発されました[ 9 ]。
グリーンヒース駅は、ウールウィッチ・アーセナルとロンドン・セント・パンクラス経由でルートンへ、ベクスリーヒース経由でロンドン・ヴィクトリアへ、シドカップ、グレイブゼンド、レインハム経由でロンドン・チャリング・クロスへ向かうナショナル・レールの路線と村を結んでいます。
グリーンヒースには、ロンドンバスの492番系統、ゴーアヘッド・ロンドンのA、B、AZ系統、アリバ・ケント・テムズサイドの480番と483番系統、エンサインバスのX80番系統が乗り入れています。これらの路線は、ベクスリーヒース、ブルーウォーター、クレイフォード、ダートフォード、エブスフリート、グレイブゼンド、レイクサイド、ノースフリート、シドカップとグリーンヒースを結んでいます。