トーマス・アイルズ | |
|---|---|
| 生まれる | 1769年頃 |
| 死亡 | 1835年9月29日ノーサンプトンシャー州 ロディントンホール |
| 忠誠 | グレートブリテン及びアイルランド連合王国 |
| サービス | |
| 勤続年数 | 1835年没 |
| ランク | ホワイト副提督 |
| コマンド | HMS ポモーネ HMS カナダ HMS テメレール HMS レナウン HMS プランタジネット HMYロイヤル シャーロット |
| 戦闘/戦争 | |
トーマス・アイルズ(1769年頃 - 1835年9月29日)は、フランス革命戦争とナポレオン戦争中に従軍したイギリス海軍の士官であった。
アイルズの初期の人生についてはほとんど記録されていないが、彼は海軍で多くの時間を過ごした。著名な海軍司令官であるサー・ジョン・ボーラス・ウォーレンの庇護の下、1795年のキブロン遠征でアイルズが重要な役割を果たすよう取り計らった。この作戦での成功により、アイルズは准将に昇進し、自ら所有するフリゲート艦、44門のHMS ポモーヌの指揮を執った。アイルズは引き続きウォーレンの下でフリゲート艦隊に所属し、ウェスタンアプローチを哨戒し、しばしばウォーレンの艦船の艦長を務めた。アイルズは1798年のトリー島の戦いに参加し、後にウォーレンが昇進して海峡艦隊に配属されると、ウォーレンの旗艦となった。
テメレール号 の初期の艦長の一人として、アイレスは反乱に対処しなければならなかった。平和が差し迫っているように思えたのに海外に派遣されたことに不満を漏らした不満を不満とする水兵たちの反乱だった。反乱は鎮圧され、アイレスは当初の任務を遂行し、西インド諸島へ航海した後、英国に戻った。アイレスはしばらく無職だったようで、1809年に艦隊指揮官として復帰し、 1814年に少将に昇進する直前に王室ヨットの1隻の指揮官に就任した。彼は階級を昇進したが、旗を掲げることはなく、1835年に66歳で白海軍中将として死去した。
初期のキャリア

アイルズはオックスフォードシャー州ストラットン・オードリーのトーマス・アイルズとその妻アン・ウッドワード・バクスターの息子であり、トーマス・ウッドワード・アイルズ少佐の父である。 [1]アイルズの初期の人生と海軍での経歴についてはほとんど記録がない。彼はサー・ジョン・ボーラス・ウォーレンの弟子であり、1795年半ばのキブロン遠征の間、ウォーレンの船、44門艦 ポモーヌに乗り組んでいた。アイルズは当時中尉であり、積極的な任務に就いていなかったが、ウォーレンは海軍本部に働きかけてアイルズに遠征での地位を与え、自ら信号と輸送に関するすべての事項を監督するようアイルズを任命した。[2]遠征の初期の成功に勇気づけられた海軍本部は、1795年7月13日にアイレスを准将に、ウォーレンを准将に昇進させた。[3]アイレスはポモーヌ号の指揮官に任命され、最初は代理艦長として、後に艦長に任命された。[4] [5]遠征は最終的に、フランス王党派の蜂起を煽るイギリスの計画の失敗に終わったが、アイレスとウォーレンは両者ともその恩恵を受けた。[3]
指示
フリゲート艦隊と共に

ポモーヌは引き続きジョン・ボーラス・ウォーレン提督の指揮下でウェスタンアプローチのフリゲート艦隊の一員として任務に就き、アイレスは艦隊と共に敵の私掠船や商船と戦う巡航で重要な役割を果たした。1796年、フランス人水先案内人の無知によりポモーヌがナント沖で座礁し、アイレスは危うく指揮権を失った。[ 4 ]ポモーヌは損傷を受けたが、再浮上できた。ウォーレンは修理のため港に送り、乗組員はプリマスへの航海中、浮かせておくのに苦労した。アイレスはなんとか港に無事に到着させ、船を救ったことで海軍本部から感謝された。 [4]
アイルズは1797年まで指揮を執り、単独で、あるいは他の船と共に多数の私掠船を拿捕した。1796年3月13日には8門艦サン・ ピュールを拿捕し、1796年3月20日にはブルターニュ海岸のポワント・デュ・ラ沖でエトワールと船団4隻を拿捕した。 1796年5月25日にはモルレー沖で14門艦ファンテジーを拿捕した。 [5] 1796年8月22日、アイルズが数隻のフリゲート艦や小型船と同行していたとき、フランスの36門艦アンドロマケがジロンド川河口に向かっているのが発見された。リチャード・グッドウィン・キーツ艦長の32門艦ガラテア とブリッグ艦シルフは、フランス艦 を騙して停泊させるためフランス信号を出した。[6]フランス艦はミスに気付くと逃走を図り、ガルタイア、ポモーネ、アンソン に追われた。長時間の追跡の後、アンドロマケは座礁し、その後イギリス艦隊のボートに乗り込まれて焼き払われた。[7]アイルズが関与したその他の成功には、1797年7月16日のフランスの28門艦カリオペのパンマルクへの衝突、 1797年8月11日の20門艦レオレーズと他の艦船に護衛された船団への攻撃、1797年8月23日のエガリテとの交戦、1797年8月27日の18門カッタープチディアブルとの交戦などがある。 [5]
アイルズは1797年後半にポモーネを去り、ロバート・カーシュー・レイノルズ艦長が後を継いだ。アイルズはウォーレン提督の旗を掲げた74門艦カナダの指揮を執り、その指揮 下でトーリー島の戦いに参加した。この戦いでは1798年10月12日、ジャン=バティスト=フランソワ・ボンパール率いるフランス侵攻軍と遭遇し、見事に撃退した。[4]
ブレスト封鎖
アイルズとウォーレンの関係は、ウォーレンが少将に昇進した後も続いた。ウォーレンが98門艦テメレール に旗艦を掲揚すると、アイルズも同行し、1799年7月にテメレールの前艦長ピーター・ピュージェット大佐の後任となった。 [8]就役したばかりのテメレールは、その後、ブリッドポート卿提督の指揮下にある海峡艦隊に加わり、フランスの港ブレストの封鎖を支援し、2、3か月に及ぶ長期航海を数回行い、その地域を哨戒した。[8]この期間中、アイルズはテメレールの前艦長ピュージェット大佐に交代し、ピュージェット大佐は1799年10月14日に指揮を再開し、翌月テメレールはジェームズ・ウィットシェッド少将の旗艦となった。[8] [9]
アイルズはウォーレンに仕え続け、次の任務ではウォーレンの新しい旗艦である74門艦レナウンの艦長に就任 した。[4]アイルズは1800年11月までレナウンに乗艦し、その後しばらくの不在の後、1801年8月31日にテメレールの指揮を再開した。[8] [9]この時までにウィットシェッド少将は旗艦を撤去しており、テメレールはジョージ・キャンベル少将の旗艦となった。[9]この時までに第二次対仏大同盟は崩壊し、アミアンで和平交渉が進められていた。セントビンセント卿は海軍大臣に昇進し、海峡艦隊の指揮権はウィリアム・コーンウォリス提督に移った。戦争の終結が迫っていることを予期して、テメレアは封鎖任務から外され、バントリー湾に派遣されて船団の到着を待ち、その後西インド諸島まで護衛することとなった。[8]乗組員の多くは1793年のフランス革命戦争勃発以来海軍に勤め続けており、平和が目前に迫っている今、イギリスへの帰還を心待ちにしていた。しかし、代わりに西インド諸島に送られるという噂を聞き、12人ほどのグループが残りの乗組員にイギリス以外の場所への航海の命令を拒否するよう運動を始めた。[8] [10]
反乱
反乱者と士官たちの最初の衝突は12月3日の朝に起こった。少数の水兵が船首楼に集まり、撤退命令を拒否し、士官たちと口論を始めた。アイルズ艦長は彼らの要求を聞き出そうとしたが、それはテメレール号が西インド諸島に向かわず、イギリスに戻るという保証だった。やがてキャンベル少将が降りてきて彼らと話をし、士官たちは船の行き先を知らないと告げ、解散を命じた。彼らは船底に退避し、反乱の兆しは鎮圧されたかに見えた。[10]反乱者たちは乗組員の大多数から支持されるだろうと考えて、再び西インド諸島行きの拒否を表明し、士官たちに対して扇動を始めたため、騒動は再び燃え上がった。[11]キャンベルは翌日アンドリュー・ミッチェル海軍中将と会談し、士官と乗組員の間で緊張と対立が続いた後、海兵隊が首謀者逮捕の命令に従い、反乱は鎮圧された。 [12]
テメレールはスピットヘッド行きの命令を受け、調査が行われ、最終的に軍法会議が開かれ、反乱の首謀者たちが処罰された。[13]審議の結果、12人が絞首刑、残りの2人が200回の鞭打ち刑を宣告された。[13] [a]処刑を終えると、テメレールは直ちに出航し、アイルズはバルバドスに向けて出航し、2月24日に到着した。同船は夏まで西インド諸島に留まった。[8] [14]滞在中にアミアン条約が最終的に調印・批准され、テメレールはイギリスへの帰還を命じられた。同船は9月28日にプリマスに到着し、アイルズは10月5日に償還金を支払った。 [8]
後のサービス
アイルズは1809年初頭まで指揮を執らなかったようで、74門艦プランタ ジネットの指揮官に任命され、1812年初頭までその職を務めた。[15] [16] 1813年初頭には王室ヨット ロイヤルシャーロットの指揮を任され、1814年7月4日に少将に昇進した。[15] 1825年5月にはホワイト中将に昇進した。[17] 1835年9月29日、ノーサンプトンシャーのロディントンホールで66歳で死去したが、一度も旗を掲げることはなかった。[17] [18] [19]
注記
a. ^グッドウィンの『トラファルガーの船』やノエル・モスタートの『風の上の航路』 など、多くの一般的な歴史書では、14人全員が絞首刑に処されたとされている。[20]ウィリスは『戦慄するテメレール』のために当時の記録と軍法会議の報告書を研究し、14人のうち絞首刑を宣告されたのは12人だけだと述べている。ロイとレスリー・アドキンスは3番目の説明を提示し、20人の反乱者が裁判にかけられ、全員が有罪となり、18人が死刑、他の2人がそれぞれ120回の鞭打ち刑を宣告されたとしている。[21]彼らは、少なくとも6人が絞首刑に処され、おそらく12人も絞首刑に処され、残りは流刑に減刑された可能性があると述べている。[21]
引用
- ^ ニコルズ『地形学者と系図学者』454ページ。
- ^ トレイシー『帆船の時代』13ページ。
- ^ ab トレイシー。帆船時代。p. 18。
- ^ abcde マーシャル。王立海軍伝記。669ページ。
- ^ abc ウィンフィールド。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817。122ページ。
- ^ 年刊伝記と死亡記事。43ページ。
- ^ 年刊伝記と死亡記事。44ページ。
- ^ abcdefgh グッドウィン『トラファルガーの船』 p.42。
- ^ abc ウィンフィールド。帆船時代のイギリス軍艦 1793-1817年。26ページ。
- ^ ab ウィリス『戦うテメレール』p. 150。
- ^ ウィリス『戦うテメレール』 158ページ。
- ^ ウィリス『戦うテメレール』 162ページ。
- ^ ab ウィリス『戦うテメレール』p.167。
- ^ ウィリス『戦うテメレール』 169ページ。
- ^ ab マーシャル。王立海軍伝記。671ページ。
- ^ ウィンフィールド。帆船時代のイギリスの軍艦1793-1817年。59ページ。
- ^ ab ニューマンスリーマガジン. p. 132.
- ^ ユナイテッド・サービス・マガジン573ページ。
- ^ ジェントルマンズマガジン316ページ。
- ^ モスタート『風にのった線』pp.420-6。
- ^ ab Adkins & Adkins.ジャック・タール. p. 228.
参考文献
- 年刊伝記と死亡記事。第19巻。ロンドン:ロングマン、ハースト、リース、オーム、ブラウン。1835年。
- 『ジェントルマンズマガジン』第160巻。ロンドン:F.ジェフリーズ。1836年。
- ニュー・マンスリー・マガジン。第46巻。ロンドン:ヘンリー・コルバーン。1836年。
- ユナイテッド サービス マガジン。第 3 巻。ロンドン: ウィリアム クロウズ アンド サンズ。1835 年。
- アドキンス、ロイ、アドキンス、レスリー(2008年)。『ジャック・ター:ネルソン海軍の普通の船員たちの驚くべき人生』ロンドン:アバカス。ISBN 978-0-349-12034-8。
- グッドウィン、ピーター(2005年)。『トラファルガーの船:イギリス、フランス、スペイン艦隊 1805年10月』コンウェイ海事出版社。ISBN 1-84486-015-9。
- マーシャル、ジョン (1823)。『王立海軍伝記。あるいは、今年度の海軍本部海軍士官名簿に名前が記載されていた、あるいはそれ以降に昇進したすべての海軍将校、定年退職した少将、退役艦長、准将、司令官の勤務の回想録。一連の歴史的および説明的な注釈で図解され、大量の補遺付き。第 1 巻。ロンドン: ロングマン、ハースト、リース、オーム、ブラウン。
- モスタート、ノエル(2008年)。『風に乗った航海:帆を上げて海上で行われた最大の戦争、1793~1815年』ロンドン:ヴィンテージブックス。ISBN 978-0-7126-0927-2。
- ニコルズ、ジョン・ゴフ(1866年)。『地形学者と系図学者』第3巻。ロンドン:ジョン・ボウヤー・ニコルズ・アンド・サンズ。
- トレーシー、ニコラス (2004)。帆船の時代: 歴史的帆船の国際年鑑、第 2 巻、2003-2004 巻。ロンドン: コンウェイ。ISBN 0-85177-949-2。
- ウィリス、サム(2010)。『戦うテメレール:トラファルガーの伝説』、クエルカス。ISBN 978-1-84916-261-6。
- ウィンフィールド、リフ(2007年)。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817:設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
