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 トラファルガーの戦いの開幕戦。ロイヤル・ソブリン号がスペインの旗艦サンタ・アナ号の船尾を傾ける。ジョン・ウィルソン・カーマイケル
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ロイヤル・ソブリン |
| 注文済み | 1772年2月3日 |
| ビルダー | プリマス造船所 |
| 横たわった | 1774年1月7日 |
| 発売 | 1786年9月11日 |
| 名前を変更 | HMSキャプテン、1825 年 8 月 17 日 |
| 栄誉と 賞 | 参加したイベント: |
| 運命 | 1841年に解散 |
| 注記 | 1826年からの港湾サービス |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 100門砲を備えた一等 戦列艦 |
| トンの負担 | 2175 (イギリス) |
| 長さ | 183フィート10+1 ⁄ 2 インチ (56.0 m) (ガンデッキ) |
| ビーム | 52 フィート 1 インチ (15.88 メートル) |
| ホールドの深さ | 22フィート2+1 ⁄ 2 インチ（6.8m） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | |
ロイヤル・ソブリンは、イギリス海軍の100門砲を備えた一等戦列 艦で、[1]トラファルガーの海戦ではコリンウッド提督の旗艦を務めた。この艦は、この名を冠したイギリス海軍の7隻の艦のうち3番目であった。1786年9月11日にプリマス造船所で進水し、[1] 67,458ポンドの費用がかかり、この設計で建造された唯一の船であった。乗組員はノーサンブリア出身者が多かったため、「タイン族の船員」として知られていた。[2]
工事
ロイヤル・ソブリンは1772年にジョン・ウィリアムズ（海軍測量士）によって設計された100門の一等 戦列艦であった。 [3]
ロイヤル・ソブリンは1772年2月3日、プリマス造船所で船長トーマス・ポラードに建造を命じられた。 [4]建造期間が長かったため、船長は2度交代し、1775年2月にポウノルからジョン・ヘンスローに交代し、1784年11月にヘンスローからトーマス・ポラードに交代した。[3] 1774年1月7日に起工し、1786年9月11日に進水した。寸法は次の通り。全長183フィート10インチ+砲甲板に沿って1⁄2インチ（ 56メートル ）、150フィート9+船体の長さは竜骨部分で1⁄8 インチ（46メートル）、船幅は52フィート1インチ（15.9メートル）、船倉の深さは22フィート2インチ（1.8メートル）である。+全長は1 ⁄ 2 インチ（6.8メートル）。積載量は2,175 29 ⁄ 94トンであった。 [3]ロイヤル・ソブリンの艤装は1787年9月に完了したが、まだ部分的にしか航海可能な状態になかった。 [3]
使用中
ロイヤル・ソブリン号は、栄光の6月1日の戦闘でハウ提督の艦隊の一員となり、14名が死亡、41名が負傷した。[5]
1795年6月16日、ウィリアム・コーンウォリス中将の旗艦として、この艦は「コーンウォリスの撤退」として知られる有名なエピソードに巻き込まれた。[5]
1796年3月17日、輸送船ベリサリウス号が衝突し沈没した。船長のベリサリウス号は兵士とその家族を西インド諸島へ輸送中だった。船と約110人が救助された。 [6]
火星の目撃者はオブザーバー紙に宛てた手紙の中で、事故は「船長と二等航海士（ベリサリウス号）が乗船中に口論になったことが原因である。二人は十分な注意を払わずにロイヤル・ソブリン号の横に倒れ、ソブリン号のギブブームとバウスプリットがメインマストを引っ張って船の真ん中に衝突し、ほぼ瞬時に沈没した。この恐ろしい光景にさらに悲惨さを加えたのは、ベリサリウス号の船尾甲板に立っていた不幸な女性が赤ん坊を腕に抱え、二隻の船が出会った瞬間にロイヤル・ソブリン号に赤ん坊を投げ入れてその命を救おうとしたが、不幸にも赤ん坊は二隻の船の舷側の間に落ち、不幸な母親の目の前で粉々に砕け散ったことだ。母親は気が散ってすぐに海に身を投げ出し、子供と同じ墓に埋もれた。」と書いている。[7]
トラファルガー
1805年10月21日、コリングウッド提督の指揮下でロイヤル・ソブリンはトラファルガーの戦いで最初に戦闘に参加した艦隊の船となり、一列目の軍艦を先導した。ネルソン提督のヴィクトリーがもう1列目を先導した。カディス沖に到着する前に船体を再銅張りにしていたため、ロイヤル・ソブリンはその日の微風の中で他の船よりもかなり航行が良く、艦隊の残りの船よりかなり先行していた。単独で敵の戦列を突破し、スペインの3層艦サンタ・アナと交戦したとき、ネルソンはロイヤル・ソブリンを指差して「あの高貴なコリングウッドがどうやって船を戦闘に持ち込むか見てみろ」と言った。ほぼ同じとき、コリングウッドは船長のエドワード・ロザラムに「ネルソンがここにいられるならどんなに喜んでくれるだろうか」と言った。[8]
ロイヤル・ソブリンとサンタ・アナは戦闘の大半で戦い、サンタ・アナはHMS マーズやHMS トナンなど、戦列を通過してきた新鮮なイギリス艦艇からの砲火を受け、一方、近くのフランス艦艇とスペイン艦艇はロイヤル・ソブリンに砲火を放った。サンタ・アナはロイヤル・ソブリンおよびHMS ベルアイルとの戦闘で死傷者238名の損害を被った。ロイヤル・ソブリンはミズンマストおよびメインマストを失い、フォアマストはひどく損傷し、索具の多くは撃ち落とされた。[9]午後2時20分頃、サンタ・アナはついにロイヤル・ソブリンに対して旗を降ろした。[11]
その後すぐに、ヒル中尉を乗せたボートがヴィクトリーからやって来て、ネルソンが負傷したと報告した。残りの艦隊の指揮を執らなければならないかもしれないと悟り、また彼の報告によれば自分の船は「完全に制御不能」であったため、[12]午後3時までに、彼はフリゲート艦 ユーリアラスにロイヤル・ソブリンを曳航するよう合図した。[11] ユーリアラスはロイヤル・ソブリンを曳航して左舷の砲で残りのイギリス艦船を支援し、崩壊しつつある中央部を支援するためにやってきたピエール・デュマノワール・ル・ペリーの指揮する連合艦隊の先鋒と交戦した。 [13]先頭艦からの砲火でロイヤル・ソブリンとユーリアラスを結ぶケーブルが撃ち抜かれ、後者はヴィクトリーに向かって逃走した。[14] ロイヤル・ソブリン号は到着した艦船と砲撃を交わしたが、コリンウッドが比較的無傷のイギリス艦船を数隻ロイヤル・ソブリン号の周りに集結させたため、デュマノワールは戦利品の一部を回収する試みを諦め、午後4時30分に逃走した。[15]
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午後4時40分、ヘンリー・ブラックウッド艦長とヒル中尉を乗せたヴィクトリー号のボートが1隻、船の横に来て、ブラックウッドはネルソンの死をコリンウッドに報告した。 [16]これによりコリンウッドが艦隊の指揮をとることになり、嵐が強くなり、ネルソンの艦隊を停泊させるという最終命令を無視して、コリンウッドはブラックウッドに、右舷で風上に来るように、また故障船や捕獲された船を曳航するように全艦に信号を掲揚するよう命じた。[17]ロイヤル・ソブリン号は、この時点でほぼ完全に操縦不能で、事実上居住不可能であった。[18]マストのほとんどが撃ち落とされていたため、信号を送ることができなかった。[17]午後6時直前に敵の砲火で船があまりにも無力になったため[19]、コリンウッドは旗艦とともにフリゲート艦ユーリアスに移らざるを得なかった[19] 。一方ユーリアスは電報を送り、ロイヤル・ソブリンを2度目の曳航にかけた。[17]戦闘の終わりに、コリンウッドはフリゲート艦から艦隊の残りに停泊の準備をするよう合図した。 10月22日にHMS ネプチューンが曳航を引き継ぎ、10月23日にHMS マーズが交代した。 [9] [20]ロイヤル・ソブリンでは中尉1名、艦長、海兵隊中尉1名、士官候補生2名、水兵29名、海兵隊員13名が死亡し、中尉2名、海兵隊中尉1名、艦長補佐1名、士官候補生4名、甲板長、水兵69名、海兵隊員16名が負傷した。[21]
トラファルガーの後
ロイヤル・ソブリンは翌年地中海での任務に戻り、1811年11月までトゥーロンの封鎖に留まり、その後海峡艦隊への帰還命令を受けた。1812年と1813年はキース提督の指揮下にあるジェームズ・ビセット少将の指揮下にあった。
1812年8月5日、セント・メアリーズからプリマスへ木材を積んで航行中だった251トンのアメリカ船アジア号をロイヤル・ソブリンが拿捕したとされている。 [22] ロイヤル・ソブリンは拿捕の収益をキースの艦隊の全船と分け合ったことから、アジア号は英米戦争が勃発したことを知らずにプリマスに入港し、到着時に拿捕されたと推測され、正式な功績は旗艦に帰せられた。[b]
運命
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有用な活動期間を終えた後、プリマスの港湾荷役船として改造され、1825年8月17日にHMSキャプテン[24]に改名された。1826年6月に廃船となったキャプテンは最終的にプリマスで解体され[1] 、 1841年8月28日に作業が完了した。砲4門は保存され、タインマスのコリングウッド記念碑に組み込まれている。[25]
注記
引用
- ^ abcd Lavery、Ships of the Line vol.1、p178。
- ^ 有名な艦隊の戦闘機、エドワード・フレイザー、1904年、p.202
- ^ abcd ウィンフィールド『イギリスの軍艦』97ページ
- ^ 「イギリスの一等戦列艦『ロイヤル・ソブリン』（1786年）」。
- ^ ab 旧海軍の艦船、ロイヤル・ソブリン（1）。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第2802号。1796年3月5日。hdl :2027/mdp.39015050998221 。 2022年1月20日閲覧。
- ^ 「Selections」。オブザーバー。1796年3月20日。3ページ。 2021年1月15日閲覧。
- ^ ヒースコート『ネルソンのトラファルガーの船長たち』41ページ。
- ^ アドキン著『トラファルガー・コンパニオン』323ページ。
- ^ ヴィルヘルム1881、148ページ。
- ^ クレイトン著『トラファルガー』214ページ。
- ^ ニューボルト、p.124
- ^ クレイトン『トラファルガー』243ページ。
- ^ クレイトン『トラファルガー』249ページ。
- ^ クレイトン『トラファルガー』pp.242-5。
- ^ グッドウィン『トラファルガーの船』19ページ。
- ^ abc クレイトン。トラファルガー。 p. 257.
- ^ ポコック p.141
- ^ ab デューク・ヤング p.334
- ^ クレイトン『トラファルガー』301ページ。
- ^ ジェームズ『イギリス海軍史』 45ページ。
- ^ 「No. 16715」。ロンドン・ガゼット。1813年3月27日。627ページ。
- ^ キースの取り分は85ポンド17シリング6.5ペンスの価値があった。「No. 17229」。ロンドン・ガゼット。1817年3月11日。614ページ。
- ^ 旧海軍の艦船、ロイヤル・ソブリン（2）。
- ^ 「Collingwood Monument and Guns」. Historic England . 2021年1月19日閲覧。
参考文献
- アドキン、マーク（2007年）。『トラファルガー・コンパニオン：歴史上最も有名な海戦とネルソン提督の生涯』ロンドン：オーラム・プレス。ISBN 978-1-84513-018-3。
- クレイトン、ティム、クレイグ、フィル（2004年）。『トラファルガー：兵士、戦い、嵐』ロンドン：ホッダー。ISBN 0-340-83028-X。
- グッドウィン、ピーター（2005年）。『トラファルガーの船：イギリス、フランス、スペイン艦隊 1805年10月』コンウェイ海事出版社。ISBN 1-84486-015-9。
- ヒースコート、TA (2005)。ネルソンのトラファルガーの艦長とその戦闘：伝記と歴史辞典。バーンズリー：ペン＆ソードマリタイム。ISBN 1-84415-182-4。
- ジェームズ、ウィリアム。(2003) 1793年のフランスによる宣戦布告からジョージ4世即位までのイギリス海軍史、コンウェイ・マリタイム・プレス社、ISBN 0-85177-905-0
- ラバリー、ブライアン（2003）『戦列艦隊の発展 - 第1巻：1650年から1850年までの戦列艦隊の発展』コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-252-8。
- デューク・ヤング、チャールズ。イギリス海軍の歴史 V2、初期から現在までR.ベントレー出版。ISBN 1-104-39362 -X
- サンファン、ビクター。 (2009)トラファルガー。 Tres armadas en combe (スペイン語版) (Kindle版) ASIN B00332FJT4
- ポコック、トム。(2005)トラファルガー：目撃者の歴史。ペンギンベストセラーズ。ISBN 0-14-144150 -X
- ヘンリー・ニューボルト（2008年）『トラファルガーの戦いとその戦いに至る出来事の記録、1805年から1905年の間に書かれた詩とバラード集』ロニー・プレス、ISBN 1-4437-1872-6
- マイケル・フィリップス。ロイヤル・ソブリン（100）（1786）（1）。マイケル・フィリップスの旧海軍の船。2008年9月2日閲覧。
- マイケル・フィリップス。ロイヤル・ソブリン（100）（1786）（2）。マイケル・フィリップスの旧海軍の船。2008年9月2日閲覧。
- リンカーン・P・ペイン。1900年までの世界の軍艦、マリナーブックス。
- ウィルヘルム、トーマス (1881)。『軍事辞典と地名辞典』フィラデルフィア: LR Hamersly & Co. OCLC 1872456。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSロイヤル・ソブリン（船、1786年）に関連するメディア