ジョージア州の旧州道一覧 (200–699)

標準的な州間高速道路標識
州	ジョージア州道XX号線（SR XX）
システムリンク
ジョージア州高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 特別

これは、米国ジョージア州の旧州道の一覧です。この一覧には、かつて州内を通過していたが、現在は運行されていない、廃止された、または番号が変更された路線が示されています。

州道204号線支線
位置	サバンナ
長さ	7.2マイル[1]  （11.6キロ）
存在した	1989–2020

州道204号線支線（SR 204支線）は、 SR 204の支線で、本線をスキッドウェイ島に接続していた。SR 204支線の区間は、モンゴメリークロスロード、ウォーターズアベニュー、ホイットフィールドアベニュー、ダイアモンドコーズウェイ、タイドウォーターウェイと名付けられている。^{[1] SR 204支線は}、ジョージア州運輸局との契約の一環として、2020年2月に地方管理に移管され、 SR 17をジミーデローチパークウェイまで延長し、SR 204の東端をSR 21まで短縮した。

州道205号線
位置	チェロキー郡
存在した	1948年[2] [3] –1985年[4] [5]

州道205号線（SR 205）は、州の北中部に存在した州道であった。チェロキー郡のベルズフェリー道路に割り当てられていた。1946年から1948年末にかけて、カントン南西のSR 92号線と市内のSR 5号線の間に設置された。 ^{[2] [3]} 1955年半ばまでには、南端を除く全区間が舗装された。南端の部分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。^{[6] [7]}約2年後、この南側は舗装された。^{[7] [8]} 1970年、SR 92号線のアクワースとウッドストック間の区間が南に移動され、SR 205号線はSR 92号線の古い線形に沿って南に延長され、SR 92号線の新しい経路になった。^{[9] [10]} 1985年に廃止された。^{[4] [5]}

州道207号線
位置	オコニー郡
長さ	2.1 マイル[引用が必要]  (3.4 km)
存在した	1942 [11] [12] –1983 [13] [4]

州道207号線（SR 207）は、州中部、オコニー郡内に完全に存在していた全長2.1マイル（3.4 km）の州道である。現在はホッグマウンテンロードとして知られている。1942年、SR 207はワトキンスビルの西北西にあるSR 53から市の北北東にあるUS 129 / SR 15 / SR 24まで開通した。その全長は「システム上、標識やメンテナンスなし」と表示されていた。^{[11] [12]}翌年、高速道路全体に「完成した硬質路面」が敷かれた。^{[12] [14]} 1983年に廃止された。^{[13] [4]}

州道209号線
位置	オコニー郡
存在した	1942 [11] [12] –1983 [13] [4]

州道209号線（SR 209）は、アセンズ地域の州道であった。オコニー郡内に完全に存在していた。1942年に、ボガートの南西にあるUS 78 / SR 10から、北北西にボガートのUS 29 / SR 8まで、そして北東にオコニー郡とクラーク郡の境界まで開通した。この北端は、オコニー郡、クラーク郡、バロー郡、ジャクソン郡の四分点のちょうど南南東にあった。高速道路の全長は「システム上 - 標識やメンテナンスなし」と表示されていた。^{[11] [12]}翌年、高速道路の南半分は「完成した硬い路面」になった。^{[12] [14]} 1946年末までに、南端はUS 78 / SR 10との別の交差点に移動されたが、ボガートの南南東の地点であった。この新しい部分の全長は舗装された。北端はボガートのUS 29/SR 8交差点まで短縮された。^{[15] [2]} 1983年にSR 209は廃止された。^{[13] [4]}

州道210号線
位置	ルックアウトマウンテン
存在した	1941 [16] [11] –1977 [17] [18]

州道210号線（SR 210 ）は、ルックアウトマウンテンにあった非常に短い州道でした。1941年末、ルックアウトマウンテンの市境のすぐ西にあるSR 157とSR 193から建設され、その後東と北東に進んでテネシー州境のチャタヌーガ市境まで続きました。^{[16] [11]}翌年、高速道路の全長に「完成した硬い路面」が敷かれました。^{[11] [12]} 1955年から1957年半ばにかけて、別の線形に変更されました。SR 157から北西に進んでテネシー州境のルックアウトマウンテン市境まで続きました。この新しい線形は舗装されました。^{[7] [8]} 1963年から1966年にかけて、北端がわずかに東に移動しました。その後、高速道路は南南西から北北東の方向に進みました。^{[19] [20]} 1977年にSR210はSR189の一部として再指定された。^{[17] [18]}

州道213号線
位置	ウォルトン郡、ニュートン郡、ジャスパー郡、モーガン郡
存在した	1941年[16] [11] – 1982年[21] [13]

州道213号線（SR 213）は、州の中央部にあった州道である。ウォルトン郡、ニュートン郡、ジャスパー郡、モーガン郡の一部を横断していた。最終的にSR 213となるこの道路は、1921年から1926年末にかけて、ソーシャルサークルのSR 11から市の南東にあるSR 12まで、番号の付いていない道路として建設された。その全長は「砂粘土または表土」の表面であった。^{[22] [23] 1930年に、} SR 60に指定された。^{[24] [25] 1937年に、} SR 142の一部がファラーからニューボーンへの道に敷設された。^{[26] [27]} 1940年末に、SR 60はSR 181に再指定された。SR 142の区間は建設中であった。^{[28] [29]}翌年の終わりに、SR 181はSR 213に再指定された。 ^{[16] [11] 1942年に、SR 142のセグメントは}整地が完了したが、舗装されていなかった。^{[11] [12]}翌年、SR 213は南部のセグメントに指定された。これは、コビントンの南南西のSR 36から、南東と東にマンスフィールドのSR 11まで延びていた。また、マンスフィールドから東北東にニューボーンのSR 142まで、そして北北西にコビントンの東のSR 12まで指定された可能性もあるが、これらのセグメントは地図上では具体的に指定されていない。SR 142セグメントの表面は砂粘土または表土であった。^{[12] [14]} 1946年末までに、州道213号線の北部区間は州道229号線に再指定され、ニューボーンからコビントンの東までの区間も州道229号線に指定された。州道213号線のマンスフィールド・ニューボーン区間は舗装された。^{[15] [2]} 1948年末までに、州道213号線はニューボーンからペニントンの州道83号線まで東南東に延長された。西端からマンスフィールドの西南西まで、およびニューボーンの東南東からペニントンまでは、高速道路の路面は「砂粘土、表土、または安定化土」であった。マンスフィールドの西南西からニューボーンの東南東まで、これには州道142号線区間（州道213号線と短期間重複していた）が含まれており、舗装された。^{[2] [3]}1953年、ニューボーンの東南東からペニントンまでのSR 213の区間は舗装された。西端からマンスフィールドのすぐ西までは整地が完了していたが、舗装されていなかった。^{[30] [31]} 1955年から1957年半ばにかけて、SR 213の西端は舗装された。^{[7] [8]} 1950年代の終わりには、高速道路全体が舗装された。^{[8] [32]} 1982年、SR 213は廃止された。^{[21] [13]}

州道213号線支線
位置	ペニントン
存在した	1963年[32] [19] – 1982年[21] [13]

州道213号線支線（SR 213支線）は、SR 213の支線で、モーガン郡のマディソン南西にあるペニントンにのみ存在していた。1960年から1963年末にかけて、SR 213支線はSR 213からSR 83までペニントンに建設された。^{[32] [19]} 1982年に廃止された。^{[21] [13]}

州道214号線
位置	メイコン郡
存在した	1942 [11] [12] –1982 [21] [13]

州道214号線（SR 214）は、州の中央部にあった州道である。メイコン郡内に完全に存在していた。1942年に、ファウンテンビルの東南東にあるSR 26からオグルソープのSR 26との別の交差点まで開通した。^{[11] [12]}翌年、その全長は「完成した硬質路面」となった。^{[12] [14]}その後40年間、この道路はほとんど変更されなかった。1982年にSR 214号線は廃止された。^{[21] [13]}

州道214号線バイパス
位置	オグルソープ
存在した	1965年[19] [20] – 1982年[21] [13]

州道214号線バイパス（SR 214 Byp.）は、オグルソープの西側にあるSR 214号線のバイパスルートでした。1963年から1966年にかけて、市の南西にあるSR 26 / SR 49から市の北西にあるSR 214 / SR 214 Spurまで建設されました。^{[19] [20]} 1982年に、SR 214 Byp.は廃止され、 SR 128 Byp.の南部として再指定されました。 ^{[21] [13]}

州道214号線支線
位置	オグルソープ
存在した	1965年[19] [20] – 1982年[21] [13]

州道214号線支線（SR 214支線）は、主にオグルソープ市域内に存在していたSR 214の支線である。1963年から1966年にかけて、SR 214支線はオグルソープ北西部のSR 214/ SR 214バイパスから市内のSR 90 / SR 128まで敷設された。 ^{[19] [20]} 1982年、SR 214支線は廃止された。^{[21] [13]}

州道217号線
位置	メイコン郡
存在した	1942 [11] [12] –1969 [33] [9]

州道217号線（SR 217）は、メイコン郡内に完全に存在していた州道でした。1942年に、オグルソープの北のSR 128からレイノルズの南南東のSR 127まで開通しました。^{[11] [12]} 1963年から1966年の間、高速道路の全長は「表土または砂利」の表面でした。^{[19] [20]} 1969年、SR 217は廃止されました。^{[33] [9]}

州道218号線
位置	ウォーカー郡とカトゥーサ郡
存在した	1942 [11] [12] –1985 [4] [5]

州道218号線（SR 218 ）は、ウォーカー郡とカトゥーサ郡に存在した短い州道である。現在はレイクビュー・ドライブとして知られている。1942年に、レイクビューのUS 27 / SR 1から同市の南東のSR 146まで開通した。 ^{[11] [12]} 1946年11月から1948年2月まで、高速道路全体が舗装された。^{[2] [3]} 1985年、SR 218は廃止された。^{[4] [5]}

州道221号線
位置	ジャスパー郡
存在した	1943 [12] [14] –1983 [13] [4]

州道221号線（SR 221）は、ジャスパー郡の西中央部にあった州道である。1943年に、モンティセロの西のSR 16からプロスペクトのSR 11まで開通した。^{[12] [14]} 10年後、高速道路全体の整地は完了したが、舗装はされていなかった。^{[30] [31]} 1957年から1960年末にかけて、全長が舗装された。^{[8] [32]}その後20年間、高速道路はほとんど変更されなかった。1983年に廃止された。^{[13] [4]}

州道222号線
位置	メリウェザー郡
存在した	1943 [12] [14] –1986 [5] [34]

州道222号線（SR 222 ）は、メリウェザー郡の南東部全体に存在していた短い州道であった。今日ではジェシー・コール・ロードとして知られている。1943年に、マンチェスターの東北東のSR 85からその都市の北のSR 173まで設立された。その全長の整地は完了していたが、舗装されていなかった。^{[12] [14]} 1948年末までに、その全長は「砂粘土、表土、または安定化土」の表面であった。^{[2] [3] 1955年から1957年半ばにかけて、SR 85は}SR 85Eに再指定された。^{[7] [8]} 1960年末までに、SR 222の全長が舗装された。^{[8] [32]} 1986年に、この高速道路は廃止された。^{[5] [34]}

州道226号線
位置	ドーソン郡とホール郡
存在した	1943 [12] [14] –1980 [35] [36]

州道226号線（SR 226）は、州の北中部にあった州道である。ドーソン郡とホール郡の一部を横断している。1943年に、SR 53からSR 9Eまで、ゲインズビルの北西の2つの異なる地点で開通した。^{[12] [14]} 1946年末までに、その全長は硬化舗装された。^{[15] [2]} 1957年から1960年末の間に、南端はホール・ドーソン郡境で短縮された。^{[8] [32]} 1963年から1966年の間に、それは郡境のすぐ西の地点でさらに短縮された。^{[19] [20] 1968年に、さらに別の短縮により、南端は}レイニア湖の北岸になった。^{[37] [33]} 1980年にSR226は廃止された。^{[35] [36]}

州道229号線
位置	ウォルトン郡、ニュートン郡、ジャスパー郡
存在した	1943 [12] [14] –1982 [21] [13]

州道229号線（SR 229）は、州の中央部にある州道であった。ウォルトン郡、ニュートン郡、ジャスパー郡の一部を横断していた。最終的にSR 229となる道路は、1921年から1926年末にかけて、ソーシャルサークルのSR 11から市の南東のSR 12の間に建設された番号のない道路であった。その全長は「砂粘土または表土」の表面であった。^{[22] [23] 1930年に、この道路は}SR 60に指定された。^{[24] [25]} 1937年に、SR 142の一部がファラーからニューボーンへの道に確立された。^{[26] [27]} 1940年末、SR 60はSR 181に再指定された。SR 142のセグメントは建設中であった。^{[28] [29]} 1941年末、SR 181はSR 213に再指定された。^{[16] [11]}翌年、SR 142セグメントの整地は完了したが、舗装は行われなかった。^{[11] [12]} 1943年、SR 213は南方向の線形に指定され、これにはマンスフィールドの東北東からニューボーンのSR 142まで、さらに北北西にコビントンの東のSR 12までの部分が含まれていた可能性がある。しかし、これらのセグメントは地図には示されていない。SR 142セグメントの表面は砂粘土または表土であった。SR 229はモンティセロのSR 11からファラーの北北西のSR 142まで指定された。このセグメントの南部は「完成した硬い表面」を持ち、北部は砂粘土または表土の表面を持っていた。^{[12] [14]} 1946年末までに、SR 213の北部セグメントはSR 229の一部として再指定された。ニューボーンからコビントンの東までのセグメントにも指定されたが、3つのセグメントが他のハイウェイと合流して接続されていたかどうかは示されていなかった。モンティセロからファラーの北北西までのセグメントの北部は整地が完了していたが、舗装されていなかった。^{[15] [2]} 1948年末までに、SR 142セグメントは舗装された。ニューボーンからコビントンの東までのSR 229のセグメントは、砂粘土、表土、または安定化された土の表面であった。^{[2] [3]} 1951年末までに、SR 229の北部セグメントは舗装された。^{[38] [39]}モンティセロからファラーの北北西までの部分も舗装された。^{[30] [31]}1957年から1960年末にかけて、ニューボーンからコビントンの東までの区間が舗装されました。^{[8] [32]} 1982年にSR229は廃止されました。^{[21] [13]}

州道235号線
位置	フルトン郡
長さ	2.2 マイル[引用が必要]  (3.5 km)
存在した	1944 [12] [14] –1963 [32] [19]

かつてのSR 235 は、現在のアトランタのバックヘッド地区にあるSR 9から伸びる2.2 マイル (3.5 km) ^{[要出典] の} 環状道路でした。南に向かうと、SR 9 (ロズウェル ロード) からハーバーシャ​​ム ロード NW に入り、左折してチャタム ロード NW に入り、アンドリュース ドライブ NW まで進み、アンドリュース ドライブ NW を右折して SR 9 (ピーチツリー ロード) に再び合流します。この道路は 1944 年に初めて登場し、^{[12] [14]}、1961 年から 1963 年にかけて地方道路に転換されたため廃止されました。^{[32] [19] [40]}

州道238号線
位置	トループ郡
存在した	1946年[15] [2] – 1975年[41] [42]

州道238号線（SR 238 ）は、州の西中央部に存在した短い州道であった。完全にトループ郡内にあった。1945年から1946年末にかけて、ラグランジの西南西にあるアラバマ州境から、リーズクロッシングの南西にあるUS 29 / SR 14まで開通した。 ^{[15] [2]} 1948年末までに、最西端を除く全線が「砂粘土、表土、または安定化土」の路面となった。^{[2] [3]}翌年、西端も同じタイプの路面となった。^{[3] [43]} 1950年半ばまでに、全線が舗装された。^{[43] [38]} 1975年、SR 238号線は廃止された。^{[41] [42]}

州道239号線
位置	ウォーカー郡とチャトゥーガ郡
存在した	1946年[15] [2] – 1976年[42] [17]

州道239号線（SR 239）は、州の北西部にあった州道である。ウォーカー郡の北西部とチャトゥーガ郡の南西部を横断していた。1945年から1946年末にかけて、クラウドランドのSR 48からライジングフォーンの南東にあるSR 157まで開通した。全長は舗装されていた。^{[15] [2]}それからほぼ30年後、SR 157の南部が南東に移動され、SR 239のすべてが置き換えられた。^{[42] [17]}

州道243号線
位置	ゴードンからミレッジビル
長さ	21.2マイル[44]  (34.1 km)
存在した	1946年[15] [2] –2019年[45]

州道243号線（SR 243）は、ゴードンの南西からミレッジビルに至る道にあった州道である。この道は、ウィルキンソン郡北西部とボールドウィン郡南中央部の一部を横断していた。最南端の13.4マイル（21.6 km）は、コロンバスとオーガスタを結ぶ高速道路、フォールラインフリーウェイの一部であった。

州道244号線
位置	トループ郡
存在した	1948年[2] [3] – 1975年[41] [42]

州道244号線（SR 244 ）は、州の西中央部に存在した短い州道である。完全にトループ郡内にあった。1946年から1948年末にかけて、ラグランジの西北西にあるアラバマ州境からSR 109まで開通した。全長は舗装されていた。^{[2] [3] 1975年に}廃止された。^{[41] [42]}

州道245号線
位置	ミネラルブラフ–マッケイズビル
存在した	1948 [2] [3] –1977 [17] [18]

州道245号線（SR 245）は、ファニン郡の州道であった。1946年から1948年にかけて、SR 245号線はミネラルブラフからマッケイズビルまで指定された。各終点は完成した硬質路面を有し、中央部は砂粘土、表土、または安定化された土の表面を有していた。^{[2] [3]}翌年、SR 245号線の全長が硬質路面となった。^{[3] [43]} 1977年、SR 60号線のモーガントン北西からノースカロライナ州境までの経路が西に移動され、SR 245号線全体が置き換えられた。ミネラルブラフから州境までの以前の経路は、SR 60支線に再指定された。^{[17] [18]}

州道248号線
位置	ワシントン郡とハンコック郡
存在した	1949 [3] [43] –1982 [21] [13]

州道248号線（SR 248）は、州の東中央部にあった州道である。ワシントン郡の北中部とハンコック郡の東中部を横断していた。1948年から1949年末にかけて、ウォーゼンの北北東にあるSR 102からジュエルのSR 16まで開通した。高速道路の南半分は「砂粘土、表土、または安定化土」の路面であった。^{[3] [43]} 1953年、この部分の整地は完了していたが、舗装されていなかった。ハンコック郡の部分は硬質路面であった。^{[30] [31]} 1955年から1957年半ばにかけて、高速道路全体が舗装された。^{[7] [8]} 1982年に廃止された。^{[21] [13]}

州道249号線
位置	マレービル–ダロネガ
存在した	1949年[3] [43] –1957年[7] [8]

州道249号線（SR 249）は短命に終わった州道である。1946年から1948年にかけて、番号のない道路がマレービルからダロネガまで建設された。その路面は「砂粘土、表土、または安定化土」であった。^{[2] [3]}翌年、番号のないマレービルとダロネガ間の道路はSR 249に指定された。 ^{[3] [43]} 1950年半ばまでに、SR 249のすべてが舗装された。^{[43] [38]} 1957年までに、SR 60がUS 19 / SR 9に沿って南南西にダロネガまで延長され、その後南南東にゲインズビルまで延長され、SR 249のすべてが置き換えられた。^{[7] [8]}

州道250号線
位置	タットナル郡とエバンス郡
存在した	1949年[3] [43] –1985年[4] [5]

州道250号線（SR 250）は、タットナル郡とエバンス郡に存在した州道であった。最終的にSR 250となる道路は、1945年から1946年末の間に、クラクストン南部のUS 25 / SR 73からデイジーの東南東のUS 280 / SR 30までのSR 64の東部セグメントとして確立された。このセグメントは「計画マイル」と示された。^{[15] [2]} 1948年末までに、このセグメントの南端の整地は完了したが、舗装はされなかった。^{[2] [3]} 1949年末までに、SR 250はわずかに異なる線形で確立された。それは、SR 64の東部セグメントよりもさらに南の、クラクストン南部のUS 25 / US 301 / SR 73との交差点から始まった。その東端はキャンプ・スチュワートの北西部、クラクストンの南南東にある州道129号線にあった。^{[3] [43]} 1951年末までに、州道250号線の交差点の両側の州道64号線の表面は「砂粘土、表土、または安定化土」になっていた。^{[38] [39]} 1953年には、州道64号線のタットノール郡部分全体の整地は完了したが、舗装は行われなかった。その北端は西に移動され、デイジーで終わった。^{[30] [31]} 1957年半ばまでに、州道250号線は北西に移動され、州道64号線の東部の全長が置き換えられた。 ^{[7] [8]} 1963年末までに、州道250号線の全長が舗装された。^{[32] [19]} 1985年にSR250は退役した。^{[4] [5]}

州道258号線
位置	トループ郡
存在した	1949 [3] [43] –1965 [19] [20]

州道258号線（SR 258）は、州の西中央部にあった州道である。完全にトループ郡内にあった。1948年2月から1949年4月にかけて、ホーガンズビルの西北西にあるUS 27 / SR 1から同市のUS 29 / SR 14まで開通した。 ^{[3] [43]} 1953年には、この高速道路の全長が舗装された。^{[30] [31]} 1963年6月から1966年末にかけて、SR 54の南延長として再指定された。^{[19] [20]}

州道259号線
位置	ターボロ・アトキンソン
存在した	1949 [3] [43] –1980 [46] [35]

州道259号線（SR 259）は、州の南東部にある州道であった。カムデン郡の北西部とブラントリー郡の南東部を横断していた。1948年2月から1949年4月にかけて、ターボロのSR 252からアトキンソンのUS 84 / SR 50まで開通した。カムデン部分の道路表面は「砂粘土、表土、または安定化土」であった。^{[3] [43]} 1963年から1966年末にかけて、道路の全長は「表土または砂利」であった。^{[19] [20]} 1968年、ブラントリー郡部分の北半分は舗装された。^{[37] [33]} 1978年、道路の残りの部分は舗装された。^{[18] [46]} 1980年の初めに、SR259は廃止されました。^{[46] [35]}

州道261号線
位置	ロング郡
存在した	1949 [3] [43] –1981 [36] [21]

州道261号線（SR 261）は、州の東部にあった州道である。ロング郡内に完全に含まれていた。1948年2月から1949年4月の間に、ウェイン郡とロング郡の境界にあるアルタマハ川からグレンビルの南にあるUS 25 / US 301 / SR 23まで開通した。^{[3] [43]} 1950年8月までに、グレンビルの南南東にあるSR 196との交差点まで北東に延長された。 ^{[43] [38]} 1951年末までに、高速道路の南端は北西に移動され、ウェイン郡、ロング郡、タットナル郡の三地点のちょうど北北西になった。^{[38] [39]} 1952年、SR 261の南端は元の位置に戻された。高速道路の北半分は整地が完了していたが、舗装されていなかった。^{[39] [31]} 1957年から1960年末にかけて、南端は北東にわずかに切り詰められた。^{[8] [32]} 1963年から1965年末にかけて、南端は再び元の位置に戻された。この時点では、高速道路全体の表面は「表土または砂利」であった。^{[19] [20]} 1967年に、北半分は硬質舗装された。^{[47] [37]} 1981年に、SR 261は廃止された。^{[36] [21]}

州道263号線
位置	テイラー郡
存在した	1949 [3] [43] –1987 [34] [48]

州道263号線（SR 263）は、州の中央部にあった州道である。完全にテイラー郡内にあった。1948年2月から1949年4月にかけて、レイノルズ北部のSR 128からセーラム南南西のUS 19 / SR 3まで開通した。^{[3] [43]} 1953年、高速道路の南半分は舗装された。^{[30] [31]} 1955年半ばまでに、北半分は「砂粘土、表土、または安定化土」の表面になった。^{[6] [7]} 1957年半ばまでに、この区間は舗装された。^{[7] [8]} 1987年、SR 263は廃止された。^{[34] [48]}

州道265号線
位置	テルフェア郡
存在した	1949 [3] [43] –1976 [42] [17]

州道265号線（SR 265 ）は、州の南中央部にあった非常に短い州道である。完全にテルフェア郡内にあった。1948年2月から1949年4月にかけて、ジャクソンビルの東北東にあるSR 117から同町の北東にあるSR 149まで開通した。 ^{[3] [43]} 1953年9月から1954年6月にかけて、この高速道路全体が舗装された。^{[31] [6]} 1976年、SR 265交差点の南側のSR 149の部分が北東に移動され、SR 265全体が置き換えられた。^{[42] [17]}

州道267号線
位置	マリオン郡とタルボット郡
存在した	1950年[43] [38] –1997年[49] [50]

州道267号線（SR 267 ）は、州の西中央部にあった短い州道であった。1949年4月から1950年8月の間に、ジュネーブ南部のSR 41からその西南西のUS 80 / SR 22まで開通した。この高速道路の全長は「砂粘土、表土、または安定化土」の表面であった。^{[43] [38]} 1953年に、北端が西南西にわずかに移動された。^{[30] [31]} 1957年7月から1960年6月の間に、全長が舗装された。^{[8] [32] 1963年半ばまでに、高速道路の北半分は}SR 355の一部として再指定された。^{[32] [19]} 1997年、SR 267は廃止された。^{[49] [50]}

州道269号線
位置	タリアフェロ郡
存在した	1950年[43] [38] –1983年[13] [4]

州道269号線（SR 269 ）は、州の東中央部に存在した短い州道である。この道路は完全にタリアフェロ郡内であったが、南側はウォーレン郡とタリアフェロ郡の境界を走っていた。1949年4月から1950年8月にかけて、この道路はクロフォードビルの南東にあるSR 12からシャロンのSR 47まで開通した。その全長は「砂粘土、表土、または安定化土」の表面であった。^{[43] [38]} 1951年末までに、高速道路全体が硬質舗装された。^{[38] [39]} 1983年、SR 269号線は廃止された。^{[13] [4]}

州道276号線
位置	ロング郡
存在した	1950年[43] [38] –1981年[36] [21]

州道276号線（SR 276 ）は、州の東部に存在した短い州道である。ロング郡内に完全に存在していた。1949年4月から1950年8月にかけて、ルドウィチの西北西から市の北西にあるUS 25 / US 301 / SR 23まで開通した。 ^{[43] [38]} 1963年から1966年にかけて、南端がわずかに西に移動した。この時点では、高速道路の全長は「表土または砂利」の表面であった。^{[19] [20]} 1981年、SR 276は廃止された。^{[36] [21]}

州道277号線
位置	ローレンス郡
存在した	1950年[43] [38] –1960年[8] [32]

州道277号線（SR 277 ）は、州の中央部にあった短命の州道である。完全にローレンス郡内に含まれていた。1949年4月から1950年8月の間に、ドッジ郡、ローレンス郡、ブレックリー郡の三地点からダブリンのUS 80 / SR 19 / SR 26まで開通した。デクスターからダブリンまでの区間はすべて舗装された。^{[43] [38]} 1953年9月から1954年6月の間に、高速道路の南端はデクスターのすぐ西で短縮された。^{[31] [6]} 1955年半ばまでに、南端は以前位置の南南東に戻された。^{[6] [7]} 1957年半ばまでに、南端は元の位置に移動された。^{[7] [8]} 1960年半ばまでに、SR 277はSR 257の東延長として再指定されました。^{[8] [32]}

州道287号線
位置	テイラー郡
長さ	3 マイル[引用が必要]  (4.8 km)
存在した	1950年[43] [38] –1987年[34] [48]

州道287号線（SR 287 ）は、州の中央部にあった短い南北の州道である。完全にテイラー郡内に含まれていた。1949年4月から1950年8月の間に、SR 287号線は、レイノルズ南東のメイコン郡とテイラー郡の境界線のすぐ南の地点から、同市の東のSR 96号線まで開通した。 ^{[43] [38]} 1952年に、南端は郡境で切り詰められた。^{[39] [30]}翌年、高速道路全体が舗装された。^{[30] [31]} 1954年半ばまでに、南端はわずかに切り詰められた。^{[31] [6]} 1955年半ばまでに、南端は郡境まで戻された。^{[6] [7]} 1950年代の終わり近くに、南端は再び1954年と同じ位置まで短縮されました。^{[7] [8]} 1963年から1966年の間に、南端は再び郡境に戻りました。^{[19] [20]} 1987年、SR 287は廃止されました。^{[34] [48]}

州道289号線
位置	アプリング郡とジェフ・デイビス郡
長さ	9 マイル[引用が必要]  (14 km)
存在した	1951 [38] [39] –1980 [46] [35]

州道289号線（SR 289）は、州の南東部にあった州道である。アップリング郡とジェフ・デイビス郡の境界に沿って走っていた。1950年から1952年にかけて、グラハムの南南西にあるUS 23 / SR 15から市内のUS 341 / SR 27まで開通した。 ^{[38] [39]} 1953年、幹線道路の中央部分は、終点間をより直線的にするために東に移動された。ビッグ・サティラ川の北側の幹線道路の整地は完了していたが、舗装されていなかった。^{[30] [31]} 1960年から1963年半ばにかけて、川の南側の部分にも同様の処置がとられた。^{[32] [19]} 1970年、川の北側の部分に舗装が施された。^{[9] [10]} 1978年から1980年3月まで、SR289は廃止された。^{[46] [35]}

州道290号線
位置	クイットマン郡
長さ	2 マイル[引用が必要]  (3.2 km)
存在した	1951 [38] [39] –1981 [36] [21]

州道290号線（SR 290 ）は、州の南西部にあった短い南北の州道である。完全にクイットマン郡内にあった。1950年から1952年にかけて、ハッチャーからスプリングベールの西南西にあるUS 82 / SR 50までのS字型の高速道路として整備された。^{[38] [39]} 1952年に、南端が西に移動された。これにより、高速道路はほぼ真南北の方向になった。^{[39] [30]} 1953年9月から1954年6月にかけて、高速道路の全長が舗装された。^{[31] [6]} 1981年、SR 290号線は廃止された。^{[36] [21]}

州道291号線
位置	クイットマン郡
長さ	2 マイル[引用が必要]  (3.2 km)
存在した	1951 [38] [39] –1981 [36] [21]

州道291号線（SR 291 ）は、州の南西部にあった短い州道であった。完全にクイットマン郡内に位置していた。1950年8月から1951年末にかけて、モリスからスプリングベールのほぼ真下のUS 82 / SR 50までS字型の幹線道路として整備された。^{[38] [39]} 1952年に、南端がわずかに移動された。これにより、幹線道路はほぼ真南西から北東の方向になった。^{[39] [30]}翌年、南端がわずかに北西に移動された。^{[30] [31]} 1954年半ばまでに、南端がわずかに西に延長された。幹線道路の全長にわたって舗装された。^{[31] [6]} 1963年から1966年にかけて、幹線道路の線形がJ字型になるように変更された。^{[19] [20]} 1981年にSR291は廃止された。^{[36] [21]}

州道294号線
位置	バートウ郡
存在した	1957 [7] [8] –1965 [19] [20]

州道294号線（SR 294 ）は、州の北西部にあった短い州道である。この道はバートウ郡内を完全に走っていた。最終的にSR 294となる道路は、1952年にカーターズビル東のアラトゥーナダムから市の北東にあるSR 20までSR 294Nとして開通した。 ^{[39] [30]}翌年、SR 294Nの全長が舗装された。^{[30] [31]} 1955年6月から1957年7月にかけて、SR 294に再指定された。^{[7] [8]} 1963年から1966年にかけて、再びSR 294Nに再指定された。^{[19] [20]この道路は最終的に}SR 20支線となる。^{[51] [52]}

州道294N
位置	バートウ郡
存在した	1952 [39] [30] –1957 [7] [8]

州道294N
位置	バートウ郡
存在した	1965年[19] [20] – 1994年[51] [52]

州道294N号線（SR 294N ）は、州の北西部にあった短い州道である。バートウ郡内を完全に走っていた。1952年にカーターズビル東のアラトゥーナダムから市の北東にあるSR 20号線まで開通した。 ^{[39] [30]}翌年、SR 294N号線の全てが舗装された。^{[30] [31]} 1955年6月から1957年7月にかけて、この道路はSR 294号線に再指定された。^{[7] [8]} 1963年から1966年にかけて、SR 294号線は再びSR 294N号線に再指定された。^{[19] [20] 1994年、SR 294N号線は}SR 20号線支線に再指定された。^{[51] [52]}

州道294S
位置	エマーソン
存在した	1952 [39] [30] –1977 [17] [18]

州道294S号線（SR 294S ）は、州の北西部にあった短い州道である。この道はバートウ郡内を完全に走っており、ほぼ全域がエマーソン市の市域内にあった。1952年、エマーソンのUS 41 / SR 3号線から市の北東部にあるレッドトップマウンテン州立公園の西側まで開通した。 ^{[39] [30]}翌年、この高速道路全体が舗装された。^{[30] [31]} 1955年半ばまでに、この地域のUS 41/SR 3号線は東に移動され、SR 294Sの西端はSR 293号線にあった。^{[6] [7]} 1977年、SR 294Sは廃止された。^{[17] [18]}

州道295号線
位置	アトランタ
存在した	1954年[31] [6] –1957年[7] [8]

州道295号線（SR 295 ）は、アトランタ市内の短命な州道であった。1953年9月から1954年6月にかけて、地図上では単に「エクスプレスウェイ」（I-75 / I-85 /ダウンタウンコネクターの前身）として記載されていた、レイクウッドアベニューのUS 19 / US 41 / SR 3からユニバーシティアベニューまで開通した。^{[31] [6]} 1955年から1957年半ばにかけて、廃止された。^{[7] [8]}

州道300号線
位置	ジャスパー郡とパトナム郡
長さ	20.3マイル[53]  (32.7 km)
存在した	1960年[8] [32] –1982年[21] [13]

州道300号線（SR 300）は、州の中央部にあった州道である。モンティセロとUS 129 / US 441 / SR 24の間を通り、イートントンの北にあるロックイーグル州立4-Hクラブセンターの近くを走っていた。1960年に設立された。^{[8] [32]}その年の後半には、東端の一部が舗装された。^{[32] [19] 1967年までに、西端から}SR 142との交差点までの区間が舗装された。^{[20] [47]} 1970年には、高速道路の全長が舗装された。^{[9] [10]} 1983年までに、高速道路は廃止され、地方自治体に譲渡された。^{[21] [13]} SR 300はSR 257の一部とSR 333の全部の番号変更として再利用されました。SR 333は1993年に無関係のルートで再利用されることに留意してください。

州道304号線
位置	コロンビア郡
長さ	6 マイル[引用が必要]  (9.7 km)
存在した	1957年[7] [8] –1987年[34] [48]

州道304号線（SR 304 ）は、州の東中央部に位置する南北の州道であった。完全にコロンビア郡内に位置していた。1955年6月から1957年7月にかけて、この道路は、アップリングのすぐ北にあるUS 221 / SR 47から北北東のポラーズコーナーにあるUS 221 / SR 104 / SR 150まで開通した。この道路はUS 221と完全に並行していた。US 221 / SR 304の全長は舗装されていた。^{[7] [8]} 1987年、アップリングとリアの間のSR 47が東に移動され、US 221と並行するようになった。これによりSR 304の廃止が必要となった。 ^{[34] [48]}

州道312号線
位置	ベインブリッジ–ウィガム
長さ	15.4 マイル[引用が必要]  (24.8 km)
存在した	1960年[8] [32] –1980年[35] [36]

州道312号線（SR 312）は、州の南西部に位置する東西の州道であった。1957年7月から1960年6月にかけて、ベインブリッジのUS 27バス/ US 84バス/ SR 38からウィガムのUS 84 /SR 38まで開通した。^{[8] [32] SR 312のうち、ベインブリッジから}クライマックスの北北東にあるSR 262までの部分は舗装されていた。その地点からウィガムまでは「表土または砂利の未舗装」路面であった。^{[8] [32]} 1963年半ばまでに、高速道路の東側も舗装された。^{[32] [19]} 1980年、SR 312は廃止された。^{[35] [36]}

州道318号線
位置	ドーソン郡
長さ	6.351マイル[54]  (10.221 km)
存在した	1960年[8] [32] –1985年[4] [5]

州道318号線（SR 318 ）は、州の北中部に存在した東西に走る州道である。ドーソン郡内を完全に走っていた。1957年7月から1960年6月の間に、ドーソンビルの南南西にあるドーソン実証森林および野生生物管理地域から同市の南東にあるSR 53まで開通した。この道路の全長は舗装されていた。^{[8] [32] 1963年半ばまでに、SR 53と}並行して南南東に延長され、その後は東と南東のみでチェスタティの北東にあるウォーヒル公園まで延長された。^{[32] [19]} 1971年、西端はドーソンビルの南にあるSR 9まで短縮された。^{[10] [55]} 1980年に東端はSR 53に短縮されました。^{[35] [36]} 1985年にSR 318は廃止されました。^{[4] [5]}

州道319号線
位置	バロー郡とジャクソン郡
存在した	1960年[8] [32] –1990年[56] [57]

州道319号線（SR 319）は、州の北中部に存在した州道である。バロー郡の北東部とジャクソン郡の南中部を横断していた。1957年7月から1960年6月の間に、ステイサムの北北西にあるSR 211から、アーケードとジェファーソンのほぼ中間にあるUS 129 / SR 24まで開通した。^{[8] [32]}この時点で高速道路全体が舗装された。^{[8] [32]}その後30年間、高速道路はほとんど変更されなかった。1990年に廃止された。^{[56] [57]}

州道321号線
位置	ブライアン郡とブロック郡
存在した	1960年[8] [32] –1967年[47] [37]

州道321号線（SR 321 ）は、州の東部に存在した短命の州道である。ブライアン郡の北西部とブロック郡の南東部を横断していた。1957年7月から1960年6月の間に、ペンブロークの北北東にあるUS 280 / SR 30 / SR 63からブリッチトンの西北西にあるSR 119まで開通した。^{[8] [32]}ブライアン郡の部分はすべて舗装されていたが、ブロック郡の部分はすべて「表土または砂利の未舗装」の表面であった。^{[8] [32]} 1963年半ばまでに、ブロック郡の部分は舗装された。 SR 321は、スティルソンの南南東でUS 80 / SR 26とは別のセグメントに指定され、その後北東と北北西に進んでガイトンの南西にあるSR 119に至った。このセグメントの南端から北北西に曲がるところまでは表土または砂利の未舗装路であったが、残りの部分は舗装されていた。2つのセグメントがSR 119およびUS 80/SR 26との合流点を介して接続されていたのか、または2つの別々のセグメントであったのかは示されていなかった。^{[32] [19]} 1966年末までに、元のセグメントの北端にあるSR 119のセグメントはSR 46の一部として再指定された。SR 321の南セグメントは、新しいセグメントと直接接続して延長された。新しいセグメントの中央部分は舗装されていた。^{[19] [20]} 1967年、SR 119はSR 321のすべてを置き換えて南に再ルートされました。スティルソンを通るSR 119の以前の経路はSR 119コネチカットに再指定されました。^{[47] [37]}

州道322号線
位置	エマニュエル–トゥームズ郡
存在した	1960年[8] [32] –1966年[19] [20]

州道322号線（SR 322）は、州中央部を走る州道であった。1957年から1960年末にかけて、オークパークのUS 1 / SR 4 / SR 46から南南東に進み、ライオンズの東にあるSR 292までが開通した。^{[8] [32] 1960年代半ばには、その全長が}SR 86号線の東側延長として再指定された。^{[19] [20]}

州道333号線
位置	トーマス郡、ミッチェル郡、ドハティ郡、ラマー郡、パイク郡、スポルディング郡、ヘンリー郡、クレイトン郡
存在した	1963年[32] [19] – 1982年[21] [13]

州道 333 号線( SR 333 ) は、州内に 2 つの別々の区間で存在していた南北の州道です。この高速道路は、トーマス郡、ミッチェル郡、ダハティ郡、ラマー郡、パイク郡、スポルディング郡、ヘンリー郡、クレイトン郡の一部を横断しています。

1960 年 6 月から 1963 年 6 月の間に、フロリダ州境からカミラまでのUS 19号線上に高速道路が建設されました。これにより、フロリダ州境からトーマスビルまで US 19 号線と並行していた SR 35 が短縮されました。SR 3 が並行していたトーマスビルとメイグス間の US 19 号線の区間は、US 19 バスとして再指定されました。SR 333はカミラからアルバニー東部への唯一のルート上に建設され、US 19/SR 3 はやや西側の経路を通りました。SR 333 は、グリフィンのSR 16からジョーンズボロとヘイプビルの間の不定な場所まで、US 19/ US 41上にも建設されました。ラブジョイとジョーンズボロの間、およびジョーンズボロの北北西からは、US 19/US 41/SR 3/SR 333が並行して通っていた。^{[32] [19]} 1966年までに、カミラとアルバニーの間のUS 19はSR 333と並行するように東に移動された。SR 333の北端がラブジョイまで短縮されたかどうかは不明であった。^{[19] [20]}その年、州道333号線は、バーンズビルの南部の番号のない道路から始まり、アルドラを通って西北西と北北西に進み、US 41/州道7号線を過ぎて北北東に進み、ミルナーを通って北北西に進み、グリフィンの南でUS 19/州道3号線を過ぎて北西と北北西に進み、グリフィンの西部を北北西に進んで、市の北部にある州道92号線とのUS 19/US 41/州道3/州道333号線の交差点に接続する「予定距離」であることが示された。^{[20] [47]}翌年、バーンズビル・アルドラ地域を通るUS 341号線の経路は南西方向に変更され、バーンズビルのすぐ南から市のすぐ北にあるコネチカット州道41/州道7号線まで州道333号線と並行するようになった。 SR 333は、この交差点からグリフィンのUS 19/US 41/SR 3/SR 92/SR 333交差点まで計画距離と工事中であることが示されました。^{[47] [37]} 1968年に、高速道路は、アルバニーのUS 19/ US 82 / SR 50S /SR 333とUS 19/ SR 3W交差点から計画距離として示されました。バーンズビルのすぐ北からグリフィンの南までの建設中セグメントは完成しました。^{[37] [33]}翌年、バーンズビルのすぐ北からグリフィンまでの州道333号線が廃止された。^{[33] [9]}

1970年には、グリフィン以北のSR 333もすべて廃止された。^{[9] [10]} 1974年、アルバニーに高速道路が建設され、SR 333が指定されました。^{[58] [41]} 3年後、アルバニーの主要部分を通るUS 19は、SR 333高速道路と並行するように北東に移動されました。^{[17] [18]} 1980年3月までに、アルバニーのUS 82も高速道路に移動されました。^{[46] [35]}その年の後半、SR 333の北端はアルバニーでUS 19/ US 19バス/US 82/ US 82バス/ SR 50 / SR 50バス/ SR 62 /SR 333インターチェンジまで短縮され、SR 50は高速道路に移動されました。^{[35] [36]} 1982年に、残っていたSR 333の全てがSR 300に再指定された。^{[21] [13]} SR 333は1993年にSR 33の古い線形の一部に再利用され、 SR 133の一部の上に再ルートされた。SR 133はSR 33の古い線形の一部を引き継ぎ、 SR 94の一部を引き継いだ。

州道333号線支線
位置	アルバニー
存在した	1976–1980

州道333号線支線（SR 333 Spur）は、SR 333の支線として提案されたもので、アルバニー市域内に敷設される予定だった。1976年には、クラーク・アベニュー・インターチェンジのすぐ北にあるSR 333フリーウェイからターナー・フィールド・ロードの北東までを「計画距離」としていた。^{[42] [17]} 1980年に削除され、建設されることはなかった。^{[46] [35]}

州道336号線
位置	スティーブンス郡
存在した	1960年[32] [19] – 1982年[21] [13]

州道336号線（SR 336）は、州の北東部に存在した州道である。1960年10月28日、アバロンの東のSR 328からトコアの南東部のSR 17まで開通した。高速道路全体が舗装された。^{[32] [19]} 1982年11月29日、この高速道路は廃止された。^{[21] [13]} 地元ではロッククリークロード、以前はブルックヘブンサークルと呼ばれていた。

州道340号線
位置	オーステル–フェアオークス
存在した	1963年[32] [19] – 1983年[13] [4]

州道340号線（SR 340）は、アトランタ都市圏に存在した州道である。ダグラス郡の北東部とコブ郡の南中央部を横断していた。最終的にSR 340となる道路は、オーステルのUS 78 / SR 8からフェアオークスのSR 3までの番号なし道路として1952年に設立された。^{[39] [30]} 1960年6月から1963年6月の間、この道路はSR 340に指定された。高速道路の全長は舗装されていた。^{[32] [19]} 1983年、SR 5はSR 340のすべてを置き換えて、より南寄りの線路に再ルートされた。^{[13] [4]}

州道342号線
位置	ドーソン郡
長さ	5.240マイル[54]  (8.433 km)
存在した	1963年[32] [19] – 1982年[21] [13]

州道342号線（SR 342 ）は、州の北中部に存在した全長5.240マイル（8.433 km）の州道である。この州道はドーソン郡内に完全に含まれていた。1961年3月28日、チャタフーチー・オコニー国有林の南端にあるジュノ南東のSR 183からアミカロラ南東のSR 52まで開通した。この道路は全線舗装されていた。^{[32] [19]} 1982年1月18日、廃止された。^{[21] [13]現在、SR 183から}SR 136まではキース・エバンス・ロード、SR 136からSR 52まではベイリー/ウォーターズ・ロード として知られている。

州道343号線
位置	タルーラ滝–ワイリー
存在した	1963 [32] [19] –1965 [19] [20]

州道343号線（SR 343 ）は、州の北東部に存在した短命の州道である。完全にラバン郡内に収まっていた。1960年6月から1963年6月の間に、 US 23号線、US 441号線、そしておそらくタルーラフォールズとワイリーからのSR 15号線との同時通行上に確立された。この同時通行の全経路が舗装されていた。^{[32] [19]} 1965年末までに、この道路は廃止され、US 23号線/US 441号線/SR 15号線はすべてSR 343号線の旧経路を走っていた。^{[19] [20]} 現在US 23/441号線の一部ではない唯一の部分はワイリーコネクタであり、これは新しいルートから元のルートへの一時的な移行に使用されていた。

州道344号線
位置	ローマ–カーターズビル
存在した	1963 [32] [19] –1977 [17] [18]

州道 344 号線( SR 344 ) は、州の北西部にあった州道です。フロイド郡とバートウ郡の一部を横断しています。

最終的に SR 344 となる高速道路は、少なくとも 1919 年には、ロームからカーターズビルまでのSR 4の一部として建設されました。^[59] 1926 年末までに、ロームのすぐ東からカーターズビルの北西の地点までの高速道路の一部が建設中でした。カーターズビルの北西部とさらに西では、高速道路の一部に「完成した半硬質路面」がありました。^{[22] [23] 3 年以内に、SR 4 のセグメントは}SR 20の一部として再指定され、US 41Wが指定されました。ロームのすぐ東の高速道路の部分は「完成した硬質路面」でした。高速道路はカーターズビルの北西で建設中でした。^{[23] [60]}

1930年半ばまでに、ローマ-カーターズビル区間全体の舗装工事が完成した。^{[60] [24]} 1934年末までに、ローマとカーターズビル間のUS 41Wは、 US 411の一部として再指定された。^{[61] [62]} 1953年、カーターズビル北部のSR 20の小さな部分が舗装された。^{[30] [31]}数年後、SR 20の建設されていたすべての部分が舗装された。^{[7] [8]} 1960年から1963年の間に、ローマとカーターズビル間のUS 411は、当時就航していたSR 344と同時に、より南のルートに変更されたが、SR 20は古い線形のままであった。^{[32] [19]} 1977年にSR 344は廃止され、SR 20はローマとカーターズビルの間でUS 411に移行しました。SR 20の古い配置はSR 293の一部として再指定されました。^{[17] [18]}

州道345号線
位置	カトゥーサ郡とフロイド郡
存在した	1962年9月[63] – 1962年12月

州道345号線（SR 345）は、クーサの西にあるSR 20からカトゥーサ郡とフロイド郡のサマービルにあるSR 114までの現在のSR 100に割り当てられた州道でした。1962年9月から1962年12月12日まで存在していました。^[64]

州道346号線
位置	ジャクソン郡
長さ	5.36マイル[65]  (8.63 km)
存在した	1963年[32] [19] –2004年[66] [67]

州道346号線（SR 346 ）は、州の北中部に存在した東西に延びる短い州道である。完全にジャクソン郡内にあった。1960年6月から1963年6月にかけて、タルモのUS 129 / SR 11から市の北東にあるSR 82 Spurまで開通し、全線が舗装された。^{[32] [19]} 1966年、SR 82 SpurとSR 82は、この地域で経路を入れ替えた。^{[20] [47]} 2004年、SR 346は廃止された。^{[66] [67]}

州道349号線
位置	フリントストーン–ロスビル
存在した	1963年[32] [19] – 1986年[5] [34]

州道349号線（SR 349 ）は、州の北西部にあった東西の州道である。ウォーカー郡の北部を完全に通っていた。1960年6月から1963年6月にかけて、フリントストーンのSR 193からロスビルのUS 27 / SR 1まで開通した。^{[32] [19]} 1986年に廃止された。^{[5] [34]}

州道350号線
位置	アテネ
存在した	1963年[32] [19] –1966年[20] [47]

州道350号線（SR 350）は、アセンズ – クラーク郡大都市圏に存在した州道であった。それは完全にクラーク郡とアセンズ市域内にあった。1960年6月から1963年6月の間に、市の北西部のUS 129 / SR 15から北東部のUS 29 / SR 8まで確立された。分離帯のあるこの高速道路はすべて舗装されていた。^{[32] [19]} 1965年末までに、US 29は、US 29 Temp.とUS 441 Temp.も存在するUS 129/SR 15インターチェンジからUS 29/SR 8インターチェンジまでのSR 350に指定された。US 441 Temp.は、US 129/SR 15インターチェンジからUS 441 / SR 15 Alt.インターチェンジまでそこに指定された。 SR 350 の西側延長は、US 29/ US 78 /SR 8/ SR 10で終了し、建設中でした。また、SR 350 は、US 29/SR 8 インターチェンジからわずかに東南東に建設中でした。^{[19] [20]} 1966 年に、SR 350 は廃止されました。US 29 は、西端から SR 8 と同様にフリーウェイから分岐する場所までフリーウェイに指定されました。このインターチェンジには、SR 8 バスとSR 106もありました。SR 8 はフリーウェイの全長に指定されました。市内を通る以前の経路は、US 78/SR 10 と並行したまま、SR 8 バスに再指定されました。^{[20] [47]}

州道351号線
位置	クレイトン郡とヘンリー郡
長さ	13マイル[68]  (21 km)
存在した	1963年[32] [19] –1985年[4] [5]

州道351号線（SR 351 ）は、アトランタ都市圏に存在した全長13マイル（21 km）の州道である。クレイトン郡とヘンリー郡の一部を横断していた。1953年9月から1954年6月にかけて、最終的にSR 351となる道路は、ジョーンズボロのSR 138からフリッペンの東北東にあるUS 23 / SR 42までの番号なしの道路として整備された。^{[31] [6]} 1960年6月から1963年6月にかけて、この道路にSR 351が指定された。^{[32] [19]} 1985年に廃止された。^{[4] [5]}

州道353号線
位置	コーヒー郡、アーウィン郡、ベンヒル郡
存在した	1965年[19] [20] –1988年[48] [69]

州道353号線（SR 353 ）は、州の南中央部に位置する南北に走る州道であった。コーヒー郡の北西部、アーウィン郡の北東部の最端部、ベンヒル郡の南東部を横断していた。1960年6月から1963年6月の間に、最終的にSR 353となる道路は、ダグラスの西にあるSR 158から始まり、北北西に進んでブロクストンの西南西にあるSR 268まで、番号の付いていない道路として建設された。^{[32] [19]} 1965年末までに、SR 353はこの道路に指定され、北西にコーヒー郡とアーウィン郡の境界まで延長された。 ^{[19] [20]} 1966年、州道353号線は、ベンヒル郡南東部のレイの北北東にある州道206号線まで北西に延長することが提案された。 ^{[20] [47]} 1973年、この計画された経路で高速道路が延長された。^{[70] [58] 1980年、ダグラスの南西部を回って州}道135号線まで南南東に延長された。^{[46] [35]} 1988年、州道206号線は南東に移動され、州道353号線全体が置き換えられた。^{[48] [69]}後に州道206号線の旧ルートは州道706号線となった。

州道357号線
位置	コロンバス
長さ	15.5 マイル[引用が必要]  (24.9 km)
存在した	1965年[19] [20] – 1983年[13] [4]

州道357号線（SR 357 ）は、州の西中央部に位置する、長さ15.5マイル（24.9 km）の南北州道であった。この州道は、マスコギー郡とコロンバス市域内に完全に含まれていた。1932年4月、最終的にSR 357となる道路が、コロンバスの主要部から東のフォートベニングの西端まで、番号なしの道路として建設された。^{[71] [72]}その年の後半、この道路にSR 103が指定され、「完成した硬い表面」となった。^{[72] [73]} 1952年、番号なしの道路がコロンバス東部のSR 103から北北西にUS 27 Alt. / SR 85まで建設された。^{[39] [30]} 1963年6月から1965年末までの間に、SR 103の南端はコロンバス中心部のブエナビスタロードとブレナンロードまで短縮された。ブエナビスタロードにあった以前の道はSR 357に再指定された。10年前に建設された番号のない道路もSR 357の一部として番号が付けられた。^{[19] [20]} 1969年、SR 357は南南西に延長され、コロンバス南部のSR 85（現在はフォートベニング内）まで達した。この延長によりSR 1支線が置き換えられた。^{[33] [9]} 1983年、SR 357は廃止された。^{[13] [4]}

州道359号線
位置	チャタム郡
存在した	1965年[19] [20] –1968年[37] [33]

州道359号線（SR 359）は、チャタム郡内に完全に存在し、大部分はサバンナ市域内にあった短命の州道である。1963年6月から1965年末にかけて、市の南にあるハンター空軍基地のすぐ北からダウンタ​​ウンのUS 17 / US 80 / SR 25 / SR 26Sまで、アバコーン通りと37番通りを通って開通した。^{[19] [20] 1968年、この高速道路全体が}SR 204の一部として再指定された。^{[37] [33]}

州道361号線
位置	ビブ郡
長さ	21 マイル[引用が必要]  (34 km)
存在した	1967年[47] [37] – 1982年[21] [13]

州道361号線（SR 361 ）は、州の中央部に位置する南北に走る州道であった。完全にビブ郡内にあり、大部分はメイコン市域内にあった。1963年6月から1966年末にかけて、最終的にSR 361となる道路が、メイコン南部のハートレイ・ブリッジ・ロードとマウント・プレザント・チャーチ・ロードとして建設された。[ ^{19] [20]} 1967年、SR 361はメイコン南部のUS 41 / SR 49 / SR 247から始まり、ハートレイ・ブリッジ・ロードとマウント・プレザント・チャーチ・ロードを西に進み、フルトン・ミル・ロード、ヒース・ロード、タッカー・ロード、フォスター・ロードを北北東に進み、バス・ロードを北東に進んでボリングブルックの東南東にあるSR 87に至る。^{[47] [37]} 1972年に、US 23はSR 87に移行しました。 ^{[10] [55]} 1976年に、US 129はメイコンの南でUS 41/SR 49/SR 247に移行しました。^{[42] [17]} 1982年に、SR 361は廃止されました。^{[21] [13]}

州道363号線
位置	サフォールド–ブレイクリー
長さ	19 マイル[引用が必要]  (31 km)
存在した	1967年[47] [37] –1985年[4] [5]

州道363号線（SR 363）は、州の南西部に位置していた南北に走る州道である。完全にアーリー郡内に収まっていた。最終的にSR 363となる道路は、1952年にサフォールドのUS 84 / SR 38からブレイクリー南部のSR 39までの無番号道路として建設された。^{[39] [30]}翌年、この道路の北端はブレイクリー西部のSR 62に移された。 ^{[30] [31]} 1966年、北端は元の位置に戻された。^{[20] [47]} 1967年、この道路にSR 363が指定されました。^{[47] [37]} 1985年、SR 363の南側を除く全てが廃止された。この南側部分はSR370の一部として再指定された。^{[4] [5]}

州道363号線支線
位置	アーリー郡
存在した	1967年[47] [37] –1985年[4] [5]

州道363号線支線（SR 363 Spur）は、アーリー郡の南西部全体に存在したSR 363の支線でした。1963年6月から1966年末にかけて、シーダースプリングスの西南西に番号のない道路が建設されました。^{[19] [20]} 1967年、この道路にSR 363 Spurが指定されました。^{[47] [37]} 1985年にSR 363とSR 363 Spurが廃止されたとき、SR 273がシーダースプリングスの西南西に延長されました。これにより、SR 363 Spurの東部が置き換えられました。西部だった部分はSR 273 Spurに再指定されました。^{[4] [5]}

州道364号線
位置	トーマス郡とブルックス郡
存在した	1966年[20] [47] – 1982年[21] [13]

州道364号線（SR 364 ）は、州の南部に位置する東西の州道であった。トーマス郡とブルックス郡の一部を横断していた。1966年に、ボストンの西のUS 84 / SR 38からクイットマンの西のUS 84 / SR 38まで開通した。全長は舗装されていた。^{[20] [47]} 1982年に廃止された。^{[21] [13]}

州道366号線
位置	ハート郡
長さ	10 マイル[引用が必要]  (16 km)
存在した	1967年[47] [37] –1990年[56] [57]

州道366号線（SR 366 ）は、州の北東部に位置する南北に走る州道である。完全にハート郡内にあった。1967年、ハートウェルの西でSR 51とSR 77の交差点から始まり、SR 77と合流して北西に向かい、ラボニアの北東、タガルー州立公園のすぐ南にある州間高速道路85号線（I-85）まで北北西のみに伸びていた。高速道路全体が舗装されていた。^{[47] [37]} 1990年、ラボニア地域のSR 77の経路が北東に移動され、SR 366のすべてが置き換えられた。以前の経路はSR 77コネチカットに再指定された。^{[56] [57]}

州道367号線
位置	ホワイトマーシュ島–ウィルミントン島
存在した	1969年[33] [9] –1985年[4] [5]

州道367号線（SR 367 ）は、州の東中央部に位置する東西の州道であった。サバンナ都市圏のチャタム郡内に完全に含まれていた。1963年6月から1965年末にかけて、SR 26ループがホワイトマーシュ島のUS 80 / SR 26から始まり、南東にターナークリークを越えて、北東と北北東に進んでウィルミントン島のUS 80 / SR 26まで開通した。全長は舗装されていた。^{[19] [20]} 1969年にSR 367に再指定された。^{[33] [9]} 1985年に廃止された。^{[4] [5]}

州道371号線
位置	フォーサイス郡
長さ	6マイル[74]  (9.7 km)
存在した	1971年[10] [55] –2020年[75]

州道371号線（SR 371 ）は、地元ではポストロードとして知られ、フォーサイス郡にあった南北の州道でした。1971年6月8日、SR 369がSR 141の分断された部分を置き換えてから1年後に、 SR 141の一部に沿って設立されました。1981年にUS 19がSR 400に移された後、この道路は主に地元の農場から市場への道路となり、州道としての存続は名残となりました。近くのベセルビューロードの拡幅と再建が2019年に完了した後、SR 141は2020年初頭にベセルビューロードに沿ってSR 20まで延長されました。ほぼ1マイルごとの交換として、SR 371はその後2020年に地元の管理下に移管されました。^[76]

州道373号線
位置	ゴードン郡
存在した	1972 [55] [70] –1977 [17] [18]

州道373号線（SR 373）は、州の北西部に位置する東西の州道であった。ゴードン郡内に完全に含まれていた。1963年6月から1965年末にかけて、最終的にSR 373となる道路が番号なしの道路として建設された。1つはカルフーンからキャッシュまで延びていた。もう1つはキャッシュからソノラビルのSR 53まで延びていた。^{[19] [20] 1972年、SR 373はカルフーンの}SR 156から始まるこれらの道路の両方に指定された。^{[55] [70]} 1977年、廃止された。^{[17] [18]}

州道375号線
位置	クイットマン郡とスチュワート郡
存在した	1972 [55] [77] –1972 [55] [70]

州道375号線（SR 375 ）は、州の西中央部に存在した非常に短命な州道であった。クイットマン郡とスチュワート郡の一部を横断していた。1963年6月から1965年末にかけて、最終的にSR 375となる道路は、フローレンスから北北東にオマハまで、そして東にルーベールの南南東にあるUS 27 / SR 1まで、番号なしの道路として建設された。^{[19] [20]} 1968年、この道路は南南西に延長され、ジョージタウンのSR 27まで達した。^{[37] [33]} 1972年初頭、この道路はSR 375に指定された。^{[55] [77]その年の後半、} SR 39の北の延長として再指定された。^{[55] [70]}

州道375号線コネクタ
位置	フローレンス–ランプキン
存在した	1972 [55] [77] –1972 [55] [70]

州道375号線コネクター（SR 375コネチカット州道）は、州の西中央部にあるスチュワート郡に完全に存在していたSR 375の接続ルートでした。1970年に、最終的にSR 375コネチカット州道となる道路は、フローレンスからランプキンのUS 27 / SR 1までの番号なしの道路として建設されました。^{[9] [10]} 1972年初頭、この道路はSR 375コネチカット州道に指定されました。^{[55] [77]その年の後半、} SR 39コネチカット州道に再指定されました。 ^{[55] [70]}

州道379号線
位置	ピケンズ郡
存在した	1977年[17] [18] – 1981年[36] [21]

州道379号線（SR 379 ）は、州の北中部に位置していた短命の東西州道であった。ピケンズ郡内に完全に存在していた。最終的にSR 379となる道路は、フェアモントの東のSR 53からテイトのSR 5とSR 53までのSR 143の東区間として1941年に設立された。^{[78] [16]} 1946年末までに、この区間の東半分は「砂粘土、表土、または安定化土」の表面になっていた。その西半分は「計画マイル」と示された。^{[2] [3]}

1960年末までに、SR 156交差点の西側のこの高速道路のほぼ全域が廃止された。^{[8] [32]} 1963年末までに、この廃止された部分は復活した。^{[32] [19]} 1970年には、SR 53交差点の南東の一部が舗装された。^{[9] [10]} 1973年には、この部分は「工事中または計画中の距離」と示された。^{[70] [58] 1977年、SR 143の西端からシャープトップの北東までの全てがSR 379に再指定され、この地点の北東からテイトの西側は}SR 108の一部として再指定された。そこからテイトまではSR 108コネチカットに再指定されました。^{[17] [18]} 1981年にSR 379は廃止されました。^{[36] [21]}

州道381号線
位置	ダラス– クロスロード
存在した	1979年[46] [35] –1990年[56] [57]

州道381号線（SR 381 ）は、州の北西部のポールディング郡にある南北に走る州道でした。 最終的にSR 381となる道路は、 SR 92号線がハイラムからアクワースまで延長された1939年に建設されました。^[79] 1948年末までに、SR 381となるSR 92号線の全長に舗装工事が行われました。^{[2] [3]} 1966年、 SR 92号線のダラス–ニューホープ区間は南東に移動されました。その古い線形はSR 92支線となりました。^{[20] [47]} 1972年、SR 92号線のハイラム – ニューホープ区間は東に移動されました。ニューホープとクロスロード間の古い線形は、SR 92支線の北東延長となりました。^{[55] [70]} 1979年にSR92支線はSR381に改称された。^{[46] [35]} 1990年にSR381は廃止された。^{[56] [57]}

州道387号線
位置	イーストポイント–カレッジパーク
長さ	2.9マイル[80]  (4.7 km)
存在した	1990年[56] [57] –1991年[57] [81]

州道387号線（SR 387 ）は、アトランタ大都市圏に存在した非常に短命な州道である。フルトン郡とクレイトン郡の一部を横断していた。1990年に、イーストポイントの州間高速道路285号線（I-285）からカレッジパークのI-85までキャンプクリークパークウェイに設立された。^{[56] [57]}翌年、廃止された。^{[57] [81]}

ジャンクション

州道407号線ループ
位置	サンディスプリングス
存在した	1990年[56] –1994年[51]

州道407号線ループ（SR 407ループ）は、州間高速道路285号線（I-285、サバンナのSR 404支線に類似）沿いの標識のないSR 407のループルートでした。このルートはI-285（現在のグレンリッジドライブ）から分岐し、アトランタのセントジョセフ病院のそばでダンウッディ・ピーチツリーロードに左折して再びI-285（SR 407）に出ます。このルートは1994年に正式に削除されました。^[51]

これらは、かつては使われていたものではなく、州間高速道路または主要高速道路であるため廃止されたものとみなされます。

• ウィキメディア・コモンズにあるジョージア州（米国）の州道に関するメディア
• ジョージア州運輸局
• ジョージア州の道路 - ジョージア州の非公式高速道路ウェブサイト
• ジョージア州道終点