ジョージア州道60号線

SR 60 は、ジャクソン郡ブラゼルトンの東にあるSR 124との交差点 から始まります。 を横断しますが、そのすぐ後に州間高速道路 85 (I-85)とのインターチェンジはありません。 北西に向かい、ホール郡に入ります。 郡境を過ぎるとすぐに、この道路はSR 332 (ベルモント ハイウェイ) と交差し、2 つの道路は北西に並行して進みます。 ベルモントの非法人地域で、SR 211 (タナーズミルロード)の北端と合流します。キャンドラーでは、SR 332 はポプラ スプリングス ロードで西に分岐します。 SR 60 は北西に進み、ゲインズビルに入ります。 セントラル パークで、 I-985 / US 23 / SR 365 (ラニアー パークウェイ)とのインターチェンジがあります。 このインターチェンジは、 SR 53 コネクターの南端でもあります。このインターチェンジのすぐ後、SR 53 コネクター/SR 60はリー・ギルマー記念空港とパール・ニックス・パークウェイの東端を通過し、 SR 369と交差します。この交差点で、SR 53 コネクターはジョン・W・モロー・ジュニア・パークウェイを北西方向に進み、SR 60/SR 369 は北東方向に数ブロック並行して進みます。US 129ビジネス/ SR 11との交差点で、SR 369 は北東方向に進み、SR 60 は北西方向に進み、SR 11 ビジネスと並行します。シティ パーク付近で、2 つの高速道路は分岐し、それぞれがすぐにSR 60 コネクター(オーク ツリー ドライブ) と交差します。その後、SR 60 はラニア湖の北東部を横断し、チャタフーチー ゴルフ コースを通過します。その後、州道283号線（マウント・バーノン・ロード）の南端と州道136号線（プライス・ロード）の東端に合流し、ラニア湖の別の部分を横断する。                       

この道路はマレービルを通り、ランプキン郡の南部へと入ります。チェスタティー川のすぐ北東で、国道 19号線/州道 400号線と州道 115号線（ロングブランチロード）と交差します。この交差点で、州道 115号線は南端に、州道 400号線は北端に達します。ここから南西では、国道 19号線/州道400号線がアトランタ 方面へ並行して走り、ここから西では、国道19号線/州道60号線がダロネガ方面へ並行して走り始めます。これらの道路は北西にカーブし、町に入り、アチャスタゴルフクラブの西端に沿って走ります。ゴルフコースから町の中心部へ向かう直前に、チェスタティー川を渡ります。ノースジョージア大学＆州立大学の南東端で、州道9号線/州道52号線（モリソンムーアパークウェイ西）と交差し、並行区間に合流します。4つの幹線道路は町の中心部を迂回するようにカーブしています。イースト・メイン・ストリートでは、 US 19 Business / SR 52 Businessの南端が重複区間と交差します。この交差点から少し進むと、SR 52 は東に分岐し、US 19/SR 9/SR 60 はジョセフ・グリズル牧師橋でヤフーラ・クリークを渡ります。 ^{[ 4 ]}高速道路は北に向かい、US 19 Business/SR 52 Business の北端 (ノース・グローブ・ストリート) と合流し、ノース・ジョージア山脈を通過し始めます。重複区間は、SR 60 が重複区間から北西に分岐する前に、チャタフーチー・オコニー国有林に入ります。非常に曲がりくねった道になり、ユニオン郡に入ります。その後、ウッディ・ギャップとウッディ湖を通過し、スーチーズに入ります。そこで、 SR 180 (ウルフ・ペン・ギャップ・ロード)の西端と合流します。郡を出る直前に、SR 60 はトコア川と並行し始めます。ファニン郡では、引き続き川に沿って進み、両者の間隔は4,000フィート（1.2km ）を超えることはありません。マーガレットの南南東で、州道60号線は分岐し、北西方向へと進みます。モーガントンでは、旧国道76号線の一部と交差します。町の北西では、国道76号線、州道2号線、州道と交差します。                     515号線（アパラチアン・ハイウェイ）。このルートは北西に進み、ミネラル・ブラフを通ります。町に入ると、 SR  60号線支線（マーフィー・ハイウェイ）の南端と交わります。少し進むと、西にカーブして、トコア川に二度目の平行線を描きます。さらに西に進み、マッケイズビルに入ります。ハイウェイは北西にカーブして北端に達し、町の北端にあるテネシー州境でSR  5号線（ハーパートン・ロード）の北端と交差します。ここで、道路はテネシー州道68号線（トコア・アベニュー）として続きます。^{[ 1 ]}

 SR 60のうち、国の経済、移動、防衛にとって最も重要と判断されたルートのシステムである国家高速道路システム の一部となっているのは、ゲインズビルの I-985/US 23/SR  365 とのインターチェンジのすぐ南から、ダロネガの北北東にある US 19 との重複区間の北端までの区間 のみです。^{[ 5 ] [ 6 ]}

最終的に州道 60 号線となる道路は、 少なくとも 1919 年には、 ダロネガの南南西から市の北北東までの州道 9 号線の一部として確立されていた。^{[ 11 ]} 1926 年末までに、 市の南南西の州道 9 号線の部分には「半硬質舗装」が施されていた。^{[ 12 ] [ 13 ]}

1930 年半ばまでに、この区間は「舗装路面が完成」した。^{[ 14 ] [ 15 ]}同年後半、SR  86 はブルーリッジから北東にアイビーログの西北西にあるノースカロライナ州境まで開通した。ダロネガの北北東にあるSR 9 の区間は整地は完了したが、路面はなかった。^{[ 15 ] [ 16 ]} 1931 年末までに、US 19 は西に SR 9に移設された。^{[ 16 ] [ 17 ]} 1932 年 1 月、ダロネガの北北東の区間は半舗装路面が完成していた。SR 86 の全長は建設中であった。^{[ 17 ] [ 18 ]}翌月、SR 86 の西端は東に移動され、モーガントンの北西から始まるようになった。^{[ 18 ] [ 19 ]} 1933 年半ばまでに、モーガントンの北西からミネラル ブラフまでのSR 86 の区間は「砂粘土または表土」の表面になっていた。 ^{[ 20 ] [ 21 ]}その年の後半には、SR 86 の全長にわたって半硬質の表面が完成した。^{[ 22 ] [ 23 ]} 1936 年、ダロネガの北北東にある US 19/SR 9の区間と SR 86 の全長が建設中だった。^{[ 24 ] [ 25 ]} 1937 年初頭、SR 86 は南東にポーター スプリングスの US 19/SR 9 まで延伸された。SR 136 は南東にゲインズビルまで延伸された。^{[ 26 ] [ 27 ]}数か月後、SR 86 の元の区間は整地が完了したが、舗装はされていなかった。^{[ 27 ] [ 28 ]}その年の後半、ダロネガ北東のUS 19/SR 9の舗装が完成した。^{[ 28 ] [ 29 ]}                 

1940 年後半、SR 86 の全区間がSR 60 に再指定されました。^{[ 2 ] [ 3 ]}約 1 年後、ゲインズビルの北西からマレービルまで SR 115 が設立されました。SR 60 のランプキン郡区間のほぼ全区間が建設中でした。ランプキン郡とユニオン郡の境界線のすぐ南東からモーガントンの北西までの SR 60 の区間は整地が完了しましたが、舗装されていませんでした。^{[ 30 ] [ 31 ]} 1944 年、ランプキン郡とユニオン郡の境界線のすぐ東南東からの SR 60 の区間は舗装が完了しました。^{[ 32 ] [ 33 ]} 1946 年末までに、ポーター スプリングスからモーガントンまでのSR 60 上に US 76 の南支線が指定されました。^{[ 33 ] [ 7 ]} 1946年から1948年の間に、この支線はSR 60から削除されました。マレービルからダロネガまで番号のない道路が建設され、その路面は「砂粘土、表土、または安定化土」でした。ミネラルブラフからマッケイズビルまではSR 245に指定されました。各終点には舗装された路面があり、中央部分は砂粘土、表土、または安定化土の路面でした。^{[ 7 ] [ 8 ]}翌年、ゲインズビルの北西部のSR 136とSR 245の全長が舗装されました。マレービルとダロネガの間の番号のない道路はSR 249に指定されました。^{[ 8 ] [ 34 ]}            

1950 年半ばまでに、 ゲインズビルから SR  115 との交差点までの SR 136、 SR 136 との交差点から マレービルまでの SR 115、SR 249 の全区間 、およびユニオン郡の SR 60 の全区間 が舗装された。^{[ 34 ] [ 35 ]} 1952 年までに、ランプキン郡の SR 60 の全区間 が舗装された。^{[ 35 ] [ 36 ]} 1952 年、ゲインズビルの南南東から市内へ番号のない道路が建設された。^{[ 36 ] [ 37 ]}翌年、ポーター スプリングスからモーガントンまでの区間のファニン郡の北半分が舗装された。^{[ 37 ] [ 38 ]} 1954 年、南半分が舗装された。^{[ 38 ] [ 39 ]}翌年、ゲインズビルの南南東にある番号のない道路が ブラゼルトンの東にある州道 124 号線まで延長された。^{[ 39 ] [ 40 ]} 1957 年までに、州道60 号線は US 19/州道9 号線 に沿って南南西にダロネガまで延長され、その後南南東にゲインズビルまで延長され、州道 249 号線全体と州道115 号線および州道136 号線の一部が置き換えられた。 ^{[ 40 ] [ 41 ]} 1957 年から 1960 年の間に、州道60 号線は南南東にブラゼルトンの東にある州道 124 号線まで延長された。^{[ 41 ] [ 42 ]}       

1977年、 モーガントンの北西からノースカロライナ州境までの州道60号線が西へ移設され、州道 245号線全体が置き換えられた。ミネラルブラフから州境までの以前のルートは、州道 60号線支線として再指定された。^{[ 9 ] [ 10 ]}

州道60号線連絡道路（SR  60 Connector）は、全長0.2マイル（0.32km ）の接続道路で、ホール郡中央部のゲインズビル市街地内に完全に位置しています。この道路は全長にわたってオークツリー・ドライブと呼ばれています。 

それはSR 60本線（トンプソンブリッジロード）との交差点から始まります 。北東に3ブロック進み、その後南東に1ブロック進み、東端のSR  11ビジネス（リバーサイドドライブ）との交差点に到達します。^{[ 43 ]}

ルート全体はホール郡ゲインズビル市内にあります。

州道60号線支線（SR  60 Spur）は、ファニン郡の中央北部地域内を完全に位置する全長7.5マイル（12.1km ）の支線道路です。全長にわたってマーフィー・ハイウェイと呼ばれています。 

ミネラルブラフで州道60号線（レイクウッド・ハイウェイ）との交差点から始まる。このハイウェイは北東に進み、ノースジョージア山脈とチャタフーチー・オコニー国有林の一部を通り抜け、東端のノースカロライナ州境に達する。そこで道路はノースカロライナ州道60号線（NC 60）として続き、ノースカロライナ州カルバーソンの南西に位置する。^{[ 44 ]}  

 最終的に SR 60 支線となる道路は、 1930 年にミネラル ブラフから北東のアイビー ログの西北西にあるノースカロライナ州境までSR  86として設立されました。^{[ 15 ] [ 16 ]} 1932 年 1 月には、SR 86 の全長が建設中でした。^{[ 17 ] [ 18 ]}翌年には、SR 86 の全長に半硬質の路面が完成しました。^{[ 22 ] [ 23 ]} 1936 年には、SR 86 の全長が建設中でした。^{[ 24 ] [ 25 ]}翌年には、SR 86 の整地は完了しましたが、舗装はされていませんでした。^{[ 27 ] [ 28 ]} 1940年後半、SR 86 全体が SR 60に再指定されました。 ^{[ 2 ] [ 3 ]} 1977年、ミネラルブラフからノースカロライナ州境までの SR 60 は西に移動されました。ミネラルブラフから州境までの以前の経路は、SR 60 支線に再指定されました。^{[ 9 ] [ 10 ]}        

ルート全体がファニン郡内にあります。